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标题: 公交总站计划整体搬迁到贾庄 [打印本页]

作者: xq150525 时间: 2011-4-27 20:11
标题: 公交总站计划整体搬迁到贾庄
公交总站计划整体搬迁到贾庄（搬迁时间在5月初，比客运中心晚几天）
凡是淄博市公共汽车公司所属的公交客运线路全部搬迁到新公交总站；
凡是不属于淄博市公共汽车公司的客运线路全搬迁到客运中心。
新公交总站的中巴车走向尚不明朗，无人售票大公交经过西二路、杏园路恢复原线；
搬迁到客运中心的客运线路不允许经过火车站，改走外环。

作者: dading007 时间: 2011-4-27 21:09
那这样的话中巴车更赚不到钱了

作者: 淄博平淡生活 时间: 2011-4-27 21:30
这都27号了，还没公布方案/领导们便密了

作者: hufenghanyue 时间: 2011-4-27 21:50
贾庄车站还没修好吧，小中巴还没协调好吧，延期是XX一贯作风。

作者: 休眠火山 时间: 2011-4-27 22:12
新公交总站的面积也不大啊，估计对现在公交车停放只是解燃眉之急，还需要另外建设几个大型的公交场站才行啊。

作者: shwzlsc 时间: 2011-4-27 22:38
搬迁到客运中心的客运线路不允许经过火车站，改走外环。--------------------------------------------------------意思就是说各区县的人要坐火车，坐各区县来的小车还要在他地方倒车再到火车站？？？？？？？？？？？？？？？？？公交领导的脑袋被驴踢了吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

作者: i127 时间: 2011-4-28 11:15
希望尽快协调好,调整线路应该交通委的事

作者: 果然多 时间: 2011-4-28 17:19

搬迁到客运中心的客运线路不允许经过火车站，改走外环。------------------------------------------------ ...
shwzlsc 发表于 2011-4-27 22:38

别忘了有的线路是好几家公司所属啊~~~

作者: W0868 时间: 2011-4-28 18:37
呵呵，话说淄博这动作做的还蛮大，我也说几句吧。。。
去过不少城市，火车站和汽车站大多还在一个地方，但是不一个地方的城市也是有的，比如说去过几次长沙，长沙的火车站和长途汽车站就不在一个地方，而且相隔还挺远。。。。。。火车站站前只有市内正规公交车，根本没有那些小中巴一类的运输工具……
像长沙有东南西北四个汽车站，分别发往长沙东南西北四个方向的长途车，而且都相隔比较远，但是火车站到汽车站的公交车倒是都十分方便，频率比较高，而且营业时间持续比较长。像比如长沙火车站到汽车西站可以坐312路，通宵运营；火车站到汽车南站可以坐7路，末班车24点，等等。这样安排能够保证火车站周围的交通状况不那么差。同时，坐长途车到汽车西站也并不是没的可去，那儿的公交也是十分发达的，比如有到火车站的312，到火车南站的63、66、348，到汽车南站的17等等一共十几条公交线路，基本上市内很多地方都能到达。
像淄博这样的大动作从长远来看是很有利于火车站周围交通发展的，但是现在在广大其他区县的群众（主要是临淄和高青、沂源）适应了可以直接到火车站的状态，突然一下子直接到不了火车站，在心理上难以接受是很正常的…不过从各地交通改革的现状来讲，如果想要进行一个长远而有利的变革，阵痛期是难免的，但是等到熬过去了，适应了也就好了，毕竟这个有利于城市整体发展的。事实证明也确是这样，像武汉这边，武昌站旁边300米就是宏基汽车客运站，武昌站对面是航海汽车客运站，外面1.5公里的地方有个付家坡长途客运站，汉口站对面就是金家墩客运站，虽然这样方便乘客下了火车接着转汽车，但是逢年过节加上周末，武昌站汉口站周围的交通状况是非常糟糕的，相比之下长沙这方面相对好些。
像我那天从宁乡回来去长沙火车站也只能先坐宁乡到长沙西站的中巴车，再坐312才能到长沙火车站的，这个习惯就好了，何况淄博汽车站和火车站离得又不是太远……同时，这样把小中巴迁出去，另一种意义上也有利于加快推进小中巴收回的进程，这个意义上讲也是有其利的。

作者: dading007 时间: 2011-4-28 18:38

搬迁到客运中心的客运线路不允许经过火车站，改走外环。------------------------------------------------ ...
shwzlsc 发表于 2011-4-27 22:38

很明显，中巴车受排挤了

作者: shwzlsc 时间: 2011-4-28 19:19
但是现在在广大其他区县的群众（主要是临淄和高青、沂源）适应了可以直接到火车站的状态，突然一下子直接到不了火车站，在心理上难以接受是很正常的…不过从各地交通改革的现状来讲，如果想要进行一个长远而有利的变革，阵痛期是难免的，但是等到熬过去了，适应了也就好了，毕竟这个有利于城市整体发展的。--------------------------------------------------------------------------------------
也不知道6路或20路其中会不会有一趟车在想起他大公交一样在火车站有个站牌停一下再到新车站~~~增加一路车停貌似也不会不利于火车站交通的疏导吧................ 而且6路马上要收线了·~~
高青和沂源县严格来说不属于城市公交线路~ 可以算半个长途了因为是代管县，桓台则不然，很有可能会划区撤县

我有预感临淄出租车生意又要火爆起来了特别是跑火车站的~

作者: shwzlsc 时间: 2011-4-28 19:20
回复 dading007 的帖子

可最后苦了的还是坐车的人，受排挤也没用啊 20路还是得等到合同期满才能收回来不到期，交通部门只能干瞪眼

作者: shwzlsc 时间: 2011-4-28 19:23
回复 果然多 的帖子

哎最恨不过的就是淄博交通部门公交也是一样这种区县不同待遇了虽然和组群式城市特点有关~~ 但最起码得有个“大淄博”的同一概念就像出租车换灯一样打折不能异地营运的旗号，结果安个等竟然张店的出租车安的是“淄博”的灯~其他区县则以区县名字写。。。。oh my god

作者: W0868 时间: 2011-4-28 22:04

但是现在在广大其他区县的群众（主要是临淄和高青、沂源）适应了可以直接到火车站的状态，突然一下子直接到 ...
shwzlsc 发表于 2011-4-28 19:19

其实这么安排，也有考虑到6路快收线了的原因吧，临淄作为市辖区还没有正规公交车去火车站，确实是比较郁闷，但是没办法…历史原因吧，好在今年6路快收了……

作者: shwzlsc 时间: 2011-4-29 10:28
回复 W0868 的帖子

收归收换好车不抱希望走的那个乡镇公路能容许现在两个小中巴错车就不错了~ 就51那样的车，也就只能单向通过除非该路线

作者: W0868 时间: 2011-4-29 20:20

回复

收归收换好车不抱希望走的那个乡镇公路能容许现在两个小中巴错车就不错了~ 就51那样的车 ...
shwzlsc 发表于 2011-4-29 10:28

换车也只是换51那车的可能性大啊~
金岭那地方出发再选一条路，搞两边单向，要不大车还真不好跑。。。

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