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标题: 【投票】投票选出你最希望的公交后长安时代用车 [打印本页]

作者: subo19870218 时间: 2011-7-6 22:28
标题: 【投票】投票选出你最希望的公交后长安时代用车

作者: xuzhengfu 时间: 2011-7-6 22:48
京华已经没了

作者: spedia 时间: 2011-7-7 04:11

京华已经没了
xuzhengfu 发表于 2011-7-6 22:48

　　京华客车的前身是北京市客车总厂，始建于1956年，最初是北京公交系统的一家汽车修理厂，2003年8月正式挂牌成为国有控股有限责任公司。京华客车是北京市公交集团旗下的客车生产企业，下有两个生产分公司，有员工1400多人，具有年产3000辆客车生产能力。由于依靠北京这一巨大的公交车市场，京华客车一直过着衣食无忧的日子。
2009年5月初，京华客车接到北京公交集团的文件，宣布“由北京公交集团整合京华客车的债务、职工、土地等，其他包括商标、专利、公告、设备等资产将与北汽控股进行整合”。据北京公交集团一人士透露，京华客车转型后将不再生产任何客车。京华客车已将50辆纯电动客车、250辆新能源客车的生产转至北汽福田。保留在北京公交集团下的部分京华客车资产，将成为公交维修服务公司。

作者: spedia 时间: 2011-7-7 04:15
本帖最后由 spedia 于 2011-7-7 04:18 编辑

追忆那些逝去的客车品牌

　　京华、京通、广客、亚星奔驰、常州依维柯……这些曾在业界名噪一时的客车企业，都已黯然地离开了我们的视线。值此清明佳节，就让我们重温下这些企业昔日的辉煌，感受那些逝去的风采。
　　广州客车厂

创建时间：1949年
　　目前归属：2000年关闭破产
　　昔日辉煌：这位与祖国同龄的客车厂，在51岁正当年时被淹没在了经济浪潮中。想当年，中国第一辆无人售票公共汽车就是从广客的大门开出去的。“广州牌客车”也成为当地人民所熟识的为数不多的品牌之一。现在路上再也见不到“广州牌”的风采了，2005年12月23日，最后一辆“广州牌”公交也进入了报废厂，成为历史。
　　华龙客车

创建时间：1952年
　　目前归属：2006年挂牌出售
　　昔日辉煌：从当年的“三节龙”到2006年被迫挂牌转让，在东北名噪一时的沈阳华龙厂辉煌不再。尽管享受了1990年到1997年间的辉煌时节，但很明显，沈阳华龙没有跟上市场的步伐，出现了产能不足、体制僵化、市场反应速度慢等种种弊病，最终被市场淘汰出局。
　　华龙的“杯具”，是其自身的悲剧，更是客车国企的历史悲剧。
　　京华客车

创建时间：1956年
　　目前归属：2009年划入福田
　　昔日辉煌：始建于1956年的京华客车，曾遍布首都各大街小巷，即使现在，路面依旧可以看到北京人民最熟悉的京华客车。京华客车的发展史在中国客车发展史中占据了很重、很大的一部分。几十年来，公司累计生产各种客车近8万辆，产品在首都公交市场占有率达70%以上。 “京华”、“红叶”是旗下两个最具有标志性的品牌。
　　京通客车

创建时间：1987年
　　目前归属：2009年划入福田
　　
　　亚星奔驰

　　创建时间：1997年
　　目前归属：2004年被北汽福田收购
　　昔日辉煌：亚星-奔驰的失败，被视作中国客车业乃至汽车行业的经典反面案例。从上世纪80、90年代的“南扬北聊”，到合资公司的高调成立，亚星品牌的份额和影响力在中外股东的互相扯皮、亚星股份与亚星-奔驰的“兄弟萧墙”中消耗殆尽，即使外方奔驰公司的退出，也没能最终挽救这个合资公司的命运。
　　2007年底，亚星-奔驰正式被划拨进入亚星股份，回首往事，真可谓是“合久必分分久必合”。而重组后的亚星客车由于错过了客车业的黄金发展时期，至今仍在泥潭中挣扎。
　　常州长江客车

