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标题: 铁路降速降价带来什么？ [打印本页]

作者: 满地找牙 时间: 2011-8-11 10:02
标题: 铁路降速降价带来什么？
铁路降速降价带来什么？

第一，在既有列车不增加开行车次的情况下，旅客的旅行时间增加了；

铁路不会再新开行列车了（春运和暑运旺季临时加开列车不算）

目前现有的铁路线路已经饱和，旅行时间延长，原本想通过修高铁，分流旅客，现在全暂停。

第二，票价确实会降低。

动车组列车可能会变成快速列车，降速降价将是必然的。

京沪高铁，京津城际等线路外，其它线路降速后，票价也会调整。

原来买票300元，现在买票260元，确实降价了，但在火车上，可能要多待4－6小时。

便宜40元，多耗费4小时。买站票的旅客更痛苦了。

第三，火车票难买将在相当长时间内无法解决，原本靠新线路分流，现在无法解决分流，在很多地方，只能依靠火车出行。

不推广网络订票和实名订票，维持现状。因为火车票难买，线路不新增，推这些没有意义。

原来是1000人抢票，现在是3000人抢票，抢不到的还是抢不到，有关系的还是有关系。

有钱人，飞机了，普通人，火车只能被动接受。

第四，降速不等于安全，关键在人，在铁路的管理和员工的责任心！

作者: ID4 时间: 2011-8-11 14:31
更同意第4条。

作者: cdk6105 时间: 2011-8-11 23:18
沪宁沪杭票价当时可是只降了5%

作者: ID4 时间: 2011-8-12 01:06

沪宁沪杭票价当时可是只降了5%
cdk6105 发表于 2011-8-11 23:18

现在还是5%

作者: 新会公汽 时间: 2011-8-12 09:03
飞机就有饭吃！

作者: yougeslover 时间: 2011-8-16 21:13
飞机上的花生好硬啊~

作者: cdk6105 时间: 2011-8-16 21:29
降速后，车组的利用率降低了，需要再投入新车组，新司机，新乘务员，反而增加了成本啊

作者: umac 时间: 2011-8-19 10:14
哪能便宜那么多，降价10%
如果维持现在的车辆数不变，开行的列车数量肯定比降速前少
开行了新线运量确实比以前提高很多，京沪上虽然加了几趟动卧，但是当时取消的那些普通车没有加回来，还是可以加一些货车的。
就怕以后高铁提速，票价也跟着一起涨，而且涨的幅度更大。

作者: milan_yx 时间: 2011-8-19 12:40
我个人觉得七二三对动车司机的心理影响也是巨大的，降速多少会对他们的压力小点。个人感觉

作者: jackzheng 时间: 2011-8-19 12:44
等待新部长上台

作者: yougeslover 时间: 2011-8-19 22:53
就怕以后高铁提速，票价也跟着一起涨，而且涨的幅度更大。

这个是最怕的~~当年俺51块从青岛坐到丹东的时代是永远回不来了

作者: jc0043 时间: 2011-8-21 20:37
被动接受更慢的速度和继续的高票价

作者: JN252 时间: 2011-8-21 20:54

就怕以后高铁提速，票价也跟着一起涨，而且涨的幅度更大。

这个是最怕的~~当年俺51块从青岛坐到丹东的时 ...
yougeslover 发表于 2011-8-19 22:53

河蟹涩会发展的必然趋势非你我能改变。。。

作者: yougeslover 时间: 2011-8-21 22:05

阿弥陀佛，真主保佑

作者: Athena 时间: 2011-8-25 11:01
13楼正解！！

作者: 午饭 时间: 2011-8-25 12:37
已经还是胡搞了。中国铁路乱成了一锅粥

作者: unctas 时间: 2011-8-26 21:20

不用坐火车真好

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