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标题: 2011年11月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2011-10-31 13:23
标题: 2011年11月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

作者: 金陵人 时间: 2011-11-1 11:45
公交车驾驶员“强迫”老奶奶坐“专座”
昨天上午9:40左右，一位白发苍苍的老太太，上了公交车后，不想走“远路”，就坐到了挨着前门的横排座位上。但驾驶员却非“强迫”老太太坐到“老弱病残”专座上，不坐就不开车。

为这事儿，老太太还和驾驶员张师傅拌了两句嘴。但一直等到老太太换了座位，驾驶员才发动车子。车上乘客一脸愕然。

昨天下午，从江苏路开出的牌照为苏AT9287的74路公交车在迈皋桥站上来一位身背大布袋，手拄拐棍的老太太。老太太上车后就歪歪倒倒地坐在了前门边横排第一个位子上。

这时应该是车子起步的时候了，但驾驶员却连连对老太太说：“到后面老弱病残专座上坐。”“奇怪，我都坐好了，干嘛还让我到后面哦，想不通。”老太太不愿意。

“不行哎，您还是去专座坐吧。”在驾驶员的劝导下，老太太不情愿地到后面的“老弱病残专座”坐好。看到老太太坐好了，司机才发动车子。
“我们也没办法，我们也伤不起。”公交司机告诉记者，近两年，由于70岁以上老人免费乘坐公交车，随之，公交车客伤率也大大提高，轻者要赔几百元，重的要赔上万元，而且这都是公交司机自己赔偿，“公司要求，一定要等老人坐好了再起步。”

张师傅就遇到过有位老人，因刹车而导致头部撞在车门旁的扶手上，尽管没有流血，但头上起了个包包，最后张师傅赔了300元钱，“但第二天，80路公交车司机就跟我说，这个老人也在他车上撞了个包包。”

“每天都有一批老人家，去秦虹小区买菜。可问题在于，从家到菜市场步行也就10分钟，坐车2分钟，但坐到站后还得往回走8分钟……谁没在路上遇到过大坑小坑，车子颠簸太厉害，万一有个闪失，我们也赔不起啊。”306路驾驶员张国富说，一遇到一步三颤的老年人上车，他的心就悬着，生怕老年人受伤。

“如果南京像青岛那样，每月定期把金额充到卡里，让老年人可以刷卡购物等，可以缓解老年人和年轻人同挤一辆车的矛盾，也能让我们驾驶员少操点儿心啊。”张国富说。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-1 11:50
节制闸路公交站牌一去无踪影
近日，记者在网上看到一则帖子称，节制闸路公交站牌改扩建完成已两月了。原先，路两边的公交站牌早在道路出新时就给拆除掉了，打算换新的仿古站牌。但好长时间过去了，站牌一直空着，至今未贴上公交指示牌、搞得现在坐车都不方便。
昨天上午，记者来到网友反映的节制闸路公交站牌处看到，这里的站牌确实空着。在站牌边等车的乘客纷纷抱怨不已。附近居民告诉记者，该处至今，公交站牌就一直空着，也没人管理此事，不知什么时候，此处的公交站牌才能恢复。
随后，记者联系了南京客运管理处，一位工作人员告诉记者，节制闸路公交站牌为打造成仿古特色的站牌，所以，才会改建维修。现在，周边的亭子已建成，但站牌还未贴上。关于公交站台建设管理这块，是由梅迪派勒公交广告公司全程负责的。
于是，记者又联系了梅迪派勒公交广告公司，相关负责人告诉记者，这是一项仿古工程，站牌早已制作完成，但公交站亭橱窗处的钥匙暂未给他们，所以至今，公交站牌的张贴工作迟迟还未完成。
而秦淮区环境整治办公室的相关工作人员告诉记者，由于道路迟迟未完全完成整修工作，当记者致电时，他们已把公交站牌名给贴上了。他们主要负责对该路段的建设，再进行一年质保期，然后，会把整个工程项目移交给南京客运管理处。在这一年质保期内，若发现站牌松动，造成安全隐患的话，到时他们会派人予以整修。另周边一些绿化的维护，他们也会全程负责。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-1 12:57
高淳县淳晨客运有限公司注册成立
为深化高淳县公交行业改革，优化公交发展，保障公交公益，经县委县政府批准，由县交通建设投资有限公司代表国资注资，按照“国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争”的公交经营理念，控股51%的高淳县淳晨客运有限责任公司顺利于近日完成注册。新公司成立后将统一经营城区公交线路和原宁高公司相关公交线路。目前，新公司正积极筹备芜太公路、淳南路、石臼湖路等3条新增城区公交班线的发展工作，现已开展车辆订购、站点建设及人员招聘等相关工作，预计年底前正式投入运营。

　　淳晨客运有限责任公司的成立，标志着高淳县国有控股的城乡客运一体化公交构架初步成型，将有效推进公交产业向公司化、公益化、规模化经营迈进。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-1 13:16
南京酝酿公交、地铁换乘优惠政策
不少浦口市民抱怨，从浦口到南站乘高铁比较麻烦。对此，南京市交通运输局客管处相关负责人介绍，南京市正在考虑公交与地铁换乘的优惠政策。

　　“原本浦口到南京南站并不是很远，但是坐下来感觉特别折腾，尤其是带着大包小包的行李还要不断换乘。”黄女士说，浦集线和浦新线都是浦口西部的大线，因为从长江隧道走，也不堵车，所以每天客流量很大，高峰时间段三四分钟一班，平峰也就5分钟一班。但是现在两条线都是与地铁二号线对接，“浦口的人们只有到河西方便了，到下关、到江宁还是不方便啊！”为此，她建议，应该调整线路与一号线有一定的对接，这样方便市民少点换乘。

　　“关于开通从浦口到南站的公交线路，我们会在下一步的线网优化中予以考虑。”南京市交通运输局客管处相关负责人回应说，科学的公交线网中，合理换乘是必不可少的，因为浦口过来的公交线路已经很长，所以考虑在集庆门大街设站，一方面与地铁对接，另一方面也可换乘其他公交车出行。

　　对于浦口公交线路与地铁一号线的衔接，该人士表示，目前南京市正在考虑公交与地铁换乘的优惠政策，“也就是说从公交车下来在一定时间内换乘地铁，可以享受一定的折扣。”一旦有了优惠政策支持，线网调整上会更倾向于地铁和公交的换乘。据悉，该政策目前已经列入《南京公交发展5年计划》中，该计划近期将对外公布，不过具体的优惠折扣需要与物价部门进行调研再定。

作者: vincexiao 时间: 2011-11-1 19:32
溧水的公司叫溧晨，高淳这个叫淳晨，这个“晨”字代表哪家公司？

作者: 金陵人 时间: 2011-11-2 20:40
南京公交总公司召开安委会会议推进年底安全收尾工作
11月1日上午，公交总公司召开安委会会议，部署和安排冬运各项安全防范措施，推进年底安全收尾工作。总经理室、安委会成员单位和有关处室领导共计40余人参加了会议。

会上，总公司安全处对前三个季度的安全生产情况进行了总结，量化各单位事故费用，从目前形势来看，总公司整体安全状况平稳。各单位对照事故案例、隐患整改及重点人头监管，对前三个季度存在的问题进行了分析，并结合各自实际情况对冬防准备工作进行了陈述。总经理室要求各单位持续深化隐患的排查治理，对发现的新问题要组织力量限期整改，要求安全处加大对各单位的督促、检查和指导力度，切实把各项防范措施和工作要求落到实处。

最后，张保杰总经理要求全体安管干部始终绷紧安全生产这根弦，克服麻痹松懈思想，“外树形象、内控成本”，努力下降事故费用，全力以赴抓安全，确保安全生产平稳运行。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-3 20:29
大学生地铁站当志愿者，两年后成了“小灵通”
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在地铁南京南站服务时的杨煜。

在南京地铁站，你或许看到过身穿红马甲的志愿者，你也许从来没仔细看过他们的模样。但当你遇到困难时，总有一张笑脸迎面而来。在这些“红马甲”中，南京工程学院的杨煜就是其中一位，当了两年的地铁志愿者，杨煜已成为地铁里的“小灵通”。

上大学报到遇到“红马甲”

杨煜加入志愿者源于大学开学第一天报名的时候。那天，杨煜走进校园，感觉校园很大，不同院系的报名地点不一样，简直找不着北。后来，一位“红马甲”热心指引，帮杨煜找到了报名点。“红马甲”给杨煜留下的印象深刻而美好。入学不久，杨煜便加入学校的青年志愿者协会。

激励自己学好英语考口译证

在志愿服务中，杨煜奉献着自己的爱心，但也收获了很多。杨煜说，去年的中国网球大奖赛时，她也参与了志愿服务。一天，杨煜遇到了一位询问比赛地点的外籍教练，“虽然知道他要去的地方，但指路的时候却打了结，感觉说不清楚。”杨煜索性把那位外籍教练领到了比赛场馆。杨煜意识到了自己的欠缺，“一直觉得自己是学理工科的，不太重视英语。”志愿服务结束后，杨煜便报了中级口译班“恶补”英语，后来顺利拿到了中级口译证。

客流大的地铁站她都服务过

杨煜志愿服务次数最多的地方，当属地铁站。自从2009年参与地铁志愿服务后，安德门站、中华门站、双龙大道站、软件大道站……在人流量较大的地铁站点，到处都留下了杨煜的身影，最近的一次是在地铁南京南站。

刚开始，杨煜被安排在地铁站闸机口，“进站的人刷个卡就进来了，还要特意安排人值守吗？”杨煜有些疑惑。可一个上午下来,却发现值守很有必要。有的人站在黄线内刷卡，闸门怎么都不开，这时候就需要提醒他退出黄线；第一次坐地铁的人不会使用自动售票机，招呼一声就可以帮他们去买票……

“志愿服务已经成为我生活的一部分，将来不论在哪里，我的志愿服务都不会停止。”杨煜说。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-4 07:56
南京要建“公交都市” 电车有望重回街头
5年新购3500辆公交车，公交分担率达50% ，居民5分钟步行到达公交站点，60%以上公交车使用清洁能源，5年扩容1500辆出租车，5年内建成6条轨道……近日，南京市委常委会专题研究了《南京市公交改革与发展五年行动计划》（下称《五年规划》），提出大力发展公交优先，而未来五年，南京要建设人民满意的“公交都市”。
总体目标
5年内50%的出行靠公交
“以建设人民满意的公交都市为目标，以人民满意为原则，加快推进公交改革进程”；
“进一步优化公交干线网，加快构建科学合理、适合城市发展的公共交通骨架网络”；
“彰显绿色、智慧，大力发展新能源公交车，推动公交智能系统提档升级”；
“加快轨道交通、公交专用道等建设，实现公交提速”……
南京市第十三次党代会结束后，南京市委常委会专题研究了幸福都市建设及公交改革发展工作，会议指出，公共交通是基本民生需求，也是展示城市文明形象的重要窗口。公交发展水平是衡量城市现代化、国际化程度的重要标志。落实公交优先战略是坚持民生优先的重要体现。要进一步明确公交作为公共服务的定位，坚持国有控股原则，加快形成适度竞争、有序发展的良性机制，走出一条企业化管理、市场化运作的发展之路。并提出今后五年要加快公共交通的发展，并且按照2013年、2014年和2015年三个节点，逐步提升我市公交分担率。
记者了解到，根据南京交通年报，2009年公共交通总出行达到21.86％。而通过实施南京五年（2011年至2015年）公交改革和发展计划，在 2013年8月份亚青会前，全市公交分担率将提升到39%，2014年8月份青奥会前，全市公交分担率达44%，至2015年 “十二五”期末，全市公交分担率达50%，意味着将来坐公交出行的人是现在的2倍还不止。
轨道交通突破250公里
南京首次提出了“公交都市”的概念，并且将之细分，提出了“人文公交”、“畅达公交”、“绿色公交”和 “智能公交”，建设国内一流、国际水准、人民满意的公交都市的目标。
“人文公交”
公交车辆档次将提高，主城区空调车率达90%以上。万人拥有公交车不低于17标台，使用五年内的新车率不低于60%。公交服务质量提高，群众满意率达85%以上。
“畅达公交”
轨道交通建设总里程突破250公里。是现有85公里的3倍；公交车平均行驶速度达到20公里/小时以上；主城区85%以上公交单行45分钟内到达、居民5分钟步行到达公交站点，5分钟换乘；主城区公交站点300米覆盖率达到90%以上、公交线网密度达3.5公里/平方公里；外围新区线网密度2公里/平方公里。镇村公交线路覆盖率达到100%。公交车准点率90%以上。
“绿色公交”
淘汰所有国Ⅲ（不含）以下标准的公交车，60%以上车辆达到国Ⅳ以上标准。清洁能源公交车不低于本市公交车总量的60%，青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公共汽车全覆盖；城市主干道基本使用清洁能源公共汽车。研究推进有（无）轨电车的使用。
“智能公交”
指建成智能公交运行调度系统和政府监控管理系统，完善公交各类查询、告知、问询等信息化系统，客运车辆卫星定位系统安装率100%，公交车IC卡覆盖率100%。
公交要跑得快
推6条公交快线、建成6条地铁
“要缓解交通拥堵，必须让市民感受到乘坐公共交通比开私家车更快。”交通专家很早就提出这个观念，地铁成网后，私家车主将车子停在地铁站边换乘进城就是实例。记者了解到，目前主城区的公交车时速在拥堵时段只有13%左右，而《五年规划》中提到将实施公交提速工程，通过轨道交通、公交走廊快速化改造、打通道路和交叉路口瓶颈等，提升中心城区和重要路段的公交运行速度，形成快速公交通道体系，让公共交通真正快起来。
轨道交通：力争6条地铁建成通车
2014年“青奥会”前，建成3号线、10号线一期、S1线一期（即机场线）、S8线一期（即11号线）轨道交通线，线路总长130公里以上；力争2015年底前建成4号线一期、S3线一期(12号线）轨道交通线路；轨道交通形成“两横两纵”和“三放射”（连接东山、仙林和江北线）的主要骨干客流通道。
公交快线：设置6条准BRT
2013年前，结合轨道线路和过江通道开通，设置连接汤山、仙林、浦口、栖霞、雄州、东山等6条公交快线（准BRT）。地面公交在主城范围内形成“六纵六横”的快速干线公交网和六条连接周边组团的公交专线。
公交专用道：每年20公里
每年建设不少于20公里的公交专用道，并于2014年前基本成环成网。推进主城区公交专用道的设置，对新建和改造道路的公交专用道，要同步设计、同步建设、同步完成、同步验收。
公交信号：重点路段信号优先
建设道路信号优先通行系统。2014年前，对主城区重点路段、公交客流量较大的主干道进行公交优先信号配置，在已建的公交专用道交叉口试行信号优先系统建设，减少公交车辆在交叉口的延误，提高公交车的运行速度。
专用道监管：安装车载监控设备
加强公交专用道的使用和监督管理。严格管理公交专用道，安装公交车的车载监控设备，对违法进入公交专用道的其他车辆实施监控和处罚。2014年前，公交专用道上行驶的公交车监控设备安装率达30%以上。
公交要够坐
5年新购3500辆公交车
除了轨道交通将由现在的85公里壮大到250公里，城市公交车和出租车也将扩容。记者了解到，从今年起一直到2015年，新购公交车3500辆。2012年-2014年，计划每年扩容500辆出租车，3年内扩容1500辆，这也将有效缓解打车难的问题。
而今后新扩容的公交车，将以“绿色”为主，将推动清洁能源公交车辆应用，新增和更新的公交车中，清洁能源公交车占60%以上。并将建设绿色公交线路。今年将依托省绿色公交项目资金，实施2条绿色公交线路，统一部署使用新能源公交车辆，树立一批管理到位、排放达标、节能减排效果明显的绿色线路。
另外，还将研究建设有（无）轨电车线路，试点推进公共自行车的租赁发展，实现路面公交、轨道交通的“最后一公里”接驳。
公交要好坐
出门5分钟到站台
“居民5分钟步行到达公交站点，5分钟换乘”，这是《五年规划》提出的美好目标。而实际上，很多市民反映家门口公交线路少，乘车还比较麻烦，这大多是因为没有站，没有车辆停靠的“家”。业内人士表示，因为资金短缺，南京公交枢纽欠账太多。
《五年规划》中，将补上这一短板，将公交枢纽的建设摆在了相当重要的位置。将加强综合枢纽站建设；结合轨道工程建设计划，建设常规公交与轨道接驳换乘枢纽；结合中心城区主要客流集散点，建设综合换乘中心；结合各进入主城区的主要道路口，建设停车换乘枢纽。通过综合换乘枢纽建设来推进城市新中心的发展。
城际公共换乘枢纽：
2015年前，在已建大型综合枢纽南京南站的基础上，建设小红山客运站和江北客运站等，形成以主城为中心的东、南、西、北的外围大型综合性枢纽体系。
区域换乘和城市中心枢纽：
2015年前，建设区域换乘中心的马群和泰冯路站；建设城市中心枢纽群的中胜站。
公交停车保养场：
2015年前，按规划续建1个（仙林公交停车保养场）、新建3个（板桥生活区停车保养场、通盛总站、东杨坊场）、扩建4个公交停保场（东山总站、雨花台场、沙洲场、马群场）。
公交首末站和公交站亭（台）：
2014年8月前，完成主城区沿途公交站亭（台）的改扩建，实现提档升级。2015年前，建设和改造29个公交首末站。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-4 12:00
仙林地区酝酿开通环线小公交
《南京市公共客运管理条例》将于明年1月1日正式实施。市交通运输管理局昨天召开的相关会议透露，结合新的管理条例，我市将加大对客运环境的整治，优化公交线网。目前，客管部门已酝酿在仙林地区开通环线小公交，串联各所大学。

据市交通部门相关负责人介绍，我市将加大对中央门、火车站、南京南站周边客运秩序的整治，在春运前规范以上地区的客运环境。同时，对仙林、江北沿江等“黑车”较多地区将加大“黑车”打击力度，并通过优化公交线网，方便当地市民出行。

仙林是我市“黑车”聚集较多的地区，多年来屡打而不绝，造成该问题的一个重要原因就是公交线网不够发达，区内大学之间的交通沟通不畅。其实，几年前仙林地区就已经开通了177路环线公交串联各大学，但由于学生客流较为零散，大型公交车的投入亏损较大。为减少亏损，该线路发车间隔在30分钟左右。乘客少，车辆间隔大；车辆间隔大，乘客更少，恶性循环就给“黑车”营造了生存空间。

为此，客管部门表示，正在对仙林地区院校师生出行客流量、出行方向和时间进行调查。一旦我市公交资源整合到位，将考虑购置小容量公交车（小巴、中巴），开通仙林区内环形线路，尽可能多安排站点，分时段安排车次数量，加大发车频率。此外，对仙林现有公交线路进一步进行优化调整，方便乘客与地铁的对接。同样，对公交线路较少、“黑车”较多的江北沿江等地区，也将加大公交线路的投放。

另悉，目前我市“公交优先发展方案”已上报市政府，根据该方案将完善主城、东山、仙林、浦口、六合等地区公交线网，填补干线道路上的公交空白，增加线网密度，提高覆盖率。未来，主城区公交线网密度达3.5公里/平方公里；外围新区线网密度2公里/平方公里，镇村公交线路覆盖率达到100%。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-4 12:04
公交车行驶中电线烧焦
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昨天下午3点半左右，一辆304路公交车开到建康路和平江府路交界处时，车上的乘客闻到一股电线被烧焦的味道，“突然闻到一股糊味，然后看到车头有烟冒出来，就让驾驶员停车，并通知其他乘客赶紧下车。”一名乘客说。

疏散完乘客后，公交车驾驶员拿起灭火器对着火的地方一阵猛喷，可是一瓶用完之后，火依然在烧。无奈之下，路人拦下一辆私家车，从车上借了一支灭火器继续灭火，“两支灭火器都不管用，我们就打了119报警。”5分钟之后，长乐路消防中队两辆消防车赶到现场，几分钟后，车厢前部的明火被扑灭，“失火原因可能是车头前的电线短路引起的。”消防队员说。

随后，这辆公交车的乘客被转到了另一辆304路上。下午4点半左右，自燃公交车被拖走，道路恢复畅通。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-4 12:57
公交点钞工
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运指如飞。
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　　　称重计数清点硬币。
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　　　天刚放亮,点钞员们就开始了一天的工作。　

　　在南京公交总公司营运中心，有一群女子点钞员。

　　与银行点钞员不同，公交点钞员鲜为人知，她们所从事的是最单调、最繁琐、最枯燥的工作。每天，南京公交126条线路2800多趟班次的营运金额，都需要一一清点，然后再送往银行。

　　一个枯燥的动作，一年365天，每天重复数万遍。不经意间……曾经柔嫩的双手已布满厚厚的老茧。然而，因为责任，因为执着，平凡的工作也变得一样精彩。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-4 13:15
公交总公司举办党小组长培训班，提升基层党组织工作水平
为了进一步贯彻党的十七届六中全会、……同志“七一”讲话以及市党代会精神，帮助广大的生产一线党小组长正确认识当前党建工作以及企业面临的新形势、新任务和新特点，掌握党的建设的最新理论和实践成果，提高政治理论水平、政策水平、知识水平和实际工作能力。总公司党校于10月31日在江南大厦三楼会议室举办了为期一天半的党小组长培训班，来自客运部生产一线岗位的党小组长参加了培训。

此次党小组长培训班，采取专题讲座、经验交流、考察调研方式。10月30日下午，党委书记曹玉莉进行了开班动员，重点学习了……同志的“七一”讲话以及南京市党代会精神，明确了当前公交工作的重点；组织处为参加培训的党小组长购买了“党小组工作规程与方法”教材，人手一本，该书既注重必要的基本理论阐述，更注重具体工作和方法，侧重指导性和实际操作性。高晓玲处长就党小组长的性质与地位、党小组的作用和任务、党小组制度建立等等做了专题辅导；第五客运部李燕川、第八客运部张国华、东郊客运部马宝林进行了党小组工作经验交流。

11月1日，培训班学员赴常州公交考察参观学习，首先乘坐了代表常州新名片的快速公交BRT，感受快速公交网络的温馨服务；参观了邵开成全国劳模创新工作室，学习了“邵开成服务法”，常州公交的党委袁书记做了经验交流。此次常州学习考察中，党小组长们认真学习、记录、总结，感受极深，纷纷表示受益匪浅，要将好的经验理念落实到实际工作中。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-4 13:37
公交总公司开展“身边人、身边案”警示教育活动
11月1日下午，市公交总公司47名财务及相关关键岗位人员来到鼓楼区人民法院，旁听了近两小时的市中大医院财务工作人员杨某挪用公款案的法庭审理，接受了一次警示教育。

因历史沿革，杨某作为公交总公司委托中大医院管理的人员，多年在该院从事财务工作。2009年至案发，其为满足个人挥霍，利用职务之便，通过截留等手段，挪用该院公款近200万元。曾经的同事、熟悉的人，锒铛入狱，满眼泪水地接受法律的制裁，使旁听庭审的同志们心灵受到强烈震撼。庭审结束后，大家纷纷表示：杨某的违法犯罪，不仅给单位带来了损失，也给个人和家庭带来了极大的痛苦，后悔晚矣，这个案件发人深省，足以铭记在心、警钟长鸣。

