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标题: [上海]电车线路调整情况整理（作者严正声明） [打印本页]

作者: vincentyue 时间: 2008-7-18 19:59
标题: [上海]电车线路调整情况整理（作者严正声明）
本帖最后由 vincentyue 于 2011-8-28 19:19 编辑

声明
本人自2008年5月起，历时3个月资料收集及酝酿整理，于2008年8月在8684公交网巴士之家论坛无轨电车版推出《上海电车线路调整情况整理》一贴，受到版友的热烈欢迎和积极响应，正文亦被多次转载，在各位网友的热心支持下持续更新将近2年。期间本人经历会考，高考等一系列大小事件，但皆凭借一己之勤奋与热情，为普及上海电车历史贡献绵薄之力。2010年5月起，由于个人原因，不得不无限期停止对本贴进行更新。
近来，在上海地区相关论坛出现了以《回顾回顾那些历史线路》为题，内容与本帖高度相仿，部分段落甚至完全相同的帖子。对于此类不珍视他人劳动成果的剽窃行为，本人深感震惊，痛心与愤怒。
清者自清。08年至10年间本人在本帖上倾注的心血，以及在创版初期人气聚集上所作的努力各位版友有目共睹。对于友站的此次剽窃行为，本人无意做深层次追究。但为最大限度地防止此类事件再次发生，同时也出于对那些为本帖提供过宝贵信息的网友的尊重，本人忍痛决定将本帖中最主要的无轨电车线路历史介绍和电车分线路老照片展示部分全部删除。也借此表示对剽窃他人成果，并以此沽名钓誉者的最强烈的不齿与抗议。

作者: vincentyue 时间: 2008-7-18 21:04
本帖最后由 vincentyue 于 2010-1-1 14:16 编辑

新型电车展示：604路
使用过的车型：YS6120DG，SXC6120GD

825路
使用过的车型：SXC6120GD，YS6120DG，HFF6110G03EV， HFF6121G03EV

嘉定4路
使用过的车型：SXC6120GD

张江有轨电车（开线于2010年1月1日）
由张江地铁站开往金秋路张东路

作者: vincentyue 时间: 2008-7-18 21:10
本帖最后由 vincentyue 于 2010-4-2 11:25 编辑

已废线路
一.法商电车公司
1.6路有轨（十六铺—斜桥）1908.6开线，1937.8因抗战爆发撤销
2.10路有轨（十六铺—卢家湾）1908.5开线，1961年缩线至淮海路，1971.3因拆去路轨撤销
3.7路有轨1（十六铺—北站）1909年开线，1912年撤销
4.4路有轨（海门路—常熟路），1929.6开线，1950.12改名为5路，1971.3因拆轨撤销
5.7路有轨2（卢家湾—提篮桥）1946.1开线，1960.6因拆轨撤销
二.华商电车公司
1.1路有轨（小东门—沪杭火车站）1912.8.11开线，1937.8因抗战爆发，车辆轨道被掠夺而撤销
2.2路有轨1（小东门—老西门，走北段民国路），1918.2.1开线，1937.8因抗战爆发，车辆轨道被掠夺撤销
3.3路有轨（小东门—老西门，走南段中华路），1915.2.1开线，1937.8因抗战爆发，车辆轨道被掠夺撤销
4.4路有轨（老西门—高昌庙），1918.1.13开线，1937.8因抗战爆发，车辆轨道被掠夺撤销
5.2路有轨2（肇周路环线），1933.9.20开线，1937.8因抗战爆发，车辆轨道被掠夺撤销
三．英商电车公司
1.1路有轨（静安寺—上海总会），1908.3.24开线，后延伸至虹口公园（鲁迅公园），外滩拆轨后曾经缩线至东新桥。1972年因拆轨撤销，为上海第一条公交线路
2.3路有轨（卡德路石门二路—虹口公园鲁迅公园），1908年开线，1960年？撤销
3.4路有轨（北站到上海总会再迂回至北站），1908年开线，撤销时间不详
4.5路有轨（卡德路石门二路—芝罘路），1908年开线，撤销时间不详
5.6路有轨（静安寺—北站），1908年开线，撤销时间不详
6.7路有轨（卡德路石门二路—茂海路海门路），1908年开线，撤销时间不详
7.8路有轨（北站—东新桥），1908年开线，撤销时间不详
8.11路有轨（上海总会—虹口公园），为1路短线，开线时间不详，约1972年撤销
9.12路有轨（海门路—静安寺），开线时间不详，1963年因拆轨与8路有轨合并
10.9路有轨（外洋泾桥—杨树浦）1924年左右开线，撤销时间不详
11. 21路无轨（平凉路兰州路—淮安路），1936.11.2开线，撤销时间不详
12.25路无轨（虹口公园—饭田栈桥虬江码头），1944年左右开线，撤销时间不详

1924年据记载, 英商电车有十五路,
第一路静安寺至靶子路（武进路）
第二路静安寺至十六铺
第三路为麦根路（泰兴路附近）至东新桥
第四路(不挂牌)为北站至东新桥
第五路为北站至西门
第六路为圆路
第七路为北站至提蓝桥
第八路为十六铺至杨树浦（现28路）
第九路为外洋泾桥至提兰桥
第十路为外洋泾桥至兰路（兰州路）
第十一路为外洋泾桥至靶子路（武进路）
第十二路为马霍路（黄陂北路）至靶子路（武进路）
第十三路为郑家木桥至天后宫桥(不悬牌)（现14路）
第十四路为十六铺至提兰桥
第十五路为十六铺至麦根路（泰兴路附近），其余线路具体情况因年代久远而不详

