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标题: 济南西站3条公交线路够用不？ [打印本页]

作者: 济南包包 时间: 2011-6-9 18:49
标题: 济南西站3条公交线路够用不？
根据现在的信息，济南西站西广场将开通3条公交线路。这3条线路够用不？够用与否，与旅客到站数量有关系。假设公交车发车频率为5分钟/班，则一个小时内，会有12x3=36班公交车发出。
接下来我们分析一下预期客流量：
济南老站现阶段平峰的旅客到达量在4-5万人左右，假设会有三分之一的旅客会转到西站，也就是1.5万人左右，加上放弃航空和公路交通而选择铁路的乘客数量，保守估计，平峰时期，济南西站每天会有2万人到达，有一半人选择公交车的话，是1万人，且会集中10:00-21:00之间（21:00之后公交车班次减少，且乘客乘坐公交车的倾向性会降低），每小时有1000人左右选择乘坐公交车，36班公交车可以运走这1000人；
如果济南西站每天的到达乘客达到4万人，其中一半乘客选择公交车，则相当于每小时2000人，对比36班公交车的话，不言而喻，紧张了。
如果济南西站每天的到达乘客达到5万人，还是一半乘客选择公交车，则相当于每小时2500人，36班公交车就吃不消了。
这种计算方式未考虑典型高峰时段，终到大客流集中出现等情况。

作者: paiyankun 时间: 2011-6-9 20:45
而且这几趟车终点太靠外，更会加剧市区几趟线路的拥挤。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-9 20:49
这3条线能不能都开起来是个问题
这次不应只是新开线，还应做好老线的接驳，老济南站会有多少客流被转移到西客站？

作者: 济南包包 时间: 2011-6-9 21:32

这3条线能不能都开起来是个问题
这次不应只是新开线，还应做好老线的接驳，老济南站会有多少客流被转移到西 ...
木马巴士发表于 2011-6-9 20:49

赞同木版的观点，这3条公交的线路有待优化。

作者: 济南公交 时间: 2011-6-9 21:51
还有一个去长清的线，四条线紧张点

作者: 无轨电车 时间: 2011-6-10 06:12
楼主那么死心眼呢？日客流量翻一番的话就算公交线路还是这4条，班次也不变吗？

作者: sunny810929 时间: 2011-6-10 09:00
非常赞同3楼木版的观点，而且我觉得，甚至应该考虑在旅客高峰期开通济南站到济南西站的类似大站快车形式的线路，以应对客流的输送和往返。

作者: 济南包包 时间: 2011-6-10 09:38

楼主那么死心眼呢？日客流量翻一番的话就算公交线路还是这4条，班次也不变吗？
无轨电车发表于 2011-6-10 06:12

我的论点是3条线路够不够用，而不是要不要加车增线路。综合公交化归交通局后的表现，不能抱太高的期望，赫赫。
如果交通局的木头们能根据客流灵活调整的话，也算是一件好事儿。

作者: W0868 时间: 2011-6-10 10:26
我就在想，到时候去京会不会有想象中的那么多人跑到这么老远的西站坐G，如果不是很赶时间又有票的话完全可以在老站买青京D或者G啊…时间上差不了太多，票价便宜些而且省下去西站折腾…

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-10 12:05

我就在想，到时候去京会不会有想象中的那么多人跑到这么老远的西站坐G，如果不是很赶时间又有票的话完全可以 ...
W0868 发表于 2011-6-10 10:26

就怕是老站的票额很少，因为老D车都迁到西站去了，不去不行

作者: W0868 时间: 2011-6-10 12:10

就怕是老站的票额很少，因为老D车都迁到西站去了，不去不行
木马巴士发表于 2011-6-10 12:05

嗯……就看是怎么分配票额了
一般动车都是滚动票额的，比如有人从淄博或者潍坊买了进京D车到济南站下车，下车的那个票额就会及时在济南站复用的
记得我年前去济南找天宇玩儿的时候就是坐的D60，那个车还不少在济南下的人呢~

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-10 12:25
等人下车就太被动了，想提前很多天买好票是不可能

