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标题: 城铁与城市铁路的区别 [打印本页]

作者: 14671467 时间: 2011-10-13 12:57
标题: 城铁与城市铁路的区别

先摆事实：
   地铁、城铁和城市铁路是城市轨道交通运输的“三架马车”。在北京这座现代化的大都市中，三者之间的互补作用是明显的，但区别也是显而易见的。经过查阅相关资料，结合北京城市轨道交通运输的特点，现将三者之间的区别总结如下（鉴于地铁与城铁的区别已有人论述，在此略述，只论述城铁与城市轨道交通S2线的区别）：
   一、标志不同
   城铁目前采用地铁标志，城市铁路采用铁路标志。
   二、运行方式不同
   城铁目前采取限定首末班的运行方式，城市铁路采用定班运行方式。
   三、客源不同
   城铁的客源主要是通勤人员，城市铁路主要是通勤与旅游客流的重叠。
   四、运力组成不同
   城铁运力充路，共35组车，城市铁路目前只有3组。
   五、行车间隔不同
   城铁最小间隔能控制在3分以里，城市铁路最小间隔也要20分钟。
   六、列车编组不同
   城铁目前编组9节，城市铁路目前编组6节。
   七、载客量不同
   城铁满载6节/每节220人，城市铁路满载9节/共800人。
   八、归属不同
   城铁归属北京市地铁公司，城市铁路归属北京铁路局。
   九、折扣方式不同
   城铁无折扣，城市铁路接近4折。
   十、接驳方式不同
   城铁接驳十分给力，城市铁路接驳极其麻烦。
   十一、车底制造厂商不同
   城铁由长春车辆厂制造，城市铁路由南车和北车制造。
   十二、制服不同
   城铁为地铁着装，城市铁路驾驶员为铁路制服，列车员无。
   十三、服务态度不同
   城铁服务规范，到站出站都有报站，城市铁路不好说，看心情。
   十四、监督机构不同
   城铁由地铁总公司监督，城市铁路由北京铁路局监督。
   十五、百姓认可程度不同
   城铁百姓认可度极高，城市铁路百姓认可度不是很高，很多人不买帐。
   十六、车速不同
   城铁速度可达80公里/小时，城市铁路在关沟限速45公里/公里。
   十七、行车方向不同
   城铁右行，城市铁路左行。
   十八、临客加开方式不同
   城铁分两图，一个是平日图，一个是假日图，其中假日图增加临客，很方便，城市铁路基本无临客可谈。
   十九、站距不同
   城市铁路站距略长于城铁。
   二十、互补性不同
   城市铁路互补性不足，基本没有相同走向。城市铁路互补性极强，与919平行走。
   这点还有多说几句，由于种种原因，S2线的主导优势没有发挥出来，反而919的主导作用日益显现。分析原因，差距就出来了。评价一条线路是好是坏是有一定标准的。目前我个人认为人气高的线路硬件设施都非常过硬：比如3+2的大沙发座、观景低窗、电视空调、档光窗帘、空气净化、优质化服务、人性化理念、全程高速不堵车、发车间隔极小以及美女如云，如花似玉的客流等，这点别的线路不敢说，但919全部涵盖，这也就是为什么919总是人山人海，S2总是冷冷清清的原因之一。
   二十一、候车方式不同
   虽然都是站台候车，但也有区别：一个具有随机性，一个具有固定性。
   二十二、动力组成不同
   城铁的动力源主要是电力，城市铁路的动力源主要是柴油。
   二十三、有无避让不同
   城铁无避让，城市铁路有避让。
   二十四、故障频率不同
   很少听说城铁有故障。
   二十五、救济方式不同
   城铁的救济方式主要是自力救济，城市铁路的救济方式多采用第三方救济。
   二十六、环保性不同
   城铁基本无污染，城市铁路黑烟滚滚，噪音惊人。
   此贴未完，将分别讲述区别也就是“讲道理”，换句话说就是为什么会有区别？
   （不足之处请批正）

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-10-13 23:10

LZ……你居然来这里继续奋战了……

作者: pig-v 时间: 2011-10-14 10:53
13号线……那历史遗留问题啊

作者: pig-v 时间: 2011-10-14 10:56
城铁=城市铁路≈市郊铁路=S线
13号线叫做“城铁”完全是历史遗留问题1

作者: 午饭 时间: 2011-10-14 23:56
本帖最后由午饭于 2011-10-14 23:58 编辑

城铁……技术上就不存在这个定义……
咱能不胡说八道么……闹够了么？

作者: riki 时间: 2011-10-15 02:39

7神来这儿祸祸了。

明天就给版主打电话收了你。

作者: pig-v 时间: 2011-10-15 09:16

7神来这儿祸祸了。

明天就给版主打电话收了你。
riki 发表于 2011-10-15 02:39

有TK神罩着，此人没人有本事能收

作者: world-carnival 时间: 2011-10-17 14:08
我给你摆个事实，都不用解释什么了。。。

地铁四条线的标准名称请您记住
来源：北京地铁 http://www.bjsubway.com/node/397 发布时间：2005-11-23

针对目前一些媒体和部分乘客对地铁四条线的名称叫法不统一、不标准，导致在查询服务热线、咨询服务内容等过程中出现误解的情况，北京市地铁运营有限公司再次提示广大乘客地铁四条线的准确名称为：地铁1号线、地铁2号线、地铁13号线和地铁八通线。

背景资料
以往的不正确或不标准的提法有：城铁13号线，城铁八通线，八通地铁线，城市轻轨，轻轨八通，城铁，环线地铁等。（地宣） .

