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标题: 关于澄清巴士集团并购五汽公司的谣言（续） [打印本页]

作者: liuminjie 时间: 2008-7-15 01:05
标题: 关于澄清巴士集团并购五汽公司的谣言（续）

关于澄清巴士集团并购五汽公司的谣言（续）
日前有许多传言说巴士股份将收购上海五汽冠忠公共交通有限公司，并有网友若有其事的抛出收购后的新名字：“巴士五汽”或“五汽巴士”。
针对此事，我抱着科学的态度论证和求实，力图将真相还原给广大上海巴士迷。
经五汽权威人士证实，巴士将收购五汽纯属谣言，根本没这回事，那只是坊间的小道消息。
那广大朋友不禁要问为什么不合并呢？
我想列举下列事实一解读这个事态：（运营独立、认知误区、久事控股、车内配饰）
首先，上海五汽公交公司是上海老牌公交公司，位于上海北部共和新路汶水路（闸北区），早先上海著名的65路就是五汽公司运营的。当时因为是事业单位吃大锅饭，因此公交公司的业绩并不重要。直到１９８７年，上海公交出现亏损，到１９９５年亏损已高达８个亿，而且“乘车难”矛盾依然突出。为从根本上解决这些问题，１９９５年１２月，上海公交实施以体制、机制、票制为主要内容的“三制”改革。从１９９６年元旦起，上海沿用了８７年的公交月票被取消，实行了普票，开始走上自主经营，自负盈亏的市场化之路。1998年上海公交业成立了第一家合资公交公司，由上海交投和香港冠忠巴士集团共同合资组建（上海交投控股47%、冠忠巴士集团控股47%、浦东冠忠控股6%；后来浦东冠忠被并购，冠忠巴士间接持有浦东冠忠的6%，从而控股数达到53%）。为什么会选择五汽公司合资呢？因为当时五汽公司是显赫一时的公交公司，且一直保持独立运作。五汽之前未曾有过和其他公司整合的历史。更不用说和巴士有什么瓜葛了。另外还有个原因就是五汽原来的公司标志也是“W”（“五”的拼音首字母），冠忠巴士的LOGO也是“W”，互相存在着某些缘分。在五汽其后经营过程中，地域拓展到了宝山大华、祁连、大场、淞南，因此在大场建立了五汽冠忠分场。最终成为上海北区公交龙头企业。
其次，不禁有人要说了，曾经浦东冠忠不就被巴士股份收购了吗？其实这完全是个误区，具体情况是：冠忠巴士以1.24亿元的价格向上海锦绣一方实业公司出售其持有的上海浦东冠忠公共交通有限公司90%权益，附带条件是收回由浦东冠忠持有的上海五汽冠忠公交公司６％股权。上海锦绣（房地产公司）购买浦东冠忠后并不进行实际经营，浦东冠忠被继续委托给上海巴士集团属下的浦东巴士公司管理，浦东巴士向浦东冠忠派出各级干部，只输出管理不负责资产，仅限定于经营合作层面，人员、线路、车辆仍然各自独立核算。（委托巴士集团代为运营，并非巴士直营）因此可知冠忠巴士集团和巴士实业集团根本没有资金面的融合。巴士实业集团在运营时将原先浦东巴士上南分公司和原浦东冠忠整合在一起，组建上南巴士公司。