据悉，数月前获悉该案案发后，虽不是本单位案件，但公交总公司党委、总经理室仍给予了高度重视，专门部署了“一案、二查、三反思、四加强”为主题的专项工作。即，结合这一案件的特点，有针对性地由财务处牵头对三产单位资金管理进行专项检查、监察审计处对重点单位进行资金管理专项审计，对审计中发现管理问题的有关责任人进行了诫勉谈话，要求各单位主要管理者做到反思自身、反思身边人、反思管理现状，切实做到加强自觉自警意识、加强资金管理、加强内部控制、加强职务犯罪预防。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-5 08:05
152路公交车鼓楼闹区超车发生意外连撞4车3人受伤
昨天中午，鼓楼区云南路7号附近，一辆152路公交车超车时与多车发生相撞，一辆出租车被撞几乎报废。事故共造成3名人员受伤。
当天中午12点，记者在现场看到，一辆152路公交车车头顶住了一辆黄色出租车车头，公交车左侧车头受损严重，出租车车头、车门被撞坏。在对面车道上，停着一辆绿色出租车和一辆黑色桑塔纳轿车，桑塔纳车的引擎盖翘起，前挡风玻璃破碎，驾驶室安全气囊打开。据目击市民介绍，有辆灰色别克车也被擦伤，已驶离现场。
据介绍，大约11点半左右，这辆152路公交车由东向西想超过平行的一辆绿色出租车，结果超车时发生了意外，与这辆出租车发生碰擦，向前冲了20米左右，公交车驾驶员急向左打方向盘，又撞上对面驶来的一辆桑塔纳车，并碰擦到了附近的一辆别克车。失控的公交车紧接着又撞上迎面而来的一辆黄色出租车。目击者说，驾驶员是名30多岁男子，事发后司机可能吓坏了，在驾驶室里一言不发。
这起车祸中有3名伤者，152路公交车上一名女乘客面部受伤出血，桑塔纳轿车副驾驶座上一名男子头部撞伤，黄色出租车司机身上多处受伤，腿被卡在了驾驶室里。车祸发生后，被撞的3辆车司机下车与路人一起，将被卡出租车的司机救出。
交警、“120”救护人员以及消防队员接到报警都赶到了现场。12点50分左右，车祸现场清理完毕，道路恢复畅通。目前，车祸的具体原因仍在调查中。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-5 15:45
公交车上叫卖，有人管了！
近日，蒋女士乘坐33路公交车时突然听到一阵吵闹声，她发现投币箱附近有位30多岁的女乘客挎着包，手持扩音器大喊。

  “她说自己是南京一家商场的员工，现在商场搞活动，珠宝免费赠送。我感觉在公交车上叫卖东西很影响车厢里的环境，并且很容易让人对这座城市产生不好的印象。”蒋女士说。33路公交车车队的工作人员回应了蒋女士反映的这种情况。

  这名工作人员表示，购票上车的都是乘客，不能随意赶下车，在现行的《南京市公共客运管理条例》中，只对公交车上的乞讨行为进行了约束。而且，驾驶员没有行政执法权，他们的首要职责是保证客车安全行驶。

  “将于2012年1月1日实施的新《南京市公共客运管理条例》已经增添了对客运车上销售、发放宣传品等行为的处理说明。”他表示，驾驶员可以在确保行车安全的情况下，对进行此类活动的乘客进行劝导，遇到情节非常严重的，可劝说对方下车。驾驶员也可以将情况反映给公安部门寻求帮助。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-6 17:03
中北巴士公司举办“工人先锋号”文明服务礼仪知识竞赛
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为更好地发挥“工人先锋号”的示范、引领、带动和激励作用，不断提升员工队伍的文明礼仪素质，近日，巴士公司隆重举办了“工人先锋号”文明礼仪服务知识竞赛。公司现有的及将要争创“工人先锋号”的11条线路齐聚一堂，比赛选手及观众到场加油助威。南京市城建工会主席许华君、南京市总工会劳动生产保护部部长傅晓俊以及中北集团公司党委书记屈兰宁、工会副书记张秋等领导应邀观看比赛。

比赛分为必答题、抢答题、加分题三个环节，十一支基层车队通过抽签分为两组。随着幻灯片上题目难度的不断加深，现场气氛日趋紧张激烈，但各参赛队凭借充分的赛前准备和出色的临场发挥均表现出了不俗的实力，一次次正确的回答博得了场下观众阵阵掌声。三轮环节下来，各队互不相让，使比赛悬念一直保持到最后一刻。最终，40路线凭借总分230分的优异成绩夺得了冠军，28路线和68路线分获第二名；1路线、3路线和42路线荣获第三名。

会上，中北集团党委书记屈兰宁做了发言。他首先对此次竞赛取得圆满成功表示祝贺，同时，希望通过此次知识竞赛活动，大家能将文明服务、礼貌服务落实到日常的行为规范中去，进一步提升为市民服务的意识和水平，更好地打造窗口服务形象，为今后高质量地开展服务工作奠定基础。

市总工会劳动生产保护部部长傅晓俊接着为本次知识竞赛活动作了点评。她说道：“巴士公司创建‘工人先锋号’工作起步早、创新前、效果好，同时，在先进典型培养、工人先锋号和劳模工作室创建等方面都取得了不错的成绩，希望巴士公司能继续深入持久地开展“工人先锋号”活动，在品牌上和服务上做出更大成绩，为2014年的青奥会贡献力量！”

作者: 金陵人 时间: 2011-11-6 17:07
中北巴士公司汽车七队开展安全行车教育活动
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近日，中北巴士公司汽车七队开展了主题为“不要与信号灯抢时间”的专项教育活动。通过观看事故分析视频和交警的现场讲解，让车队136名驾驶员们从自身的意识上起到更高的警惕作用，进一步提高了安全行车意识。公司副经理陈为星、安全科科长徐晓林、市交警五大队警官袁伟和鞠斌应邀参加了活动。

据了解，在各种交通违章行为中，所占比例最大的就是路口违章，最可怕的就是和信号灯抢时间，这也是造成路口交通事故和局部路段交通拥堵的直接原因。汽车七队11路线全长16公里，有41处路口，驾驶员一个班要经过328个路口；66路全长15公里，有38处路口，驾驶员一个班要经过304个路口，路口行车安全显得尤为重要。针对此现状，车队选取了相邻城市发生在路口的交通事故片段，精心制作成ppt，结合本车队重点路口存在的安全隐患和近期发生的事故进行了分析，利用身边的事教育广大驾驶员不要让事故和违章在自己的身上重演，不要让悲剧重演。视频中11起严重事故都是发生在路口抢红灯发生的，一个个真实而惨痛的镜头，让人看了触目惊心。驾驶员们纷纷表示：安全是员工的生命线，员工是安全的负责人。永远不要和信号灯抢最后一秒，要把握好方向盘，把握好自己的人生。驾驶员代表吴顺深有感触地说：“公交驾驶不仅是一份工作，更是一种社会责任。为了自己和他人的幸福，一定要从中吸取血的教训，时时绷紧交通安全这根弦。”

专项“不要与信号灯抢时间”整治活动，将在驾驶员队伍中形成长效的安全约定，对安全行车起到很好的促进作用。活动现场，与会人员在横幅上郑重签名承诺。

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作者: 金陵人 时间: 2011-11-6 17:11
中北巴士公司修理厂紧锣密鼓地开展钢瓶置换工作
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近日，中北巴士公司计划对80辆天然气空调车钢瓶进行置换，并要求修理厂务必在11月底完成此项工作。

为确保置换工作的顺利进行，修理厂前期做了大量的准备工作。先后提出使用叉车改造、龙门吊、独臂吊等多种方案。还专程向经验丰富的阿克巴修理厂学习，最终选择安全性能最可靠的龙门吊置换方案。接下来的时间里，修理厂集中精力钻研置换技术，依照安全可靠、使用方便的原则，对龙门吊进行了几次技术改进，先后加装了楼梯扶手、电动葫芦等。在技术研发的同时，修理厂认真落实安全工作，对工作人员进行了高空作业培训，制定了“置换钢瓶高空作业注意事项”警示标语悬挂在龙门吊显眼处，并配置了保险绳、安全帽，要求作业人员务必佩戴好安全装备方可上车顶操作。

由于生产技术到位，安全防范到位，修理厂工作人员的效率也逐渐提高。从一天一台车，到现在的一天二台车，对于11月底完成80台天然气空调车钢瓶置换的任务，修理厂信心满满。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-7 07:52
郊区投币公交线年内可刷卡乘客享受刷卡打折优惠
备受关注的郊区公交线刷卡乘车问题终于得到解决。昨天，记者从相关部门获悉，年内无人售票郊区线将率先实现刷卡乘车，有人售票、村村通等郊区线明年上半年也将完成刷卡改造。目前，江宁区区域内无人售票公交车已可以刷卡乘车，并与主城居民享受同样的刷卡优惠政策。
上月底，江宁区新城巴士公司的区间2路、7路、8路、9路等14条线路110台公交车陆续装上了刷卡机，乘公交车不再只接受投币，而是可以用公交卡刷卡享受8折优惠。本月起，该公司还有4条线路也将陆续进行类似改造，其中包括通往市区的雨谷线和清安线。
据了解，除高淳、溧水两县外，目前全市尚有178条公交线路未实现刷卡乘车。因此主城区实行的刷卡8折优惠、春秋票价、老人卡半价或免费乘车的优惠政策，郊区居民都无法享受。近日，我市出台了《坚持民生为先加强民生需求保障的意见》，明确提出“公交车IC卡覆盖率100%”的目标。根据这一目标，郊区公交线刷卡开始实施。
记者了解到，郊区刷卡将分3批逐步推进，最早一批是郊区县实行无人售票的一票制线路和分段收费的线路，这批线路有近50条，将在12月底前完成刷卡改造；第二批是有人售票的公交线路，约30条，将在明年上半年完成改造；第三批是近90条村村通线路，也将在明年上半年完成改造工作。
在刷卡方式上，已确定一票制线路与主城刷卡方式相同，在车前设置一个刷卡器。而分段计价和有人售票公交线路的刷卡方式还在调研中，有两种方法供选择，一是在上下门处各安置一台刷卡器，另一是售票员手持移动POS机刷卡，究竟采取何种方式，公交企业和管理部门正在进一步调研中。
管理部门介绍，郊区线路实行刷卡后，将坚持与主城同城同质的服务和优惠措施，优惠的部分将由政府财政进行补贴。同时，结合刷卡改造还会对部分公交线路进行优化。近期，相关部门将召开新闻发布会，详细介绍郊区刷卡的实施细则。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-7 11:47
顽皮男童击碎公交车玻璃民警自掏腰包调解纠纷
前天晚上，一名10岁的顽皮男童，用石子击碎103路行驶中的公交车玻璃，因一时无法拿得出钱赔偿，南京江宁岔路派出所副所长张翼，自掏腰包调解了僵持2个小时的纠纷。

前天晚上8时许，南京103路公交车行驶到江宁河定桥北站附近时，突然“咚”一声，公交车前挡风玻璃被击碎。公交车司机李师傅说，当时他立即停车，发现公交车前挡风玻璃被击碎，是一小石子飞来击中的，而小石子正是路边两名男童中的一个调皮时向公交车扔过来的。

由于玻璃破了，103路公交车无法继续营运，李师傅只好将车内乘客转运，然后准备将车开回公司维修。可一了解，公交车前挡风玻璃配一块，至少要1800元，男童没钱赔偿，李师傅只好报警，请民警帮忙找男童父母对其进行赔偿。很快，民警叫来了男童母亲王女士，王女士说，她家一家三口刚从东北来南京打工，别说拿1800元来赔偿了，连一家人吃饭的钱都成问题，根本赔不起。直到前天晚上10时许，仍未调解好。这期间，调解民警让李师傅主动向公司汇报，考虑到王女士实际家庭生活情况，要求省去800元，只要王女士赔偿1000元。可王女士身上只有600元，其他她实在拿不出，这让调解民警和李师傅犯了难，于是双方一直僵持着。

“别再僵持了，剩下的400元我出了。”由于双方调解未果，见双方为此僵持2个小时，南京江宁岔路派出所副所长张翼获悉了这一情况，自掏腰包从身上拿出了400元，调解了僵持2个小时的纠纷。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-8 11:43
"混合动力"公交车33路本周试跑慢行用电池爬坡用柴油
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混合动力公交车。南京车辆厂提供

昨天从公交车辆厂了解到，再过两天，33路要有一辆“特别”的公交车加入。说它特别，因为它是一辆“混合动力”公交车。也就是说，它既安装了电池，也可用柴油。不过，在使用柴油发动机驱动时，排放标准超过国4。本报今天为您“解密”这辆混合能源公交车。

新车这两天肯定上路

目前，江苏真正称为新能源的公交只有67辆，其中苏州58辆、扬州6辆油电混合公交车、南京3辆纯电动公交车。随着青奥会的脚步越来越近，南京将加大城市环保公交客车的投放量，其中新能源、低排放的车辆将是一个重点发展方向。

“本来打算8日上路跑，但是现在改期了，但也推迟不了多久，这两天肯定上路。”南京车辆厂一工作人员告诉记者，这辆针对南京公交市场专门设计的SWB6127HE2(LE)混合动力车，即将在南京公交33路试运营。

近期不会大规模投放

记者了解到，当车速在40公里以下时，车会自动使用电能。当车速在40公里以上或者爬坡的状态下，则使用电与柴油的混合动力。在使用柴油发动机驱动时，排放超过国4标准，在使用电力驱动时为零排放。车辆在营运过程中可以节约燃油达15升/百公里以上。相对纯电动客车的一大优势是，当车上的电池量较低，车上装置利用柴油自动发电，为电池充电。这样就不用专门建设大型充电站。

“只是试点，看跑得好不好再决定要不要继续加车。”这位工作人员告诉记者。据介绍，新能源公交车好是好，可购置费用比较高，一辆电动公交车购置费用就高达百万元左右，使用5年还得更换电池，这又得投入数十万元，甚至比买一辆柴油空调车还贵，节能减排但不省钱。为此，相关专家建议，与其试点电动公交车，不如考虑发展无轨或有轨电车。

据了解，青奥会前，南京50%的车辆将使用清洁能源，这些清洁能源车由天然气公交车、无轨电车和电动公交车组成。另外，青奥会前将在河西地区开通零排放无污染的无轨电车，在奥体中心以及青奥村、青奥会各比赛场馆间运行来服务青奥会。

车辆基本信息

气囊：整车采用了气囊悬挂，安全系数大大提升，即便出现侧翻，气囊也能起到保护作用；

底盘：车子采用超级低地板底盘，不仅车子开起来更稳了，老年人和残疾人只要轻轻抬脚，就能迈入车厢内部；

配置：车内还配置了冷暖空调、GPS定位、硬盘录像监控等设施；

外形：车长为11.84米，车高为3.46米，车宽为2.5米。

价格：百万元左右。

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作者: 金陵人 时间: 2011-11-8 11:50
明年南京6条地铁新线同时建设两条过江线路青奥前通车
从南京地铁建设指挥部了解到，到明年，南京地铁将有6条新的线路同时建设，到2015年，新通车里程达到210余公里，与现有的75公里运营里程相加，通车里程将达到280余公里。到2015年，南京将形成“两横两纵”的井字形轨道网以“三放射”状连接东山、仙林和江北。未来，还将在地铁沿线规划建设一批“地铁小镇”。

“住在浦口的我，希望连接浦口和南京主城的10号线能够早日开通，这便是如今我心目中最期待的幸福。”

“我期待的幸福都市”电子信箱里，热心读者王先生表达了他对于“幸福南京”的期待。翻阅邮件，记者发现，在大家对于“幸福都市”的畅想中，很多是对南京市交通出行发展的期待。这其中，出行便捷，尤其是轨道交通建设的繁荣发展对于生活的改变，成为南京人心目中对未来南京发展“最幸福的期待”。

两条过江线路青奥前通车

“目前，南京地铁3号线、10号线正在紧张的施工建设中，这两条过江线路将在2013年底前建成通车。”南京地铁建设分公司高经理告诉记者。“预计3号线的建成将大大缓解主城的交通压力，主城市民出行也变得更加方便。”

3号线建成后将成为南京继一号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北副城和东山副城，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京市轨道交通线网起着重要的作用，成为未来井字形线路中最重要的一条线。

同样，10号线一期工程连接江北地区、河西、主城，途经江北的浦口区，江南的建邺区、雨花台区3个行政区，将成为连接江南和江北的一条主干线路。

10号线跨长江连接主城与浦口新区，缩短了主城与浦口区的交通通行时间，对于加强城市内外联系，形成南京沿江开发、跨江发展的都市发展区格局，有着重要的作用。南京地铁10号线的实施，将直接影响浦口新市区的整体布局、功能和地位的发挥，对新市区的未来发展和南京的城市结构调整都将产生深远的影响。

后年可乘轻轨去禄口机场

“宁高城际一期工程（俗称“机场线”）也于9月底开工建设，机场线连接南京南站和禄口机场，将两大枢纽相结合，使市民通过轨道交通的途径顺利到达目的地。按照工程进度计划，将于2013年底建成通车。

届时，市民可乘坐轻轨去禄口机场。”记者粗略计算了一下，坐地铁1号线从新街口到南京南站大约要20分钟，然后从南京南站换乘机场轻轨到禄口机场大约需要20分钟，也就是说届时新街口到机场40分左右就可到达。

此外，南京地铁4号线、宁天城际一期工程以及宁和城际一期工程最晚也将于明年开工建设。南京地铁4号线是又一条东西客流主干道，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区，宁和城际一期工程主要服务于从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通的一部分。这条地铁线大大拉近了江北和主城的距离，方便了沿线居民的出行。通过这条地铁线，江北的居民可以方便地到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。

地铁沿线将建设“地铁小镇”

地铁沿线建设一些地铁小镇，这是新加坡、香港等地的做法。记者了解到，未来，这一做法，南京地铁也将学习。未来，南京地铁计划在地铁沿线（如地铁6号线，到浦口、六合等线路）新规划1000万平方米的小区，建设地铁小镇。

“今后百姓买不起城里的房子，但能买远一点的小镇的房子，这些房子不仅交通方便，价格也能低点。”南京市还将在地铁到达的地方，规划一些地铁小镇，每个小镇占地面积3到5平方公里左右，打造中低价房。

“例如风景秀丽的老山脚下盘城周边，就可以建地铁小镇。”工作人员告诉记者。

>>>数字背后的幸福未来

2012年

将形成6条新线同时建设的局面：新建线路包括在建的3号线、10号线、宁高城际一期工程（机场线）；最迟明年开工建设的4号线、宁天城际一期工程、宁和城际一期工程。

2013年底

南京地铁3号线、10号线、宁高城际一期工程、宁天城际一期工程将建成通车，市民可以乘坐轻轨去禄口机场。

2015年

4号线以及宁和城际一期也将建成通车。作为一个新的节点，南京地铁将建成6条新的线路。届时，南京将形成“两横两纵”的“井”字形轨道网以及“三放射”连接东山、仙林和江北。未来的多条线路地铁，预计在车厢舒适度、换乘设计方面，会加入更多人性化的因素。

2050年

南京地铁远景规划图上17条线路将大体建成，届时，运营里程将达775公里。南京地铁将不再局限于主城地铁这一形式，而是包含地铁、快线和轻轨这三种形式。预计到2050年，南京将形成密集的轨道交通网络。

>>>我家的小幸福

2号线开通再也不用狂奔挤公交

“对于我们家来说，过去几年最幸福的事，莫过于南京地铁2号线的开通。”家住在河西的市民童小姐这样感叹。

她在西安门附近的一家公司工作，家却住在河西奥体大街。童小姐告诉记者，因为单位离家太远，且没有直达的公交车，这样生活就变得很辛苦。“每天都需要坐92路到莫愁新寓，然后再转5路到解放路下车，还要再走一段路程才能到单位。”童小姐说，每一趟路都要走1个多小时，这让她每天感觉到身心疲惫。

为了保证上班不迟到，童云晖不得不牺牲自己清晨的宝贵睡眠。“每天早上6点就起床，6点半从家里出来，走到92路的站台，差不多要15分钟，接着坐上公交车，经过无数的路口、等了无数的红灯，再转5路，摇摇晃晃差不多一个小时才下车，然后还要再走10分钟左右才能到单位。”如果碰上路特别堵等意外情况，她在车上就特别着急，时间不能把握，一下车就得踩着高跟鞋一路向单位狂奔。

2010年5月，地铁2号线开通了，她从河西坐地铁到上班的地方，也只需要半个小时左右。 “地铁的优点就是快、不堵车、不晚点，等于直接缩短两点之间的交通距离。”童小姐说，2号线开通后，时间完全在她自己的控制范围内。“希望南京地铁多条线路早点建成，这便是我们普通市民心中最大的幸福期待。”

作者: 金陵人 时间: 2011-11-8 20:51
南京公交力争刷卡全覆盖大幅优惠有点难
从相关部门了解到，南京虽然也会加大公交票价的补贴力度，但主要用于郊区公交车刷卡，年内无人售票郊区线将率先实现刷卡乘车，今后也将与主城一样享8折优惠措施，但南京全市域公交线路票价很难做到刷卡6折的优惠力度。　

　　近日，南京出台了《关于坚持民生为先，加强民生需求保障的意见》，明确提出"公交车IC卡覆盖率100%"的目标。根据这一目标，郊区公交线刷卡开始实施。郊区刷卡将分三批逐步推进，第一批是郊区县实行无人售票的一票制线路和分段收费的线路，将在12月底前完成刷卡改造。只要实现了刷卡的郊区线路，将与主城一样享受刷卡8折、春秋票价打折、老人优惠乘车等。优惠部分将由政府财政进行补贴。

　　管理部门介绍，目前南京公交补贴水平比较低，难以进一步加大刷卡优惠力度。如果全年空调车、普通车同价，那么票价补贴额更是需要近3亿元。业内人士分析，除了加大公交补贴外，如果将现有的南京公交行业进行大整合，就能解决资源浪费、重复线路多等问题，也可以缓解公交企业亏损严重的现状。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-9 12:33
南京地铁昨晚12个站突然停电原来是地方供电出故障
昨晚，因地方供电故障，南京地铁小龙湾主变电所两路进线失电。故障导致地铁1号线南延线南京南站至中国药科大学站共12个车站内照明、电梯及闸机设备无法正常使用，地铁正线运营行车受轻微影响。

故障发生后，地铁运营部门立即启动相关应急预案，做好现场解释和客流疏导，将对乘客出行影响降到最低。同时，市供电部门紧急抢修，于18点53分为地铁运营失电区域恢复一路供电，另一路供电设备在20点48分抢修结束。

受此次供电故障影响，地铁清客1列车，地铁南延线最大行车间隔由正常的7分钟延长至12分钟。19点23分全线行车组织恢复正常。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-9 12:35
南京市年内新增4条公交专用道明年再增5条
昨天，上月刚成立的南京乘客委员会50名委员收到了客管部门发来的首份建议征集单，请他们为公交专用道的设置提建议。据了解，我市计划近期新增4条公交专用道，明年将再建设5条。

据介绍，目前我市已建成公交专用道37条，共计120公里。今年内计划建设4条，分别位于中山门大街、和燕路、墨香路南段和北段。2012年，我市将再建设5条专用道。同时，根据公交优先发展计划，我市将拓展公交专用道的网络，每年建设不少于20公里公交专用道，至2015年，公交专用道不低于200公里。

为做好公交专用道设置前的调研和准备工作，客管部门在50名乘客委员中开展“南京主城区公交专用道路段设置建议”的征集活动。针对部分成员提出的如何提高公交专用道利用率的问题，昨天，交通部门表示，已计划对部分已实行公交专用道的道路采取硬隔离措施，解决“专用道不专用”问题；同时，将设置道路信号优先通行系统，提高专用道的通行效率；此外，加快安装公交车车载监控设备，加大对违章进入公交专用道的其他车辆的监控和处罚力度等等。

据悉，此次意见征集将截止到本月底结束。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-10 11:27
公交站台设立失物招领平台
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工作人员在更换内容。

昨天上午，记者在春江新城127、171路起点站上看到，在该站的站房墙外，有一块新辟的区域，上面写着“失物招领区”。一名员工正在更换失物招领的内容。

原来，这是127、171路的车队负责人，为了方便失主尽快领回他们丢失在车上的物品，自掏腰包在站房外墙上制作了一个不锈钢橱窗，然后又找人制作了“失物招领栏”字样。驾驶员们见到物品、交给车队后，车队负责人便进行登记，同时联系失主。有了这个失物招领平台，在该线路上丢失物品的乘客们，一眼就可以看到有没有自己丢失的物品，失主的熟人看到通知后，也可以转告失主。　