作者: 14671467 时间: 2011-10-18 12:41
分论一：
                                                城铁与城市铁路的标志区别

   城铁、城市铁路的运行从表面上看没有什么，但为什么不把S2纳入到城铁系列呢？还要一个使用铁路标志，一个使用地铁标志呢？我认为应该包涵以下原因：
   一、历史意义不同
   地铁是毛泽东时代的产物，城铁是改革开放的产物，而城市铁路是奥运会的产物，其历史性有很大差别。我国修建第一条地铁早在七八十年代，由于它是我国修建的第一条地铁线，所以建成后命名为“地铁一号线”。随着改革开放的不断深入，环线、八通线相继建成，成为我国地铁的组成部分。
   前些年，地铁13号线建成后，其形状类似于“U”型，所以有人建议命名为U字形铁路，从概念上拉近S2经过的“人”字型铁路。但一想，取这么个名前不着村，后不着店的，叫起来很别口，经研究取消了这个念头。由于13号线全线地上，所以故称为“城铁”，以区别于地下跑的“地铁”。
   2008年奥运会在北京召开，为了解决延庆人民的出行，更好的服务于八达岭旅游的外国友人，S2线延生了。但很多不解的疑问也产生了。这个问题不是不想说了，是说得太多了给关了贴了。今年年初，S2线实行公交化运行，但效果不是很明显。
   二、管理方式不同
   由于S2线定位于城市铁路，铁路气息显现。虽然实行公交化运行，但实质没有彻底放开铁路的管理方式，换句话说就是：补贴参照公交，运行还原铁路。
   三、站名无法统一
   13号线的西直门站是S2线的北京北站，虽然都是一个地方，但叫法还是有所不同。如果全部公交化，早就统一了，东南西北四个后缀早就用上了。当然，清华园、清河、28公里同样存在这个问题。
   基于上述几点，我认为两者在标志上的区别还将继续。

作者: 午饭 时间: 2011-10-19 12:48

分论一：
城铁与城市铁路的标志区别

...
14671467 发表于 2011-10-18 12:41

毛泽东还没出生地铁已经在英国伦敦地下运行了三十年了
毛泽东时代之前日本的城市铁路已经很发达了而且已经系统化了，你怎么解释？

作者: 14671467 时间: 2011-10-19 13:26
回复午饭的帖子

没错。伦敦地铁是比中国早，但都在地下跑，没敢露出脑袋来；
不错。日本的城市铁路比中国发达得早些，但只是系统化，没神经化。
   这都是历史，翻篇了。

   要睁着眼睛向前看，别歪着脑袋倒后账。简单点就是：向钱看，找厚账。精华点就是：中国的城铁无与伦比。不是吹牛B，如今的日本新干线真不如中国的城铁舒服，伦敦地铁的运输理念确实无法和国铁相提并论。
   其实北京地铁的客流也是极不平衡的，这北京人都知道。早高峰人多的地铁线路仅1号线一条。八通线、13号线、2号线、4号线、5号线、10号线的客流只能说是不多不少正合适，有座可能性不大，运气好的时候能碰上空车，没人。但昌平线、亦庄线、房山线、顺义线关了得了，基本没人，间隔还挺长。
   机场线就是价格贵了点，如果能打2折/4折，客流会多些。

作者: 午饭 时间: 2011-10-19 13:30

回复

没错。伦敦地铁是比中国早，但都在地下跑，没敢露出脑袋来；
不错。日本的城市铁路比中国发达得早 ...
14671467 发表于 2011-10-19 13:26

如果日本的轨道交通系统没神经化的话，日本早瘫痪了。咱们刚到初步骨架，离神经的密度还远着呢~
不过我看你倒是神经化了

作者: 14671467 时间: 2011-10-19 13:35
回复午饭的帖子

你去过日本吗？？日本公交大巴的舒适程度仅次于中国北京。换句话说，北京的公交是世界上最舒服的。日本人首选的交通工具是公交不是地铁，日本的公交和地铁的票价差是很大的。不像中国2块钱，地上地下随便钻。