再者，久事公司是巴士股份和强生集团的第一大股东。巴士股份、强生控股分别以城市公交、出租车运营为主，考虑到同一集团旗下没有必要设立两个业务相同的子公司，上海市安排久事公司接手巴士股份、强生控股，重新配置这两家公司资源、进而整合上海公交行业。业内盛传接下来将出现强生集团的１０００辆公交车资源被久事公司继续整合的可能，而且巴士股份在主营业务中营利能力较强的出租车板块也可能剥离给强生控股或强生集团。巴士股份目前都处于上海公交改革的风口浪尖，对于并购其他公交公司几乎是不可能了，而且现在的巴士股份就是久事在操作，所以就目前来看巴士的公交业务剥离出上市公司以及和强生公交的整合将是近期的主要议题。久事公司是上海市政府１９８７年组建的国有独资综合性投资公司，主要掌控上海的国有公交资产。在过去两年中，上海久事公司完成了对上海五家交通公司的产权收购，其中主要包括：上海交通投资（集团）有限公司、巴士股份、强生集团、现代交通和五汽冠忠。其中，2006年久事在完成产权转让之后，又将现代交通和五汽冠忠的产权关系重新划给了上海交投（集团）有限公司。就目前的上海公交改革看来，上海未来的公交格局已欲盖弥彰，那就是以区域来划分公司，且大公司都是一家人（即上海公交）。
最后，谈及公共汽车的车辆状况。先说说五汽的汽车吧。五汽原本的车辆不如巴士那么高级，而且并不是像巴士那样全空调化。而是有的线路全线普通车；有的线路普通和空调车搭配；有的是全线空调车，高峰时段加入普通车。普通车虽然破了点，但一元的价格还是深受大家欢迎，特别是以前老年人还没免费乘车时，都想乘普通车，节约一块钱。不过现在五汽冠忠的高等级客车全面上路了！今年五汽更是大刀阔斧地更新车辆，可惜今年更换的新车都穿上了绿装。不过穿冠忠波浪装的申沃客车还是很多!主要分布在一些主流线路上，比如：107路、65路、78路、253路、46路、40路等，还有一些开往宝山的线路。此次五汽冠忠换上绿色巴士装是因为香港冠忠在合资10年之季撤资，低价抛售五汽冠忠股份，另外正值上海公交改革之季，换上和巴士公交一样的外形可以避免将来的再次投入。不过五汽虽然和巴士公交的外形相仿，但是还是有明显的差别。这也预示着他将以五汽冠忠的铭牌长期存在。1.五汽新车车顶无圆盖。2.新车均为10米车。3.一半车辆车尾有司标（五汽冠忠和“W”图标）。4.五汽冠忠标志性的“春山座椅”。5.别具一格的（区别于“东方明珠移动电视”）巴士在线视频电视。6.车内灰色带颗粒色调（区别于巴士的的绿色色调）。7.蓝色窗帘（区别于巴士的灰色窗帘）。8.座位布局（座位布局相对舒展，不拥挤）。再说说车内，说到车内饰五汽冠忠给人的印象大不同与巴士和大众，这一大部分要归功于春山座椅，春山座椅是中国塑钢座椅鼻祖，因此座椅的外观和舒适度都比较领先。所以相对巴士的绿椅和大众的蓝椅，五汽冠忠的蓝椅给人的感觉要好得多了！其外观时尚，轮廓分明，且座后附有起身把手，非常人性化。座椅的靠背还有斑点点缀，非常好看。再说到视频电视，虽然巴士在线的节目并不像东方明珠移动电视那样实时，但是总的来说也算有点趣味性，去年巴士在线与央视国际合作，现在巴士在线已经更名为CCTV移动传媒，节目比以前更新速度快了不少！更重要的是巴士在线可以视频实时报站，这是东方明珠移动电视没有的功能，感觉很先进哦（貌似是GPS系统）！五汽的座位安装上也颇有新意，在一些冷门线路上，安装的位子较少，感觉车内很宽敞（比如：547路），在乘客较多的车上则多安装些座位，（比如：0、745、107等）。总的感觉上五汽的座位布局比较合理，没有拥挤感。车内的色调柔和，给人以舒适感。
就目前来看，五汽公司即使翻牌，也就顶多叫个“五汽公交”，不过我觉得长期保留“五汽冠忠”的名字的可能性最大！因此五汽冠忠还将继续在上海公交界续写辉煌。
希望大家不吝指教，关于上海公交改革，我也将继续关注！！

