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标题: 当65停靠宝岗车场时,91路过 [打印本页]

作者: andrew12315    时间: 2008-7-7 11:49
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作者: fish鱼    时间: 2008-7-7 13:25
对交委的设置感到无语
作者: jackny-1    时间: 2008-7-7 15:31
竟然占到2个席位,仲林住入五到去65可以再调整翻。65大多客来自芳村到江南新村之间,甘好截断到里度。

期望91运凳子,坚决以后都五搭91

体下91路尾后两位乘客系度望紧65,依依不舍和无奈

[ 本帖最后由 jackny-1 于 2008-7-7 15:35 编辑 ]
作者: 最爱通道车    时间: 2008-7-7 19:12
部65既11796尾牌仲未换啵,莫非“要留希望在人间”?
作者: KAMEERU322813    时间: 2008-7-7 19:17
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作者: 麦基佬迪    时间: 2008-7-7 19:28
原本既线路一分为二,本来两蚊可以解决既事情依家要四蚊,其实利益受损既始终都系市民。
作者: jackny-1    时间: 2008-7-7 22:11
标题: 回复 5# KAMEERU322813 的帖子
因为我住西朗,甘以91线路行经路段绝对可以坐其他车取代,甘系米要抵制距?

65路甘样调整法,仲衰过无开,为咩五可以调整成到返工的地方,例如去到文明路之后行仓边路再转去东风路,再兜到先烈南,再转到环市路尽头。

芳村所有车都是去北京路,上下九附近的,有何作用?芳村的人真是甘有钱五洗返工都可以日日坐车去步行街消费?
作者: dozenliang    时间: 2008-7-7 22:22
原帖由 jackny-1 于 2008-7-7 22:11 发表
因为我住西朗,甘以91线路行经路段绝对可以坐其他车取代,甘系米要抵制距?

65路甘样调整法,仲衰过无开,为咩五可以调整成到返工的地方,例如去到文明路之后行仓边路再转去东风路,再兜到先烈南,再转到环市路尽 ...

又唔好话"所有",你一讲"所有"就可以有大把理由驳你,留有余地好D!
即系我咁讲:芳村有74可以到东风路,219可以到环市路,233(都叫做入到芳村)可以到环市路,天河路,天河北路,你都肯定唔同意啦!因为我以偏盖全,而你都系!
作者: dozenliang    时间: 2008-7-7 22:23
当然,我系反对咁拆线法!我反而觉得245更应该拆,而唔系823,65!
作者: jackny-1    时间: 2008-7-7 22:32
标题: 回复 8# dozenliang 的帖子
我是有D以偏盖全,而你可能是有D无知。
74路是去东风路,里个正确。
219取消左,虽然我无坐过。
所谓的233,236系芳村,里个五认同,那个是“佛山”,真正能享受这两条线的芳村居民有几多,将个站设系芳村的边缘,周围都不是居住的旺地,最多就是桥东小区。

敢问你系边返工,你觉得芳村公交经过的地方有几多是返工的地方?返工的真空地带实在太多,东风路中,东风东,环市中,环市东,小北花圈,天河那些不敢讲,因为有地铁到。

甘系米除左74去,其他地方都无车去,甘系米等于全部?

无车去都无所谓,但至少落车步行15分钟到就算,好似以前去电视台,或者小北,系东风大酒店行过去就是;去环市中的就系扬基行20分钟去,虽然好多市区的人根本想象不到点行。

[ 本帖最后由 jackny-1 于 2008-7-7 22:36 编辑 ]
作者: dozenliang    时间: 2008-7-7 22:50
原帖由 jackny-1 于 2008-7-7 22:32 发表
我是有D以偏盖全,而你可能是有D无知。
74路是去东风路,里个正确。
219取消左,虽然我无坐过。
所谓的233,236系芳村,里个五认同,那个是“佛山”,真正能享受这两条线的芳村居民有几多,将个站设系芳村的边缘, ...

芳村线路唔算多啦,你仲除74?除埋就好少嘎啦!诸如69,206,52又唔系到上下九北京路!要转车的确好烦,地铁又唔可以解决芳村大道两翼嘅问题,呢D嘢大家都知!
交委原因就唔讲啦,历史客观原因仲有两个:一,要迁就搬去芳村的居民去原来生活的老城区(与同德,金沙类似);二,芳村出"村"道路只有三条:珠江大桥,珠江隧道,鹤洞大桥!
假如要你设计几条性价比比较高嘅线路出来,连接芳村重要居住点与东风中,东风东,环市东,广州大道中,小北路,你想点连?
事实就系咁残酷嘎啦,我地可以有能力改变咩?

[ 本帖最后由 dozenliang 于 2008-7-7 23:00 编辑 ]
作者: jackny-1    时间: 2008-7-7 23:15
要解决好简单,志在有无人敢行第一步,之前听证就已经有人讲过解决芳村交通的方案。
作者: KAMEERU322813    时间: 2008-7-8 00:29
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作者: jackny-1    时间: 2008-7-8 10:12
285的开车时间好准时,只有好赶时间,例如刚出到去285走左而又赶时间,我先会有可能选择91,如果五系都五搭。

区内环线,区内只需要设计4-5条线路,
一条是由海中开往橡胶新村
一条是茶滘沿住91的行走方向开往橡胶新村
一条是西朗开往黄沙,217方向。
一条是窖口开往橡胶新村,隧道方向,
一条是龙溪开往黄沙方向