作者: W0868 时间: 2011-6-10 12:29

等人下车就太被动了，想提前很多天买好票是不可能
木马巴士发表于 2011-6-10 12:25

这确实~~不过以后去西站坐G进京的话，基本上就可以随到随走了~

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-10 12:31
以后实现了网上售票，是不是可以在去西站的途中用手机买票，到西站打印出来直接上车？

作者: wangkun123 时间: 2011-6-10 17:30
像济南西站这样的大站最起码也应该开个7 8条线路

作者: wangkun123 时间: 2011-6-10 17:31
开一个到济南高新区的，有人售票

作者: 笛韵 时间: 2011-6-10 18:45

开一个到济南高新区的，有人售票
wangkun123 发表于 2011-6-10 17:31

那就等猴年马月的地铁去承担了.......

作者: 玉符 时间: 2011-6-10 19:39
直接就地改造202，全部换成黄海通道，票价一元用月票

作者: 无轨电车 时间: 2011-6-11 07:32

我的论点是3条线路够不够用，而不是要不要加车增线路。综合公交化归交通局后的表现，不能抱太高的期望，赫 ...
济南包包发表于 2011-6-10 09:38

别忘了老薛现在也是交通局的领导班子成员了，而且，这3条线初期肯定是够用的。我还是那句话，客流逐渐增长以后，要么加新车，要么开新线，这都是顺理成章的事，光论证3条线够不够用有什么意思？

作者: zjhxiaohui 时间: 2011-6-11 08:42
3条线不仅够用，而且绰绰有余，放心吧！

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-6-11 10:10
弄不好三条线都用不了。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-6-11 10:15
哪有那么多人啊、、、不看好、、、

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-11 10:17
开通初期去参观的老百姓就能把车塞满，等着看吧

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-6-11 10:27
那只是去看热闹的啊，一天可以，两天可以，以后呢？

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-11 10:30
马上面临暑假，参观的，返济、出济的学生，还有商务出差的，国庆节前清静不了

作者: 济南全福立交桥 时间: 2011-6-11 10:41

马上面临暑假，参观的，返济、出济的学生，还有商务出差的，国庆节前清静不了
木马巴士发表于 2011-6-11 10:30

嗯，包括出济去外地工作的毕业生

作者: 小城故事 时间: 2011-6-11 11:07
嗯，麦收快结束了，包括进济打工的民工

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-6-11 11:17
楼上几位指望那些人去西客站乘坐高铁吗？

作者: 伊布 时间: 2011-6-11 11:25
K155的副站火车站，是在站前广场里面还是外面？

作者: zjhxiaohui 时间: 2011-6-11 11:38
人再多，也是省内的多，所以省内站点少的火车不会有多少人。还有多的就是北京。

作者: 小城故事 时间: 2011-6-11 11:42
这几路公交车开通后，在东部居住的，就算在二环东路附近居住的，去西客站需要多长时间？

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-11 11:43
如果是去年通车，光世博会就够了

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-6-11 12:02

这几路公交车开通后，在东部居住的，就算在二环东路附近居住的，去西客站需要多长时间？
小城故事发表于 2011-6-11 11:42

那可费劲了，坐B4倒117再倒这线路，怎么不得俩小时啊，这还是不很堵的情况下。

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-6-11 12:03
这么说起来，真要开通这几条线，117又得挤爆了，干脆换18米通道吧。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-11 12:05
东北部比较顺，洪楼坐K98、全福坐K109，高新、奥体还真不方便

作者: LOVIS 时间: 2011-6-11 17:56
齐鲁晚报上说是“初期开3条线路”，后期……

作者: taotesi 时间: 2011-6-11 18:12
开通三条线路，西客站附近原有线路会不会有改线的经过西客站？

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-11 20:09
设计能承受19条始发线呢

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 10:13
每天有10万人呢，http://www.chinadaily.com.cn/mic ... ontent_2751118.html

作者: wangtian2233 时间: 2011-6-13 10:32
铁道部公布京沪高铁票价最高1750元最低410元
2011年06月13日09:31中国新闻网我要评论(0) 字号：T|T
转播到腾讯微博

5月11日起，按铁道部统一部署，京沪高铁将进入为期1个月的运行试验阶段。试运行期间，京沪高铁将以实际列车运行图为基础，进行列车运行试验。据悉，京沪高铁预计6月底正式开通。图为5月8日，京沪高铁南京南站，一列试跑中的和谐号动车组进站。中新社发安东摄 CNSPHOTO