作者: 金陵人 时间: 2011-11-11 11:57
70位公交司机“笑脸”上墙
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车队的笑脸墙很漂亮。

昨天上午，记者在127路车队办公室无意间看到，办公室外的一面墙上，挂了近百张照片，拼成了一个巨大的“心”形。“看，这不是小张吗。”“这个驾驶员也脸熟。”不少乘客在“爱心墙”前驻足，寻找他们喜爱的驾驶员。而驾驶员们也告诉记者，每天下了班，路过这面墙，看到自己和同事们的笑脸，心情也自然好了不少。

创意源自世博会“笑脸墙”

在办公室，第七客运部的美女书记范书琳笑着透露了这面墙的创意来源。“去年我在世博会上看到一个用上百张笑脸组成的心形，展示了市民们的精神面貌，非常有意思。”看到后，范书记就有了个想法——将世博会上的“笑脸墙”借鉴到车队去。想到就做，今年年初，这面由127路和171路70位驾驶员的笑脸照片组成的“笑脸墙”就出现在了127路车队办公室门前。

“公交驾驶员压力也大，每天面对成千上万的乘客，不可能让每个人都满意，稍不留神就会遭到投诉。有时遇上‘醉鬼’或者精神病患者，你不惹他，他也会来找你麻烦。”除此之外，驾驶员们还要保证自己的单次，“每天跑多少趟直接和收入挂钩，同时也要注意节油，注意服务。下了班还要负责车辆的检查和卫生。”驾驶员们压力大，不少驾驶员都需要“减负”。

“每天一进车队，都能看到自己的笑容，开起车来也觉得高兴。”闲的时候，同事们还会聚在一起，对照片“指手画脚”一番。“看，刘美女斜眼看你呢。”“小陈，你牙怎么这么白，传授下经验哎。”

驾驶员说：笑脸不应仅挂墙上

每个来“笑脸墙”参观的乘客，车队长看到了都会做个“义务讲解”。“这个是我们车队的‘义务献血冠军’。这个是我们车队的‘名人’，上过扬子晚报。”义务献血冠军名叫徐永平，连续义务献血10年了。“第一次献血是个偶然，那时候自己挺不情愿的，是在老婆大人的‘指示’下去献的。”现在，徐永平一听说医院缺血了，就跑去献，“没什么大贡献，就做点小贡献。”

而另一个车队明星叫张榕军，他就是南京有名的“青奥司机”：自掏腰包制作了青奥宣传画册摆在车里，还自制了127路沿线换乘指南。“自从车队有了笑脸墙，我们就暗下决心，不应仅把笑脸挂在墙上，也要摆在驾驶室里。也请乘客们对我们监督。”张榕军说。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-12 08:17
金牛湖拟开通 6条公交线路
作为2014年南京青奥会的比赛场地之一，六合金牛湖将在青奥前实现地铁直达。但这里的现状是，每天只有两辆公交车通往六合城区，六合区交通运输局表示，他们已经规划了6条金牛湖地区的公交线路，将在青奥会前通车：

6条线路分别是：金牛湖-西阳-大塘-白马-红星-雄州；金牛湖-马头山-招贤寺；金牛湖街道-金牛湖风景区-铁石岗-樊集村-塘桥社区；金牛湖街道-金牛湖风景区-石柱林风景区-金牛湖街道；金牛湖街道-东部干线-四新-太平；金牛湖街道-新篁-横梁（经过金山）。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-12 20:26
市总工会考核验收40路线创市级“工人先锋号”工作
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近日，南京市总工会劳动生产部部长傅晓俊带领的考核组前往中北巴士公司40路月苑站点，对40路线创市级“工人先锋号”工作进行考核验收。

集团公司工会副主席张秋，公司工会副主席李昌干等领导在月苑站向考核组简单汇报了“工人先锋号”创建情况。车队副书记查旭辉把车队围绕“创一流工作、一流服务、一流业绩、一流团队”开展创建工作情况做了报告。内容包括40路线的基本情况、线路的主要特色以及在创建过程中车队取得的各项成绩。考核组在认真听取了汇报后，现场查看了五队40路线创建“工人先锋号”的日常工作台账，创建环境布置。

随后，市总工会劳动生产部蒋主任对车队创建提出几点建议，他充分肯定了车队创建“工人先锋号”所做的工作，提出抓品牌建设、促服务优化、比创建成效、显企业形象的创建要求，鼓励车队再接再砺，积极打造先进团队、个人，为“工人先锋号”集体多做贡献。最后，市总工会劳动生产部傅部长做了总结性讲话，她指出加强企业班组建设是带动“工人先锋号”集体不断进步的重要力量，要通过培养优秀团队，逐步提高全体员工的职业道德水平、业务技能和文化素质，以“优质、高效、文明、低耗、安全”的服务方针接受群众的监督和检查，进一步彰显企业的形象风采。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-13 08:20
地铁三号线、十号线5站点移树308棵方案审批通过
昨日，记者获悉，根据《南京市城市绿化管理条例》和南京市人民政府《关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护的意见》，南京市城管局对南京地下铁道有限责任公司提出的地铁三号线滨江路、五塘村、和燕路、雨花门站和十号线安德门站工程建设树木移植、砍伐申请事项进行了审查，并公布了五站点工程建设树木移植、砍伐审批结果。

记者了解到，滨江路站和五塘村站以臭椿为主，包括少量泡桐、刺槐等，滨江路站将位于永济大道与中央北路交叉路口，需迁树33棵，而五塘村站由于受纬一路隧道、7号线站位影响，该站将沿中央北路设置，共需移树42棵。

此外，和燕路站设置在中央北路与和燕路交叉路口南面的三角地块内，需移树46棵。雨花门站位于晨光路的东侧，由于需避让北端纬七路高架桥和南端房屋的桩基，共需迁移树木44棵。移植最多的为十号线安德门站，共需移树143棵。5大站点共移植各类树木308棵。

另据了解，绿化景观恢复方面，除地铁出入口、风亭等设施外，恢复的行道树原则上为原行道树树种，并结合地铁周边状况对绿化景观提档升级。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-13 08:24
一年前乘公交不慎被挤一下一年后竟扇人20多个耳光
什么叫“君子报仇，十年不晚。”小雯在路上好好走着，却被其他几个女孩团团围住，并惨遭20多个耳光扇脸。这一切，竟然只因她一年前乘公交的时候，不小心挤了对方一下。“心胸狭隘、记仇，学生的心理素质教育实在是不容忽视。”心理专家感慨道。

一群女生围着一女孩扇耳光

小雯是下关一所学校的中学生，在父母眼中，小雯乖巧懂事，从来也不惹事。然而，前日下午发生的一件事，却让人百思不得其解。前日下午5点多钟，放学之后，小雯骑着自行车往家里赶。当行至建宁路一路口的时候，一群女孩突然冲出来将其拦下。“去年发生的事，你还记不记得？”其中一名红衣女孩向小雯厉声质问道。这句话让小雯一头雾水。还没等小雯辩解，只听红衣女孩一声令下，其他女孩便抢走了小雯的自行车，然后将其团团围住。“当时就是天昏地暗的感觉。”小雯说，这群女孩二话不说，巴掌就纷纷落了下来。20多个巴掌打下来，看到小雯鼻子鲜血直流，这帮女孩方才停手。

一年前被挤一下一年后寻仇

“这下你记起来了吧？”红衣女孩一脸得意地向小雯讲道。红衣女孩称，一年前她乘坐公交的时候，被小雯挤了一下。当时小雯不仅不向她道歉，态度还很恶劣。“这一年来，我从来没忘记这个事情，这件事对我就是耻辱，今天打你，就是为了教训你该如何好好做人。”红衣女孩丢下了这么一句话。

红衣女孩的话让小雯胆战心惊，她连忙拨通父母的电话。紧接着，派出所民警赶至现场。阅江楼街道司法所公调对接中心随后处理了此事。

女儿如此记仇母亲连称想不到

红衣女孩名叫小茜。很快，小雯和小茜的父母都赶到了阅江楼街道司法所。其他几个打人的女孩也都在现场，正在辩解自己的无辜。“小茜说今天她要去报仇，说让我帮忙，我觉得好玩，才跟过去了。”其中一个女孩讲道。

了解到了事情的前因后果，小茜的母亲朱女士表情显得非常吃惊。据朱女士介绍，小茜平时在家里还是挺乖巧的，而且也还听话，“真没想到背着我们孩子会是这个样子？”朱女士不断地向小雯的母亲道歉，并且表示，所有的赔偿，她一定会承担。最终，经过工作人员调解，小雯的母亲表示原谅了对方的行为，但是眼泪明显在打转，她再三向朱女士提出，“希望你回家一定要好好教育自己的孩子……”

作者: 金陵人 时间: 2011-11-14 07:51
通讯运营商统一建设通信网络地铁三号线、十号线打手机更畅通
昨天下午，南京地铁总公司与江苏电信、江苏移动、江苏联通3家电信运营商签订了地铁三号线、十号线一期工程公用通信网信号覆盖合作协议。据悉，这两条新线的通信网络将由专业的电信运营商统一建设，未来市民在地铁内接、打手机将更畅通。

地铁三号线、十号线合计地下线路总长度约64公里，是二号线和一号线南延线总和的近两倍，对通信设施建设要求非常高。

据地铁总公司相关负责人介绍，地铁一号线通信设施是在地铁开通前两个月，才与运营商达成租赁的合作方式，存在重复建设、资源整体利用率不高的问题；地铁二号线则由地铁部门建设通信网络，运营商联合回购。这种方式同样存在问题，通信网络并非由专业运营商建设，系统需要进一步完善。

此次地铁三号线、十号线则采用了由3家电信运营商联手统一设计，统一施工，共同建设地下公用通信网络。这样既避免了不必要的重复建设，也降低了建设和运营成本。同时，运营商在地铁建设初期提前介入，不但技术专业，也有了更加宽裕的调试工期。

目前，3家电信运营商已开始着手设计建设方案，2013年9月两条新线完成土建后，3家运营商将进场对通信系统进行安装调试，并实行基础设施共建共享，避免通信盲区，以向地铁乘客提供优质的移动通信服务。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-14 11:40
317路公交穿越小巷像爬行途中障碍物太多
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堂子街公交站台被私家车侵占。

近日，有热心网友在网上发帖，反映317路公交线路在堂子街、罗廊巷等路段，由于道路较窄，障碍物较多，加之占道经营严重及私家车停放较多，通行极为困难，并将此线路称为南京公交史上最烂的公交线路。不少网友呼吁，南京目前道路运行较为紧张，穿越众多小巷的公交线路应作出调整。

记者探访>>>

317路开得很艰难

昨天下午5点，记者登上了317路公交车，路线的始发站是卡子门（北），途经堂子街、罗廊巷、石鼓路等25个站点，最终到达龙江新城市广场站，因为正逢人流高峰期，路上的机动车与行人都很多，在经过堂子街站点的时候，车子行驶的非常缓慢。记者注意到，在驶入堂子街入口没多远，便发现了一个用塑料布包裹着的柱状物直直地立在主干道上，严重影响着车辆和行人的通行，向周围人一打听才知道，这个原本是打算浇筑水泥做古玩牌坊的，后来白下区政府考虑到可能会影响机动车和行人的通行才作罢，但残留在路面上的一些废弃物却一直无人清理。

到达堂子街站点时，记者还发现，路两边私设了很多古玩摊点与修车点，将原本就不怎么宽敞的街道侵占得仅可供一辆公交车通行，由于一些机动车胡乱地停放在公交站台，导致一些乘客只能站在主干道上等车。在通过了堂子街，到达罗廊巷时，路况比前面要稍微好了一些，但是车辆占道的现象依然很严重。由于车辆实在太多，公交车只能开一段停一段地慢慢爬行。

小巷居民>>>

公交线路应避开小巷

记者随车体验结束后，又返回堂子街，对附近的居民进行了采访，一位陈大爷告诉记者，以前堂子街上有2条公交线路，317路和322路，后来由于堂子街这条线路实在是太难走，322路于半年前改由建邺路方向行驶。当记者问及小巷公交为何如此难走时，陈大爷的话匣子便被瞬间打开了，陈大爷指着路边胡乱停放的车告诉记者，以前这边还是有人管的，占道现象也不是太严重，现在基本上连问的人都没有，车子想怎么停就怎么停，本来就不怎么宽敞的街道，已被侵占得狭窄不堪，再加上路边私设的摊点，更是雪上加霜，一遇到下班的高峰期，这边简直乱的一团糟，自行车铃声跟机动车的喇叭声交汇在一起，吵得不可开交，公交车只能在人群中爬行。

“像堂子街、罗廊巷、来凤街都属于小街道，在这边开设公交线路，我觉得不太妥，你看看，这边一到下班时间都堵成什么样子了！”陈大爷颇有些无奈地对记者说。

公交公司>>>

改动线路会影响居民出行

记者随后拨通了南京客运总公司的电话，就此事咨询了相关的工作人员，工作人员告诉记者，小巷公交确实存在着一些问题，上次就是因为考虑到公交路线过于难走，才将堂子街上的另一条路线撤换到别的地方。可是它的存在还是有它的必要之处，就拿317路公交线路来说，因为要经过省人民医院，如果真的停掉的话，必定给市民们出行看病带来不便，家住堂子街一带的居民也必须要赶到集庆门或朝天宫才有车坐。工作人员告诉记者，解决小巷公交行车难的办法，还是要加强对路边车辆的管理，严禁随意乱停车，只有这样才能保证道路的通畅。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-14 20:27

南京句容将统一运营地铁公交五年内全面推进一体化
江苏首部跨行政区毗邻地区的发展规划——《宁镇相邻地区区域规划》11月11日在南京举行评审会，包括南京东部九个街、镇和句容全城的2100平方公里范围，将在未来五年内全面推进一体化。

虽然南京都市圈一说由来已久，但同城化进展缓慢。此次规划的编制和实施，是为南京都市圈同城化发展开山辟路、先行示范。

南京需要空间，句容需要辐射和带动。而从广大百姓来说，南京和句容相邻区域人员异地工作生活的越来越多，他们的就医、养老、出行和生活的方方面面都需要两地政府提前谋划。

根据该规划，南京仙林和句容城市的定位是区域中心；南京汤山和句容宝华为休闲区；南京龙潭、句容宝华、下蜀和郭庄是先进制造业和物流基地；在宁句一体化中，交通先行。两地共同出资修建南京地铁15号线（南京经天路站-龙潭）和S6线（汤山-句容市区），统一运营管理。两地将合设公路收费，并对两市车辆互相实行公路通行费优惠政策，减免征收通行费，探索出租车同城服务机制。

而在市政服务方面，两地将同步规划、建设重大城市基础设施。供水方面，由南京负责将区域供水网延伸至边界，句容加快推进本地自来水主管网、支管网与南京供水管网的对接。鼓励南京燃气供应单位在交界地区建设供气管网和调压站，扩大南京燃气在句容的经营范围。在通讯服务方面，两地将逐步取消移动电话长途和漫游资费，并将率先在交界地区实现南京区号全覆盖，通话费调整为区间通话费水平。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-15 11:48
公交不关车门起步致客摔落
公交驾驶员叶某驾车出站时，车门还没关上就开始起步，致使正在下车的一女乘客摔落地面，造成了颅脑受伤。

上月31日上午，年已六旬的梅女士从大厂地区的葛塘上了公交车，去杨庄看望年愈九旬的老母亲。到了杨新路的杨庄车站，陈女士拎着水果最后一个下车。

车上有名大学生这时看到，陈女士下到最后一层台阶时，车没关门就突然缓缓起步了。有乘客赶紧喊了一声“有人还没下”，陈女士可能以为车会停下，就迈脚继续下车，结果一头栽下，后脑着地。听到又有乘客大喊“有人摔下去了”，驾驶员赶紧停车，下车察看。

“进站后你有没有注意观察下客情况？”事后，面对民警的调查，驾驶员叶某回答：“没注意看，我当时只顾前门上客投币的情况了。”“乘客提醒还有人要下，为何不停车？”“我没听到。”“没看清有没有人下车，车门也没关，为什么要冒然起步？”“我是感觉下客时间应该差不多了，于是就起步了。”

得知老人摔成重伤，叶某后悔不已。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-15 11:49
司机刹车乘客没站稳一把抓住4个月大婴儿的头
昨天上午10点多，一辆中六线公交车上，司机一个刹车，一名乘客想抓扶手没抓住，却抓到了一名4个月大男婴的头。

据驾驶员黄师傅介绍，当时车子由六合开往市区，经过长江大桥时，一辆红色的轿车突然变道，他不得不刹车。“我不是紧急刹车的，是缓慢刹车的。”

司机刹车后，一名男性乘客没有抓到扶杆，却不小心抓到了一名乘客怀中男婴的头。黄师傅说，当时，男婴的家长并没有说什么，可是当车子开至草场门时才说孩子的头红肿了。

10点50分，这辆中六线到达底站后，司机拨打了110。随后，110表示此事与抓到男婴头的男乘客无关，让他先走。司机黄师傅则陪同男婴家长到了儿童医院。下午1点多，司机赔了300元后离开。而男婴家长许先生表示孩子正在接受治疗，不愿意接受记者的采访。

随后，记者了解到，男婴被送至医院时，头部有点肿。经过诊治后，主治医生让许先生带男婴去做脑部CT。许先生交了做脑部CT的费用，但不知什么原因，后来又退费不做CT了。事后，司机黄师傅表示，CT做到一半时，许先生提议让黄师傅赔偿300元了事。于是，黄师傅掏了300元给许先生，许先生也没再继续给孩子做CT。

据医生介绍，孩子的头有点儿肿，但是没什么大碍。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-15 20:13
南京公交总公司对中层领导干部进行年度考核
为检验企业“承继传统年”各项工作实效，促进领导班子建设和干部队伍建设，公交总公司11月15日起，对中层领导干部进行年度考核。

为把考核工作落到实处，公司建立了由党委牵头，劳人、纪检、监察、组织、宣传、工会等部门人员组成的考核工作小组，对总公司所辖单位的近200名中层干部在思想品德、理论业务学习、工作作风、经营管理、廉洁自律以及工作实绩等方面表现进行考核。考核以各基层单位领导班子述职述廉、职工代表与干部群众测评、考核组与干部个别谈话了解、查看相关台账、汇总分析的形式进行。考核同时进行各类后备干部的民主推荐。

公交总公司始终坚持每年对中层领导干部进行年度考核，以求真实了解中层干部的业务素质、履职能力及年度工作情况，达到总结经验，查找不足，激励中层干部全面提升综合素质的目的，进一步调动其工作积极性，推动企业管理水平提升。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-15 20:14
南京公交总公司开展“清剿火患”战役
为深化消防安全“大排查、大整治、大宣传、大培训、大练兵”活动的开展，有效预防和减少火灾发生，公交总公司从11月15日起组织开展“清剿火患”战役。

总公司分别对各客运部、各修理厂、各直属单位及物业管理分公司提出了火灾隐患重点整治范围，明确了各单位消防设施、督查宣教、现场管控及应急预案等方面的排查要求。并要求各单位坚持“四结合”整体推进：结合自身特点制定方案，在前阶段“大排查、大整治”工作的基础上细化、量化整改过程，开展“回头看”工作，做到不漏一个场所；结合整治重点，对排查发现的火灾隐患，按照立即整改、限期整改、挂牌督办进行分类处理；结合“网格化排查”，各综合管理办公室要加强隐患整改的技术指导，大力开展“零火灾”达标创建活动；结合长效管理，努力提升内部消防安全的管理水平。

总公司将对“清剿后患”战役工作开展情况不定期进行督查，确保火灾隐患排查率100%，一般火灾事故隐患整改率100%；减少一般火灾，杜绝重大、特大火灾，不发生有影响的火灾事故；确保全年火灾形势平稳的“清剿火患”战役目标实现。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-16 07:54
南京市酝酿明年开通“公交快线” 大站快车+公交专用道
为了提高公交出行的通行效率，我市交通部门酝酿明年在主城与新城区之间开通公交快线。根据初步规划，明年有望开通公交快线的线路包括通往浦口的鼓扬线、盐葛线和159路，通往六合的中六线和玉六线，以及通往江宁、江宁中心区通往各个街镇的线路。
公交快线是指把公交专用道和大站快车结合起来，提升公交通行效率的专门线路。公交车停靠站点减少，加上专用道畅通无阻，公交快线通行速度可以提高近一倍，停站准点率也能大大提高。
记者了解到，此前，我市已陆续开通了4条大站快车线路。例如，江宁通往主城的101路公交车，就是最早实行大站快车的线路。该线路驾驶员介绍，早晚高峰时，101路大站快车只停靠客流较大的站点，车辆可以从高架上直接通过，全程比普通车快了近30分钟。
“和大站快车相比，公交快线结合公交专用道，通行速度更快。”交通部门相关负责人介绍，主城区与江宁、浦口和六合3区的沟通越来越紧密，公交线路越来越长，所以管理部门酝酿先在连接主城与周边区县的公交线路上设置公交快线。根据初步规划，通往浦口的鼓扬线、盐葛线和159路，通往六合的中六线和玉六线，以及通往江宁和江宁中心区通往各个街镇的线路，明年均有望开通公交快线。
“公交快线必须满足70%以上的乘客在线路两端上下客。上述线路已经具备了这一条件，只缺公交专用道的配合。”相关负责人表示，目前，通往江北的交通拥堵节点在建宁路、泰山新村、长江大桥、长江二桥等；通往江宁地区的节点在卡子门、宁溧路、中华门等路段。公交快线不需要全程设置公交专用道，只需在这些节点上设置早晚高峰时段的公交专用道即可。
按照我市公交优先发展方案，我市每年都将开通5条公交专用道。目前，客管部门正在乘客委员会中征集明年开通公交专用道的路段，计划开通公交快线的道路将在优先考虑之列。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-16 11:39
轨道8号线将穿江宁滨江新城新城位于宁马高速和长江之间
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滨江新城总体规划示意图

南京江宁滨江新城总体规划（2011-2030）昨日公示征求公众意见，在宁马高速和长江之间，将建设一座滨江新城。

在新修编的南京城市总规中，滨江新城定位为南京沿江综合性工业新城，将加快发展先进制造业和现代物流业等产业。新城规划范围东至宁马高速公路，南至江苏省界，西至长江，北至江宁河，总面积为66.3平方千米。新城定位为苏皖沿江城镇节点，滨江生态工业新城，江宁西部片区中心。

根据规划，滨江新城2015年人口将达10万人，2030年人口达到30万人。

江宁组团将建住宅区

滨江新城北侧靠近板桥新城，南面是马鞍山。新城将构建“两轴三带四组团”的总体结构。“两轴”是指总体南北走向的景明大街公共服务轴，东西走向的盛安大道科技创新轴。“三带”是指沿着北侧的滨江生态景观带、南侧的沿江港口物流带、沿宁马高速的宁马综合物流带。“四组团”从北向南依次是江宁组团、中部组团、铜井组团和南部组团。

从城市功能区分布上看，这一新城规划居住用地集中在北部的江宁组团，将规划成8个居住社区。其他三个组团则主要是工业用地，这一新城的工业发展将形成4个相对聚集的片区：中部制造业优化发展区，中部高新产业集聚区，铜井制造业集聚区和南部制造业集聚区。

规划S2线对接8号线

在对外交通上，新城区域规划有宁安城际铁路客运专线1条，将保留宁芜铁路，铜井港区将引入铁路专用线，规划都市圈快速轨道S2线，与轨道8号线对接，形成换乘交通枢纽。其中，轨道8号线在这一新城区域内长8.5公里，设置车站5座。新城将规划城际公共换乘枢纽1处——新江宁站，城市公共换乘枢纽3处，分别位于智慧路、盛安大道、锦文路枢纽。

