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标题: 淄博以前能造双层客车？真的假的？ [打印本页]

作者: r459986672 时间: 2011-8-14 21:40
标题: 淄博以前能造双层客车？真的假的？
1985年，《人民日报》报道称，中国大陆首台双层客车诞生于淄博市博山区的淄博客车厂。今天听来，不用说外地人，就是我们淄博人也觉得新鲜。为了解当年双层客车的建造情况，记者来到现在的淄博客车厂，找寻当年仅用45天造出大陆首台双层客车的奇迹。

游香港梦想制造双层客车

昨日上午9点30分，记者来到博山青龙山附近的淄博客车厂，找到了现任厂长郝祖平。“1985年，我就在这个厂做车间主任，造双层客车这个点子，是我们当时的厂长王立俭拍的板。”郝祖平介绍，那年王立俭去香港旅游，看到香港路上有很多双层巴士，就站在一辆双层巴士前拍了一张照片，回来之后，王立俭就像着了魔一样，他四处咨询，为的就是要造出这么一辆双层客车。

“可是，那时内地不适合生产双层客车。”当时在厂里分管技术的副厂长，今年已经62岁的丁智昌跟记者分析：“双层客车生产出来得靠路边行驶吧，可咱的路边全种着树，4米多的车高肯定会和上面的树枝冲突的，而且当时的桥洞一般都限高4米，双层客车无法通行。”

虽然有这样那样的顾虑，王立俭自己生产双层客车的信念却从来没有改变。为了这个旁人看来遥不可及的梦，他四处奔走，自筹资金30多万元，把梦想变成了现实。

45天造出首台双层大客

为了解更多关于双层客车制作过程中的细节，记者了解到，24年前负责双层客车图纸、数据计算和具体工作实施的是当时的技术科长薛玉第，但他1992年就已经离开了淄博客车厂。“他儿子好像在交警队上班。”正在记者一筹莫展时，客车厂一位老先生的话，让记者看到了一丝曙光。

几经辗转，记者终于在博山公园附近的小区内找到了薛玉第老人的家。“我们要造双层客车的事，当时的省公用事业局非常支持，可要把客车设计成两层，万一翻了咋办？轮胎支撑不住爆了咋办？爬坡爬不动咋办？这些我心里都没底，要命的是，当时也根本没有任何可以参考的材料，啥都要靠自己！”双层客车的重心应在哪里？风阻怎么解决？没有双层客车专用的底盘怎么办？这一个又一个迎面而来的问题让负责生产的薛玉第在草纸上算了又算，写了又写，画了又画，一遍遍的实验，一次次的修改，终于在客车厂原有生产大客车的基础上，完成了双层客车的设计与生产。

令人不可思议的是，双层客车的生产与图纸的设计几乎是同步进行的。“因为没啥经验，国家也没有相关标准，只能先干，边干边改，改了再干，实践过程中逐步摸索。”薛玉第介绍，由于设计出来的双层客车身高4.3米，在原有的车间里根本无法正常生产，所以，大陆首台双层客车就诞生在淄博客车厂的院子里。“当时我们按照大架制作、两侧、底盘、顶篷、前后风挡和技术等工序分为了6个制作小组，每个小组三四个人，大家加班加点，从开始设计生产到顺利完工，只用了45天。

制作出来的第一台双层客车定位为旅游巴士，内铺红地毯，配有不锈钢扶手、电视机、录像机和空调机。24年前的中国，这样的汽车配置，堪称罕见。

赴省城进京城双层大客风光无限

中国大陆居然造出了第一台双层客车，这在当年的汽车制造行业是一个不小的新闻。当年在北京举办的全国汽车展上，首台双层客车理所当然地与大家见面了。

“去北京，我们的车经受了非同寻常的考验。”薛玉第说，“我因为要在厂里修改数据，准备这两双层客车的行业鉴定，那次没跟着去北京，但在那里发生的一切，我时刻都挂在心上。因为我在设计中没考虑到车的防冻问题，又赶上冬天，车开到天安门广场前居然冻上，开不动了，周围商铺的服务员都热心地提着热水来烫。最后在大家努力下，车在抛锚了半个多小时后终于成功启动。”说到在北京时的“遭遇”，薛玉第现在还是一脸担忧。“据说因为车身太高，行驶在北京长安街时不小心把人家的红绿灯给挂了下来，北京的交警就在后面追，一直追到天津才追上我们的车，当他们真正上了这台车，居然要求跟这车合张照，因确实是情有可原，红绿灯的事情也就不再追究了。”

跟赴京的尴尬不同，双层客车在1986年去省城济南时，可是出尽了风头。“当时我们去济南开会，就开着双层客车，也算是一个标志了。我们的车刚停到楼前，就听到有人说，‘快看，这么漂亮，这是哪个国家来的车？’‘啊？还以为是国外的车，原来还是淄博造的。’”提到当年的经历，薛玉第心中的自豪溢于言表。