新华社快讯：铁道部消息，将于6月底开通的京沪高铁票价确定，最低410元，最高1750元，并将根据市场需求实行票价浮动政策。

中新网6月13日电铁道部副部长胡亚东今日在发布会上表示，京沪高铁将于6月底正式开通运营，票价已经确定，时速300公里动车组列车最高1750元，二等座555元。时速250公里动车组列车二等座410元。

胡亚东表示，截至目前，京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束，已通过初步验收和安全评估，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。

此外，胡亚东还公布了京沪高铁两种运行时速的票价。详情如下：

京沪高铁票价明细表
时速300公里动车组二等座555元
一等座935元
商务座1750元
时速250公里动车组二等座410元
一等座650元

京沪高铁两种速度等级最短旅行时间不到5小时

京沪高铁实行时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式，从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分。

京沪高铁第一次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式。为最大限度方便沿线人民群众的出行，给旅客以充分的选择，在京沪高铁运营初期，计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。

在90对动车组列车中，有时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。63对时速300公里动车组列车分别为：北京南~上海虹桥41对、北京南~南京南3对、北京南~济南西1对、天津西~上海虹桥3对、北京南~青岛3对、北京南~杭州5对、天津西~杭州2对、济南西~杭州1对、上海虹桥~青岛4对。27对时速250公里动车组列车分别为：北京南~上海虹桥3对、天津西~上海虹桥1对、北京南~济南西4对、天津西~济南西1对、北京南~徐州东1对、济南西~上海虹桥2对、徐州东~上海虹桥1对、北京南~南京南1对、北京南~福州1对、北京南~青岛6对、天津西~青岛2对、郑州~上海虹桥3对、郑州~济南1对。【详细】

铁道部：京沪高铁将实行网络售票可购电子票

中新网6月13日电铁道部副部长胡亚东今日在京沪高铁开通运营发布会上表示，京沪高铁开通运营时将在全国铁路率先实行网络售票，可购买铁路电子客票。

胡亚东在发布会上表示，京沪高铁开通运营时将在全国铁路率先实行网络售票，旅客可以登录中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn，按照提示购买铁路电子客票。

胡亚东还称，在京沪高铁率先实行网络售票的基础上，全国铁路年底前逐步推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票。

作者: wangtian2233 时间: 2011-6-13 10:35
如果不打折，淡季比飞机都贵。。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 12:31

如果不打折，淡季比飞机都贵。。
wangtian2233 发表于 2011-6-13 10:35

飞机现在光燃油费和机场建设费就要190，加保险就210了，而且飞机上没信号，对于出差的商务人士来说，几个小时没有信号可能耽误的就是大事了。。。京沪高铁不仅有信号而且还有WIFI，这个很吸引人~~

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 12:33
折算一下北京到济南300的车最快1小时31分，票价175左右，比现在贵了20块钱快了一倍，250的车基本在2小时30分左右，票价130左右，比现在便宜20块钱，速度快了半小时——一小时不等。所以别再成天说西客站是贵族火车站，去西客站的人全是有钱人了。我这一个月北京济南往返一次的很清楚现在的动车上面已经是什么层次的人都有了。

作者: 伊布 时间: 2011-6-13 12:41
250二等座的130RMB，300二等座的175RMB，能接受。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 12:45

250二等座的130RMB，300二等座的175RMB，能接受。
伊布发表于 2011-6-13 12:41

相当于动车降价还变快了~~~

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 12:49
不是吧，目前京沪动车一等座才406，高铁二等就400多了

作者: 伊布 时间: 2011-6-13 12:50
如果按原来350的确实贵族了些

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 14:54

不是吧，目前京沪动车一等座才406，高铁二等就400多了
木马巴士发表于 2011-6-13 12:49

现在是800KM以上的打折票价，买出来的票上面应该有个带圈的折，上了高铁了就不打折了，这其实就是普通动车按里程折合的实际票价

作者: taotesi 时间: 2011-6-13 15:25
回复 tianyu9999 的帖子
这样的话，高铁客流应该不是太低。3条线有点少了

作者: orlick_102 时间: 2011-6-13 15:25
本帖最后由 orlick_102 于 2011-6-13 15:26 编辑

折算一下北京到济南300的车最快1小时31分，票价175左右，比现在贵了20块钱快了一倍，250的车基本在2小时30分 ...
tianyu9999 发表于 2011-6-13 12:33

