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标题: 讨论：“免费公交”，距离我们还有多远？ [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-7-4 23:00
标题: 讨论：“免费公交”，距离我们还有多远？
“无论是谁，无论乘坐哪趟公交车，都是免费的。”衡阳常宁市市民彭先生告诉记者，公交免费后，有效打击了黑摩的。从7月1日上午开始，常宁市城区的公交车全部免费乘坐。此举开了全省先河。为此，常宁市政府到目前为止已投入近700万元。（7月3日《潇湘晨报》）

　　在笔者看来，“免费公交”的意义不仅在于解决交通拥堵及打击黑车，还在于它探索了一条还利于民的新思路。

　　2007年以来，我国CPI呈加速上涨趋势，并屡攀新高，成为困扰民生焦灼民心的头等大事。而与此对应的，却是政府财政收入的年年上升、日见丰盈，更进一步加剧了民众的不公平感。在这样的背景下，要求政府让利于民，和民众共享发展成果的呼声分外响亮。有少数经济发达的地区已经开始着手尝试和探索，譬如东莞向低收入户籍人口发红包，尽管舆论反响不一，但足以表明，“还利于民”已与我们无限接近。

　　然而绝大多数地区仍然无所作为，或处于观望阶段，还在进行决策成本的考量。常宁实行全城免费公交之后，有专家担忧：完全依***政府“埋单”，可能会出现因财力不足而导致的半途而废。对此，一组数据给出了很好的回答：常宁市连续三年全县财政总收入以亿元左右的幅度递增，从每年1亿元的递增收入中拿出700万，显然不成问题，只要政府有魄力有决心，常宁“免费公交”之路其实并不难走。

　　更重要的是，“免费公交”极大地提高了公共资金的使用效率，因而可以使“还利于民”真正落到实处。“免费公交”首先是作为一项公共治理政策提出的，对政府本身是有显在利益的。另一方面，“免费公交”的受益主体是确定的，即中低收入群体。众所周知，这一群体恰恰是政府最需要“还利”的那部分人，也就是说，“免费公交”虽然意在改善交通打击黑车，但却实现了公共福利与低收入群体的最严密的对接，正所谓“好钢用在刀刃上”。

　　“免费公交”对改善民生的作用当然是有限的，但如果政府都能循着这样一条思路，不仅舍得花钱，而且充分考虑到怎样花钱最值得，在所有的公共决策中都把低收入群体作为优先考虑对象，那么，政府“还利于民”与我们其实并不遥远。

作者: 巴士模型 时间: 2008-7-8 18:43
常宁市多少人口？
会不会挤死

作者: 357路 时间: 2008-7-8 18:58
北京说实话是准免费状态……我跑好几百公里才不到5元

作者: ID4 时间: 2008-7-8 19:13
感觉是大锅饭思想

作者: david9079 时间: 2008-7-22 23:44
北京目前基本上也算免费了吧一个月花个几十元不过地铁就相对贵些总之北京免费公交还是很不现实的

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