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标题: 转载：2012,2013年哈尔滨将再增600辆大容量公交车 [打印本页]

作者: wgfys 时间: 2011-9-27 11:00
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作者: 哈尔滨公交通 时间: 2011-9-27 11:22
这个消息好呀，希望能及时落实。

作者: xzbszj 时间: 2011-9-27 11:31
对于140多条线路的哈尔滨，这也只能是杯水车薪

作者: zly99801 时间: 2011-9-27 11:33
绕城高速很难呀

作者: dazui 时间: 2011-9-27 12:03
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不错了，一个线路按40台算，不是每条线都像104那种配车60的，这样解决了15条线路，将近10%了

作者: 公交68 时间: 2011-9-27 12:04
好消息希望能够落实啊

作者: dazui 时间: 2011-9-27 12:08
绕城高速有群力、瓦盆要、朝阳、成高子、长江路、金家、王家屯、哈肇、大耿家，松北等十个路口，选哪四个呢，再说除了群力松北都够偏的了，建的有意义吗

作者: 被人上身的鬼 时间: 2011-9-27 13:25
看样子准备普及12米啊。也该了，很多线路用10米都挤得要死。不过更希望多来一些16以上的铰接。尤其是那种跑大路，弯道少的线路更该如此。

作者: fordbenson 时间: 2011-9-27 15:19
我估计应该是新中新、哈慈、齿轮厂、太平或者江北某处的所谓四处场站，这回林市长来了我觉得还是有可能的

另外估计搞好了也许真会有18M或者16M………………

作者: thunderblue 时间: 2011-9-27 17:52
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瓦盆窑还算偏吗？68、104、114延一站就到了

作者: bf2tong 时间: 2011-9-27 19:24
大耿家肯定是算一个了，而且还小不了

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2011-9-27 21:36
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哈尔滨需要大容量的线路也就三分之一，这些承诺的车还都是电车和汽车的，估计到2015年十二期末汽车和电车的线路【除了郊区线】基本都是十二米了。

作者: 寳舆貝 时间: 2011-9-27 21:41
2013年………………………………

正好是林市长完成工作时间的年份…………………………

下界市长要是还是林市长还好说………………

换了别人的话…………………………

作者: dazui 时间: 2011-9-27 21:50
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是说不上太偏，但其实从他们愿不愿意沿线就看出那地方什么样了，这三条线要不是因为不得不在那挑头估计没一个愿意去糖研的

作者: xzbszj 时间: 2011-9-28 09:05
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严重同意，跑康安路、和兴路，三大动力路

作者: fordbenson 时间: 2011-9-28 14:19

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是说不上太偏，但其实从他们愿不愿意沿线就看出那地方什么样了，这三条线要不是因为不得不在那挑头 ...
dazui 发表于 2011-9-27 21:50

今天新中新这里的地铁施工开始封顶了，部分路段已经通车，我就在想104会不会回来了………………

作者: 被人上身的鬼 时间: 2011-9-28 15:03
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我感觉好像地铁得切下去104一大半的客流呢。我只说有可能啊，104未来可能只能停留在12米了——当然，真要是用空调铰接以一元的票价跟地铁死磕也是说不准的。其实说句实话，我还是喜欢104，而不是地铁——因为在地底下感觉很憋屈。

作者: nebulall 时间: 2011-9-28 16:05

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我感觉好像地铁得切下去104一大半的客流呢。我只说有可能啊，104未来可能只能停留在12米了— ...
被人上身的鬼发表于 2011-9-28 15:03

参考京１路，呵呵，把站距弄小点就好了

作者: fordbenson 时间: 2011-9-28 17:17

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我感觉好像地铁得切下去104一大半的客流呢。我只说有可能啊，104未来可能只能停留在12米了— ...
被人上身的鬼发表于 2011-9-28 15:03

我想象当中应该能有三成的影响吧，首先你想价格就是最大问题，其次地铁站距大这点地面公交也有优势毕竟现在的人都懒，还有我很早就说过104应该往江北延长才是，首现在的终点没有回车场和停车的地方了，再有太平桥经过二十道街去江北那边并不远而且还能保证客流是个不错的选择！

作者: dazui 时间: 2011-9-28 17:46
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说实话确实很抢客流，因为就现阶段规划而言哈尔滨地铁站太密了，地铁和104基本都重站，地铁票价估计和沈阳差不多，到时候以哈尔滨的路况地铁客流对104影响不会太小啊

作者: fxj002 时间: 2011-9-28 18:25
同意地铁对104影响不大的路过。

作者: thunderblue 时间: 2011-9-28 18:40
期待104延到平房

作者: dazui 时间: 2011-9-28 19:15
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必须的，同样里程数往江北也就过个松浦桥，作为过江线路意义不大，但去平方看看343的客流，再加上直达秋林商圈，这客流没跑。就是得一直和地铁抢生意了

作者: 一汽远征 时间: 2011-9-28 19:23
104和106不是要延到松浦大桥南吗，到那个时候恐怕地铁对104的客流真就没啥影响了。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2011-9-28 20:01
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上回104何队长说过这事，104上铰接交通条件和司机技术都是问题，还有就是客流确实没达到那程度，现在104用12米两分钟间隔发车，铰接两分发车就得赔死，五分发车间隔又太大。
地铁施工后客流的确会有明显下降，所以104最早年底前就会延到松浦大桥南。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2011-9-28 20:03
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104已经确定延到松浦大桥南了，延到平房是不可能，司机跑不出圈先不说，配车也是问题，23就是个例子。

作者: thunderblue 时间: 2011-9-29 15:31
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104弄个支线，20辆就够间隔小点，等地铁通了直接新中新到平房，客流估计非常恐怖

作者: dazui 时间: 2011-9-29 15:47
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新中新不行，直接西客站，就看汽车。电车谁能能到平房去西客站的线了，最牛的走法是平方大学城。哈平路，科研路，医大，服装城，西客站，每到开学放假这客流。。。。。。

作者: thunderblue 时间: 2011-9-29 15:54
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确实很恐怖，要不说348应该马上延线，先占个位，养养客流

作者: bf2tong 时间: 2011-9-29 15:57
支持104延到松浦大桥，其实最好是过桥到黑科技，学生多啊

作者: dazui 时间: 2011-9-29 16:05
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感觉348挺尴尬的，沿途没有大的商业中心和交通枢纽，估计以后361、371什么的也得贴过去，到时候学生购物去新疆大街做什么都一样，要去市内371到乐松，348就到爱建（这地方没几个学生经常去消费把），要是学生去火车站估计多数都是与其去市内倒车，不如在区内倒还是终点有座（有种338、343也会贴过去的感觉，都不远），所以348很尴尬啊，当然他会是学生去教化和道理方向倒车的首选，感觉348市内也该沿线要么去大桥把平方和江北串起来，要没去友谊宫枪客，安隆街没啥发展

作者: thunderblue 时间: 2011-9-29 16:25
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348估计倒也想抢，现在车太少了，什么都做不了。。
那天问司机说十月末有可能加车，谁知道哪
希望十月能延到绿色新城，要不以现在343的发车间隔，估计到了冬天就相当悲剧了

作者: 1977 时间: 2011-9-29 19:35
我也感觉348路应该延到公路大桥.把平房和江北连上..去呼兰的就可以直接做552了..去对青山的..去万宝的..去江北大学城的..多好啊..现在就差一站..就可以连上了.....哪怕和213终点在一起也可以啊...和552在一起也可以了..但是最大的障碍就是停车场地的问题啊

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