G车济南西至北京南二等210，D车济南西至北京南和现在基本一致，D车济南至北京南比现在还要贵。

济南（西）至上海虹桥的G约385，D约285。不要相信提速降价了，立此为证！

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 15:30
我也觉得小贵了一点

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 15:49
本帖最后由 tianyu9999 于 2011-6-13 15:52 编辑

G车济南西至北京南二等210，D车济南西至北京南和现在基本一致，D车济南至北京南比现在还要贵。

济 ...
orlick_102 发表于 2011-6-13 15:25

那加起来都595了~~！他不按照里程折合？！！！还是按照既有线里程？！！！太坑人了！！！！

作者: 济南包包 时间: 2011-6-13 15:50
130块，D车到北京，价格很和谐，俺可以考虑不做70块的K车了。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 15:52

130块，D车到北京，价格很和谐，俺可以考虑不做70块的K车了。
济南包包发表于 2011-6-13 15:50

我按里程折合算是这个价，大猫说不按里程折合。。。看具体的公布吧~~

作者: orlick_102 时间: 2011-6-13 15:55

那加起来都595了~~！他不按照里程折合？！！！还是按照既有线里程？！！！太坑人了！！！！
tianyu9999 发表于 2011-6-13 15:49

递远递减，京沪票价当然小于京济、济沪票价之和啊。

作者: orlick_102 时间: 2011-6-13 15:59

那加起来都595了~~！他不按照里程折合？！！！还是按照既有线里程？！！！太坑人了！！！！
tianyu9999 发表于 2011-6-13 15:49

按既有线必须的，呵呵。

乘客才不管具体是按什么算，只关心这个票价贵还是不贵。现在来看，大部分人对京沪G555 D410的票价比较认可，绝大多数乘客并不关心这个数是怎么计算出来的。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 16:10

按既有线必须的，呵呵。

乘客才不管具体是按什么算，只关心这个票价贵还是不贵。现在来看，大部分 ...
orlick_102 发表于 2011-6-13 15:59

那这个价格非常坑爹！！！！！！

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 17:31
说明过去太贵了，现在稍微降一点都觉得幸福

作者: orlick_102 时间: 2011-6-13 21:51

说明过去太贵了，现在稍微降一点都觉得幸福
木马巴士发表于 2011-6-13 17:31

和以前怎样一点关系都没有，北京公交、地铁降价前也不过是全国中等水平，并不太贵，只要降价就感到幸福。

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-13 22:43
等票价出来看吧，此帖为证

作者: orlick_102 时间: 2011-6-14 15:24
京济G185 D125 赚大了！

济沪G400 D280 也不贵~~~

作者: orlick_102 时间: 2011-6-14 15:25
这个价钱，这个密度，京沪沿线汽车恐怕全部玩完。。。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-14 15:44

这个价钱，这个密度，京沪沿线汽车恐怕全部玩完。。。
orlick_102 发表于 2011-6-14 15:25

肯定的，汽车又贵又慢又不舒服还不安全

作者: 伊布 时间: 2011-6-14 16:09
这是济京、济沪最终票价？

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-14 16:14

这是济京、济沪最终票价？
伊布发表于 2011-6-14 16:09

媒体瞎诌的

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-14 16:18

京济G185 D125 赚大了！

济沪G400 D280 也不贵~~~
orlick_102 发表于 2011-6-14 15:24

怎么个情况？

作者: orlick_102 时间: 2011-6-14 16:19
回复 tianyu9999 的帖子

http://www.china-mor.gov.cn/xwzx/xwfb/201106/t20110614_24265.html

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-14 16:36

回复
orlick_102 发表于 2011-6-14 16:19

二等降价给力，一等涨得也挺给力！

作者: yn8181 时间: 2011-6-14 16:45
250公里D车二等座;北京到上海虹桥410元，北京到济南125元，济南到上海虹桥280元，分开买票还便宜5块钱呢