作者: volvo 时间: 2008-7-15 11:06

我也是希望五汽冠忠将来长期存在，继续在上海公交界续写辉煌！！！

作者: smolhh 时间: 2008-7-15 19:26

一看便知是无汽迷写的哦不过就个人经验那座椅后的把手不怎么有用布局现在也是标准布局那十米的小车挤起来还是惨绝人寰的巴士在线那节目每周更新趣味性呵呵~

作者: JMOC 时间: 2008-7-15 20:49

楼主有点文不对题啊，没看到实质性内容嘛

作者: mxsjack 时间: 2008-7-15 22:04

五汽的座位安装上也颇有新意，在一些冷门线路上，安装的位子较少，感觉车内很宽敞（比如：547路），在乘客较多的车上则多安装些座位，（比如：0、745、107等）。

按道理说客流高的地线路装的座位较少，前半车厢拆掉了一排，例如：722、253等高客流线路，因为这样装的人可以多点。但是我也有点奇怪，547为什么也拆座位了。另外745除了在高峰之外人也不是很多。
希望“五汽冠忠”长在！

作者: liuminjie 时间: 2008-7-16 17:01
标题: 五汽冠忠将长期存在

就上海目前的公交改革的前瞻看，上海公交将分区域来划分公司，五汽冠忠无疑是闸北的绝对主力公交公司，因此有望在北区获得专营。就现阶段情况来看，公司没有与巴士公交合并经营的迹象，并购谣言主要来自与股吧论坛（巴士股份讨论区）。

作者: 空调46 时间: 2008-7-16 18:16

接下来五汽还会买新车吗？

作者: mxsjack 时间: 2008-7-16 18:29

接下来五汽还会买新车吗？ [/quote]
近期不太会。
我希望五汽报废所有旧车，全部上申沃，那样的话，五汽的车子就全部申沃了，多整齐呀！

作者: 745 时间: 2008-7-19 21:02

不要忘记了还有彭远和沪北

作者: 锁麟囊 时间: 2008-7-23 09:58

我也是希望五汽冠忠将来长期存在，继续在上海公交界续写辉煌！！！

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赞同，毕竟它的规模你浦东冠忠要大

作者: harrypan 时间: 2008-7-31 22:14

貌似五汽的职工很不满意公司,一次在936,一个253路的驾驶员和936的售票员晒工资,结果一个驾驶员还拿不过售票员

作者: JMOC 时间: 2008-7-31 23:54

原帖由 harrypan 于 2008-7-31 22:14 发表
貌似五汽的职工很不满意公司,一次在936,一个253路的驾驶员和936的售票员晒工资,结果一个驾驶员还拿不过售票员

是这样的，我上次也问过五汽某位司机，确实比想像中还要少，售票员甚至基本等同于上海最低工资了。

作者: mxsjack 时间: 2008-8-1 00:38
听说在1000~1300，不知道真的假的

作者: liuminjie 时间: 2009-1-5 22:54
不幸言中，真的更名五汽公交，并且还是独立运营。

作者: warren 时间: 2009-1-6 12:11
个人以为，车厢中还是不要有视频或音频为好，尽量还乘客一个安静的乘车环境。这也应该是大势所趋，听说日本已经在有识之士的强烈建议下，做到了这一点。
文明社会应当如此~

作者: 宝山巴士201路 时间: 2009-1-6 21:02
上海现在要的是2+7，五汽最后还是会归入浦西的那个1里面的

作者: liuminjie 时间: 2009-1-13 23:11
上海公交改革已经确定:浦西以久事为主导,浦东以新区ZF为主导。郊区也将国有化。浦东公交改革已经基本完成，浦东新区公共交通有限公司宣告成立，具体整合还在继续中，未来浦东公交车的“抬头”有两种可能，一种是保留原来各家公司的名称（其实名存实亡），另一种是全部变为“浦东公交”。
也就是说巴士集团被瓦解，大众交通也将推出公交舞台。

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