根据此前规划，地铁8号线将主要由宁芜铁路改造而成，由铜井延伸至仙林。S2线是通往马鞍山的城际轨道交通。这两条轨道交通线的开工时间都未有定论。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-16 11:48
夜班公交遇盲流司机求助110
这几天，一位802路夜班公交司机请假，车队请30路驾驶员王洪宝代班。802路夜间车是从高力家具港停车场开到雨花台的。

昨天凌晨1点多钟，一名小伙子上了王洪宝的车。他问，“到尧化门救助站怎么走？”王洪宝告诉他，到晓庄站下车再打的。

这个小伙子却说，他身上一分钱也没有，还掏出一大一小两张雨花台区公安分局开出的证明。小的是给他作为身份证明用，大的是要交给救助站的。

司机看了证明后，才知道这个20多岁的小伙子是来自黑龙江的盲流。车到晓庄该下车了，小伙子却不肯下车，要公交司机把他送到救助站。

“这辆夜间车是不可能走尧化门的。”王洪宝一边解释，一边拿出50块钱和食品，给了小伙子，并下车帮其拦出租车,但这个小伙仍不肯走。

最后，王洪宝没有办法，只好求助110，最终还是前来的110将小伙子带走。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-17 11:42
公交车刹车老人跌倒引纠纷 28路司机贴启事找目击者
【编者按】老人跌倒，扶还是不扶早已成为网民热议的一个话题。路见老人跌倒，有人扶起有人围观漠视有人报警，而被扶起的人有人感激有人反而讹上相扶者。尽管卫生部公布了《老人跌倒干预技术指南》，并称老人跌倒不要急于扶起，要分情况处理。然而，从几年前的南京“彭宇”案到天津“许云鹤”案以及近期发生的多起老人跌倒路人相扶引纠纷的事情，面对现实，面对道德的良知，社会上更多的人在老人跌倒面前扶还是不扶的问题上多了几分犹豫。
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张贴的启事

“寻找热心人，寻找目击者。”前天下午，不少经过28路公交车沿途站点的南京市民发现，站台上赫然出现了这样一张寻人启事。蹊跷的是，这张启事的作者竟是一名公交车司机。原来，司机此举的目的是为了一起老人摔倒的事故寻找“目击者”，以证自己的清白。

公交刹车，老人跌倒

时间推至11月13日。当天下午5点25分左右，28路公交车司机赵师傅正驾驶着公交车从湖西街开往长途东站方向，当时车上乘客寥寥。“砰”的一声，在车辆驶进长虹路北站站台时，70岁左右的梅大爷踏在下车台阶上时，突然跌了下去。“我在开车，没看见老大爷是怎么跌倒的，不过确实听到了一声响。”赵师傅说，听到响声后，他回头看了一眼，当时老人已经跌倒在后门台阶上了。当天，梅大爷的儿媳也在，老人摔倒后，她立马将他搀扶了起来。老人站定后表示，自己只是头有点晕，身体没有大碍。

“是他们让我走的。”赵师傅回忆道，他看到老人跌倒后，刚准备离开座位前去了解情况，老人的儿媳就跑到前门来，对他摇摇手表示，老人身体并无大恙，让他先把车开走。“谁会想到，一个小时后，他（老人）家属又找过来了。”赵师傅说，6点钟左右，他突然接到车队安全员杨磊的电话，原来是老大爷家属联系到车队，称老大爷头有点昏，头上还鼓了一个肿块，准备去医院检查下。这个“回马枪”可让有着6年驾龄的赵师傅有些郁闷，“当时没事，事后来找我，这责任怎么算？”

幸运的是，经过检查，老大爷身体暂时没什么大问题。但家属表示，检查产生的一千多元医药费可能需要赵师傅承担，同时他们称，当时赵师傅并没有特地询问老人情况直接就将车开走了。

司机张贴启事找目击者

前天下午，在家休假的赵师傅为此郁闷不已。随后，他去打印了近十张“寻热心帮助人”的寻人启事，张贴在湖西街、南湖路、南湖集贸市场、彩虹苑四个公交车站站台上。“我是28路公交车司机。11月13日下午5点多经过长虹路北站正常停车时，一名老者在后门摔倒……”在这篇百余字的启事里，他详细交待了这场纠纷的经过，文后还附上了联系电话。

“我就是想寻找目击者。”赵师傅说，写下这则寻人启事实乃“下策”。“假如我不站出来，为自己讨个说法，不就是吃了哑巴亏吗？”他说，以前碰到类似情况，一般都会当面解决，但这次，跌倒老人的家属在事发后一个小时才联系他们，有“碰瓷”之嫌。他认为，通过这种方法找到目击者，让第三方来说句公道话，或许可以为自己一证清白。

各方说法

家属：司机涉嫌“肇事逃逸”

“如果是想碰瓷，怎么可能就要这点检查费？”梅大爷的女儿对司机的“猜测”十分气愤。她说，父亲之所以会跌倒，很大程度上是因为当时司机刹车太急，老人一个趔趄，就跌了下去，所以这笔医药钱向司机讨要是合情合理的。此外，她还表示，父亲在跌倒后，事实上当时就已感到头昏目眩，但司机不仅置之不理，而且直接将车开走。她认为，这已有“肇事逃逸”之嫌。

据介绍，老人家属起初就这一情况与公交公司沟通时，司机也承认了当时“刹车有点急”的说法，并表示老人去医院看病的钱，他们会予以补偿，但司机突然张贴寻人启事，反倒像是自己受了污蔑一样，这让老人家属不能接受。她表示，如果司机坚称没有责任，她将申请公交公司调出当日的视频录像，来还原现场。

车队：先交给交警四大队判定

昨天晚上，记者联系上了28路车队。据了解，目前这起事故已经交给交警四大队作判定。等判定结果出来后，再讨论下一步的处理办法。车队也希望，当事双方能够实事求是地就此事进行协商，车队到时也不会偏袒司机一方。

记者了解到，公交企业以往处理这种磕伤碰伤的事情，一般按照驾驶员有无责任分情况处理。驾驶员没有任何责任的，出于对伤者的同情，也会实行无责赔付，按照交通意外来处理，由保险公司赔付。如果驾驶员有责任，虽然也是保险公司赔付，但是公司为了约束驾驶员，还是要对驾驶员实行不同程度的罚款。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-17 11:47
专家：提高公交出行率缓解停车难
“停车难已经不单纯是交通问题，而是一个城市的社会问题。”南京市城市与交通规划设计研究院副总工於昊说，近年来，城市建设速度远远跟不上汽车工业的发展速度，城市规划、车位配置、路网设置等，也满足不了飞速发展的机动车使用需求。

在他看来，一个城市道路空间规划、交通秩序组织、停车收费体系、市民出行等，都和停车管理有密切关系。从根本上说，缓解停车难，首先要从源头上对机动车购置、使用进行合理引导，遏制机动车数量激增势头。

其次，对城市交通组织者来说，要通过挖掘停车资源、鼓励建设立体停车库，来满足开车人的需求。同时，必须通过差别化收费等价格杠杆，将机动车引导在外围停放后，换乘公共交通进入中心城区，减小中心区停车和交通拥堵压力。

“北京、上海等地均在市中心推出停车高收费措施，合理减少机动车在中心城区的停留时间。” 於昊说。当然，缓解停车难的关键，并不在于建多少停车位，而在于引导市民提高公共交通出行率。

於昊表示，相比私家车，公共交通运量大，运能利用充分，综合优势毋庸讳言。政府部门应该通过政策引导，大力发展“公交都市”，出台更加良好的公交优先政策，对在地铁、地面公交换乘的市民给予一定优惠，引导市民最大程度利用公共交通。

“否则，光靠提高配建停车位数量，永远无法解决停车难。”他说。

关于公交出行比例，记者了解到一组数据。2004年，我市公交出行比例为24.3%；2009年地面公交出行比例21.86%，地铁分担2.75%。两者相加，公交出行比例24.61%，5年后仅增加了0.31%。“这也说明，公交出行比例还有很大提升空间。”一位业内人士说。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-17 13:06
南京三区两县校车实现公交化
记者采访了解到，目前南京三区两县的“校车”基本都实现了公交化。

　　六合区有近40所小学，今年2月份，六合中北公司配备了78辆公交车从事校车营运，覆盖了六合区14个街镇30所小学的112条线路，六合交管部门定期对这些车辆进行检测，对驾驶人员进行培训，保障小学生上放学交通安全。浦口区是南京市校车最多的一个区，该区教育局表示，现在公交校车基本覆盖到每个小学，而且公交部门每年都会定期给校车做几次“体检”，学校除了公示校车行经路途外，每辆车坐哪些学生、这辆车的学生归哪个老师负责，都会进行公示。而江宁等区县也在逐年增加“公交校车”线路，争取让需要坐校车的学生做到“一人一座”。

　　市教育局安全处相关负责人表示，2003年左右，南京教育部门曾集中购置了200多辆依维柯作为校车。但是随着村村通公交的实现，江宁、浦口等区已经实现校车社会化、公交化，即改变由学校校车接送学生的模式，采取由专门的公交车在上学、放学时间，早晚各接送学生一次的方式。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-18 11:36
南京年内将建4条公交专用道目前公交专用道都不"专"
从交通部门获悉，南京市计划近期新增4条公交专用道，明年将再建设5条。今年内计划建设4条，分别位于中山门大街、和燕路、墨香路南段和北段。但记者花了两天时间探访了南京大部分的公交专用道发现，目前南京大部分公交专用道在早晚高峰时期都被社会车辆挤占，且无人管理。本报通过西祠公交版和扬子晚报版向市民征集公交专用道的建议，并欢迎专业人士与记者一起对南京的公交专用道展开调研。

[记者调查] 公交专用道名不副实

时间：16日上午8点

地点：古林公园路东侧站台附近

现象：专用道成了“停车道”

记者本来打算在规定时间先数一下通过的车辆，然后再算一下一共有多少辆车侵占了公交专用道。但到达目的地后记者发现，根本不用数，一排排私家车整齐地停靠在公交专用道上，将公交专用道变成了“停车道”。

尽管如此，仍有不少私家车往剩余的半边公交专用道上“挤”。闯进专用道的社会车辆往往振振有词：专用道那么空，为何不能借道？

时间：16日上午9：00

地点：城东干道

现象：社会车辆“插足”专用道

尽管在公交专用道上，注明了公交专用道的“专用”时间是6:30-9:30，16:00-19:00，但记者依然看到，不少社会车辆“插队”进来。

当天上午，记者在白鹭东苑公交站上了一辆60路公交车，准备坐到华侨路，但没想到，从白鹭东苑开到通济门，仅仅两站路不到的距离，居然开了20分钟。“各种车混在一起，能不堵嘛。”驾驶员挺“淡定”。他告诉记者，他已经“习惯了”，每次堵得比较厉害的时候，他就把车里广播声音开大点，让大家听听广播、音乐，不要太“烦躁”。

时间：17日上午8点

地点：大桥南路四平广场附近

现象：电动车也开上公交专用道

“再拐个弯就上建宁路了，你就能看到公交车专用车道的标志。”在42路公交车司机华师傅的提示下，记者看到机动车道最右边上划出来的“公交车专用车道”，蓝色的标牌格外醒目。每隔一段距离，路面也有醒目标记。然而，就在公交车前面，几辆出租车和私家车“熟视无睹”，混迹于公交车专用车道上。

除此之外，因嫌非机动车道拥挤，有不少电动车干脆拐到公交车专用车道上来。还有两个小伙子，甚至肩并肩地在专用车道上溜达。

时间：17日上午9:00

地点：龙蟠中路小营附近

现象：上学时间段最“乱”

记者来到龙蟠中路小营小学附近时，小营小学基本已经过了上学的时间段，但路边依旧停了不少私家车，各种车辆“混行”在公交专用道上。

“送孩子上学，不停这儿停哪儿呢？”“摄像头拍？拍也没办法啊，送孩子上学要紧啊。”不少家长觉得记者挺“不可理喻”。

[各方观点] 让37条专用道成线成网

据介绍，目前南京市已建成公交专用道37条，共计120公里。今年内计划建设4条，分别位于中山门大街、和燕路、墨香路南段和北段。2012年将再建设5条专用道。同时，根据公交优先发展计划，将拓展公交专用道的网络，每年建设不少于20公里公交专用道，至2015年，公交专用道不低于200公里。

“但如果专用道不‘专’，建了有什么意义？”在采访中，不少驾驶员一提到“公交专用道”就叹气，“本来以为早晚高峰我们车辆周转能快点，让市民少等点时间，但现在看来，完全没有用。”

“越是拥堵的地方越应考虑建公交专用道，确保公交先行，从而确保绝大多数市民的出行。”南京公交版版主郎亮认为，应该在确保这个前提下考虑将公交专用道连点成线甚至成网，从而更好地发挥公交专用道的作用，不过，最重要的还是加强对于公交专用道的监管，确保公交专用道的公交专用。

不过也有城建集团的专家认为，可以适当放宽公交专用道的可通行车辆范围，比如允许满载的出租车行驶。比如珠江路（城东干道－中山路）堵得厉害，但路边行道树太低，公交车靠不过去，无法设置公交专用道，长江路也是如此。

[意见征集] 你有好建议可向本报反映

“后标营路苜蓿园大街路口，早晨好堵呀。”“总统府到长白街那个转弯处给搞个，一到高峰堵死，四平路上大桥一定要搞公交专用道。”“大桥南路最好设个公交专用道。大桥南路还是可以改造一下,特别是新民路口至盐仓桥广场两边的人行道超宽,可否考虑将其拓宽增加一股自行车道？这样机动车道就有了三股,将边道就可以设为公交专用道了。”“城西干道从大桥南路一直到凤台南路绕城路口设公交专用道，时间应早7点到晚7点，这样高架路出事故，公交车就不会堵在路上了。”这几天，每天在路上跑的公交驾驶员一直在为公交专用道的设置建议。

公交专用道应该设在哪儿？公交车应该和其他交通工具如何配合？如何才能让专用道“专用”……本报联合西祠扬子晚报版、南京公交版向市民征集意见。您要是有想法，可以上西祠跟帖，也可以在微博上@媛园丫头。您要是有兴趣，就和我一起来调研吧。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-18 11:41
地铁三号线力保青奥前通车
昨天,记者了解到，地铁三号线目前还有6个站点迟迟没有开工。对此，地铁建设部门直言，工期比较紧张，但会想办法力保青奥前通车。

据悉，目前地铁三号线还没开工的站点包括林场停车场、和燕路站、夫子庙站、白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站。另外，林场站、林—星高架区间、泰冯路站、滨江路站、五塘村站、常府街站、大明路站受拆迁制约仅能局部开工。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-18 11:45
南京公交整合初定“3+1模式”
南京公交和准公交企业大大小小有11家，企业多了，虽然有了一些竞争，但也带来一系列问题。最大问题就是线路重复运效不高。开往车站、市中心的线路每家都争着要，冷僻线路大家都想推。公交企业的整合已经势在必行，记者昨天从南京市交通运输局获悉，公交整合的初步框架已报南京市政府同意，具体方案还在研究中，明年上半年将整合到位，未来的南京公交有望整合成3+1的模式。

[现状]

企业多,线路重复运效低

南京公交企业过去只有公交总公司一家，随着1997年开始的公交改革，形成公交总公司、中北巴士、雅高巴士三驾马车的格局；后来又相互合资，形成了七箭齐发的格局，多了中北六合、中北浦口、新城巴士、新宁浦巴士4家。大部制改革中，公交并入交通运输局，原交通运输局系统的金陵交运、通盛客运、双虹客运以及六合一家小企业也成为准公交企业。

公交企业数量虽然迅速膨胀，但多数规模都比较小，抗风险能力较差，加上由于票制等多种原因，近年来公交的亏损也越来越严重。而一家企业负责人认为，如果南京公交合并为一家经营，那么线路和配车可以削减掉三分之一，并且不会带来运力紧张的问题。典型的例子是，地铁一号线开通后，对中央路沿线公交冲击很大，1路、28路、38路、33路、35路等5条公交与地铁重合度很高、被建议取消或调整的公交线路却一条都没动，由于线路分属不同公交企业，谁都不愿意先放弃自己的市场份额。因此，从更好地解决公交合理布线的角度出发，公交企业的整合已经势在必行。

[方案]

初定以“3+1”模式整合

按照交通部门提交的设想，南京公交将整合为3+1模式，从根本上改变公交企业的生存困境。

所谓3+1模式，说白了就是按照地域，江宁组建一个公交集团，主城组建一个公交集团，江北组建一个公交集团，形成三大公交运营集团；此外，再单独组建一个场站集团，站运分开，由专业的场站集团全面负责公交场站的建设、管理和养护运营，包括所有公交线路的站牌、站亭等设施。

按照这个思路，即使是江宁的公交站牌也都将和主城一样，由专业的公司负责维护、更新，出了问题也好找到责任人。

有消息称，目前南京市里已初步认可这一公交整合框架，下一步，将由江宁区政府、城建集团、江北两区分别牵头，研究各自的具体整合方案。由于江宁情况最为单纯，有可能率先启动。按照市里的要求，明年上半年要整合到位。

[释疑]

公交整合不是走回头路

当初公交改革说是引入竞争机制，现在又要搞整合，是不是走了回头路？

对此，南京市交通运输局相关负责人表示，公交整合是大势所趋。只有将现有的南京公交行业进行大整合，才能从根本上解决资源浪费、重合线路多的现象。

交通运输局相关负责人表示，公交不能完全走市场化道路，让它去市场竞争，就会失去公益性的特点。公交整合，从政府层面也是为了更好地体现公交的公益性，政府的各项补贴和公交优惠扶持政策也更便于落到实处。

尽管公交整合的大框架已定，但由于各家企业的性质不同，特别是雅高是合资公司身份，中北是股份制上市公司的身份，因此整合起来难度也不小。不过由于城建集团在这几家企业都有股份，因此，由城建集团来操作主城的公交整合相对容易一些。不过是采用股权置换还是参股等模式，目前还未具体敲定。

可以预见的是，随着南京公交大整合，线路将更加优化，服务将进一步提升，优惠政策和措施也会更多，市民出行将更加便捷。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-19 12:21
宁天城际轨道线明年3月开工一期工程17站2014年6月通车
昨日从南京地铁建设指挥部获悉，宁天城际一期工程BT项目进行公开招标，这条轨道交通线将和宁高城际机场轻轨段一样，都采用中标单位垫资建造、交付后政府回购的方式进行建设。根据工期安排，这一工程将于明年3月份开工，2014年6月底竣工通车。

根据介绍，宁天城际一期工程（又称地铁11号线）南起大桥北路站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，线路全长约44.4km，其中地下线10.4km，高架线23.9km，路基段10.1km，设大厂东车辆段一座。全线设17座车站，其中地下站6座，高架站11座（具体站点见示意图）。根据这份招标公告的项目进度要求，宁天城际一期工程将于2011年3月开工，于2014年6月底开通试运营。

据介绍，这一工程将采用BT的方式，由中标人负责投资和建设，并将工程移交给南京地下铁道有限责任公司。值得注意的是，这次BT招标中，受南京市交通局委托，江北快速化改造部分工程也一并打包招标。这部分工程主要包括江北的学府路、永新路、杨新路、晓山路、园东路、葛关路六座高架桥主体结构。该部分工程，由中标人负责投资和建设，并将该部分工程移交给南京市交通运输局。记者了解到，宁天城际一期部分路段与江北大道快速化改造共线。

所以BT模式，就是指政府利用社会资金来进行基础设施建设，项目建成验收合格后移交，政府向投资方支付项目总投资加上合理回报。

此前，宁高城际机场轻轨线也是采用BT模式建设，由上海隧桥股份投资成立项目公司建设，建成后南京市政府分4年进行股份回购。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-19 12:23
68路公交撞倒老夫妻热心人拥斑马线上为他们遮风挡雨
昨晚，南京中雨，板仓街与锁金六村交叉口处的斑马线上，一群路人却用雨伞撑出了一片晴空：一辆公交车撞倒一对过马路的老夫妻，一群热心人接二连三赶到，在路中央形成一个保护圈，为两位老人遮风挡雨。大家报警、拨打120、通知老人的子女，他们将不幸的一幕化成了动人一刻。

公交车撞上老大爷，刮倒老太太

昨晚7点左右，天空淅淅沥沥下起了雨，地面越来越湿滑。7点半左右，板仓街与锁金六村交叉口处，一对60多岁的老夫妻撑着一把伞，相互扶持着，由东往西从斑马线上走过来。这里没有信号灯，过往的车辆速度都比较快，老夫妻小心翼翼，步速很慢，边走边看两边的车辆。

这时，北边开来一辆68路公交车。不幸瞬间发生，车子迎面撞上了老大爷，驾驶员紧急刹车，但车子还是从老太太身边擦过，刮倒了她。路边小店的一个小伙计看到了全部过程，“当时两个老人走到了路中间，一辆轿车和这辆公交车并行。其实，公交车车速并不是很快，估计因为没看清楚，车子的左前侧把老大爷撞倒，老人满脸是血，躺在地上直哼哼。老太太伤势应该不是很严重。如果车速再快一点的话，后果就严重了”。

老太太距离老大爷约3米，两人都躺在地上，雨水哗哗打到他们身上。另一位目击者说，公交司机边报警边慌张地下了车，乘客们也紧跟着下来，众人被这一幕吓住了。

一拨又一拨路人撑伞赶过来

家住附近的黄女士和赵女士听说外面出了车祸，打着伞出来了。见到两位老人躺在地上，她们赶紧冲到了老人跟前。

“老太太还好，意识很清楚，那个老汉满脸是血，我真的不敢看，觉得两人就这么躺在雨水里，实在太可怜，怎么都得帮一把啊”，黄女士说，老大爷面朝上，头枕着雨伞的一角。她不知道老大爷伤到哪里，不敢轻易动他，只能把大爷的雨伞抽出来，为他遮雨，而赵女士站在旁边，为黄女士和老大爷撑伞。“我急得不行，报警，让他们快点来救人，老汉伤得不轻，我担心他撑不了多长时间”，黄女士说。

与此同时，三四个年轻人冲到路中央，把雨伞遮在老太太身上，他们自己的身体暴露在了雨中。众人一边等待救援，一边不停地拨打120和110。一位撑伞的女生急切地询问老太太，是否记得家人电话，老人用微弱的声音告诉她，口袋里有手机。女生找出了老人的手机，翻出老人儿子的号码，拨了过去。

又有三四位路人来到路中央，为受伤的老人遮风挡雨。

斑马线上形成了一个保护圈，过往车辆纷纷减速避让。

围观的人久久不愿离去

警方和120急救车相继赶到，老人的儿子也急匆匆地赶来，惊慌失措，热心的黄女士安慰他，这个时候，作为家里的顶梁柱，千万不能慌张。众人一起帮忙将老人抬上急救车，目送着车子开走，才渐渐散去。

事发半小时后，一些目睹撑伞一幕的路人久久没有离开，他们躲在附近商店的遮雨棚下，议论刚才这起车祸。市民王先生说：“好久没这么激动了，说句实话，这真的让人很感动。现在还是有很多热心人，关键时刻，大家的爱心就会显出来。”几位大妈也凑在一起啧啧感叹年轻人的热心肠。

家住附近的居民在称赞热心路人的同时，也表示，这里虽然有斑马线，但没有红绿灯，如果能设置一个，至少可以减少类似不幸的发生。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-19 21:27
南京遭遇雾霾蔽日一趟公交从头开到尾用7小时
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33辆公交车停在车场内。

昨天上午，由于长江二桥全线封闭，4条公交线路两条停开、一条绕道、一条则被堵在路上。记者昨天在葛塘公交车场站看到，南洲线和洲葛线两条公交线路的33辆公交车，整齐地停放在车场站内。