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-14 16:46

250公里D车二等座;北京到上海虹桥410元，北京到济南125元，济南到上海虹桥280元，分开买票还便宜5块钱呢
yn8181 发表于 2011-6-14 16:45

对呀，济-沪怎么反比过去贵了那么多

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-14 16:47

对呀，济-沪怎么反比过去贵了那么多
木马巴士发表于 2011-6-14 16:46

还是原来普通动车打折的问题。。。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-14 16:48

250公里D车二等座;北京到上海虹桥410元，北京到济南125元，济南到上海虹桥280元，分开买票还便宜5块钱呢
yn8181 发表于 2011-6-14 16:45

这次是全部取整了，好像超过5元的都卡到5，不到5的都舍掉卡到0，还是比较人性化的。正好等于一个手续费的钱了。。。谁会为了这五块钱麻烦啊~~

作者: yn8181 时间: 2011-6-14 16:49
本帖最后由 yn8181 于 2011-6-14 16:53 编辑

不管G、还是D车，一等座贵点了，比以前涨了不少，原来济南到北京普速D车二等座153元，一等座183元，现在250公里动车的二等座125元，一等座200元，现在差距拉大了，原来差距30块钱，现在差距到75块钱了。现在提速了二等座降了，一等座却涨了不少啊。商务座太贵了，估计是给领导们留得了

作者: yn8181 时间: 2011-6-14 16:56
回复 tianyu9999 的帖子
对啊，不过以后可以直接去车站买票了，或者在网上订票，到车站的时候再取票（报销），由于实名制的原因，去找实名制代售点也很麻烦。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-14 17:04

回复
对啊，不过以后可以直接去车站买票了，或者在网上订票，到车站的时候再取票（报销），由于实名制的原 ...
yn8181 发表于 2011-6-14 16:56

以后还是网上订票吧，多方便啊~~~我反正是从来不去代售点，车站还要排队，还要看人脸色。。。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-14 17:39
据说春节期间不能网上购票

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-14 17:48

据说春节期间不能网上购票
木马巴士发表于 2011-6-14 17:39

听谁说的啊？那还有什么意义？平常随到随走，网上订票没太大吸引力其实。。。

作者: 伊布 时间: 2011-6-14 18:03
正式开通的时候神马就清楚了，感觉高祖办事不那么利吧

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-14 21:24

听谁说的啊？那还有什么意义？平常随到随走，网上订票没太大吸引力其实。。。
tianyu9999 发表于 2011-6-14 17:48

说是为了照顾去售票处排队的人，估计就是农民工

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-14 23:18

以后还是网上订票吧，多方便啊~~~我反正是从来不去代售点，车站还要排队，还要看人脸色。。。
tianyu9999 发表于 2011-6-14 17:04

网上没法买学生票吧

作者: 济南公交 时间: 2011-6-14 23:32
肯定，无法验证学生证

作者: 公交车迷 时间: 2011-6-17 12:04

楼上几位指望那些人去西客站乘坐高铁吗？
lasiweijiasi 发表于 2011-6-11 11:17

哈哈笑死了

作者: W0868 时间: 2011-6-18 00:30

以后还是网上订票吧，多方便啊~~~我反正是从来不去代售点，车站还要排队，还要看人脸色。。。
tianyu9999 发表于 2011-6-14 17:04

那你平时去哪儿买票？
网上肯定出不了学生票的，就连TVM也出不了啊~~

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-18 01:32

那你平时去哪儿买票？
网上肯定出不了学生票的，就连TVM也出不了啊~~
W0868 发表于 2011-6-18 00:30

济南去东站,北京去北站

作者: W0868 时间: 2011-6-18 02:05

济南去东站,北京去北站
tianyu9999 发表于 2011-6-18 01:32

不错不错~话说我在济南也是一直从东站买票……真不知道为什么一个一个都往济南站挤…东站虽然就开一两个窗口可人还是很少……

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-18 09:42

不错不错~话说我在济南也是一直从东站买票……真不知道为什么一个一个都往济南站挤…东站虽然就开一两 ...
W0868 发表于 2011-6-18 02:05

快别提东站了，东站售票处是最泥歪的一个，明明只有一二十个人排队，却非得等半个小时以上，售票员不厌其烦的回答乘客各种问题，简直比星级酒店还有耐心，每次我都要在队伍里高喊快点，遂引起众多乘客不满，售票员才想加快速度

