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标题: 关于公交站台管理的一些想法 [打印本页]

作者: 被人上身的鬼 时间: 2011-9-29 12:40
标题: 关于公交站台管理的一些想法
对于13路在哈站出现的事故我感到非常心痛。但是在痛心之余总觉得应该做些什么。
我不是领导，所以只能提一些建议而已。
我想我们需要的不仅仅是帝都的按顺序停靠，进站乘车。还需要大量的志愿者甚至是职业的“站台指挥员”。还需要将站台和行车道用隔离护栏分隔开来，如同地铁一样。此外最需要的是制度保障——尤其是给司机撑腰——不在站台候车决不给开门。

其实我们的公交乘车需要地铁甚至铁路那样的管理模式：1，每条线路按线停靠。2，每个站台设置1—3名的调度员或指挥员（可以是志愿者，可以是公交系统职工。）对进站车辆进行调度。3，每辆汽车、每个站台安装无线电设备，方便调度，同时一旦有汽车在半道抛锚，车队或公司可以调配车辆予以支援，迅速将乘客倒走，将故障车辆拖走。4，健全相应制度、规范，保障司机、乘务、站台调度和乘客的权益。5，提高司机、乘务、站台调度的福利待遇。

这样才能够有效的实现公共交通管理制度化，运营规范化。同时还能够增加就业岗位或者给那些老头老太太找些事情做……

作者: yongdong0456 时间: 2011-9-29 13:43
哎，楼主想法是很好的，我也支持，可是实际投入的话，资金徐要很大啊，实质比更换300辆12米的公交车资金都大很多，人力成本太高了。帝都的城市交通是全国人民在交税支援，

作者: dazui 时间: 2011-9-29 14:07
哈站问题还是没有独立出来的站台，就算引入帝都的模式，以哈站现有路况只能把站前堵死。不如社会停车场该在地下，完了地上在霁虹桥和铁路街和红军街方向开口，将现在红军街的丁字路改为十字路，设灯岗。在战前设个认字路口和霁虹桥。红军街、铁路街相连，只允许公交和出租进入，这样改得成本低多了，效果应该也比现在强。

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