不过相比较这两条线路，玉葛线就“悲催”多了。由于交警部门没有及时通知车队，所以昨天早晨4点多，玉葛线便正常发出了头班车。女司机朱师傅就是头班车的驾驶员，记者碰到她的时候，她正堵在栖霞大道上独自郁闷：“刚才给车队打了电话，从我这班车开始算起，我们队26辆车全堵在栖霞大道。”车子堵在路上长达 5个小时，驾驶员找不到地方方便，乘客也走光了。当天下午，记者又和朱师傅连了线，她告诉记者：“一直到11点多，头班车才到达葛塘终点站。”朱师傅说，乘客们下车时都说，走也比坐公交快。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-19 22:13
六合场站维修车间项目召开协调会
近日，集团公司副总经理程镜良及集团相关部室、中北威立雅平台公司、中北威立雅六合公司以及中北房产公司在六合巴士公司四楼会议室就维修车间项目的相关基建要求进行了协调。中北威立雅六合公司共提出十三项基建要求，与会人员就中北威立雅六合公司提出的要求进行了充分的讨论，并根据维修车间的总体规划设计要求形成了最终意见。

会议结束后房产公司本着确保满足维修车间基本使用功能及安全的原则，立即安排公司稽核部门会同设计单位对项目协调会形成的若干意见进行技术评估和经济分析，在满足技术规范要求的前提下尽量控制造价。

日前维修车间已顺利开工，房产公司在现场管理中进一步加强对工程建设的质量管理和安全监督，加快工程建设进度，以确保六合客运站整体项目及时投入使用。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-21 11:43
确保巴士安全接送学生
在集中整治“三超一疲”的行动中，江宁区交巡警大队湖熟中队将接送中小学生的巴士作为重点监管对象，在落实源头管理措施的同时，协同街道为巴士驾驶员安心、安全行车提供必要条件。

湖熟街道有中学、小学各3所，由新城巴士公司的14辆巴士负责接送学生。湖熟中队专门为14辆巴士建立车辆、驾驶员档案，并定期召开安全例会，要求驾驶员绝不超速、超员、疲劳行车。

为杜绝超员现象，中队出面协调，实行了错时接送的办法。对于因多跑趟数而增加的营运成本，又由街道给予驾驶员相应的补贴。

中队还检查并整改了交通安全隐患。至今，已在辖区21个路口与急转弯路段增设了爆闪灯。濒临水塘的乡村路，也都在水塘一侧埋设了站桩。龙秣路为新农、晶明两个社区通往龙都中小学的必经之路，由于沿路水塘多，仅这条小路就埋设站桩近百根。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-21 11:46
为救人公交改线路成120
女子公交车内突然晕倒，司机获悉车内没有医护人员后，他开足马力，改换线路，向医院紧急驶去……

昨日上午8时17分左右，公交司机陈德志驾驶着48路大巴驶往白马公园，途至上海路附近时，车内传来一声“咚”的响声，接着有人高喊：不好！有人昏倒了。司机陈师傅介绍，当时他从反望镜中看到一名中年女子已经昏倒在车厢里。“女子可能病倒了，车内有没有医护人员，请过去看看……”陈师傅大声喊道。在得到没有医护人员的信息后，陈师傅再次大喊起来：“不好意思，我要改线路送病人去医院了，愿意下车的现在可以提出来……”

在得到无人下车的响应后，陈师傅打起了双跳，直奔最近的医院驶去，其间有乘客打算搀扶起昏迷的病人，被陈师傅阻止。“最好不要搀扶起病人，就让她躺在那里，这样更好，因为车子颠簸厉害，来，请帮忙将我这边的衣服递给去，给病人盖上……”陈师傅一边驾车一边观察着车内病人的情况。

车快到儿童医院时，病人忽然醒了过来，随即她自己爬起来，并且称，是老毛病犯了，希望下车如厕，陈师傅立即停车，并且将病人搀扶到医院厕所门口。其间，接到报警的110也赶到儿童医院门口，做完登记后，病人提出要回家，不打算继续坐车了，她坐这趟车是去白马公园参加单位的一个活动，不料途中老毛病犯了，只好放弃单位的活动了。

据了解，昨日因为送患者去医院，陈师傅改变线路，总计耽误了20多分钟时间。当陈师傅重新发动大巴，并且向一车乘客说声“对不起，耽误大家时间”时，一车乘客报以热烈掌声。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-21 20:50
台旅会在南京推出公交车广告推介“时尚新年乐享台湾”
台旅会北京办事处昨日起以“时尚新年乐享台湾”为主题，选定在南京市黄金线路及市区主要干道上行驶的公交车推出车身广告，有多辆公交车搭载台湾观光品牌广告，在南京市区内引起广大路人的注目，吸睛效果让人惊艳；此外，台旅会还选在南京市区人流量大、人口密集的管家桥路段，设置落地看牌广告，刊登活力时尚的台湾形象广告，吸引路过行人的目光，达到品牌形象宣传目的。

　　台旅会北京办事处主任杨瑞宗对此表示，大陆各省市区赴台旅游人数，江苏仅次于浙江，为陆客赴台游重要客源市场，本次在南京地区的营销活动，以新年期间重要观光活动为主题，如鹿港“台湾灯会”、台北101跨年烟火秀、百货公司优惠购物等，除了已经登场的公交车车身及户外广告外，近期将陆续透过电视营销推广、电台广告、简讯广告与报纸广告等不同渠道，全面营销台湾旅游形象及品牌，推广台湾观光旅游景点与介绍多面向的旅游资源。期望藉由主题性旅游产品的营销推广，改变一般传统台湾环岛游路线，吸引各阶层及不同年龄层次的客群赴台旅游，提升赴台旅游质量与人次。

　　据了解，圣诞节、元旦假期、春节等重要节日即将来临，台湾各大商场、百货公司及世界知名精品均纷纷启动折扣优惠促销活动，台湾各县市地方风俗节庆也开始紧锣密鼓上场演出。因此，“时尚新年乐享台湾”的宣传主题，主要从台湾的风味美食、购物优惠、养生泡汤、节庆娱乐等各层面，全面宣传活力时尚的台湾品牌形象，以此满足不同年龄层次旅游者的需求，带动台湾旅游话题，吸引更多游客前往体验。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 11:37
开公交的"娘子军"越来越少女驾驶员难以适应长线路
35路、38路、83路、12路，曾是南京有名的“巾帼线”，驾驶员清一色“娘子军”，但记者近日在采访中发现，越来越多的“老爷们”加入到“娘子军”的阵营。记者走访了解到，这多是由于公交车场站缺失，公交线路不得已越延越长。线路的延长，不仅让女驾驶员流失严重，也一定程度上延长了市民的等车时间。

现象探访>>>

“巾帼线”越来越少了

上世纪80年代，公交公司第七客运部的35路线就是南京市“三八线”了。之后，35路车被评为国家级三八红旗集体，以后又出现了83路省级“三八线”和39路市级“三八线”。可是两年来，35路和83路陆续出现了男驾驶员。而从今年开始39路和12路两条全线“女兵”的线路，也混入了“爷们”。

目前35路共有68名司机，其中12名是后来进的男司机。管理人员透露，这个现象跟线路延长有关系，原来11.8公里，后来延长到13.8公里，车多了，但也“难开”了。“高峰期经常被堵在路上，连卫生间都上不了。”“同样，39路自从从润泰市场延伸到雨花台后，女驾驶员也流失不少。”

中北巴士28路，以前是以“美女”出名的公交线路。以前的28路从管家桥新街口北站到长途汽车东站，全线12公里。队长原本是打算去申请“巾帼线”的。然而随着地铁开通，28路延长了线路，始发站从新街口开始往西拐弯，一直过了水西门，延伸到了湖西街，总长度也达到了19公里。车多了，人员多了，而女司机也变少了，“巾帼线”一说也就此搁浅。

深度调查>>>

公交车场站为何会变少

历史遗留问题 38路开通时，终点站在五塘村，没有车场站，车子就停在路边“流浪”，驾驶员也没地休息、方便，有时候调整了线路，也没有“公告栏”贴出来公示给乘客。但是随着城市的发展，道路条件已经不允许车辆再停靠路边，所以38路延长至南堡公园。

城市发展占用公交场站雨花台公交总站，原本有2路、16路、33路、49路等线路停靠，因为城市发展，雨花台场站消失了，导致2路到西街，33路到雨花台南门，16路和49路到润泰市场。

开发商“卸磨杀驴” 润泰市场的16路、49路、111路、39路场站，开发商达到目的人气变旺后，收回公交场站用地，导致公交被迫再次延伸。许府巷的时代超市刚开业时也曾给83路始发场站，如今早已撤销，83路无奈只得延伸线路。北京华联紫金店，出于人气也曾提供给59路场站，人气旺盛后就取消了场站。

没有能够合理规划，且规划中的场站不能够很好兑现河西南部新城从本世纪初就开始建设，之前一共规划了8处以奥体为中心的公交场站，以便辐射周边区域，但是，10年时间过去了，这8处规划的公交场站，还有4处完全在图纸上，建起来的4座公交场站中有3座属于“临时性用地”，且面临着场地狭小，容纳线路不足的现状。2009年，南京一共建成迈皋桥、八卦洲等8处公交场站，但其中只有3处拥有产权，2处为临时用地，其余属于街道，留下了纠纷隐患。

市民声音>>>

欢迎上“扬子晚饭团”留言

“线路长了，车子周转的时间也随之延长。”27路要在新街口绕个大圈子再返回农花村底站，最“惨”的一次，有辆车在路上被堵了四个小时。16路从润泰市场延伸到新和源装饰城后，由于润泰市场到新和源一段客流不大，让16路运营成本增加了不少。

并不是每条公交线都适合无限制的延长。如果您对家门口的公交车有什么意见，可以去西祠“扬子晚饭团”公交帖留言，也可以在新浪微博上给“媛园丫头”留言、私信。我们会将您的建议反映给相关部门。

通讯员郎亮任贵林记者徐媛园

■链接

场站变少致使线路调整

1、被迫延伸的线路：

16路、49路、111路从润泰市场被迫延伸到新和源装饰城

39路从润泰市场被迫延伸到雨花台，至今没有场站，停靠在路边

38路从五塘村延长到南堡公园

35路从红山动物园延长到窑上村

2、因为缺少场站单边调度的线路：

70路从学府路至丹凤街再从北京东路返回仙林

101路、102路，在箍桶巷、长乐路段绕个圈返回江宁

106路实行单向绕圈（龙蟠南路-长乐路-中华路）返回江宁

105路在中华门城堡转回江宁

27路、163路新街口这边都是从长江路绕行后原路返回

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 11:46
南京地铁楼梯扶手藏"机关" 盲文设置令网友赞人性化
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此处盲文意为：台阶向上。

近日，南京网友林小木在网上发帖展示南京地铁不可不知的“秘密”，他在帖中说道，南京地铁的楼梯扶手暗藏“机关”，并故作玄虚地问大家，坐地铁时，您是否注意过楼梯的扶手处有一排金属点组成的符号呢？其实那是盲文标志。

网友看到之后，发出赞叹之声：“在细微之处做得好有人性化。”于是记者实地去进行查看，走过好几个站点，发现每个扶手都有。记者采访了南京地铁的相关人员，了解了盲文的意思以及由来。

地铁扶手上都刻着盲文

记者来到新街口地铁站，发现了这些有着金属点小凸起的盲文，它们位于地铁乘车手扶电梯旁边，人行楼梯的两边，左右两边的扶手上都有，虽然记者不懂盲文，但是经过比较之后，明显可以看到楼梯上边的盲文与下边的盲文是不一样的，这些盲文标志是什么意思呢？记者沿着新街口地铁站走过一号线和二号线的几个站点，发现两条线上的楼梯扶手也都有此标志，但不同的是，一号线的盲文标志多是一块金属镶嵌在楼梯扶手里，而二号线上是直接“刻”在楼梯扶手上。

南京地铁最早装盲文标志

记者联系到南京地下铁道有限责任公司，地铁工务中心主任张学华解开了盲文的谜团，原来，地铁电梯扶手上的盲文分别代表“台阶向上”和“台阶向下”的意思，张主任告诉记者，这些带有盲文的金属块，最早是2008年安置上去的。他说，当时在与香港、新加坡等地的地铁相关人员进行交流时，发现他们都设有盲文的楼梯扶手，于是对南京的地铁扶手进行了改造。

张学华告诉记者，当时他们先从南京市残联那里寻求到盲文，然后拿着盲文到一家制作金属标牌的地方进行刻制。在每天地铁停运之后，安排人对金属块进行焊接、安装和打磨。“一定要打磨光滑，才不会给人们上下楼梯造成影响。”

“焊接和打磨是件费力的工作，每晚两三个职工配合一起工作，也只能安装好三四块盲文金属板。”张学华说，在08年的三四月份，用了一个多月的时间才完成整个工作。“到二号线的时候，相关的设计规范已推广，便直接在器材上设计了盲文。”据张学华介绍，南京地铁安装盲文标志提示，尚属内地第一家。“因为当时内地还没有安装扶手盲文的先例，后来此项措施得到了推广。目前，北京、广州等地也安装了盲文标志。”

“虽然盲人不常出来，但是提供盲文服务，会给他们的生活提供便利。”张学华告诉记者，除了有盲文标志，在地铁里面，盲道等的设置可以实现盲人走路的“无缝对接”。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 11:54
坐公交撞了下肚子腹部大出血输血1万毫升

正常成年人的血液总量在4000-5000毫升，如果在短时间内丧失的血液达全身血液的30%或更多，就可能危及生命。上周六上午，41岁的王先生在坐车时不小心撞击了一下腹部，结果第二天大出血休克，出血量高达8000毫升，相当于正常成年人全身换血2次。经抢救，从“死神”手里捡回了一条命。

碰撞损伤腹部脏器导致出血

当天上午，南京市中医院的急诊接诊了120急救车送来的一位男子，男子送来的时候皮肤苍白、湿冷，处于休克状态。据一旁的其妻子介绍，当天早上，男子一直喊肚子不舒服，全身没力气，后来就突然晕倒了。

“那么，这两天有没有过碰撞、跌倒之类的？”医生的询问一下子勾起了妻子的回忆：“哎，好像昨天听他说坐公交车时没扶稳，撞到了肚子，当时觉得挺痛的，但没在意。”妻子的说法让专家一下子紧张起来，立即征求其妻子意见后，予以腹腔穿刺。结果证实了专家的猜测，果然抽出了不凝血液。 “估计是碰撞损伤了腹部的脏器导致出血引起的失血性休克。”情况十分危急，随时会有生命危险，医生立即通知手术室准备，予以剖腹探查，找到出血部位，止血。

输血1万毫升，捡回一条命

医生准备了2000毫升的O型血，然而当唐暮白主任打开王先生的腹腔后，取出在胰腺部位的血块时，大量的鲜血犹如喷泉一般涌出，王先生的血压瞬间为零……“赶紧打电话让血库再备血。”输血，纱布的填塞，按压止血……此时唐主任发现，问题出在途经胰腺体尾部上缘的一条脾静脉的血管瘤遭遇外伤后破裂导致的大出血。于是立即进行脾切除，胰腺体尾部部分切除，血管瘤切除。

手术做着做着，备血就不够用了。医生立即让护士通知血库，后得知备血已不足，赶紧派人赶往血站又取来数千毫升的血液。很快O型血送达了手术室，血浆，血小板，冷沉淀……迅速补上，不间断地输进了王先生体内。

经历了惊心动魄的两个小时，输血输液共约一万毫升，王先生的血压开始上升，在场的医护人员才稍稍的松了口气。医生称，像王先生当时出血量高达8000毫升，相当于正常成年人全身换血2次。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 11:56
乘公交摔倒记不清是哪辆车终于找对“肇事车”
71岁的老奶奶刷卡没有成功后，司机让其下车，老人下车时突然摔倒，公交车走了。为了讨要说法，老人决定找车队领导反映情况，可忘记所搭乘公交线路，她凭着感觉走访了4家车队，结果一一被排除，老人最终找到“肇事司机”，当老人与同伴走进这家车队后，她又改变了当初的想法……

老人刷卡未成功被令下车

71岁的赵奶奶是南京廖家巷附近的居民，上周二，社区的陈奶奶邀请赵奶奶去鼓楼附近走走，赵奶奶爽快地答应了。当日下午2点左右，两位老人来到玄武湖隧道附近的一个站台候车，其间一辆公交车驶进站台，赵奶奶询问陈奶奶是否要上这辆车。陈奶奶称所有往南的车肯定去鼓楼，于是两位老人上了这辆车。

陈奶奶首先刷卡，可没有成功。赵奶奶遂拿出自己的卡刷了一下，结果依旧没有成功。据两位老人回忆称，司机见她们二人刷卡都没有成功，便称赶紧投硬币吧，每人2元。“陈奶奶立即掏出2个硬币投了进去，可我总觉得大巴的刷卡器有问题，遂掏出自己的老年证，要求司机辨认自己的卡的真伪，结果司机刹车，要求我下车，听了司机的话后，我非常生气，下车就下车，就在司机刹车那一阵子，我摔倒了……”赵奶奶称。

再次摔倒后公交车走了

赵奶奶称，自己摔倒后，司机一句安慰话也没有讲。后来她忍着疼痛站了起来，并且走下大巴，可因为疼痛，自己刚从大巴上落地，便再次跌倒在路边。而此时，那辆车开走了。

“我再次跌倒后，幸亏一位行人将我扶起，那位行人询问我为什么跌倒？我如实讲了情况，行人称，赶紧找司机车队领导，一定要讨个说法，让司机下岗。

据介绍，后来还是那位好心路人扶着赵奶奶上了后面的一辆公交，这辆车是公交30路车，赵奶奶上车后再次拿出老人卡，这次刷卡成功。

据赵奶奶介绍，大约过了很长时间，她终于来到公交30路底站。

先后四次讨要说法无果

据介绍，赵奶奶到达30路车队后，该车队的丁女士热情接待了赵奶奶，听完赵奶奶叙说后，车队领导一边安慰赵奶奶，一边调出当日下午发车的公交司机，连续4位司机的照片出现在赵奶奶面前，经过反复辨认后，赵奶奶都摇头。“不是他们，我不能冤枉好人……”

可30路车队当天下午就这么几位司机出车！车队领导让工作人员调出上午出车司机的照片，可赵奶奶经过辨认后，依旧否定了这些司机。车队领导只好留下赵奶奶联系方式，并且保证一查到底。

难道自己记错了车队号码？当晚，回到家中的赵奶奶一直思考这样的一个问题。对！肯定自己记错了，应该是10路车队。

第二天上午，赵奶奶独自来到10路车队，叙说了前一天发生的经过，车队领导同样调出了前一天下午该车队所有出车司机的照片，结果赵奶奶一一否定了这些公交司机。

下午，赵奶奶怀疑自己前天下午搭乘的是另外两条线路的公交大巴，她又去了其中一家车队，结果如出一辙，车队领导提供的司机照片一一被赵奶奶否定。当晚，赵奶奶又电话询问另外一家被怀疑的车队，可不久该车队领导回答，经过核实，前天下午12点到4点，他们线路的司机均否认曾遇到两位刷卡没有成功的老人。

找到司机后赵奶奶改变想法

“那我搭乘的大巴究竟是哪一路呢？”赵奶奶有点困惑了，其间她忽然想到陈奶奶，遂拨通陈奶奶的电话。陈奶奶接到赵奶奶的电话后说，她正准备找赵奶奶呢，跌倒后下车，不说一声就走了。

“那天我们搭乘的是否为30路车呀？”赵奶奶询问陈奶奶。“你真糊涂呀，肯定不是30路，我也记不清了……”

第二天，赵奶奶邀请陈奶奶一道走到她出事的站台，一辆辆公交停泊后缓缓离去，大约1小时后，陈奶奶忽然拉着赵奶奶的手称，好像就是这辆公交的司机，对！就是这辆车的司机！赵奶奶则赶紧记下这辆车的路线，然后再次锁定司机的面容……

当天中午，赵奶奶来到该司机所属车队领导办公室，获悉老人来意后，车队领导表示，一旦情况核实清楚，他们立即与司机解除劳动合同关系。听到车队领导如此叙说后，赵奶奶坐不住了，她忽然冲车队领导喊道：如果开除这名司机，她就不走了……

“你想想，司机也要养家糊口，因为我这件事丢了饭碗，那我就过意不去了，我花了这番工夫找到车队，目的就是希望车队领导批评教育这位司机，不能那样对待老人，我不要赔偿，只要一声道歉……”

据了解，当天车队领导经过核实，确认了赵奶奶所言基本属实，并且与赵奶奶达成了处理意见：不开除司机，也不经济处罚司机，只对其教育批评。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 11:57
小伙地铁内昏倒记者、保安、乘客纷纷伸援手
老人跌倒扶不扶最近成为舆论热议的焦点，但昨天在南京地铁上，一场记者、保安和市民的接力救援让爱心在南京涌动。“赶紧派人来，有人晕倒了”，昨日下午2点40分左右，在开往中国药科大学的地铁一号线南延线途经新街口站时，突然一名安徽籍的农民工从座位上栽倒没了知觉。热心市民、记者和随后赶到的地铁保安一起加入救助，在飞驰的地铁上，爱心不断涌入。小伙突然一头撞地没了知觉

当日下午，记者在张府园乘坐地铁时，在第四节车厢里面发现围了很多人，而中间有一大块“空地”，旁边一位穿着橘黄色外套的年轻人正在打电话，“有人晕倒了，赶紧派人来”，记者发现，地上躺了个穿着黑衣黑裤的小伙子，眼睛紧闭、脸色发黄，左太阳穴不断有血渗出来。“怎么回事啊？”“快到新街口的时候，这个人突然从座位上栽倒，‘咚’的一声一头撞在了地上。”坐在小伙子对面的一位女乘客告诉记者，当时她就觉得这人脸色不大好，看上去很虚弱，谁知道突然就发生了意外。“是不是癫痫病？”“可能是饿得晕倒了”，乘客们既担心又害怕，纷纷议论起来，周围的人都不敢上前去，那位年轻人就赶紧打了电话报警。记者赶紧上去蹲下来问道：“能听到吗？感觉怎么样？”小伙子只是眼睛动了一下，但是似乎没有力气睁开。

记者跟地铁保安一起帮忙救人

地铁开到三山街站的时候，车站已经获得了这方面的信息，该站保安高金国迅速进了车厢。“怎么回事？”高师傅一上来便问乘客当时的情况，大家觉得需要赶紧把昏迷的小伙子抬到外面去，然后送到医院急救。

地铁继续前行，到了中华门站，又上来一位保安，记者便与两位师傅一起把昏迷的小伙子架了起来，并帮忙拾起他的双肩包和一个旅行袋。

在等公安人员过来的时候，晕倒的小伙子突然坐了起来，然后勉强站了起来，踉踉跄跄地就要往前走，行李也不要了。“当心，不要乱走”，两位保安师傅赶紧扶好他，而此时小伙子不知道为何情绪激动起来，喊着要走。

原来是身体发虚才会突然栽倒

“这种样子肯定不能让他走，把他带到休息室去”，站台上一位女工作人员提议，先把他带下去等救护车来。两位保安师傅一人一边扶着他，记者帮忙拿着他的包和旅行袋，到了休息室，这位小伙子一**坐在沙发上，双手撑着头，闭着眼睛，似乎很难受。“你是哪人啊?”“准备到哪去啊，去找什么人？”大家问小伙子，可他一直回答“火车站”、“回家”这两句。“是不是饿啦”，他摇头，“是不是身体不舒服啊？”他还是摇头，给人的感觉就是非常疲惫。“有可能是栽倒的时候，撞了头还没有清醒”，高金国这么推测。

地铁工作人员给他送来一瓶矿泉水，喝了两口水后，小伙子明显清醒了很多，把身份证拿了出来，原来他姓牛，今年26岁，是安徽宿州人，现来南京打工。随后，公安民警赶到了现场，了解了情况后，表示要将小牛送到医院检查，小牛此时已经清醒了许多，表示不用再去医院。

