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标题: [媒体] 上海《劳动报》关注上海无轨电车去留 [打印本页]

作者: 四鱼争宝 时间: 2011-7-12 08:52
标题: [媒体] 上海《劳动报》关注上海无轨电车去留
本帖最后由 ich 于 2011-8-10 19:59 编辑

中国巴士网论坛上海巴士版块：2011年7月10日劳动报A2版发表了关注上海无轨电车的去留
上海又一批“辫子车”报废，无轨电车或将退出历史舞台
大家不妨去中国巴士网浏览一下，上海对待无轨电车的政策真是多变啊！2007年有关方面讲3年后无轨电车将倍增，也就是从400多辆增加到800多辆，已经4年过去了，非但没有增加，反而越来越少了，只剩100多辆了，再过几年将要灭绝了，可悲啊！
还好，北京、广州、武汉、济南、青岛等大城市在有条不紊的发展无轨电车，不像上海急功近利，不再下功夫改造无轨电车的技术更新，要知道无轨电车是真正的绿色环保车辆，不能有一些不足之处就杀无赦.........

作者: 喜羊羊67062 时间: 2011-7-12 11:04
不是取消，是采用了新的技术……

作者: ich 时间: 2011-7-12 13:03
回复 喜羊羊67062 的帖子
只是用电动车取而代之，谈不上什么技术变革，无轨电车和电动车就不是一个概念，根本不能混为一谈的说。

作者: 清流直下 时间: 2011-7-14 09:21
标题: 上海又一批"辫子车"报废
本帖最后由 ich 于 2011-8-10 20:02 编辑

2011/7/10
http://www.labour-daily.cn/web/NewsDetail.aspx?IssuanceID=226063

　　无轨电车曾经是城市公共交通的主力军之一。尽管她们是低碳环保的典范，但随着现代
交通的发展，她们或将退出历史舞台。现在上海街头一条条线路“电改汽”，无轨电车正面
临窘境。

　　最近，沪上一批蓝窗申沃电车开始报废，13路仅剩的6辆无轨电车全在此列，运营完全
由汽车担当，这意味着上海又一条电车线路的消失。据统计，目前上海只剩下10条无轨电车
线路，仅有不足200辆“辫子车”载着时光的记忆悠悠前行。

　　从1914年本市开出了第一条无轨电车线路起，至今已有97年了，电车也经历过辉煌的年
代。而在倡导低碳、环保的现在，“零排放”的电车却缺越来越少了。不少市民忧心忡忡，
目前仅存的这些车辆也将在几年内陆续退休，不知道到上海无轨电车百年纪念时，会不会要
到博物馆里才能参观到无轨电车了。

　　两根“辫子”的魅力与局限

　　一个炎热的下午，记者乘上了28路电车。吹着凉爽的电车空调，听着熟悉的“嗡嗡”电
流声音，电车启动了。每天，司机要从包头路到提篮桥、从提篮桥再到包头路，足足开上6
个来回。

　　有人把公交汽车形容为男人，把无轨电车比喻成女人。“男人车”豪放，优点是速度快，
能在马路上自由穿梭奔跑，缺点是耗油，尾气排放严重；而“女人车”优雅，车速慢，中规
中矩地在固定的线路上行驶，但行车舒适，无污染，还有着别样风情。

　　由于28路的站点设置得比较近，电车刚起步600多米就要进站了，因此全程的平均时速
只有20多公里。假如一个人骑电瓶车和28路无轨电车从包头路同时出发，电车站站停靠，那
电瓶车肯定率先抵达提篮桥终点站。或许无轨电车跟不上上海的速度，从早年27路、16路、
隧道五线，到今年18路、21路，一条条线路“电改汽”，她渐渐褪去昔日傲人的光环。

　　开电车说容易也容易，说难也难。电车没有排档，开车不用费太多心，车辆起步快，适
合短线站点设置。要说难，那是因为开电车需要耐心，必须考虑到车顶还有两根“辫子”，
车速不能快，车道不能随意换，不能超车，转弯必须悠着点，不然很容易“掉辫子”。在很
多人眼里，那两根长长的“辫子”，既是电车的魅力所在，也是无轨电车发展的局限所在。
　　司机的不舍与无奈

　　“我开了14年车，前后换过7种电车车型。”28路电车司机周师傅说，从最早的“巨龙”
铰接车，到后来的单节电车，现在则有3种车型在运营。早年的无轨电车脚下透风，冬天寒
风刺骨，夏天热浪滚滚，如今的电车车况越来越好，不论乘客还是司机都觉得舒适度明显上
升。不过和国外的发展相比，上海的无轨电车技术相当落后。而且，28路车队长期沿用的还
是别的线路淘汰下来的旧车。最近调配来的4辆电车就是14路的“待退车”。报废年限8年的
电车，28路拿到手的车起码已经开了4年。