作者: W0868 时间: 2011-6-18 10:25

快别提东站了，东站售票处是最泥歪的一个，明明只有一二十个人排队，却非得等半个小时以上，售票员不厌 ...
木马巴士发表于 2011-6-18 09:42

看来我去的那几次都是平峰啊……看来东站的高峰很要命……
不过听济南的同学说，高峰买票的时候济南站貌似比东站还麻烦……有这一说吗~？

作者: testwangtian223 时间: 2011-6-18 12:17
标题改1条线吧

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-18 12:19

看来我去的那几次都是平峰啊……看来东站的高峰很要命……
不过听济南的同学说，高峰买票的时候济南站 ...
W0868 发表于 2011-6-18 10:25

大型的节假日济南站会在广场上开临时票房，窗口很多，但人也特多，很多人不知道东站也能买票

作者: LOVIS 时间: 2011-6-18 19:49
高铁是越来越不方便，我住在南外环附近，光去西站就得用2小时，都能到北京了。况且济南站又没有去南方的动车了。希望以后多开一些线路。

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-18 20:05

那你平时去哪儿买票？
网上肯定出不了学生票的，就连TVM也出不了啊~~
W0868 发表于 2011-6-18 00:30

济南去东站，北京去清华园站……

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-18 20:52

高铁是越来越不方便，我住在南外环附近，光去西站就得用2小时，都能到北京了。况且济南站又没有去南方的动车 ...
LOVIS 发表于 2011-6-18 19:49

我也觉得中国铁路入了误区，越来越不便民，发达国家都是尽可能往市中心修，这可好

作者: 开巴司机 时间: 2011-6-18 21:25
初期只开通两条配车40部到黄冈的路况不行

作者: wangtian2233 时间: 2011-6-18 21:26

初期只开通两条配车40部到黄冈的路况不行
开巴司机发表于 2011-6-18 21:25

两条包括去黄岗的吗

作者: 玉符 时间: 2011-6-18 21:27
估计也就是火车站和营市街线了

作者: 伊布 时间: 2011-6-18 21:50

我也觉得中国铁路入了误区，越来越不便民，发达国家都是尽可能往市中心修，这可好
木马巴士发表于 2011-6-18 20:52

天朝的地值钱

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-18 21:51

初期只开通两条配车40部到黄冈的路况不行
开巴司机发表于 2011-6-18 21:25

张庄机场还没开工，青岛断头

作者: 玉符 时间: 2011-6-18 21:58
也弄不好火车站和营市街线还能合并为一条来

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-18 22:21
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2011-6-19 09:09 编辑

我也觉得中国铁路入了误区，越来越不便民，发达国家都是尽可能往市中心修，这可好
木马巴士发表于 2011-6-18 20:52

说实话，我倒不这么看……当初铁路刚进入中国的时候，就是把车站设在了城市边缘，为啥呢，很简单，城市内部没那么大的地方……济南站，北京站，上海站，现在的位置当初就是市区边缘啊，只是后来由于城市发展而成为城区的。
现在的城际车站基本都修在城市中心，就是因为城际属于区域内交通，方便是很重要的。比如沪宁城际的列车，一部分进上海站的是为上海东部城区服务的，而之所以安排另一部分进虹桥站除了为上海西部城区服务外，还有很重要的一点就是苏锡常地区对虹桥机场的依赖程度很大……而其他站，苏州、无锡、常州、镇江、南京，都是引入既有车站。
而高铁不同，它负责的是远距离快速运输，效率是第一位的……比如说京沪高铁吧，如果完全按照既有线走向，那也许能修进城市中心区，不过这样一来不仅里程长了，并且要进城区的话弯道大限速低。从北京到济南可能就得比现在多花20-30分钟，这时间基本上能够补偿到西站和济南站的市内交通时间差了……到济南尚且如此，到上海恐怕节约的时间更多。所以，高铁沿城市建成区边缘擦过也不失为一种正确的做法……当然像阳泉北盘锦北那样离市区四十多公里的车站还是过分了。

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