据说，随后淄博客车厂又生产了第二辆双层客车。但由于多种原因，双层客车没有在淄博继续制造。多年后，我国大陆正式引进双层客车，在南京开始批量生产，属于淄博的首台双层客车的神话也逐渐湮灭在岁月中。

2010-11-30 09:28 上传
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大陆第一台双层巴士.jpg (85.26 KB)

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当年的办公楼沿用至今.jpg (84.9 KB)

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研发人员合影照.jpg (68.32 KB)

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厂领导及主要设计者在车前合影.jpg (77.08 KB)

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作者: 休眠火山 时间: 2011-8-14 21:51
楼主可以看一下这个帖子：http://www.gongjiaomi.com/forum- ... d%26typeid%3D40.htm

作者: 济南公交 时间: 2011-8-14 23:26
这是肯定的，原来的山东客车厂

作者: r459986672 时间: 2011-8-14 23:33
既然这样，那么为什么淄博现在成为整个山东最公交最差劲的地级市了？我一个淄博人居然不知道山东客车厂在淄博，老客车厂和现在的中通客车有什么联系吗？

作者: songzhu1111 时间: 2011-8-14 23:53
回复 r459986672 的帖子

都是承包闹得，再说还不至于最差劲哈

作者: 风雨情缘 时间: 2011-8-15 17:15

既然这样，那么为什么淄博现在成为整个山东最公交最差劲的地级市了？我一个淄博人居然不知道山东客车厂在淄 ...
r459986672 发表于 2011-8-14 23:33

没你说的那么差，很多城市的公交不如淄博。

作者: r459986672 时间: 2011-8-15 22:04
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就这么几条线路可以刷卡。还大部分是前置扬子江。还有已经报废的舒驰和亚星。和我们周边的滨州，潍坊。济南。比确实有点差距。

作者: hufenghanyue 时间: 2011-8-15 22:53
本帖最后由 hufenghanyue 于 2011-8-15 23:03 编辑

比滨州不知强多少除济南青岛烟台之外，其他城市公交都不很成规模淄博只是用的车不好而已，公交的发展车辆好坏只是一个方面。南方很多城市的公交空调、后置率很高，但整体来看不见得就发展的好。莫要只见树木不见森林

作者: lck6800 时间: 2011-8-15 23:20

既然这样，那么为什么淄博现在成为整个山东最公交最差劲的地级市了？我一个淄博人居然不知道山东客车厂在淄 ...
r459986672 发表于 2011-8-14 23:33

没关系，中通客车是以前的聊城客车厂。

作者: r459986672 时间: 2011-8-16 14:41
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呵呵，我没说线路，淄博桓台都是6XX路开头的了，当然很好了啦，我是说说我们的车。车不太像话。

作者: r459986672 时间: 2011-8-16 14:41
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那淄博的那个客车厂破产倒闭了吗？

作者: 风中的安逸 时间: 2011-8-16 14:43

就是单层加一层。如果不考虑高度和重心。找个焊铁工厂硬往上焊就行

作者: 金目光明 时间: 2011-8-16 19:37
这是谁山寨了俺的帖子？
更正一下：虽然车的牌子叫“山东”但是厂名是叫“淄博客车厂”不是山东客车厂。现在的客车厂已经归山东长运了，好像只生产罐车了。

作者: 风雨情缘 时间: 2011-8-16 20:45

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就这么几条线路可以刷卡。还大部分是前置扬子江。还有已经报废的舒驰和亚星。和我们周边的滨 ...
r459986672 发表于 2011-8-15 22:04

我们还有舒驰大客，我们有公交快巴，我们也有中通，
我们也有福田，我们也有黄海，我们现在周边区县公交现在也在发展，这点你咋看不到。我们学生卡四折，普通卡六折，其他城市有么

作者: r459986672 时间: 2011-8-16 20:58
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这个我们肯定是最好的，我只说的是我们的车，最近换的车比较少。有些也比较破了，别的还都蛮不错了。

作者: 风雨情缘 时间: 2011-8-17 17:33

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这个我们肯定是最好的，我只说的是我们的车，最近换的车比较少。有些也比较破了，别的还都蛮 ...
r459986672 发表于 2011-8-16 20:58

"既然这样，那么为什么淄博现在成为整个山东最公交最差劲的地级市了？"
你是这么说的

作者: r459986672 时间: 2011-8-17 19:21
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我只说的是车的状况，别的没有。可能我表达的不太好。呵呵。

作者: 风雨情缘 时间: 2011-8-18 10:40

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我只说的是车的状况，别的没有。可能我表达的不太好。呵呵。
r459986672 发表于 2011-8-17 19:21

所以你得表达清楚！

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