作者: 午饭 时间: 2011-10-19 13:38

回复

你去过日本吗？？日本公交大巴的舒适程度仅次于中国北京。换句话说，北京的公交是世界上最舒服的。 ...
14671467 发表于 2011-10-19 13:35

您要连日本的交通系统都不了解，那就别跟这儿胡说八道了

作者: 14671467 时间: 2011-10-19 13:43
回复午饭的帖子

我亲自去过日本，就是以日本的现实为依据，既有事实，又有道理。
你是不是没去过？用不用我给你讲述讲述，看图说话

作者: 午饭 时间: 2011-10-19 16:41

回复

我亲自去过日本，就是以日本的现实为依据，既有事实，又有道理。
你是不是没去过？用不用我给你讲 ...
14671467 发表于 2011-10-19 13:43

把你日本签证和护照首页发来，否则你就是胡扯八道

作者: BK6180C 时间: 2011-10-22 15:53
回复 14671467 的帖子
我问你，你们家伦敦地铁用蒸汽机车的时候不出地面是吗？在地下修车，驻车，加煤加水。

作者: BK6180C 时间: 2011-10-22 16:01
   地铁、城铁和城市铁路是城市轨道交通运输的“三架马车”。在北京这座现代化的大都市中，三者之间的互补作用是明显的，但区别也是显而易见的。经过查阅相关资料，结合北京城市轨道交通运输的特点，现将三者之间的区别总结如下（鉴于地铁与城铁的区别已有人论述，在此略述，只论述城铁与城市轨道交通S2线的区别）：
   一、标志不同
   城铁目前采用地铁标志，城市铁路采用铁路标志。
   二、运行方式不同
   城铁目前采取限定首末班的运行方式，城市铁路采用定班运行方式。
   三、客源不同
   城铁的客源主要是通勤人员，城市铁路主要是通勤与旅游客流的重叠。
   四、运力组成不同
   城铁运力充路，共35组车，城市铁路目前只有3组。13号线总计57组，457和402一般不上路，那么13号线还有55组车而不是35组
   五、行车间隔不同
   城铁最小间隔能控制在3分以里，城市铁路最小间隔也要20分钟。
   六、列车编组不同
   城铁目前编组9节，城市铁路目前编组6节。13号线6节，S2线7节客车    七、载客量不同
   城铁满载6节/每节220人1,6车220人，其他车厢240人，城市铁路满载9节/共800人。S2应该是7节
   八、归属不同
   城铁归属北京市地铁公司，城市铁路归属北京铁路局。
   九、折扣方式不同
   城铁无折扣，城市铁路接近4折。
   十、接驳方式不同
   城铁接驳十分给力，城市铁路接驳极其麻烦。
   十一、车底制造厂商不同
   城铁由长春车辆厂制造，城市铁路由南车和北车制造。南车浦厂，跟北车没关系
   十二、制服不同
   城铁为地铁着装，城市铁路驾驶员为铁路制服，列车员无。
   十三、服务态度不同
   城铁服务规范，到站出站都有报站，城市铁路不好说，看心情。
   十四、监督机构不同
   城铁由地铁总公司监督，城市铁路由北京铁路局监督。
   十五、百姓认可程度不同
   城铁百姓认可度极高，城市铁路百姓认可度不是很高，很多人不买帐。
   十六、车速不同
   城铁速度可达80公里/小时列车设计时速为80，最高速度不超过75，城市铁路在关沟限速45公里/公里在不限速区段能达到112。
   十七、行车方向不同
   城铁右行，城市铁路左行。
   十八、临客加开方式不同
   城铁分两图，一个是平日图，一个是假日图，其中假日图增加临客，很方便，城市铁路基本无临客可谈。
   十九、站距不同
   城市铁路站距略长于城铁。
   二十、互补性不同
   城市铁路互补性不足，基本没有相同走向。城市铁路互补性极强，与919平行走。
   这点还有多说几句，由于种种原因，S2线的主导优势没有发挥出来，反而919的主导作用日益显现。分析原因，差距就出来了。评价一条线路是好是坏是有一定标准的。目前我个人认为人气高的线路硬件设施都非常过硬：比如3+2的大沙发座、观景低窗、电视空调、档光窗帘、空气净化、优质化服务、人性化理念、全程高速不堵车、发车间隔极小以及美女如云，如花似玉的客流等，这点别的线路不敢说，但919全部涵盖，这也就是为什么919总是人山人海，S2总是冷冷清清的原因之一。
   二十一、候车方式不同
   虽然都是站台候车，但也有区别：一个具有随机性，一个具有固定性。
   二十二、动力组成不同
   城铁的动力源主要是电力，城市铁路的动力源主要是柴油。
   二十三、有无避让不同
   城铁无避让，城市铁路有避让。
   二十四、故障频率不同
   很少听说城铁有故障。那怎么4号线老出故障呢
   二十五、救济方式不同
   城铁的救济方式主要是自力救济，城市铁路的救济方式多采用第三方救济。
   二十六、环保性不同
   城铁基本无污染，城市铁路黑烟滚滚，噪音惊人。废话，你们家烧油的车不冒烟是吗？
   此贴未完，将分别讲述区别也就是“讲道理”，换句话说就是为什么会有区别？
   （不足之处请批正）

作者: 午饭 时间: 2011-10-22 21:54
这种满篇胡说八道的帖子啊……
难得楼上用心

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