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标题: 铰接车——凤凰涅槃 [打印本页]

作者: cyx36 时间: 2008-7-11 21:57
标题: 铰接车——凤凰涅槃
铰接车，也叫通道车，长龙车，是由两截或者多截车厢和在一起的客车。
在20世纪50年代，成都制造出了一辆三铰车，后来许多城市都来成都学习经验，这之后中国的许多城市，掀起了制造铰接车的热潮，铰接车也逐渐开始进行载客运输，为中国的客运立下过汗马功劳。到了20世纪80年代——20世纪90年代初，铰接车在中国的数量更是达到了登峰造极的地步，作用也越来越大，这些铰接车长度从14米——18米不等，有不少无轨电车也是铰接车改的。
但是，随着私家车的增多，和新技术的发展以及道路的拓宽却没有车辆增长的速度快这些缺点，加之老式的铰接车速度不快，灵活性差，在世纪之交，很多城市的铰接车逐渐淡出了城市的公交和客运行业，渐渐地被淘汰了，不是被截断当做公交抢修车，就是当成了废品，或者进了车库，能进博物馆的，那就是很不错的了。在很多时候，我们已经都看不到铰接车了，只有在某些单位和一些偏远地区还能见到它们的身影。
这样一看，铰接车在中国似乎是灭绝了，但是，事情没那么简单。中国和外国在这方面的技术上的交流以及大力发展公交和公交专用道的划定等方面为铰接车重生提供了必要条件。铰接车——凤凰涅槃了！
先是北京开始使用京华的18米铰接车，后来，许多城市也开始向北京学习，铰接车没有被淘汰，它再次重生了。

作者: ID4 时间: 2008-7-11 22:13
大连BRT……

作者: David816438 时间: 2008-7-11 22:38
一踏空调

作者: williamleo 时间: 2008-7-12 09:32
北京好像一直都有吧？

作者: ronwu 时间: 2008-7-12 09:43
黄海这第一个车轴距咋那么大

北京一直就有铰接车,即便是99年大量更换CNG单机,铰接车一直存在.

作者: 成都公交 时间: 2008-7-13 19:59
成都的交接车命运和上海市一样的!

作者: 天天得坐车 时间: 2008-7-13 20:40
济南的18mBRT

作者: 天天得坐车 时间: 2008-7-13 20:55
JK670，已经22年了，感谢原图作者：1986314

作者: leo227 时间: 2008-7-13 21:10
哎呀妈呀，你发滴第一张图片不是俺沈阳滴嘛，老珍贵了，抱走了噢！

作者: 小科0411 时间: 2008-7-16 11:47

原帖由 天天得坐车 于 2008-7-13 20:40 发表
济南的18mBRT

不好看啊再说感觉没18米

作者: 天天挤公交 时间: 2008-7-18 16:16

原帖由 小科0411 于 2008-7-16 11:47 发表

不好看啊再说感觉没18米

没觉得压缩吗

作者: pylive 时间: 2008-7-20 22:09
现在北京是铰接化!

作者: david9079 时间: 2008-7-26 18:12
四个门的铰接车发动机在哪里啊？

作者: david9079 时间: 2008-7-26 18:13

原帖由 pylive 于 2008-7-20 22:09 发表
现在北京是铰接化!

不要以偏概全是为了优化所以长线非空铰接短线空调因为票价便宜长线空调亏损严重

作者: 青年JNP6180G 时间: 2008-7-27 21:42
标题: 回复 13# david9079 的帖子
这个有不同的，大部分是后置的，像青年也有布置在前车厢中部（司机后面一侧）的

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