　　据了解，28路车队共有34辆车，其中22辆是电车，12辆是汽车，在电车日益被汽车替代
的年代，这个比例还算高的。不少号称电车的公交线路，队里的电车屈指可数，比如13路前
阵子只有6辆，只能在早晚高峰行动补充运能，而到了今年6月底，6辆电车全部到期报废，
完成了她们的“一生使命”。

　　“我肯定是喜欢电车，毕竟跟电车打交道那么多年了，有了感情。”28路车队的一名工
作人员表示，无轨电车无污染、噪音小、不用油、不晕车，运营成本低廉。一辆汽车一天消
耗的柴油就要100升，而电车运营所需要的电费比汽车要低一大截。车队表示，如果没有新
的无轨电车接上，28路现有电车还能运营3年多，其他线路情况也基本一样。只是车辆报废
后越来越少，很多原本开电车的司机不得不加考“汽”字特殊驾照，改开汽车以适应需求。
　　“真不希望自己还没退休，无轨电车就提前下岗了。”一位老司机感慨道。

　　经典画面早已不再

　　有个青年白领曾在网上发帖说，一次在24路车站候车，发现“90后”女生已经不知道“
无轨电车”这个称谓，还问“这个车怎么是有辫子的”。而记者拨打12319城建热线提到“
无轨电车”这个名词时，接线员也茫然地问：“请问什么叫无轨电车？”

　　不过，上海迷恋电车的人群也非少数。KEN是个80后青年，他从小就喜欢乘坐无轨电车，
一路上数着电线杆，欣赏电车转弯时的优雅。“有不少关于无轨电车的经典的镜头，可这样
的画面现在拍不到了。”KEN给记者看了一组上世纪80年代拍摄的上海无轨电车老照片集锦，
27路电车驶过外白渡桥，20路小辫子在和平饭店门前划过优美的弧线，电车架空线与多伦路
文化气氛交相辉映……

　　KEN还饶有兴致地说道，上海的俚语也有电车的印记，步行回家叫“乘11路”；抬头纹
叫“有轨电车”；说话无边际叫“开无轨电车”；加班工作叫“开夜车”；电车“辫子”脱
线就开不动了，所以用“翘辫子”形容人死了。只是，曾经遍布上海中心的无轨电车，如今
渐渐从闹市区消失，现存的大部分无轨电车线路都集中在杨浦区。

　　在中国巴士网上海巴士论坛，像KEN这样的电车迷还有很多，不少人呼吁保留无轨电车
已经好几年，时不时发出感怀情绪。近日，有网友逛了一圈位于内江路的巴士电车停车场，
还拍了照片告诉大家，蓝玻璃电车已全部下线。还有电车迷发问，自己在2007年欣喜地发现
有一份报纸写着“3年后电车将恢复到800辆”，但是事与愿违，现在的电车比当年的400辆
又少一半以上。据不完全统计，2010年时，本市仅剩12条线路、177辆车，今年还有多少呢？
网友担心，如果再不加以补救的话，按照目前这种情况，到2014年，上海人只能到博物馆去
瞻仰最后一辆无轨电车。

　　全国老二还能维系多久

　　相比很多城市完全停运有轨电车，拆除所有架空线，上海的无轨电车还算幸运的，目前
的运营规模仅次于北京，国内排行老二，但是情况不容乐观。

　　记者从巴士电车公司了解到，目前在运营的无轨电车线路在10条左右，投运的车辆早已
跌破200辆，再准确一点说，可能在150辆至170辆之间。

　　知情人士透露，本市从2007年之后就没有购买过新的无轨电车，4年来没有输入“新鲜
血液”，而车辆强制报废的时间为8年，明后两年又要报废60多辆车。这意味着，到2013年1
月1日，上海的无轨电车数将萎缩至92辆！

　　“上海无轨电车最辉煌的时候是1996年，当时有980多辆无轨电车。”知情人士表示，
“而现在电车数量急剧萎缩，仅剩下不到五分之一。对比北京，我们有近千辆的时候，北京
才300多辆，而现在北京现有500多辆电车，稳坐国内无轨电车头把交椅。”

　　但另一方面，尽管上海无轨电车数量急剧萎缩，但是供电线网并没有悉数拆除，目前留
存的线路总长达150公里。据悉，本市的无轨电车供电线网可以支持1000辆电车的运营，但
现在大量线路空置，而线路维护却不能少，不得不说这是一种浪费。而如果将所有供电线路
拆除，那则是完全糟蹋了前人留给子孙的“树荫”。

