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标题: 隧道1-4路或将延至胶南 [打印本页]

作者: dongdong294 时间: 2011-11-5 22:23
标题: 隧道1-4路或将延至胶南
胶南市交通运输局关于拟开通的大站式公交线路的公告

来源：交通局 2011年11月4日  访问次数：319

   我市决定在灵山卫境内滨海大道和泰薛路交界处建设公交枢纽站，并拟开通5条大站式公交线路对接青岛市4条隧道公交，市民可通过一次换乘到达青岛主城区。为确保规划更加科学合理，现就有关内容公示如下：
   一、灵山卫公交枢纽站选址
   规划公交线网和场站布局是一项科学严谨的工作，既要着眼当前的开通，又要谋划长远的发展。经过了多点遴选、专家论证，最终将公交换乘枢纽站设在灵山卫，主要基于以下四个方面：
   一是区位优势明显。我市市民往东出行主要前往开发区和青岛市区两个方向，其中，前往开发区方向的约0.6万人次/天，青岛方向的约为0.6—0.8万人次/天。枢纽站建成后除具备与青岛隧道公交对接换乘的枢纽功能外，还将作为我市与开发区公交纵深对接的中转站，将促进两市区之间的联系。
   二是运营间距合理。按照国家关于城市道路交通规划设计规范的要求，公交线路的单程合理运距为12公里左右。若从青岛直达胶南主城区，单程运距在50公里左右，运行时间较长，无座乘客长时间站立不符合公交舒适、安全出行的基本要求。
   三是有利于减轻主城区交通压力。公交枢纽站如果设在主城区，双向发车有近百辆公交车循环运行，将对周边道路造成交通拥堵。这也是开发区将枢纽站设在隧道口的原因之一。
   四是有利于公交线网的布局和规划。我市拟开通的5条公交线路覆盖新、老城区，通过大站式运行能够实现市民多点、快速到达枢纽站的目的，也可有效避免枢纽站设在主城区造成的乘客出行倒流、延缓出行时间等问题。
   二、灵山卫公交枢纽站建设情况
   枢纽站占地约40亩，计划投资1500万元，公交业务用房及附属用房建筑面积1992平方米，公交车位140个。目前，枢纽站已于10月24日动工建设，下步将采取昼夜施工、压茬推进基础设施建设，确保12月31日前具备运营条件，2012年1月1日正式通车。

   三、公交线路规划
（一）青岛至胶南公交线路规划
   经多次与青岛市交通运输委对接，青岛拟在现有四条隧道公交线路上增加60辆长11米的CNG燃料公交车，分别从大窑沟、天泰体育场、利津路、四方长途站始发经海底隧道直达灵山卫枢纽站，单程30公里左右，实行2元一票制。

   （二）我市大站式公交的线路规划
   根据前期客流量调查，我市拟开辟5条大站式公交，配置公交车40辆，实行2元一票制，从城区多条主干道运行至枢纽站。

胶南与青岛隧道公交对接总图

1、滨海街道办至灵山卫枢纽站（301路），运行滨海街道办—滨海公路—灵山卫枢纽站，途中设4站，运营里程23.1公里，配备公交车4辆，运行18个班次。

2、西外环经世纪大道至灵山卫枢纽站（302路），运行西外环—世纪大道—滨海公路—灵山卫枢纽站，途中设5站，运营里程20.8公里，配备公交车4辆，运行18个班次。

3、山水新城经珠海路至灵山卫枢纽站（303路），运行山水新城—珠山路—珠海路—滨海公路—灵山卫枢纽站，途中设5站，运营里程18.2公里，配备公交车14辆，运行60个班次。

4、胶南汽车站经人民路至灵山卫枢纽站（305路），运行胶南汽车站—人民路—泰山路—灵山卫枢纽站，途中设6站，运营里程18公里，配备公交车14辆，运行60个班次。

5、新汽车站经泰山路至灵山卫枢纽站（306路），运行新汽车站—泰山路—灵山卫枢纽站，途中设4站，运营里程14公里，配备公交车4辆，运行26个班次。

市民如对公示内容有意见和建议，可通过拨打电话85175818、86162110或发邮件至jnsjtj@126.com两种方式于11月11日前向我局反馈。

                                                                                                                     2011年11月4日
原文详见http://jtj.jiaonan.gov.cn/xiangxi.asp?id=76905

作者: ich 时间: 2011-11-5 22:32
五市专版发过鸟~~不过你转过来文字了哈~~

作者: 笨狼 时间: 2011-11-5 22:56
靠谱吗？那些长途车还不闹到市里？不过到胶南的话我觉得还是把隧道2和3延伸比较好……1和4不动……

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-11-6 00:26
枢纽站怎么处理? 换电站搬家?

作者: jerryguo 时间: 2011-11-6 06:57
如果不新增其它隧道线路，那么薛家岛枢纽站只能作为区间线路，枢纽作用将会有一定程度的降低。

作者: ich 时间: 2011-11-6 10:43
回复 青岛申沃SUNWIN 的帖子

薛家岛枢纽专门用来和黄岛区内的线路衔接，灵山卫枢纽专门用来和胶南市的线路衔接~~

作者: 黄埔军魂 时间: 2011-11-7 13:02
大青岛主义终于开始在l领导的头脑产生了

作者: 伏龙山1 时间: 2011-11-7 15:28
感觉有点儿不靠谱。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-11-7 22:50
大青岛不怎么指望,希望青岛其他5市公交加快国有化改革步伐是大!

作者: jerryguo 时间: 2011-11-8 11:38
其实市区公交通过城阳对接即墨、通过黄岛对接胶南，这些区市公交一体化的条件比起平度、胶州、莱西三市来说还是有优势的。

作者: 申沃巴士 时间: 2011-11-8 15:23
灵山卫枢纽站？就是现在胶南207的总站那里吧？我去过，那也是开发区4路的总站，这样隧道公交延长到那里，确实有利于大青岛的发展，虽然影响到了某些利益集团的利益，但是还是方便了百姓造福了百姓，应该延长

作者: 申沃巴士 时间: 2011-11-8 15:45
我看这事比较靠谱，上个月琴岛通已经开始在胶南发行了

作者: 申沃巴士 时间: 2011-11-8 15:46
先发卡，为之后的开线路做铺垫

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