创建时间：2001年合资成立
　　目前归属：2006年外方退出，
　　昔日辉煌：在2001年合资之前，常州“长江”牌在国内大中型客车市场上的占有率一度达到15%，其客车产品享誉大江南北；合资后，常州依维柯公司业绩一落千丈，品牌价值江河日下，不得不让人扼腕叹息。由于中外股东意见不合，常州依维柯自2001~2006年续存期间一直惨淡经营，直到2006年依维柯以1美元价格向中方转让其在常州依维柯所持的50%股份，并解除和长江客车的合作关系。长江客车的倒掉，再次印证了这一业内熟知的定律：合资公司没前途！
　　2007年，丹东黄海南下整体收购常州长江客车集团公司，结束了这个老牌客车厂的一曲折生。
　　北方奔驰

创建时间：2002年
　　目前归属：07年停产
　　昔日辉煌：说到北方奔驰（烟台）客车项目，怎一个乱字了得！各种消息在前几年漫天乱飞，从成立初的雄心勃勃，到后来年产几十辆的惨淡，再到宁波路易公司宣布成立北方奔驰(宁波)客车公司，北奔客车项目前景扑朔迷离。直到07年，北奔总经理王世宏正式对外宣布放弃烟台客车项目，传言才渐渐平息。而北奔客车整车项目，也自此“灰飞湮灭”。
　　三一客车

创建时间：2003年
　　目前归属：2007年退出客车行业
　　昔日辉煌：从2003年到2007年，不少业界资深人士都经历了三一客车由盛转衰的全过程。记者犹记得，三一还曾从斯堪尼亚引进巴士底盘，并在各大展会上频频亮相，欲进入最高端的客车细分领域。
　　一直以来，人们都在争论，民营资本进入客车业能否站稳脚跟？而三一的退出再度证明，客车行业其实是“看似容易其实难，外来和尚难念经”。

作者: spedia 时间: 2011-7-7 04:29
消失的品牌还有保定的长城客车！

长城汽车进军客车业欲叫板金龙、宇通
2002-11-09　　新华网　　

　　在中国客车行业排名一、二名的金龙、宇通，以及那些自以为是生产客车行家的企业需要注意了。生产皮卡的长城汽车有限公司开始向客车业进军。皮卡的背景不能成为长城作不好客车的理由，这样说的前提是，在客车之前，他们生产的ＳＵＶ赛弗已经出现了供不应求的局面。更为主要的是他们投入１．５亿元所建立的生产线只是首批投入。

客车成为长城的重点

最近首批出口沙特阿拉伯的长城豪华大客车在天津新港出口装船，有７．９米、３５座的“梦之旅”和８．４米、３９座的“飘之韵”。这是在今年沙特政府招标中，长城大客车以优越的性价比中标的两款车。根据协议今后还要有更大批次出口。

１１月５日至１２月５日，“长城客车招亲００１”大行动全面铺开，对全国各地市首台购买长城客车的客运企业，每台特别让利２００００——４００００元，价格大大低于市场上同类车型，他们以“真金不怕火炼”的“试金价”让用户亲身感受、试用，体现了企业的真诚和实力。

在去年投资近一个亿的基础上，再次投入５０００万元，完善工艺流程，扩大生产规模和现货零部件的储备，改变了客车行业提前预定、多日后才能提货的状况。只要客户有需求，５—１０日内保证交货。同时根据用户的需要，进行“点菜式”生产。