　　无轨电车何去何从

　　近年来，上海对环保公共交通的研究和探索并没有停止。上海现有一批超级电容客车，
服务于11路、26路，还在张江建立了一条有轨电车线路与2号线紧密相连。然而，据媒体报
道，目前的超级电容客车与其他新能源汽车一样，存在着购车成本、使用成本“双高”的问
题，行车的局限性比较大，只适合短途运营，因此暂不推广。

　　既然要推行环保，成本低廉、性能稳定的无轨电车为何多年来停滞不前呢？难道架在空
中的那几道弧线，真的比黑色的尾气更加碍眼吗？有市民呼吁：在发展轨道交通的同时，也
不要忘记无轨电车。就像北京，在大力建设轨道交通的同时还不忘发展电车网络，广州利用
亚运会的契机投入了新的无轨电车运营，而申沃青岛分公司新型方块电车也于近日推出。

　　不少人国外旅游归来，惊叹欧洲许多大城市里都在大量使用无轨电车，不但车型漂亮，
时速也不比汽车慢，最关键的是环保。市民陆小姐说，去欧洲十日游，印象最深刻的是芬兰
赫尔辛基的有轨电车，既时尚又古典，好像是童话世界里出来的。其实在国外，无轨电车也
经历了辉煌、消亡、复兴的曲折过程。

　　无轨电车，无疑是城市一道靓丽的风景线，也是城市记忆的载体，倘若她不再适应社会
的发展，那一定要在特定的区域加以保留———因为，没有无轨电车的上海是不完整的。专
家表示，一个大城市不仅需要四通八达的地铁，在地面交通上，无轨电车也应该是公共交通
的重要组成部分。就上海而言，没有理由舍弃原有的供电网络，只要加以进行优化、调整、
移植，无轨电车就可以重生！忻意

作者: navy 时间: 2011-7-14 23:41
上海的LD就是ZHU，还国际大都市呢，除了整那些技术不成熟的所谓电动车、“太监车”以为，放着成熟的无轨电车线网不利用，如此热衷所谓新技术，看来利益是不言而喻的。

作者: johnny726 时间: 2011-7-15 18:14
唉~虽然现在广州还有100多台上海电车~~但是广州都发展锂电了~~锂电走~~超舒服，开着空调~就是爽~~

作者: 清流直下 时间: 2011-7-16 09:57
希望有关职能部门不要忘记2007年3月所说的，3年后无轨电车倍增，也就是当年400多辆，增加到800多辆，然而事与愿违，无轨电车非但没有增加，却跌到200辆以内。到了2014年上海有无轨电车正好100周年，不知上海还有无轨电车吗？

作者: navy 时间: 2011-7-17 23:14
最不靠谱的就是有关部门。

作者: xuechunbo 时间: 2011-7-18 13:28
脑袋进水了，捣糨糊！

作者: orlick_102 时间: 2011-7-19 22:25
北京、广州、武汉、济南、青岛等大城市在有条不紊的发展无轨电车
__________________________

1. 北京奥运会后基本上没发展

2. 济南顶多保持现状，算是发展了一部分双源电车

3. 青岛只不过买了点新车替换报废的旧车

作者: wangtian2233 时间: 2011-7-20 17:52

北京、广州、武汉、济南、青岛等大城市在有条不紊的发展无轨电车
__________________________

1. 北京奥 ...
orlick_102 发表于 2011-7-19 22:25

今天坐2249听司机说年底取消，取消什么没有听清。。。

作者: navy 时间: 2011-7-21 12:34
历史经验告诉我们，那些不遗余力以什么污染什么落后为理由妄图取消无轨电车的LD，不是贪官就是污吏，基本没有善终的。

作者: orlick_102 时间: 2011-7-21 15:51

今天坐2249听司机说年底取消，取消什么没有听清。。。
wangtian2233 发表于 2011-7-20 17:52

取消混跑的汽车吧

作者: zhhliu 时间: 2011-7-22 16:22
这简直令人无语了，上海无轨电车曾经的亚洲第一现在估计已经让给北京了，搞不好让给兄弟国家的平壤了。不给力啊，曾经的老大！

作者: 四鱼争宝 时间: 2011-8-11 07:21
曾经的老大，何时才能重振雄风！

作者: xhxie17 时间: 2011-8-22 00:21
怀念80-90年代的上海电车辉煌时期，绿色环保且市区空气也好！

作者: ich 时间: 2011-8-24 20:00
回复 rainlau 的帖子

说得对，什么事物都有优缺点。

作者: 我爱公交123 时间: 2011-8-24 23:01
90后练什么叫无轨电车都不知道？这也太可笑了吧

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