晨报记者送小伙坐车回家

好好的怎么会在地铁上晕倒呢？小牛告诉记者，他当天是从安徽老家过来，坐火车在火车站下，然后转乘地铁去土城头，谁知道快到新街口的时候，突然感觉头昏眼花的，就失去了知觉，具体发生了什么事情他也不知道了，这会只是感觉头比较疼，估计是撞到地上的缘故吧，其他倒没什么。“谢谢你们救了我，没有你们帮忙我还不知道会怎么样”，小牛不住地感谢记者和一起帮助他的好心人。记者看他没什么大碍，便送他上了公交车，看着他离开。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 12:51
上海申沃混合动力客车交付南京公交
两年生产交付申沃品牌公交客车800余辆

11月8日，上海申沃客车有限公司与南京公交总公司在南京紫金山庄举行混合动力客车试运行交付仪式。南京市政府、上汽集团、南京城建集团、南京公交和上海申沃相关领导出席交车仪式。

自2009年起，上海申沃在南京市政府的关心和支持下与南京公交展开合作。两年中，生产交付了申沃品牌公交客车800余辆，并以可靠的产品质量、优质的售后服务得到了公交运营企业的赞誉。今年8月18日，上海申沃在南京举办了“绿色青奥、绿动未来”新能源环保客车展示会，展示为南京青奥会提供安全可靠、节能环保的新能源客车及一流服务保障的水平及能力。通过3年来与南京公交的紧密合作，双方加深了信任与了解。对于南京公交市场的特点及运行模式，上海申沃也积累了丰富的“实战”经验。

为向南京提供优质产品和服务，为南京实现国际领先、国内一流的“智能公交、绿色公交”作出应有贡献，上海申沃针对南京公交的技术要求、城市道路情况及市民出行特点等，特别为其量身定做了一款样车——SWB6127HE2混合动力客车。该车采用气囊悬挂，车辆底盘和车身结构共享volvo技术平台，低地板底盘方便轮椅及乘客上下，通过微小细节彰显人性化理念。此款车型在实际运行状态下预计可以节油20%左右。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 20:43
南京地铁公司签约三大运营商
近日，江苏省通信管理局召集江苏电信、江苏移动、江苏联通三家电信运营商，与南京地铁公司签约，共同建设南京地铁三号线、十号线公用通信网。
　　
据了解，南京地铁三号线和十号线合计地下线路总长度约为64公里，地下站台41座，地下总长度接近二号线和一号线南沿线的一倍，不仅距离长，而且要穿越长江和玄武湖，建设的难度也更大，对通信基础设施建设的要求相应也更高。电信运营企业在地铁提供移动通信服务，更多的是为了体现地铁公司和电信行业服务社会、服务民生的责任。由电信运营企业在地铁总体建设框架下联合自建和共同维护，体现了“让专业的队伍做专业的事”的理念，避免了不必要的重复建设，节省了国家资源，降低了建设和运营成本，解决了地铁公用通信网究竟如何建设更合理的难题，为江苏省苏州、无锡等地区乃至全国地铁通信网络的建设树立了样板，对满足南京地区人民日益增长的通信需求、提高广大市民生活质量、提升电信行业整体服务形象、增强南京城市综合竞争力都有着十分重要的意义。
　　
电信运营企业按照江苏省通信管理局“以资源占用为主，适当兼顾市场发展状况”的原则，对地铁公司提供的空间资源租用费的分配比例进行了友好协商，体现了电信行业良好的团队合作精神。省通信管理局从各个层面及时沟通，求同存异，发扬行业大协作的精神，促成了双方合作协议的签订。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 21:08
南京公交总公司14路驾驶员韩国民光荣参加省第十二次党代会
全国劳模14路驾驶员韩国民光荣当选省第十二次党代会代表并参会，这是南京公交1800多名党员的光荣，更是南京公交万名干部职工的荣耀。
   韩国民自1987年进公交以来，在驾驶员岗位上勤奋工作，为乘客提供热情周到的服务而倍受赞誉，2005年，他获得了“全国劳模”的荣誉称号。“韩国民车组13579工作法”更是成为公交服务品牌，成为总公司“党员示范车”及广大驾驶员学习的榜样。
   11月6日，是省党代会代表报到的日子。这天，韩国民还是放不下工作，一大早就来到车队，上线路跑车，一直到中午。下午1点半钟，总公司党委书记曹玉莉、工会主席胡宗杰及党群部门、客运部领导一同来到14路双龙街站，开车将韩国民送到省党代会代表报到的钟山宾馆。韩国民说，当选代表，是组织和广大党员的信任，一定不辜负大家的期望，多为公交优先发展鼓与呼。
   会议期间，《扬子晚报》、《南京晨报》、《南京电视台》等新闻媒体记者专门采访了韩国民。作为来自公交一线的驾驶员，韩国民和记者谈了近几年来城市的变迁，公交的发展，特别是城市道路拥堵，影响公交车通行，希望通过政府补贴、实行公交专用道等措施，落实公交优先惠及百姓。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-22 22:19
公交总公司部署冬运早餐供应工作
为进一步关心关爱职工，做好冬运期间后勤保障工作，11月21日下午，公交总公司按照集团关于做好冬运早餐供应的要求，召开了11个客运部党政领导和机关部分处室领导会议，部署冬运期间早餐供应工作。

   会上，工会胡宗杰主席宣读了冬运早餐供应的实施方案：从2011年12月1日至2012年2月29日期间每天6:00至8：00，为外勤78个站点的驾驶员提供早餐，供应标准为4元/人，各单位须根据人数制定食品原料的采购计划，采取自制和定点超市外购相结合的供应方式，职工自带碗筷餐盒就餐，各单位的主厨须持有《健康证》上岗并张贴公示，切实让职工吃上放心早餐。

   冬季供应早餐是集团牵挂一线职工温暖的一项惠民工程，总公司在总结去年经验的基础上，将供餐时间从1个月延长至3个月，更好的为职工服务。为此，总公司要求各单位在职工中充分做好宣传工作，结合自身实际制定详实的方案，加强现场管理。会上总公司各级领导分别对资金的使用要求、原料的规范采购、食品的安全储存和厨具的整洁存放进行了规定和要求。总经理张保杰强调，冬运早餐工作要体现保暖和实用，做到让职工满意，要以此工作为切入点，抓好常规性工作不放松，为保持安全形势平稳、职工队伍稳定，冲刺全年工作，推进明年工作打好基础，提升队伍士气。

   最后，党委曹玉莉书记要求各单位把冬运早餐供应作为关心关爱职工的一件大事来抓，早餐供应要从紧从实，杜绝浪费；早餐服务要有序周到，设置一周餐谱公布栏，让职工早知道；早餐安全要有防范，落实责任到人，确保职工、火烛、食品三大安全。公交总公司将加强对各单位早餐安全工作的督导检查，采取各单位互相观摩，交流工作经验，提高早餐服务质量，确保每名驾驶员出车前吃饱、吃好、吃暖，保证驾驶员能够更专心地投入到冬季运营中。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-23 12:00
南京不少公交专用道变身停车场、慢车道专用权越来越弱

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昨晚6点10分左右，一辆红色轿车停在集庆门大街公交专用车道上，行驶的公交车只能从旁道驶过。
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昨天傍晚5点多，安德门大街上，出租车停在路旁候客，骑车人被挤到了公交专用道上。

在南京，公交专用道在6:30-9:30，16:00-19:00时间内公交车专用，其他时间段社会车辆借用不予处罚。而近期却不断有公交司机反映，公交专用道的专用权几乎丧失，有的路段直接变成路边停车场，专家建议恢复公交专用道全天候强制专用。

记者调查

集庆门大街

专用道傍晚变身停车场

城西干道、集庆门大街一段公交专用道是南京主城区内比较长的专用道之一，每天傍晚六七点，集庆门大街段两侧的公交专用道非但不能专用，甚至变身马路停车场，停满了私家车，而本应享受专用的公交车，只好与其他车辆挤在两股道内。

昨晚6点半左右，记者来到了集庆门大街家乐福门口，这里是单向3股快车道，其中最外侧的写着公交专用道，并标明了专用时间6:30-9:30，16:00-19:00，但公交站台5米外的红灯处俨然变成了停车场，一串私家车从这一头一路停下去，占用的正是公交专用道。

“这里每天都这样，到了晚上就成了停车场了，我们从公交站台拐弯出来都很难。”中北巴士28路的司机黄伟告诉记者，因为两边饭店没有什么停车位，晚上吃饭的车就很随意地停在马路上，使晚高峰集庆门大街两侧都很拥堵。

记者了解到，不光是集庆门大街，城西干道地面部分由于只有两股车道，部分路段的公交专用道也常年变身停车场。

安德门大街

专用道被挤成慢车道

而在安德门大街上，公交专用道外侧的慢车道停满了出租车和私家车，自行车和电动车则直接侵占专用道，公交车和其他车辆只能挤在一股道上，直行的、变道的、调头的每天都堵得够呛。

昨日下午5点半左右，记者来到了安德门大街。从地铁站东出口出来后，顺台阶而上来到路边，安德门大街单向有三股车道，分为慢车道、公交专用道和一般车道，记者左手边的慢车道已被十多辆出租车“占据”。的哥们在此待客，慢车道没地方了，骑自行车、助力车的人只能骑到中间的公交专用道上来，这就逼着公交车又插到了一般车道上跟其他车辆挤地方。

“叭、叭、叭”，突然一辆公交车变道，惹得众多车主一起按喇叭抗议，原本已经很缓慢的车流被迫停了下来。别以为挤过这个地方就没事了，在记者右手边的公交车站南面的慢车道上停了20多辆私家车，同样把非机动车赶到了路中间，且这里还是个路口，不少车辆选择拐弯或调头，无形中加剧了路堵。而自行车、电动车与轿车交织在一起，险情不断，看得人很担心。

“这条路上经常出事”，公交司机张师傅告诉记者，虽然马路上划出了公交专用道，可基本上都被非机动车占据了，非机动车之所以骑到马路中间来，是因为慢车道现在成了停车场，搞得交通非常堵，他们驾车进出站的时候需要非常小心。“应该取消慢车道上的停车场”，张师傅说，这样才能恢复正常的交通秩序。

■ 专家建议

恢复公交专用道

全天候强制专用

公交专用道屡屡被侵占，无法专用引起了交通专家和交通人士的一致反对。

有交通专家认为，公交专用道被侵占说明了交通理念、管理观念仍以小车为主，没有真正体现以人为本。记者了解到，公交专用道在南京推出之初，要求全天候公交专用，私家车不得借用。但此举引发了私家车主的不满，认为闲着也是闲着，应该在平峰时段公用。后来，南京市的公交专用道变成了今天这样的间歇性专用。为此，有专家认为，这种妥协滋长了公交专用道频频被侵占的现象，他认为在拥堵加剧的情况下，应该恢复专用道的强制专用，真正落实公交优先。

“但专用道不专，建了有什么意义？”在采访中，不少驾驶员表示，早晚高峰时间段，公交专用道的作用是有一点，但是没有很明显，如果能够全天候公交专用，并且加大处罚力度，效果应该会翻番。

■ 交管表示

将加大公交专用道

违停处罚力度

公交专用道被侵占，交管部门对此怎么处理呢？交警四大队的邢大队长介绍，对侵占公交专用道的查处力度将加大，一般专用道上都会有专门摄像头，在专用时间段内社会车辆不得借用。对于晨报记者调查的集庆门大街段，一直是查处的重点，有专门的监控摄像头，经常也经常上路去贴罚单。其中监控曝光是违反禁令指示罚款100元，而贴违停的罚单为50元。“我们将进一步加大对这个路段侵占专用道的查处力度，一旦有遮号牌、卸车牌等行为，会拖车。”邢大队提醒，其实家乐福就有地下停车场，不可因为贪便宜或图省事把车停在快速路上，那样交的钱更多。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-23 13:03
南京公交车试点安装PM2.5捕捉器
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安装在驾驶室里的电子控制单元
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这个位置装有小加油箱与过滤器

　　通常，公交车在启动时车**会喷出一条长长的黑尾巴，黑尾巴中PM2.5(空气中的超细颗粒物)能占到80%左右。本月初，南京开始试点，在19路公交车上安装了一个新玩意儿――颗粒物捕捉器。如此一来，汽车尾气中的颗粒物排放到空气中之前就被“拦截”，进行二次燃烧，变成对人体无害的二氧化碳排出。

　　试点

　　3辆公交车装上捕捉器

　　据环保专家介绍，空气中的PM2.5很大一部分是由汽车尾气所贡献的。使用柴油发动机的大型车则是排放PM2.5的“重犯”，包括大公交、各单位的班车，以及大型运输卡车等。记者了解到，在南京，只要是带有空调的公交车都是柴油车。而整个城区柴油车有4至5万辆，能不能控制这些车排放PM2.5意义重大。“另外，使用汽油的小型车虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾。”专家说。

　　“汽车尾气中80%都是PM2.5，不把尾气管起来，空气质量好不了。”环保专家说。记者从南京市机动车排污监管中心了解到，为了“阻截”汽车尾气中的颗粒物，国家环保部牵头在全国多个城市做试验，每个城市选用3辆公交车加装这一设备，一个月后分析效果。南京是第五个试点的城市，此前北京、上海、深圳、西宁都已经做了试验。

　　监管中心介绍，目前试验正在进行中，检测颗粒物的设备也已经在3辆19路公交车上安装到位，如果试验取得成功，有可能会在南京“国三”标准的公交车上推广。

　　探访

　　这个东东怎么捉PM2.5

　　昨天，在19路车队雨花台南站总站，车队队长周文龙带着记者现场了解“颗粒物捕捉器”的神秘之处。掀开公交车侧盖，记者看到一个圆筒形的密合机器，设备提供方“华勤爱科”的工作人员王少林介绍，这就是颗粒物被拦截后的“拘留点”。这些颗粒物如何进行处置呢？王少林又掀开汽车尾部车盖，有一个装满特殊燃油的小加油箱连接着颗粒物过滤器。

　　王少林介绍，汽车尾气颗粒物进入到“捕捉器”后，都密集吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。原先，颗粒物需要600℃以上才能烧成无害的“纯气体”，为了降低颗粒物的燃点，这时汽车另一端的小加油箱就发挥了作用，加油箱里装的是一种特殊的柴油添加剂，能让通常需要600℃以上才能燃烧掉的颗粒物的启燃温度降至350℃以下。“捕捉器”中微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

　　王少林说：“这种特殊的柴油添加剂每1000公里约需要消耗1升，车上加装的小油箱一次可以装10升特种油。车辆跑3－7万公里后，碳化硅材料的过滤器就会发生堵塞，需要2800℃高温进行6小时燃烧清洗，才能恢复原有的功能。”

　　测算

　　污染物排放大幅降低

　　“华勤爱科”向记者提供的一组数据表明，安装汽车尾气过滤器之后，柴油发动机尾气中的颗粒物含量可降低80%~90%左右，同时可减少超过90%的一氧化碳和69%的碳氢化合物排放量，且不增加二次污染。以一辆“国二”水平的193千瓦柴油发动机每天工作8小时计算，一年工作330天可减少颗粒物排放68公斤。

　　不过，公交车加装这么一套颗粒物捕捉和去除装置成本并不低。整套装置大约需4万元，再加上还需要不断耗用添加的特种油料，据测算，1000升柴油需要添加1.5升特种油，这样算下来一升柴油相当于增加了5分钱左右的成本。除了运行费用外，设备还需要维护，过滤器每跑3－7万公里还得高温清扫，这也需要成本。

　　延伸

　　推广捕捉器需政策扶持

　　“华勤爱科”工程师张煜坦言，减少颗粒物排放的另一种办法是提高发动机的燃烧技术，对新车可以提要求采用国四标准，而国四标准以下的车辆却占总车数的80%，这些车只能采用这种加装装置减排的办法。从实验数据来看，对颗粒物减排效果明显，对氮氧等气体排放削减程度有限。由于要添加特种油料将颗粒物烧掉，因此这种装置虽然减排，但并不节能。

　　“国二标准的车如果用过滤器收集颗粒物，最多一周就得拆装清洗一次，南京甚至两天就能收集满，这在公交企业是无法忍受的。因此，从实际操作的角度出发，只能采用烧掉颗粒物的办法。”张煜表示，大规模推广需要有相关政策去扶持。

　　链接

　　明年起全面监测PM2.5

　　最近“PM2.5”很红，在全国引起一场空气质量标准的讨论。记者昨天从江苏省环保厅获悉，江苏将在2012年全面展开PM2.5的监测。据了解，目前江苏13个地级市，每个城市都有1~2个PM2.5的监测点，在监测设备逐步到位之后，明年开始监测数据将全部出来。

　　江苏会不会提前发布数据？环保厅相关负责人表示，长三角地区污染物排放强度一直很大，区域大气污染联防联控一直是下一步的工作重点，按照这个趋势提前发布PM2.5数据是很有可能的。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-23 13:11
南京公交总公司启用江南大厦、模范马路停车场视频监控系统

日前，公交总公司江南大厦、模范马路停车场的视频监控完成验收并正式投入使用。这两处视频监控系统的启用，完善了总公司的监控体系，实现了总公司和各停车场区综合管理办公室对沙洲、马群、雨花南路、模范马路四个停车厂区的全方位两级视频监控。总公司可以通过网络专线在监控中心随时查看、调取各厂区内任意摄像头的实时监控画面和历史记录，便于实时掌握厂区的工作情况,遇到突发情况可以及时处理。该视频监控系统采用了大容量的存储设备，可以保存历史视频监控信息，为纠纷事故、盗劫案件的处理提供帮助。江北和杨庄停车场区的视频监控系统也正在施工中，届时完工后将实现总公司监控系统的全封闭。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-23 13:17
南京公交总公司杨庄停车场启用
日前，公交总公司杨庄停车场启用。所属第一客运部7路、29路、37路、59路、81路等10条线路共计120辆车从马群停车场转停至此。杨庄停车场的启用，将缓解马群停车场的停车压力，减少车辆进出场的无效里程，降低运营成本。
   随着近年来总公司车辆数不断增加，马群停车场车辆“超负荷”停放，带来安全隐患。杨庄停车场规划建设面积约1万平米，是一座集停车、保修、加油、加气、收银等为一体的停车场，它的启用缓解了马群的停车压力，减少了车辆进出场的无效里程，使得29路、59路的进出场空驶里程为零；7路进出场（单程）空驶里程由原来的11公里下降为7.8公里；81路进出场（单程）空驶里程由原来的6公里下降为2.1公里。第一客运部运管员俞汉雍介绍，“不包括该部的90路、37路、110路3条线，粗略算一下，仅上述几条线一个月减少的非运营里程就达4万公里左右。”
   为了保证杨庄停车场如期投入使用，总公司张保杰总经理亲自召集相关部门召开专题会，王越副总经理牵头多次召开部门协调会，进行安排部署，各相关部门互相配合，确保在停车场内生产、生活必需的各项软硬件到位、人员到位，确保第一客运部193辆车能在此顺利完成加油、交账工作，120辆车能安全有序进驻。
   总公司提前做好宣传工作，在各车队站头张贴各条线路在杨庄停车场内的停放位置示意图，让驾驶员预先了解。启用当天，相关单位领导一直在杨庄停车场加强现场管理，引导驾驶员进场后有序加气、交账、按指定位置停放。当晚8时许，总公司副总经理王越、张宏滨、江国强及机关相关处室领导也亲临现场查看启用情况，保证了车辆进驻有条不紊，整个场区秩序井然。
   为了便于职工上下班，总公司专门开通了马群至杨庄早晚各三班的交通车，当日，总公司新辟杨庄至新街口的824路夜班车也同时开通。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-23 20:31
南京地铁稽查一批逃票族,四个月追回票款14万
“跨栏哥”、“穿越弟”、“移形换影妹”……甚至网上还流传出了《地铁逃票攻略》，近日，网上爆出，上海地铁日逃票量约20000人次。其实，在南京地铁，为了省钱，逃票一族也不在少数。

　　根据地铁部门的统计数据，自开通运营以来，南京地铁平均每年的逃票票款损失都在百万元以上。地铁工作人员透露，新街口站客流一直都很大，除了常见的小孩逃票问题外，借用学生票的不少。“新街口站周边商场非常多，不少商场的工作人员结束工作后都习惯搭乘地铁回家，很多商场的工作人员竟使用学生票，已经查到很多次了。小孩放寒暑假，不少学生家长也喜欢使用学生票。”

　　针对各种逃票现象，南京地铁地保办今年6月底还成立了票务稽查大队，目的就是查处“逃票一族”。队伍总共12人，从早上7点半一直到晚上9点，两条线57个车站轮番巡查。

　　然而逃票者的“对策”也不少。“有的乘客准备两张卡，一张是正常的金陵通卡，一张是学生卡，只要发现有检查的，就刷金陵通，没检查就刷学生卡。”工作人员说：“也有乘客说我们的处罚力度轻了，希望我们加大惩处力度。但是我们查票的最终目的是为了让人人树立逃票可耻的理念。”据统计，截至今年10月31日，该票务稽查大队四个月下来已经查处逃票行为5764人次，追回票款14.7万多元。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-24 19:50
南京地铁新街口站或部分取消单向换乘
原本是1号线换乘2号线的换乘通道，却总能看到逆向换乘的乘客，在“禁止通行”标识的映衬下，显得有些“扎眼”。不过很快，这样的举动将不再被视为“不守规矩”，记者昨天从地铁方面了解到，2号线新街口站站厅层禁止逆向换乘的标识将会在不久后撤除，工作人员表示，这是为了缓解2号线换乘1号线的换乘通道的客流压力。

　 1换2的通道总有乘客逆行

　　昨天上午9点刚过，记者在新街口站发现，不少乘客通过1号线换乘2号线的换乘通道，来到1号线的站厅层，再下到1号线的站台层搭乘地铁。根据原先的设计，这个通道应该是1号线换乘2号线的单向换乘通道。

　　记者计算了一下，在短短15分钟时间里，先后有34名乘客无视换乘通道口的“禁行”标识，进入通道换乘1号线。对此，有部分乘客表示，他们对新街口站的环境不太熟悉，属于“误入歧途”。不过也有乘客表示一直都是这么换乘的，孙女士就表示，“这么走很方便啊，也没有和其他乘客发生客流对冲。”

　　2号线口禁行标识将撤除

　　记者在采访中发现，新街口站的两条换乘通道命运截然不同，2号线换乘1号线的换乘通道有“重兵把守”，在这里想走捷径换乘到2号线，是绝对不可能的。而在1号线换乘2号线的换乘通道，记者并没有看到工作人员。据介绍，这里以前会有工作人员提醒乘客不要逆向换乘，不过现在已经不再劝阻了。

　　工作人员告诉记者，因为车站设计的原因，2号线换乘1号线的换乘通道有些“袖珍”，加上新街口站换乘客流大，有时会出现客流缓行的情况。因此现在，他们并不阻拦乘客通过1号线换乘2号线的通道来逆向换乘1号线，“同样都是到达1号线的站台层，这样还可以缓解2号线换乘1号线的换乘通道的客流压力。”

　　据介绍，2号线站厅层里，1号线换乘2号线的换乘通道口的“禁行”标识将在不久后被撤除。

　　换乘方式取决于车站设计

　　早在2号线新街口站开站前，运营部门就多次对换乘方式进行讨论，处于方便、便捷，同时能有效分流客流的考虑，最终决定新街口站的换乘方式为顺时针单向换乘。

　　2号线新街口站是一个地下岛式车站，和1号线共用地下负一层新街口站大圆盘。1、2号线换乘方式有两种途径，换乘方式为T型换乘加C型换乘。具体来说，T型换乘就是1、2号线直接实现换乘，无需绕路，市民只要通过站台层中间楼梯只下不上，也就是现在2号线换1号线的换乘通道，而C型换乘是专门为1号线乘客换乘2号线服务的，1号线乘客下车后通过两个楼梯到达2号线或出站。

