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标题: 你们认为纯电动还需多少年才能真正普及？ [打印本页]

作者: syb0218 时间: 2011-5-4 22:29
标题: 你们认为纯电动还需多少年才能真正普及？
本帖最后由 syb0218 于 2011-5-4 22:31 编辑

请大家认真填写，这是我的又一次调查。

作者: kevinmarue 时间: 2011-5-4 22:38
什么时候电池技术成本降到人民币10万以内，加上商业附加成本到20万，整车30万到40万，那时候就可以普及了。但是目前锂电池的缺点太多：寿命短，成本高，需要经常充电维护，不稳定易爆炸，重量大，这些都是无法回避的。
燃料电池也一样：成本高---还不是轻来轻去的高，生物半透膜成本远高于锂电池。如果使用氢氧燃料电池，同样面临的问题是，制氢成本高昂，氢气储运难题，氢气罐寿命短造成维护成本高。太阳能电池也是同样的成本高，如果使用多晶硅会对生产环境造成极大污染，如果使用单晶硅，投入成本难以想象的高，而且废弃电池处理同样面临难题。

简而言之，现在谈电动为之过早，公交车可以试验电动，但是看看电动的行驶距离，充电养护时间，成本投入，真的还不如普通公交车和无轨电车，长期来看并不是环保清洁的交通工具。

作者: leehuy 时间: 2011-5-5 13:38
这票还真不好投……电池技术的应用，我从手机上来看，好像很久都没有什么进步。可能研究出什么大容量的电池但离应用还很远。真觉得花这钱没必要，不如搞无轨电车，甚至上海用的那种有轨电车。

还有很多人都观点是抱着对电动汽车宽容的态度。但是，政府补贴大量资金鼓励使用纯电动不等于能让他尽快进步和完善啊～～～真的有这钱不如投入电池研发上呢。政府的补贴基本都成了生产电动汽车的盈利了～～哪有投入到改善汽车性能上去

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-5-5 13:57
今天我听即墨广播电台的报道，大肆宣传了青岛316和31路电动车多么多么的好，号称市民对此多么多么的赞扬。。。。。还请的一个姓孙的不知道干什么的在那讲电动。

作者: ich 时间: 2011-5-5 15:12
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沃版跑即墨玩去了？

作者: ich 时间: 2011-5-5 15:20
还是那句话，现在用电作动力且相对廉价适于承受的道路客运车辆就数无轨电车了，而且这个状况在近几年不会有什么改变。事实如此，无论你是否接受，现阶段在国内普及什么纯电动就是烧钱加折腾不过也正常，国人好面子，为面子付出代价的事想必大家早都见怪不怪了。

作者: kevinmarue 时间: 2011-5-5 16:11
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嗯，看看奔驰送北京的三辆燃料电池车就知道了，也放那儿了
这种行为只能解释为，政府为了尽快找地方花钱，原因就是市面上钱多了花不掉，能花掉就能解决短期内通胀压力，所以各地政府忙着花钱，现在银行手里大把的钞票借不出去，正发愁呢。至于这些钱哪里来的，一个明的原因就是外资进入中国市场找投资机会，另一个就是暗的，叫热钱，至于怎么来的，此处留一万字想象吧~~

作者: syb0218 时间: 2011-5-5 17:06
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北京版的版主艾文和TK就说过，如果纯电动真普及了，辫子全都危险了。

作者: syb0218 时间: 2011-5-5 17:08
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氢能源对于客车需要一个45年。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-5-5 19:57

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沃版跑即墨玩去了？
ich 发表于 2011-5-5 15:12

去、服装市场看了看哈哈

作者: 骄傲的可乐 时间: 2011-5-5 20:15

今天我听即墨广播电台的报道，大肆宣传了青岛316和31路电动车多么多么的好，号称市民对此多么多么的赞扬。。 ...
青岛申沃SUNWIN 发表于 2011-5-5 13:57

昨天早报头版头条写的就是：电动公交车，市民坐恣了。然后第5版用了半个版面来介绍，全是好处。

作者: huhaha 时间: 2011-5-6 11:41
电池发展是极其缓慢的，我们日常使用的普通AA电池，上世纪80年代产品跟现在的本质没什么不同。现在很多技术只能发展如何省电,根本指望不上有什么新型电池能来配合。电池真是一个让人抓狂，坑爹的东西。虽不能看得太远，至少未来5年我看没什么景，因为目前真的没有看到什么让人惊喜的突破性电池技术出现，要么当前的小修小补，要么远的看不到边的玄学技术。像航母那样装个核能发动机，但真有这种车谁敢用？还有太阳能效率太低，车体没有那么大面积接受日光。说白了就是现在发电的技术很多，但储存电力的技术太垃圾。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-5-7 00:30
电动摩托车倒是接触过，电池根不不耐用．．．．．

作者: ylt 时间: 2011-5-8 13:07
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电动自行车我在学校骑过好多次，两个人充满电骑一天还剩一半，前提是电池好，临沂公交太不发达了，所以满大街的电动车，也有不好的，充满电在学校转一圈就没了哈哈
话说这个电动公交，试验归试验，我虽然持支持态度，可是还是更希望发展辫子车，首先是单车价格便宜，好维护成本低，再说都是用电网的市电，充电还不如直接用来的省事，我提倡市区允许架线的地方都用无轨，像366就可以，很多地方跟2路5路并线，重新架线的地方很少

作者: ylt 时间: 2011-5-8 13:10
话说宇通那个电鲨多漂亮啊……把济客豪沃那个12米粉色的熊猫加上辫子估计也相当漂亮！这个估计是未来济南双源的蓝本

作者: ich 时间: 2011-5-9 23:10
辫子……

作者: zhanglufang2008 时间: 2011-5-10 23:12
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作者: t009 时间: 2011-5-14 23:48
很快就普及了据说海底隧道就用的电瓶车

作者: asimpleday 时间: 2011-5-17 11:54
国人还是务实点吧，中国还不是那么富裕，不用打肿脸充胖子玩纯电动，人家瑞士那么有钱，也满大街的无轨电车，满天的电线，什么是可持续发展？

作者: kevinmarue 时间: 2011-5-17 16:12
本帖最后由 kevinmarue 于 2011-5-17 16:14 编辑

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主要是现在政府那里钱多花不出去，所以现在哪里都在大力搞新能源，公交仅仅是这个大幕的一角。这部分钱要是花不出去的话，就会有更多人失业，有更多的企业倒闭，通货膨胀也就更厉害，所以现在说实话政府手里钱多得是不花反而毛了。要是发到百姓手里只会导致通胀加剧，所以只好修铁路修地铁开发新能源，而新能源的一角就是电动交通工具，说实在的，环保，可持续发展，那是幌子，他们也不傻不会真不懂的。~~关键在于，政府既然下决心搞，那么请买好车，反正已经150万一辆了不是，好车贵也差不到几万而已。我倒觉得，有这个钱从德国买原装进口的CITY LION，150万能买两辆，按这个数量算，装配120电动车能买240辆拥有卧式柴油机的lion,而且使用寿命绝对超过10年。可问题又来了，我们买进口车，解决的是德国人口就业，我们买自己的车拉动的是国内需求，所以，基于这个还是买国产车吧。

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