短短几个月来，长城客车以６个系列２０多个品种的强大阵容齐刷刷亮相市场，囊括了７—１２米的众多车型，价位从２０多万元一直到９０多万元。８．４米的“飘之韵”、７．９米的“梦之旅”、１１．４８米的“花之语”、１１．２７米的“幻之魅”、１１．２７米的“雨之虹”和８．１３米的“风之情”。尤其是长城客车以其特有的市场敏感推出了８．４米的车型，其外观、做工、配置、价位无不占有优势，一投放市场，就使专家和用户另眼相看。

   长城客车已在全国范围内建立了营销服务网点。与此同时，长城还推出了特别的服务措施，如：第一次全免费强制保养；车身保修１年或１２万公里，高于国内同行业；为用户提供“量化服务”、“跟踪服务”，接到用户的求助电话后，最长不超过四小时到位维修。让用户用上放心车。

制造客车的基础：技术实力机制。

   在客车市场，长城能否再次闯关夺隘？他们的优势何在？

   几年来，长城汽车走过了一条自主开发之路，公司瞄准国际先进技术，学习创新、合资合作、消化吸收，不惜重金，引进人才，并投入大量资金进行技术改造。公司早在四年前就成立了“长城汽车技术研究中心”，汇聚了国内外汽车专家，把核心技术牢牢掌握在自己手里，具备了极强的持续开发能力。

   生产客车已准备两年

进入客车行业长城也是有备而来，他们早在２０００年底就着手准备，招聘国内著名的客车专家，形成了一个庞大的人才队伍。在客车生产基地，经过严格的岗前培训的员工训练有素；对生产的各个环节严格把握和近乎苛刻的质量检验体系，保证了整车的装配质量。由此可见，长城人“精品观念是品牌的灵魂”的理念不是挂在墙上的口号，而是实实在在的行动。

作者: zhuangzhuang 时间: 2011-7-7 07:42
宇通、黄海、大金龙

作者: 蝗忠 时间: 2011-7-7 13:25
大家不用操心了。长安客车不会像京华那样消失。股权转让只不过是长安集团内部的一次名称变更而已。无非是从长安工业名下，变更到长安汽车名下。

作者: 蝗忠 时间: 2011-7-7 17:12
也不用投票了，都没有用。保定公交还会大批量购买长安公交车。

作者: 年级 时间: 2011-7-7 21:19
回复蝗忠的帖子

是么?

用我们同事的话说，你真就成了，等着看结果，我太佩服你了，你怎么这么仙啊

作者: shenchen_069 时间: 2011-7-7 23:13
今天下午路过火车站旁老客运站处停着一辆枣红色的长城客车还是长城旧标志的型号是cc6110

作者: 蝗忠 时间: 2011-7-8 09:19
想法不错，但是现实就是长安不会倒闭，保定公交不会购买其它牌子的公交车。大家还是做好心理准备吧。

作者: 吆吆哥哥 时间: 2011-7-8 20:59
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作者: 保铁保段 时间: 2011-7-9 11:13
长安车看着还挺好看的。就看能用几年了。个人认为只要贴了广告，那么这个车距离完蛋就不远了

作者: xuzhengfu 时间: 2011-7-9 12:12

长安车看着还挺好看的。就看能用几年了。个人认为只要贴了广告，那么这个车距离完蛋就不远了
保铁保段发表于 2011-7-9 11:13

长安车不贴广告的话已经没法看了，漆都一大块一大块往下掉。

作者: subo19870218 时间: 2011-7-17 19:03
如果当年的长城客车能够发展壮大并且有政府的强力支持的话,相信现在的保定公交将会是另外一番景象!

作者: subo19870218 时间: 2011-7-17 19:04
如果当年的长城客车能够发展壮大并且有政府的强力支持的话,相信现在的保定公交将会是另外一番景象!

作者: 木嘿嘿 时间: 2011-7-24 14:09
以后上新车还是长安的？这车坐着太飘

作者: 开门请当心 时间: 2013-11-26 13:10
灰常希望保定能来点青年。。。

作者: 保定公交迷csh 时间: 2013-11-26 21:10
这坟挖的。。

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