　　地铁目前有新街口站和元通站两个换乘车站，3号线和10号线建好运营后，还将增加4个换乘车站。工作人员介绍，新增各换乘站的换乘方式还得看车站设计，南京南站的换乘方式就是同站台换乘，乘客下了1号线南延线直接走到站台对面就能搭乘3号线，“其他换乘车站则取决于车站设计和建设。”

作者: 金陵人 时间: 2011-11-25 11:54
南京市公交车试点安装尾气颗粒物“捕捉器”
汽车尾气中的颗粒物在排放进大气之前就被“拦截”，燃烧后变成对人体无害的二氧化碳排出。昨天，记者从交通部门获悉，目前我市3辆19路公交车正在试点安装一种新型颗粒物“捕捉器”。

据环保专家介绍，空气中的PM2.5很大一部分由汽车尾气产生。为了“阻截”汽车尾气中的PM2.5等颗粒物，国家环保部正牵头在包括南京在内的多个城市做试验，每个城市选择3辆公交车安装“捕捉器”，一个月后分析效果。

PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，不易被阻挡。被吸入人体后会直接进入支气管引发疾病。

据设备提供方技术人员介绍，颗粒物“捕捉器”是一种圆筒形密合机器。汽车尾气中的有害颗粒被“捕捉”后，都密集吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。过滤器的另一端连接着一个小加油箱，里面装着特殊的柴油添加剂，它能让通常需要600℃以上才能燃烧掉的颗粒物的启燃温度降至350℃以下。

当“捕捉器”中颗粒物的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

技术人员向记者提供的一组数据表明，安装汽车尾气过滤器之后，柴油发动机尾气中的颗粒物含量可降低80%到90%左右，同时可减少超过90%的一氧化碳和69%的碳氢化合物排放量，且不增加二次污染。

以一辆“国Ⅱ”标准的193千瓦柴油发动机每天工作8小时计算，一年工作330天可减少颗粒物排放68公斤。

公交车加装颗粒物捕捉和去除装置成本不低。一台车安装费需要3万元，后期还会有维保成本，车辆油耗也有增加。

记者获悉，上述试验相关数据12月底将对外公布。如果试验效果良好，未来，我市公交车很可能推广应用这种“捕捉器”。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-25 11:59
2015年南京市公交分担率力争达50%
昨天下午，副市长罗群专题调研我市城市公共交通工作。记者获悉，2015年，我市公交分担率将达50%。

调研中，罗群一行来到南京南站，实地查看了出租车停靠点和公交场站，详细了解城市公共交通运营情况。在随后的座谈会上，罗群听取了城市客运行业工作情况和2011年公交发展目标任务完成情况汇报。

今年以来，我市积极推进公交基础设施建设，更新、新增公交车辆327辆，开工建设岱山等一批公交场站。同时，通过新辟公交线路16条、调整延伸公交线路33条等措施，不断优化完善公交线网布局。今年10月，我市江宁区、溧水县已实现公交全覆盖，完成40条以上无人售票的郊区公交线路刷卡，积极推进城乡客运统筹发展。未来几年，南京将进一步推进公交基础设施建设、提高公交服务品质、着力优化公交线网、加快统筹城乡客运发展，力争到2015年，公交分担率达到50%。

罗群指出，公共交通是城市交通的基石，也是展示城市文明形象的重要窗口，公交运行直接关系到人民群众的幸福感和满意度。全市公交战线要进一步增强使命感、责任感，切实加强行业管理、提升人员素质、提高服务水平，严格按照计划推进公交改革发展，加速推进公交都市建设，为市民提供更加便捷的出行环境，不断提高老百姓的生活质量。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-25 12:02
南京6000多辆公交车昨起全面“体检”

从昨天起，我市6000多辆公交车开始接受全面“体检”，以确保冬运过程中安全运转。此外，目前绝大多数公交车已安装GPS智能系统，恶劣天气下将启用GPS智能调度，缩短发车间隔。

天寒地冻，车辆启动困难，气路、油路冰冻故障极易出现。昨天上午，记者在中北巴士公司看到，检修人员正在对车辆轮胎进行测量。“这个胎的花纹深度是11毫米，一般花纹深度低于4毫米，就要进行更换。”检修人员介绍，不合格轮胎如果继续使用很容易爆胎，下雨天容易侧滑，打方向也容易跑偏。

目前，我市正在进行大规模的雨污分流及地铁施工，在这种情况下再遇到雨、雪等恶劣天气，公交运营会受到很大影响。公交企业目前已做好应急准备，及时利用车辆GPS进行智能调度。

目前，中北公司根据天气变化已经提前制定了车辆防冻应急预案，对公交线路进行合理的调度，随时加密间隔，最大限度缩短候车时间。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-25 12:22
公交车“换装”
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天寒地冻，车辆启动困难，气路、油路冰冻故障极易出现……一年一度的公交冬运拉开了序幕。为了做好冰、雪等特殊气候的客运保供，给市民提供良好的出行条件和乘车环境，中北巴士公司修理厂开始为。冬运前夕，公司对80辆苏州金龙KLQ6108GC型客车进行了ATS系统的技术改造，解决了冬天车辆水温上不来，发动机温度低的难题。图为公交公司在给公交车“换装”。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-25 13:20
南京50条郊区公交线年底前实现刷卡乘车
南京市主城区早已实现的刷卡8折、老人免费等公交优惠，郊区居民一直无法享受。现在，这一问题终于可望得到解决。24日上午，南京市交通运输局公共交通处处长朱明明接受本网采访时表示，“郊区线正在进行改造升级，争取明年上半年所有郊区线路结合线网优化，实现刷卡。”他还表示，郊区线路实行刷卡后，将实现与主城同城同质的服务和优惠措施，优惠部分由政府财政给予补贴。
　　
　　据介绍，长期以来，南京的公共交通实行的是城乡二元制公交，有些郊区线路较长并且分段计价，就难以跟城市公交刷卡系统对接，这使得主城区实行的刷卡8折优惠、春秋票价、老人卡半价或免费乘车的优惠政策，郊区居民都无法享受。据悉，除高淳、溧水两县外，南京全市目前尚有178条公交线路未实现刷卡乘车。
　　
　　不过，这种状况正在改观，南京市交通局和有关部门已在对部分郊区线进行改造升级。上月底，江宁区新城巴士公司的区间2路、7路、8路、9路等7条线路的公交车已经完成改造升级，陆续装上了刷卡机，乘客可以用公交卡刷卡享受到8折优惠。
　　
　　朱明明介绍，郊区公交刷卡将分3批逐步实现，最早一批是实行无人售票的一票制线路和分段收费的线路约50条，将在今年12月31日前完成刷卡改造；第二批有人售票的线路约30条和第三批约90条村村通线路，因需建立刷卡系统以及采购相应的硬件设备等需要时间，将在明年上半年完成刷卡改造升级。
　　
　　在刷卡方式上，一票制线路与主城刷卡方式相同，都是在车前设置一个刷卡器；而分段计价和有人售票公交线路的刷卡方式尚未确定，有两种方法供选择，一是在上下门处各装一台刷卡器，另一是售票员手持移动POS机刷卡。　
　　
　　记者还了解到，南京市交通局提交了一个有关南京城市公交发展的“五年行动计划”，将整合南京的城乡公共交通资源，构筑一个与城市化进程相适应的、高效率的、一体化的、人性化的城乡客运体系，打造“公交都市”，让百姓享受更快捷和便捷的服务。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-25 22:20
他开公交，她也开公交
像这样在一线岗位的夫妻档，南京公交系统有450对
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　　付启庆的钱包里装着全家福

  她经常坐他的车，时间一久，两人互生好感，很快她也成了一名公交司机，并组成家庭。这样奋战在一线的“公交夫妻”，南京共有450对。

  昨天，南京市交通运输局宣布启动“温暖交通·致敬千名公交夫妻”活动，将为公交夫妻赠送情侣保暖棉衣，组织一次公交夫妻家庭游园联欢会活动，给公交夫妻送上一份温暖。

  下了班，他们各回各家

  昨天下午2点，记者在农花村公交汽车总站见到了刚下早班的27路公交司机付启庆，他的爱人高原在310路当司机。

  小付今年36岁，爱人30岁。谈到他们的相识，小付感慨全是因公交结缘：“那还是2002年，我开27路，高原经常坐我的车回家。高原是个公交迷，对公交线路比很多司机都要熟悉，也不知什么原因，应该是缘分吧，我们就结识了。慢慢地相互间有了好感，谈起了对象。高原说，她想和我到一条公交线上开车，我劝她公交太苦，最好别进来，可她不听。”2003年，高原如愿当上了公交学员，2004年正式到310路当了一名司机，也正是这一年，付启庆和高原喜结连理。婚后高原终于体验到了公交司机的辛苦，特别是有了儿子以后，几乎都照顾不上，全靠自己的父母帮忙带孩子。

  付启庆告诉记者，他母亲前些年得肝癌过世了，父亲2007年因食道癌做过手术，身体比较差，他和父亲住在珠江路，下班后还得买菜、烧饭，照顾生病的父亲。由于儿子才4岁要上幼儿园小班，只能让妻子带儿子住在卫岗丈母娘家，靠丈母娘接送孩子。好在他和高原都是星期六休息，因此，一般周五下班他就住到丈母娘家，和老婆儿子团聚。

  平时下班，小付夫妻都会互发短信报平安，平时的交流，包括想儿子了，也都靠打电话聊聊天。“儿子特别粘我，还说等长大工作后挣钱给我买小车开。”付启庆说。

  公交系统夫妻档特别多

  南京市客管处副处长刘正直介绍，自己的爱人也在公交系统里。因为公交员工收入不高，工作辛苦，交际面窄，找对象不容易，很多都是“内部消化”，这就导致公交夫妻档特别多，公交夫妻相互之间也更加容易取得理解和支持。

  据悉，南京公交系统有近2万名员工，其中有450对奋战一线的公交夫妻，这还不包括一方是公交司机，一方是站务、后勤人员的家庭。这些在岗的公交夫妻档中，既有“60后”，也有“70后”“80后”，例如83路司机刘洪强就是1960年出生的，属于在岗最老的公交夫妻之一，而他爱人丁洁也是31路一名优秀驾驶员。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-26 08:22
长江二桥公交专用道方案上报市政府公交人人有座难保证
从南京市交通运输局获悉，长江二桥公交专用道的方案经过专家二次评审已经确定，方案已经上报市政府，待审批通过后正式实施。按照议定的方案，二桥将在早高峰设置进城单向公交专用道，晚高峰设置出城公交专用道，提高过桥公交线路的安全性。

据介绍，二桥增设公交专用道的方案已通过了两轮专家评审，交通部门提交的初步方案是：早晨6:00－8:00设置进城方向公交专用道，17:00－19：00设置出城方向的公交专用道。这样，平峰时由于客流较少，基本上可以避免公交车上乘客站立。目前经过二桥的有玉六、玉葛、135、南洲和葛洲5条线，共136辆公交车，日均运送乘客达5.4万人次。由于《江苏省道路交通安全条例》规定：“公共汽车在高速公路上行驶时，乘坐人数不得超过座位数，乘车人不得站立。”因此，二桥公交线路乘客站立的问题始终是争议的焦点，设立公交专用道是为了消除交通安全隐患。

不过，二桥的管理单位并不赞同设置公交专用道，认为二桥路幅本就有限，设立公交专用道会加剧入口排队拥堵的现象。交管部门也提出，即便设置公交专用道，也仍然存在一定的安全隐患。而且，公交专用道靠边设置，其他车需要紧急停车救助时就难办了。客管部门认为，公交专用道只能在一定程度上降低二桥公交线的安全隐患，但很难保证公交人人有座。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-26 16:59
主动出击，联手促进卫生长效管理
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近日，长途东站28路场地一片热火朝天的景象，中北巴士公司汽车八队的党员、团员们和穿着红色志愿者衣服的青年志愿者在车厢里拖地、抹玻璃，在市民面前展现了一幅劳动者最快乐的靓丽景象。

为了更好的巩固文明城市创建成果，做好车辆卫生的长效管理，汽车八队认真贯彻公司关于巩固文明城市创建成果的精神。针对当前车辆卫生状况比创建时期有所下降的趋势，认真总结原因，查找薄弱环节，积极采取有效的措施。车队领导班子邀请保洁公司的负责人来队座谈交流车辆的保洁工作，共同制定长效保洁计划落实实施。

与此同时，车队党支部与江苏城市职业学院的青年志愿者协会取得联系，决定联手开展一次共建活动。志愿者与车队党员、团员一起突击车辆卫生，共同交流沟通心得，志愿者们学习了中北巴士员工的“团结拼搏、吃苦耐劳”的敬业精神，车队党员、员工也学习了志愿者的“博爱、明礼、奉献”的高尚情操。共建活动更好地促进了八队员工为市民服务意识，愿此次共建活动像2011年里的“冬天一把火”，点燃中北巴士汽车八队员工的服务**，迈向崭新的2012年…….

作者: 金陵人 时间: 2011-11-26 17:03
汽车八队冬运大练兵
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火苗迅速窜起，一人手持灭火器以迅雷不及掩耳之势将火势扑灭。防滑链快速挂起，驾驶员干练敏捷的将防滑链条快速的安装到位。这一场景，发生在中北巴士公司汽车八队19日下午在长途东站开展的一场冬运大练兵的活动现场中。

为了响应公司2011年冬运工作的要求，确保车队在即将到来的冬运安全生产工作万无一失，车队早计划，早落实。在车队书记王军的带领下，由安全和机务部门协作，组织所有学员和部分驾驶员开展了冬运安全生产大练兵活动。

活动现场，王书记亲自上前指导，学员和驾驶员认真领会。在接下来的实战演习中，他们个个精神饱满，跃跃欲试，防滑链条的安装时间记录一次次被刷新，火情被扑灭的时间一次次被缩短。随着最后一个链条安全扣的锁死，最后一个火苗的熄灭，这场富有声势的冬运大练兵圆满的落下帷幕。此次活动，让大家既掌握了本领，又振奋了士气，为即将到来的冬运生产积累了宝贵的经验。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-28 12:06
“地老鼠”每天跑20米地铁3号线多数工点已经开工

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盾构机在向前掘进。
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司机正在操作盾构机。

司机慢慢旋动油门，记者感到脚下微微发颤。“我们正缓缓掘进行驶，以每分钟40毫米的速度。”司机提醒道，我们是在地铁3号线明发广场站前隧道里，向南京南站进发。我们乘坐的是俗称“地老鼠”的庞然大物——盾构机。本报记者日前跟随中交隧道工程局南京地铁三号线项目部施工人员，体验了一番“洞中天地”。

记者探访

476吨的“地老鼠”一天跑20米

沿着临时楼梯走进地下，一旁是地下两层的明发广场车站，南京地铁3号线首台盾构机，就是10月2日在这里始发，如今它已经往前走了140米。

这台巨无霸一共有476吨，长度达到了80米，沿着隧道壁上架设的走道，一起往里走，就来到了它的核心位置——“驾驶舱”，面前闪着红光绿光的各种仪表和按钮，一旁有两块显示屏，上面显示盾构机主机掘进出土的情况，下面的屏幕如同一个GPS系统，显示着盾构机的位置和姿态。

“这就相当于我们盾构机的眼睛。”项目部负责盾构施工的副经理董振倓说。“这个旋钮相当于挡位，这个是油门”。董经理已有10年的盾构机作业经验，说起面前的仪表盘如数家珍。“那刹车在哪里？”面对记者提出的外行问题，他笑着解释道，“盾构机没有刹车，也没有倒挡。”“那它怎么停下来？”“不加油门了，等它自己停下。”

董经理说，这个庞然大物的推进速度很慢，始发时每分钟走12-18毫米，如今速度达到了40—60毫米每分钟，一天下来掘进距离大概在20米左右，但仍是目前工程中“跑”得最快的。

坡道起步、拐S弯成最大难题

考驾照时，很多人都怕抽中“坡道起步”。而在这个项目中，遇到的最大困难也是这一项，而且是下坡。“就像飞机着陆一样，必须保持一个恰当的姿态，千万不能机头俯冲着下来了……”董经理解释道，由于地下是粉质粘土层，盾构机在地下时间久了容易下沉，掌握姿态更是难上加难。由于各种条件所限，明发广场站至南京南站前这一区间，整个隧道线路走向是S形，等于说，这台盾构机在下坡的同时，面临急转弯，这成了另一大难点。董经理回忆，那几天他基本都守在盾构机里，“不敢睡觉，也睡不着觉。”一周后，盾构机掘进了40米，他们成功地完成了下坡加急转弯的“起步”。

根据计划，年底之前，南京地铁三号线首个车站——明发广场站将实现主体结构封顶，记者探访的这台盾构机也将到达南京南站前绕城公路旁，实现出洞。

幕后故事

庆功宴办成了婚宴

盾构机始发成功，10月22日，项目部的工地食堂摆开了20桌宴席。“这是一场庆功宴，也是一对新人的婚礼，”中交隧道工程局南京地铁项目部经理刘慧说。工地婚礼的主角是项目安质部部长籍惕城和他的爱人。

其实他早就定下了婚期，计划回安徽老家办婚礼，但9月份是盾构机组装，10月份接着是盾构机始发，这一连串关键任务让他无暇分身，婚期一推再推。

“盾构机不始发不结婚。”在工地忙碌的籍惕城这样说。在大家共同努力下，盾构机始发很完美，现在它跑得很稳，也跑得最快。

“回老家办婚礼，可能还要再等一段时间了，今年底或者明年初。”仍在工地忙碌的籍惕城说。

修地铁的却很少坐过地铁

“我们可以说到过好多城市，但没有在几个城市生活过。”中交隧道局办公室周主任感慨道，该局先后承建过上海地铁2号线、11号线、12号线，广州地铁3号线、广佛城际地铁、苏州地铁2号线、北京地铁14号线等地铁工程，很多工程人员跑了好多城市，但由于工期紧任务重，大多是在工地忙活，根本无暇了解这座城市，“工程完工了，我们也赶往下个项目，很多自己修过的地铁，都还没有坐过。”

最盼望家属来探亲

今年8月份，董振倓的妻子带着女儿来工地探亲，“其实，大部分时间就是她远远地看着我干活，”董经理觉得很愧疚。

由于常年在外地奔波，很多工程人员一般一年才能回一两趟家，更多的时候盼着家属来探亲。

在采访中，这些常年在地下忙碌的地铁建设者，说起工程难度、施工进度总是**豪迈不在话下，但一说起妻儿家人便往往欲言又止，怀着一份愧疚， “其实不要写我们，你们应该写写工程局的女人们，那些家属更加不容易。”

■链接

地铁3号线多数工点已开工

南京地铁三号线起自林场站，终点位于江宁区秣周路，总长44.83公里，沿线经过浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台至江宁区境内。去年12月18日正式开工，计划2014年6月建成通车，全线共设有29个站。

记者从南京地铁建设指挥部获悉，截止本月中旬，南京地铁三号线多数工点已经开工建设，但三号线林场停车场、和燕路站、夫子庙站、白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站等6个工点受拆迁制约严重，仍不具备开工条件，占总量37个工点的16%。

林场站、泰冯路站、滨江路站、五塘村站、常府街站、大明路站等7个工点受拆迁制约仅能局部开工，占总量37个工点的19%。根据计划，南京地铁三号线将于2013年底前完成所有土建工程。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-29 12:03
“黄金”公交车伤不起执法车撞一下“吓得”逃跑了
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“黄金”公交车被撞，司机很心疼。
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这辆公交车车身除了广告镀满黄金。

今年4月底，花20万元车身贴满金箔的“黄金”公交车出现在南京街头，前天下午，南京下关一辆行政执法车与一辆9路“黄金”公交车发生碰擦，赔偿不成执法车逃逸。昨天，公交车司机找上门，向行政执法车目前所在单位下关环卫所讨要说法。

事发

执法车碰擦“黄金”公交车

小李是南京公交总公司9路车队的一名公交车司机，今年4月底，小李开上了车队唯一一辆花20万元车身贴满金箔的“黄金”公交车，他格外小心！前天下午4时许，小李驾车带上30多名乘客，行驶到南京鼓楼区江东北路与闽江路路口，“黄金”公交车左拐弯，只听“嘭！”一声，公交车与一辆右拐的行政执法车发生碰擦。小李吓得不轻，连忙下车查看，“坏了，车头右前方一大块金箔被撞擦坏了，而行政执法车车身上擦上一条金带，虽仅仅是小碰擦，但公交车损失不小。”小李说，他第一反应是行政执法车的错，要求该车司机赔偿。在一阵讨价还价中，行政执法车上下来了一名自称领导的男子，拿出200元作为赔偿，小李没有答应并报了警，执法车赔偿不成，司机开车迅速逃离现场。小李立即用手机拍下了肇事逃逸的车牌号：苏AUJ122。

公交司机

怎么赔可就头疼了！

昨天上午，记者在位于宁工新寓的车站见到了这辆贴了金箔的“黄金”公交车。该车除了车窗下贴有深蓝色广告的部分外，车身其余地方都布满金箔。

车头右侧车身一片金箔受损，司机小李很是心疼，不停地用手抚摸着受损处，“这么大的地方金箔受损，不美观了还不是主要的，该车60%的部分贴了金箔，与打造黄金跑车时所用工序几乎相同，表面工艺测算费、手工制作费、耗材费等加起来，镀金部分花费20余万元人民币。如果找不到肇事逃逸的行政执法车，这赔偿就是我自己掏腰包了。”

小李说希望找到车子所属单位，尽快赔偿“黄金”公交车上金箔受损地方的费用，怎么赔可就头疼了！

据9路车队安全员郭师傅介绍，“黄金”公交车上金箔受损赔偿定价一时不好随便定，很繁琐，既要找物价部门，还要找鉴定部门，确定油漆中到底有多少黄金等等，一块小小金箔受损的地方可能要几千元。

肇事司机

承认公车私用但怎么赔心中没底

随后，记者找到车牌号为苏AUJ122车辆的所属单位：下关区环卫所。在该所大院内见到了苏AUJ122车，其车身左侧车门处留下了长长金箔的痕迹。该车司机李先生承认是公车私用了，不过当天中午他绝对没有喝酒，当时车上就他一个人。至于出事了为什么要开车逃逸，李先生说，家中有急事不能等，加上当场拿了200元作为赔偿，对方公交车司机又不答应，对怎么赔心中没底，自己才离开的。

可是，对于李先生的说法，公交车司机小李并不完全认可，他说，当时他说了，他们车碰擦了“黄金”公交车，200元不够赔偿，而且车上也不只是李先生一个人，还有该所建宁保洁公司经理徐武等人，李先生回避车上至少有4人，这其中一定有隐情。接着记者又找到了该所建宁保洁公司经理徐武，他承认当天他们几个人公车当私车用了，在江东北路与闽江路路口，与“黄金”公交车发生碰擦，事后未能就赔偿事宜谈好就开车跑了。

最终因双方还是未能就赔偿事宜谈好，公交车司机小李只好向交警五大队报了案。

“黄金”公交车

一举一动都受关爱

9路“黄金”公交车平时怎么保管？该车驾驶员小李说，他们每天对这辆车爱护有加，就怕有人故意从车子上刮下一块金箔来，或者因为磕碰将金箔刮坏。他们连每次进场也是格外的小心，在终点站要停在指定的位置，尽量不与其他车辆靠得很近，以免发生碰擦。不仅如此，这辆车每天晚上11点前必须要开到马群的客运总站，加以保管，同时还有监控录像监控，并要求安保科的夜间保安重点看管好这辆“黄金”公交车，直到早晨5点由当班司机赶来办理交接。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-29 12:07
7条郊区公交线昨起可刷卡乘车
分段计费郊区线实施方案正在征求意见，将于下月启动刷卡