所有车都是循环线,开到黄沙或者橡胶新村就落车走人,五洗设置总站,10分钟一班。区内线路采用每个公交公司负责一条,去到橡胶新村和黄沙2蚊,如果是到哪里换乘的根据换乘时间免费,公交公司根据你的记录,相互之间清算。

虽然甘林是有D不设实际,但区内公交要甘多来做咩,反正华山2条路,费事JW的人话太多车过隧道和鹤洞大桥增加交通压力,但这样的想法就要求好多之前入芳村的车系这些站设置总站。之前一位住系芳村花园的听证代表(公务员)就提出过

[ 本帖最后由 jackny-1 于 2008-7-8 10:15 编辑 ]
作者: 最爱通道车    时间: 2008-7-8 10:36
原帖由 jackny-1 于 2008-7-8 10:12 发表
285的开车时间好准时,只有好赶时间,例如刚出到去285走左而又赶时间,我先会有可能选择91,如果五系都五搭。

区内环线,区内只需要设计4-5条线路,
一条是由海中开往橡胶新村
一条是茶滘沿住91的行走方向开往橡 ...

1)海中开往橡胶新村我觉得5可行,你睇下而家海中果边既公交,根本就无咩生存空间,好多线路都系发车时间好疏,甚至以班车形式运行
2)茶窖我5系好熟,但系听你既语气,好似而家91就系经过甘行,你再开多条线系咪比JW更运吉???
3)西塱去黄沙有地铁,而且而家地铁我觉得同公交车既价格差5多,如果比我拣,我宁愿多花1、2蚊(甚至5毫子)去坐地铁,另外,而家西塱去黄沙我记得系有公交线路直达,如果又开多一条线既话,又系运吉???
4)窖口开往橡胶新村理论上75其实可以包办,如果真系要开多条线,还不如将75延长至窖口!!!
5)至于龙溪开往黄沙,我无实地调查,但系我觉得呢个应该可行,可以尝试以目前中巴既方式运行,但系必须要深思熟虑,否则将会又一条运凳线!!!

以上就系我对于呢位版友既意见既见解,欢迎各位拍砖
作者: jackny-1    时间: 2008-7-8 11:49
楼上的你有无问题,我是话取消所有芳村的公交就开行这5条线路,而你讲的有地铁之类的说话,你只想到总站,有无想到沿途走过的无地铁的地方?
作者: 我开905路车    时间: 2008-7-8 14:47
91,65         始终以前噶65无左感多人气,一句讲晒,JW无聊行为
作者: jackny-1    时间: 2008-7-8 15:33
我想知道甘样调整法,2汽洗五洗增加车辆,还是用以往的车辆就能满足到。
作者: 最爱通道车    时间: 2008-7-8 18:05
原帖由 jackny-1 于 2008-7-8 11:49 发表
楼上的你有无问题,我是话取消所有芳村的公交就开行这5条线路,而你讲的有地铁之类的说话,你只想到总站,有无想到沿途走过的无地铁的地方?

我亦都想问下你有无问题,取消所有现有既芳村公交线路,只开行5条线路???!!!
成个芳村十几万人就依靠呢5条线路???如果你剩系用呢5条线路就想连通晒成个芳村以及联系市区,咁样我觉得你简直就系信口开河!!!属于妄想!!!
鉴定完毕,欢迎拍砖

[ 本帖最后由 最爱通道车 于 2008-7-8 18:08 编辑 ]
作者: 你老板    时间: 2008-7-8 22:15
原帖由 jackny-1 于 2008-7-8 15:33 发表
我想知道甘样调整法,2汽洗五洗增加车辆,还是用以往的车辆就能满足到。

车辆数一般唔会变,变的只可能会是单班车变回双班车!
正所谓“本是同根生,相煎何太急?”
作者: 你老板    时间: 2008-7-8 22:26
原帖由 jackny-1 于 2008-7-7 15:31 发表
竟然占到2个席位,仲林住入五到去65可以再调整翻。65大多客来自芳村到江南新村之间,甘好截断到里度。

期望91运凳子,坚决以后都五搭91

体下91路尾后两位乘客系度望紧65,依依不舍和无奈

为何要抵制91路车呢?原65路车全长30几公里,同511线相差无几,如果真是要按路程收费,原65路车都可以收4蚊,如果原65路车也收4蚊的话,你也会抵制吗?
要知道,系市区开公交车开几十公里,是十分之辛苦的!
作者: jackny-1    时间: 2008-7-8 23:11
标题: 回复 20# 最爱通道车 的帖子
我都已经话我自己痴心妄想,你有无逻辑?取消所有芳村内的公交,目的是依家好多车不愿入芳村是因为无客,如果客源有市区甘好就五会下下缩短线路不入芳村,芳村不塞车,为何不入,就是因为系芳村路程远,兜的客不多。


我这个假想是为了区内班次多些,不用等一个车等15-20分钟,甘10分钟一班车开出市区接驳点,我林客源可能会好好多,节省的能源都省好多。而选择接驳到黄沙和橡胶新村,自己林下是为咩?可以将部分线路删去,例如去到黄沙有6路,就不用设217,总之可以增加选择的机会,但前提是换乘的优惠和免费。

芳村能开行公交循环线,就是因为他的地势特殊性,华山两条路,而同德围是华山一条路,都可以采取甘样的方式。听证会的时候已经有代表提出,只不过执行起上来认真是需要魄力和科学性。楼上叫我提下意见我就发表下,欢迎拍砖,但要有道理,不要以偏盖全

[ 本帖最后由 jackny-1 于 2008-7-8 23:16 编辑 ]




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