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标题: 北京电车:一道悠长的风景线（转载部分内容） [打印本页]

作者: syb0218 时间: 2011-7-11 10:20
标题: 北京电车:一道悠长的风景线（转载部分内容）
  无轨电车——“绿色交通”的生力军
   无轨电车,自20世纪中期进入我国以来曾是国内各大城市公共交通的主力军。它不仅具有零排放、无污染、噪声低、加速快、爬坡好等性能,而且节约能源,投资运营成本较低,是国际公认的绿色交通工具。但进入20世纪90年代以后,随着我国城市建设步伐的加快和公共交通的迅猛发展,由于存在集电杆经常脱落和线网繁杂影响城市美观等缺陷,无轨电车的生存空间受到严重挤压,不可避免地面临着空前的生存困境。即便是北京、上海这些一直保留无轨电车的城市,电车发展速度之慢,亦和这些城市公交系统日新月异的变化形成了鲜明的对比。
   的确,早年由于国内电车技术水平有限,一些城市的电车经常“掉辫子”,阻塞交通,而有些地方甚至还发生过电车漏电电死乘客的事故,弄得地方领导很头疼,干脆取消电车。实际上,近年来国内无轨电车在技术方面已经取得重大进展,将线杆和线网对城市景观的影响降到了最低。
   与此同时,电车的制造水平也有了长足发展,电路系统、气路系统都有很大改进。冷暖空调、站点显示和自动报站同步装置等多种新技术的应用,使得无轨电车面貌焕然一新。
   目前北京电车线路共15条,运营里程达180公里,堪称全国之最。一批新上岗的无轨电车已经穿行于北京的大街小巷。相信在未来的日子里,节能、环保的无轨电车依然会是城市公共交通的主力军之一。

作者: 四鱼争宝 时间: 2011-7-13 09:31
说得好，无轨电车依然会是城市公共交通的主力军之一。在这方面北京、广州、武汉依然很坚挺，济南、青岛也不含糊。唯独上海政策多变，结果还是走进了死胡洞。

作者: 朴峻必 时间: 2011-7-14 07:36
别啊，这么点电车，还要改电动。

作者: 四鱼争宝 时间: 2011-7-14 09:02
可能103电车要改纯电动。
只要无轨电车的数量不减少：纯电动车：门面还是要的。

作者: Athena 时间: 2011-7-15 14:59
说的那个103啊？北京站到动物园的还是大观园到姚家庄的？

作者: johnny726 时间: 2011-7-15 18:16
表示广州的锂电还是超强大的，走14公里充电~再走了一个小时的7公里，还开着空调呢，锂电才用了30%~~

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