昨天，摄尧线、龙栖线等7条公交线路开始实施刷卡乘车。与此同时，学生和老人在刷卡乘车时，也能享受到和主城居民一样的优惠政策。据悉，年底前，我市将有50条郊区线路实施刷卡乘车。

昨天上午，记者来到摄尧线尧化门公交站，原本只能投币的摄尧线公交车上，已经安装上了一台刷卡机。“终于和主城居民享受一样的乘车优惠了。”一位乘客边上车，边将市民卡在刷卡器前刷了一下，刷卡器显示“0.8元”。

据中北巴士公司相关负责人介绍，昨天起该公司的摄尧线、龙栖线、中栖线、摄西线、摄桦线、摄孟线、隆栖线等7条郊区线路的26辆车已全部实现郊区刷卡，乘客可享受8折刷卡优惠，学生刷卡半价，60—69岁老人刷卡半价，70岁以上老人免费。

按照中北公司计划，12月18日起，南栖线、玉葛线将实施刷卡乘车。明年3月份，南上线、南汤线也将实施刷卡。这样一来，中北公司11条郊区线102辆车全部实现刷卡。此外，公交总公司等公交企业的一票制郊区线路，目前也在进行刷卡改造。

据介绍，就分段计价的郊区公交线下一步采取哪种刷卡方式的问题，近日主管部门前往上海、北京等已实施分段刷卡的城市进行了调研。据介绍，这些城市采用的是两种方式：一种是人工手持刷卡机进行刷卡，价格可以人工调整；另一种是上、下车门处各安装一台刷卡机，与地铁收费方式类似。

据相关部门负责人介绍，这两种方式各有利弊，后一种方式较为适合乘客刷卡量达80%—90%的公交线路。目前，我市主城区公交车的刷卡量在65%—70%，郊区更是刚刚起步。因此，初步方案会先采用人工刷卡的方式进行过渡，待刷卡量增长后，再采用上、下门安装刷卡机的方式。近期，管理部门就将针对该方案听取各公交企业意见。

据悉，方案确定后，分段计费的郊区线路将陆续实施刷卡乘车。预计至12月底，我市共有50条一票制与分段计费的郊区线路实现刷卡乘车。约30条人工售票的公交线路将在明年上半年完成改造，而近90条村村通线路将在明年上半年完成改造工作。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-29 12:10
小行有群年轻的“地铁守望者” 专门负责地铁维修保养
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记者在南京地铁拆检车间体验。

“一号线穿蓝衣服，是个儿子/二号线穿红衣服，是个女儿/嘿，我们的幸福时光/就是和你/在一起”，这是二号线开通时，地铁方温情的广告语，实际上，穿梭于城市中的地铁，也正以它的快和爽，提升着市民出行的幸福感。而坐在风驰电掣的地铁里时，你是否想过，有那么一群年轻人，在冷清寂寞的维修车间，日复一日，默默地审视着列车的每一个零部件，不放过哪怕头发丝般细的裂痕……

南京地铁的“九又四分之三站台”

看过《哈利波特》的朋友都知道，每个前往霍格沃茨魔法学院的小魔法师，都要穿过一堵墙，进入九又四分之三站台乘车，而这个站台对于普通人来说是不存在的。

而在南京地铁，也有这么个九又四分之三站台，它就在南京小行站，在这里，市民搭乘1号线时，有两个选择，西向奥体或北往迈皋桥，而地铁其实有第三个去处，向东行进约1公里进入小行车辆基地，奔波一天的地铁列车夜里会在那里休息。而那里还有地铁维修的“4S店”——架修中心，那也是个我们普通人不了解的地方。

为了保障安全运营，地铁列车每隔一定时间，就必须接受月检修、年检修，以及拆解架修等不同级别的整修。按照地铁车辆检修规程，地铁列车运行到50万公里时必须进行架修，南京地铁一号线自2005年运营，从2009年起，20辆列车陆续进入架修中心维修保养。工作人员介绍说，架修主要为机械部分检修和电气部分检测。机械部分检修最关键的是车轮检修，因为一旦车轮或车轴出现问题，列车就有出轨的危险；而电气部分检修主要是接触网检修，它传递和接收信号，对列车运行非常关键，另外电气检修还负责车内空调检修。

在这里，列车被“大卸八块”

列车由牵引车带入检修库后，先要“全身沐浴”，进行吹洗清扫，接着便调到架修库，架修库每个车间都有几条铁轨。

记者近日到架修中心时，20多位年轻人身着工装，正在紧张忙碌着，三节车厢静静地矗立在修车台上，等着给它们做拆分体检。

最先拆的是转向架，拆下来以后，三四个小伙子沿着铁轨把它们一个个拖到一个角落里。

电气班的刘班长向记者介绍说，列车的轮对都在转向架上，上面还有电机、轴承等，转向架的检修主要是检查轴承，最要花工夫耐着性子看，有弹子磨损的话要及时更换，否则引起燃轴，后果不堪设想。

“这是中心销，相当于人的脊梁，支撑整个车体，有专门的仪器进行探伤”。

“这是空簧，起减震所用，相当于汽车轮胎，这个如果坏了，乘客坐得可就不舒服了。”

随着拆解的一步步进行，刘班长耐心向记者做着科普……

在这里，火车就是推的

这时候，机械班的周班长从身边经过，笑着跟记者说：“在我们中心，火车是推着走的，你瞧着吧。”

果然，记者看到，工人们先是调来了假台车，填放在了转向架的位置，接着周班长一声令下，20多个工人一齐推着一节车厢缓缓地向前移动，到达移车台位置时，又在周班长统一调令下，将车平稳地放到移车台上，移车台将车厢整体平移到另外一条铁轨上，20多个人又一齐将车厢推回来。

俗语说：“牛皮不是吹的，火车不是推的”，其实，火车原来是可以推的。

刘班长介绍说，这是给另外几节车厢进来腾位置。所有零部件检修完重新拼装后，还要进行四点称重，主要是测车体的平衡，如果不平衡的话，还要往轻的角上加垫子，整个工作都完成后，列车就可以重新投入使用了。

■记者感悟

冰冷的机器，火热的青春

架修中心主任董兆兵向记者感叹说：忙，太忙了，缺人手。架修中心总共36个人，一列车过来，基本要在26个工作日检修完成，任务重人手紧，忙得真是一刻不得闲。不过这些年轻人真是好样的，做事认真，任劳任怨，而且还热情高涨。

记者了解到，架修中心的工人多是80后，还有的是90后，而1979年出生的周班长已经是绝对的“老人”了。

在一个相对闭塞的院落里，在高大空旷的车间里，他们身着工装，迎来一辆辆的列车，又送走一辆辆的列车，整日里，他们面对的是冰冷的机器。而当一列列地铁在你我面前呼啸而过时，那里暗含着他们的青春之歌。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-29 12:12
乘客抱怨：地铁里面太热地铁喊冤：我们没开空调
连续几天，南京城都是艳阳高照，不少市民在搭乘地铁的时候都觉得车上很热，不得不脱掉外套。特别是上个周末，感觉到闷热的乘客不在少数，甚至有人抱怨地铁里的空调开得太足了。然而，记者昨天从南京地铁运营分公司了解到，无论是地铁站，还是地铁列车上，根本就没有开空调。

地铁回应：

车上只开通风设备

对于乘客的抱怨，地铁其实很挺为难：夏天开空调，有的乘客抱怨冷，可有的乘客还抱怨温度开得太高。对此，工作人员解释，即便是把所有列车车厢内的空调温度调成一样，在不同列车上的乘客还是会有不同的感觉，这跟人流量、个人对温度的体感都有关系。所以他们只能综合多方的意见，尽可能满足大多数乘客的要求。

不过对于有乘客反映现在地铁里的空调温度开得太高，工作人员则有些无奈，“空调？我们根本开都没开，车站、车上都没开！”据介绍，目前南京地铁所有列车中，只有2号线和1号线南延线的部分新车有空调，1号线的老车根本就没有空调。“有空调的车上也都没有开，只开了通风设备，帮助车厢里空气流通。”

工作人员表示，因为车站多在地下，空气流通自然没有地面上好，再加上地铁的“高人气”客流，所以在地铁里确实容易感觉到闷热。

记者体验：

客流大站确实很热

昨天上午10点43分，记者乘坐的列车准时从1号线珠江路站出发。当时，车上站着的乘客不算多，从车站月台走进列车内，以车门为界，明显感觉出冷热差异，一上车就觉着很热。记者对面的一位女性乘客将外套拿在手中，身上只穿了一件衬衣，但还在不停地扇风。

10点44分，新街口站上车的乘客很多，大部分乘客都已经脱掉了外套拿在手上。这种情况一直持续到10点53分，过了安德门站后，车上乘客减少，每节车厢都没坐满，闷热的感觉也不再那么明显，这种情况一直持续到奥体中心站。

而在地铁2号线上，像汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站和西安门站这些客流大站，也都能明显感觉到车上很闷热。而列车经过马群站后，车上乘客开始减少，闷热的感觉也有所好转，到了终点站经天路站，车内基本上都没乘客了，就更加不觉得闷热。

相关新闻

每个城市的地铁

冬天都不开空调

究竟开不开空调？冬天时空调的温度应该要调到多少度？这在平常百姓家里是件很容易搞定的事情，但对于地铁来说，却如此纠结。针对这个问题，南京地铁还专门进行过调研，甚至开会讨论。

目前，国内有地铁的城市，冬天不开空调已是惯例。据悉，去年地铁运营分公司为此还去了一趟上海地铁调研，并且在地铁里开空调试验了一下，结果开了几天，就接到了一大堆投诉。“有的乘客站在空调风口下说热，有的乘客离风口远，又叫冷，开了几天就关了。”

工作人员解释，现在各行各业都要求节能减排，地铁也如此，而冬天开空调比夏天开空调更费电，另外，冬天地铁开空调，温度很难控制，也很难让每位乘客都满意，因此各个城市都没开。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-29 12:16
3路公交车队帅哥靓妹多帅哥司机常被“网上示爱”
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帅气的邵丹常被“网上示爱”。
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值班站长陶菁菁长相甜美。

如今的3路车队，80、90后，已经挑起了“大梁”：3路车70%的驾驶员都是80后，而不少值班站长则都是90后。尽管这些“年轻的白杨”，让车队王队长有时候觉得不太好“打理”，但年轻人的活力和朝气还是为3路增添了不少乐趣。最近，记者就了解到，由于3路车上有很多年轻的帅哥靓妹，不少乘客在网上向驾驶员“示爱”。

小帅哥“邵丹”：经常在网上被“人肉搜索”

“邵丹，今天又有网友在西祠公交版上打听你了嘛。”“邵丹，昨天有女乘客在广播里表扬你扶老人上车有爱心，好像说蛮喜欢你的。”“昨天西祠上又有网友打听你了哎。我让她直接到车队找你。”说起83年出生的邵丹，绝对是3路的“名人”：开车5年来，被五六位女乘客在网上“示爱”，还有直接找到车队里来的。“现在女娃娃也生猛，不像我们那个年代，都是家里介绍，即便是有看对眼的，也默默埋在心里。”一位老驾驶员感慨道。

“可能有时候在线路上，看到有老人上车，我就起身扶一把。有乘客看到了，就觉得印象比较好。”说起自己的受欢迎程度，邵丹很是谦虚，他并不觉得自己长得帅，而是觉得自己的一些照顾老人、对人和气等好习惯，容易给乘客带来好感。

不过尽管邵丹极力否认，但一个不争的事实，是他的现任女友，就是他的“老乘客”。在银行工作的一位80后美女，有一次坐上邵丹的车，就跟邵丹“看对了眼”。今年春天，女友在外地实习，说想看油菜花，邵丹还专门跑到江心洲，照了一张自己在油菜花中的照片发给女友，女友表示“十分感动”。

“骨灰级”帅哥蔡陵虎：把老婆变成公交车驾驶员

蔡陵虎的妻子，也是他的乘客。这个车队的“骨灰级”帅哥，不仅成功地把81年出生的周国翠变成了妻子，还把妻子变成了“战友”。其实早在98年，周国翠还在公司做文秘时，两人就一同参加过同一个朋友的婚礼，且两人就坐在一起。但婚礼结束后，两人便没再联系过。帅哥蔡陵虎继续开着他的公交车，期间，虽有女乘客到站上“偷瞄”过蔡陵虎，但始终没有人入蔡陵虎的眼。

直到三个月后，周国翠上车，蔡陵虎有种“眼前一亮”的感觉，在周国翠投币的那一刻，他将她叫住了。后来，周国翠就经常到车队，给来不及吃午饭的蔡陵虎送饭，还经常陪着蔡陵虎开晚班车。再后来，周国翠也喜欢上了公交驾驶员这个职业，干脆辞职，也在3路车队开起了公交车。“开公交车，其实也是我儿时的梦想，虽然辛苦、有时候会受委屈，但我还是喜欢。”周国翠打扮得很“潮”，夹克、靴子、波浪头，开起公交车来特别帅气。

帅哥美女值班站长：负责“站岗”也负责“门面”

90年出生的郑家松和91年的陶菁菁，在家都是爸妈的心肝宝贝。“但在3路干了值班站长后，就要和驾驶员们搞好关系，不然调度起来麻烦。”郑家松和陶菁菁每天除了填上百张车单外，还会提前将驾驶员们的饭热好，也会提前帮驾驶员把水打好，让他们到站就喝，更会向老驾驶员们“发嗲”，拜托他们支援早晚高峰。

郑家松和陶菁菁都剪了一个韩国偶像剧式的头发，因为他们说，自己不仅负责“站岗”，也是车队的“门面”。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-29 20:03
地铁多个IC卡点昨天没办法充值
市民卡公司称线路故障

　　昨天上午，南京多个地铁IC卡充值点瘫痪，直到中午11点多才恢复。对此，南京市市民卡有限公司表示，此次故障是因为网络通信线路出了问题，但对于具体原因不愿多说。

　　昨天上午接近10点，有网友在微博上发帖称，1号线南延线河定桥站内的IC卡充值点不能正常充值。记者赶到时，发现车站IC卡充值窗口前挂着“暂停业务”的牌子，已经排好队准备充值的乘客只好翻找零钱买单程票搭乘地铁。一位乘客告诉记者：“不知道出了什么问题，排了几分钟，然后说不能充值。”而工作人员则向记者表示，可能是线路故障，“界面登录了好几次都登录不上。”

　　由于车站不能充值，又遇上周一早高峰，不少乘客只能排队去买单程票。针对这个情况，车站采取了紧急措施，开放所有的人工售票窗口。记者从南京地铁运营分公司了解到，昨天上午出现无法充值状况的站点包括三山街站、新街口站、汉中门站、河定桥站等。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-29 20:16
南京地铁2号线35列车全部到位候车时间不变
从南京地铁运营分公司获悉，地铁2号线35列车已经全部到齐。工作人员介绍，虽然车辆已经全部到位，不过候车时间不会有变化。
　　
　　据悉，现在2号线上线列车已经达到33列，工作人员说，这种发车密度已经是最大的了。35列车没有全部上线的原因有两个。
　　
　　一是因为列车每天都在不停运输，需要架修“保养”；二是上线列车数量是由客流决定，现在上线的车辆已经可以满足客运需求。目前，2号线早晚高峰候车时间为4分30秒，因经天路站往油坊桥站客流较大，候车时间是3分30秒，平峰段候车时间为7分40秒。此外，1号线（包括南延线），车辆总共42列，还剩3列没到。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-29 20:25
南京公交专用道年内将增8.5公里
昨从南京市城管局市政工程管理处获悉，中山门大街等4条公交专用道已经开工建设，整个施工预计在今年12月底完成。届时，南京市公交专用道长度将增加约8.5公里。
　　
　　据悉，自今年11月10日起，中山门大街、万兴路、墨香路、和燕路等4条公交专用道项目正式开建，建设施工内容包括交通设施、标志、标线施工以及除和燕路外其他3条道路公交站台新建改建施工。
　　
　　截至前天，中山门大街已完成12座新建公交站台路牙沿栽设及混凝土基础浇筑，其余3条道路也在同步推进中。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-30 12:07
地铁里的药科大英文名让大学生“Hold”不住
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张府园站显示屏上用的是汉语拼音。
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新街口站译的是缩写。

中国药科大学，在地铁站里面竟然有两种不同版本的译名，这让该校的大学生有些“Hold”不住了，近日不少大学生在网上发帖，质疑地铁站译名一会用汉语拼音，一会又采用英文，让人晕头转向。

“我们学校成中西结合学校”，在网上，一位名为“天高任鸟飞”的网友发帖称，他是中国药科大学的新生，前不久在学校附近坐地铁去城里，却发现地铁站里面对学校有两个版本的译名，一个是英文版缩写的“CPU”，不知道的人还以为是中央处理器呢，还有个是中英文结合的“YaoKe University”，真是让人哭笑不得。“天高任鸟飞”的一席话引来不少人关注。昨日，记者便进入地铁一号线站台实地采访，在新街口站，电子显示屏上“中国药科大学”的译名果然是叫“CPU”。而在张府园站，记者也见到了那个中英文结合的版本“YaoKe University”。

除了中国药科大学两个译名之外，网友们还指出，地铁一号线里面翻译地名一会用汉语拼音，一会用英文，让人晕头转向。记者在地铁站里面也发现了这个问题，大多数地名采取汉语拼音的方式“冒充”英文，比如“三山街”在英文报站的时候译成“SanShanJie Station”，中华门就译成“ZhongHuaMen”，“安德门”也是用汉语拼音表示为“AnDeMen”。可是也有些站名是用英文翻译的，比如说“南京火车站”就用英文翻译的，即“NanJing Railway Station”，“奥体中心”则翻译成“Olympic”，而之前的中国药科大学翻译成“CPU”也算是英文的缩写版。“老外看见这些洋不洋、土不土的译名，肯定要崩溃”，网友“冲锋在前”这么说道。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-30 12:14
地铁设计要充分考虑应急救援方案
作为城市公共交通的重要组成部分，近年来，轨道交通的发展备受关注。记者昨天从国家发改委在南京召开的“全国城市轨道交通发展和改革座谈会”上获悉，“十二五”期间，城市轨道交通将仍保持大规模建设步伐。预计到2015年，全国城市轨道交通运营里程将达到3000余公里。

提前介入设计阶段

确保地铁运营安全

南京地铁的日均客流超100万人次，运量占到城市公共交通的比例为1/3。随着承载越来越多的交通运输功能，地铁的运营安全也越来越受到关注。

昨天会上，国家发展改革委基础产业司司长黄民介绍，今年9-10月，国家发改委、住建部、交通运输部等，对全国轨道交通建设和运营安全进行了一次大检查。检查结果显示，全国各地普遍重视安全问题，轨道交通建设规模和速度，基本能够符合质量和安全的要求。但部分城市仍存在一些安全隐患。

黄民表示，在加强地铁建设安全的同时，运营的安全则更加重要。运营要提前介入地铁的设计阶段，确保地铁基础设施建设、车辆设备安装等能够满足未来运营的要求。此外，健全试运营基本条件的评审制度，由政府有关部门根据职责分工，组织第三方机构，组织开展试运营基本条件评审，发现安全隐患，及时整改，严禁带病运行。

2020年轨道交通

将覆盖40座城市

在“十一五”期间，江苏交通基础设施建设累计完成投资约3700亿元，“四纵四横”的现代化综合交通网络主骨架基本形成。江苏省委常委、常务副省长李云峰强调，江苏将按照本次会议精神，结合实际，加快构建城市轨道交通系统为重要支撑的高效快捷的城市综合交通运输体系，进一步增强城市服务功能，满足通勤需求，方便居民出行，使城市更美好、人民更幸福。

“未来城市轨道交通发展将以‘安全与发展’为主题。”国家发展改革委基础产业司司长黄民介绍，目前，全国共有13个城市拥有轨道交通，共计通车里程达到1566公里。而在“十二五”期间，城市轨道交通将仍保持大规模建设步伐。预计到2015年，全国城市轨道交通运营里程将达到3000余公里。到2020年，全国轨道交通通车里程将达到7000公里，覆盖40个主要大城市。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-30 12:19
占用车道引发争执面包司机怒砸公交车
昨天早晨，南京江北大桥北路发生一起砸车事件，一辆面包占用公交车道，驾驶员因此与一名公交车司机发生口角，他一怒之下竟然冲砸公交车，双方在扭打中均受伤。

昨天上午8时许，记者在泰山新村派出所门口找到被砸的某路公交车，其左侧车门玻璃脱落，驾驶室里布满碎玻璃，车头雨刮器也被损毁。公交车驾驶员王师傅脸上、手臂上多处伤痕。一名警察正在车子旁边拍照取证。

王师傅称，当时他的车在公交专用道上正常行驶，那辆尾号为“797”的面包车突然从慢车道上拐进公交专用道，挡住了他的去路，后面也有车子，公交车进退不得，他便指责面包车司机抢道，对方不买账，反而破口大骂，他当然要还口，对方突然从面包车里抽出一根约一米长的铁棍，抡起来猛砸公交车后窗玻璃，没砸毁，又到前面来砸车门，将钢化玻璃砸得粉碎。对方又从车里拎出一只小板凳，向他砸来，他避让过去了，一名男乘客被砸中。“他打我，能不还手吗？”王师傅说，两人随后扭打起来，他身上被抓破多处，对方好像也挂了彩。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-30 12:22
公交车上监控帮忙找到捡走万元皮包的人
钱包被丢在公交车上，还有可能找回来吗？答案是能，公交车车辆监控和乘客刷卡信息，成功地帮张先生找回了被其他乘客捡走的贵重皮包和物品。

据了解，11月19日上午10点钟左右，乘客张先生乘坐中北巴士公司65路车，他从珠江路上车，到马家圩下车后才发现自己只顾着拿行李箱，忘记拿皮包了，“钱包里装有数千元现金和7张银行卡，更重要的是，钱包里还装有身份证及U盘，里面有公司各类重要资料，一旦遗失，损失真的不堪设想。”张先生说。原来失主是河南人，从北京出差到了南京。

得知张先生的情况后，65路车队杨书记二话没说，一边安慰他，一边叫张先生报警。由于张先生不能提供车号及驾驶员的相关信息，车队就根据张先生的乘车信息，调看了9点至11点时间段的所有车辆监控，花费了2天时间终于找到了失主乘坐的公交车。车队将影像资料提供给公交治安分局城南派出所，民警通过刷卡信息成功找到捡包的乘客。在公安局的帮助下，这位乘客最终把钱包交还给了失主。29日下午，张先生特地将锦旗送到中北巴士公司，盛赞“中北员工真是好样的！这么多年，我全国各地四处奔走，也有掉东西的经历，从来没找回来，第一次遇上如此好心的人！”张先生说。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-30 12:30
26秒装好公交防滑链
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26秒装好公交防滑链

“哇，26秒啊，好快哦。”昨天下午，南京公交总公司第三客运部举行了防滑链安装竞赛，还是学员的汤伟以26秒的成绩夺冠。

据该客运部书记孙显奇介绍，为了做好雨雪等恶劣天气的运输工作，每年冬季他们都会举行防滑链的安装竞赛。“防滑链一般安装在公交车的主动轮上，一台车上安装一条就够了。”他称，安装防滑链一般用时是1分钟，以安装质量好为前提。

作者: 金陵人 时间: 2011-11-30 19:52
明天，地铁免费发防艾宣传册
12月1日是世界第二十四个艾滋病日。为关爱生命、倡导健康的生活方式，南京地铁积极配合市政府艾滋病防治工作委员会，在地铁站开展预防艾滋病宣传和教育活动。

　　当天，南京地铁运营分公司将在地铁一号线新街口站、南京站和南京南站开展艾滋病防治宣传活动。此次活动主题为“行动起来，向零艾滋迈进”。地铁工作人员会采用悬挂横幅、发放宣传册和健康读本等形式，向广大乘坐地铁的乘客进行预防艾滋病的宣传和教育。记者获悉，此次活动还将向乘客发放宣传册500余份，读本20余册。

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