写在最后：
有人说，哀莫大于心死。而现在，我的心却死了。不为这个情境本身，而是因为这个过程中的人和事。撒手不管是下下的选择，但如果想法不同，甚至没有理念，只是在虚拟世界里疯狂地满足自己的口舌之快，与其让自己憋屈，还是麻木比较好吧。眼不见为净，生活已经不易，干嘛还要给自己添堵呢。我不是第一个，也不会是最后一个。怨天怨地怨祖先，把事情搞到这步田地的，还不是自己吗？
有些事情，是百分之一百二十的人祸。

作者: 021 时间: 2008-7-19 00:29
我说这版块的斑竹怎么就这德行!?这样图文并茂的贴子不加精也就罢了,那总得回一贴给个鼓励吧?这种贴子相信LZ不是随手复制的,而是辛苦采集资料并加以图片整理后公布于众,好歹珍惜一下人家的劳动成果吧?(上次关于上海电改汽的图文贴也是在他人建议下勉强加精的)

却对那些区区几张图就了事的电车迁移津津乐道而忽视这里,是不是过于偏心了?

[ 本帖最后由 021 于 2008-7-22 18:16 编辑 ]

作者: 606路空调车 时间: 2008-7-19 00:55
请问我什么德行？
我才看到这个帖子准备顶置呢  你就来个这话。。  上回的事情不是勉强的好不好。
我偏心么？    这不是偏心和不偏心的问题。。你当人家跑到厂子里容易呢？
我刚才不在。。。就因为没看见  就来给我扣大帽子呢？
我给那两个帖子加精华  是因为我觉的很纪念意义。
车在太原车上的路牌和一些线路标志  都在呢。。。让大家最后一次怀念31路电车。。。
让兰州退役的电车更好的为太原市民服务请问有什么不对？？？？？？

[ 本帖最后由 606路空调车于 2008-7-19 01:06 编辑 ]

作者: 只坐电车 时间: 2008-7-19 12:14
太需要这种回味总结帖了。

作者: Athena 时间: 2008-7-20 00:34
看完了这个帖子
久久不能平静
感谢楼主为我们搜集了这么多的资料
真心的谢谢你
同时我也太为上海电车的没落而惋惜
就这么被剥削了生存的权利?
上海电车
复兴何时可待?

作者: 021 时间: 2008-7-21 14:10
兰州电车下凡太原的贴就有意义了,我们上海电车的线路调整总结贴就没意义是吧?
不是我袒护着LZ与你争辩,而是你的管理作风存在着明显的问题.
作为一个斑竹首先要学会一碗水端平,更不能过于被动.

[ 本帖最后由 021 于 2008-7-21 14:13 编辑 ]

作者: 021 时间: 2008-7-21 14:11

原帖由 Athena 于 2008-7-20 00:34 发表
看完了这个帖子
久久不能平静
感谢楼主为我们搜集了这么多的资料
真心的谢谢你
同时我也太为上海电车的没落而惋惜
就这么被剥削了生存的权利?
上海电车
复兴何时可待?

现在说电车在上海被剥夺生存权利还为时过早了.

作者: 606路空调车 时间: 2008-7-21 22:53
劳驾。。。。那天我在忙其他的事情  并没有在这个论坛上注意看LZ发帖子。。
  等到看完了也看到你的话了。。。
如果我有什么地方做得不好。欢迎广大网友批评指正。。。。
要说我德行不好  或者是管理作风有问题  是不是有些过于牵强了？

作者: 021 时间: 2008-7-22 14:19

原帖由 606路空调车 于 2008-7-21 22:53 发表
劳驾。。。。那天我在忙其他的事情  并没有在这个论坛上注意看LZ发帖子。。
  等到看完了也看到你的话了。。。
如果我有什么地方做得不好。欢迎广大网友批评指正。。。。
要说我德行不好  或者是管理作风 ...

继续重复同一个话题争辩惟恐只能映射你的心虚,彰显你虚伪的本质.
至于当时看到还是没看到你心里应该很清楚,给那两条贴加精的时候差不多就是此贴发表完毕之时.
最后遵从那个"南老夫子"的告戒我率先收声停口.

P.S. 记住我是为了上海电车的荣誉才来跟你争论的.

作者: 南老夫子 时间: 2008-7-22 15:18
好了，不要老为那件事情一直这样继续下去，没意思的,希望大家重新开始,把我们的论坛搞的更好!认识就是缘分,希望大家能够成为朋友，过去的不开心都不要提了!

作者: 23路电车 时间: 2008-7-23 00:13
楼主辛苦了，谢谢提供这么详尽的上海电车资料。希望上海电车能振兴，也希望有更多的朋友来支持电车。另外问一下，谁能提供当年16路的电车照片，最好是东新路到杨家渡时期的，我觉得这时的16路才是她最辉煌的时期，缩线到黄河路以后其实16路就衰败了。

作者: david9079 时间: 2008-7-23 00:28
应该像北京一样多开些线路上海作为一个和北京一样的面向世界的窗口城市应该多开些线路政府采取补贴等形式

作者: dedtiga 时间: 2008-7-29 11:43
标题: 回复 32# 606路空调车的帖子
版主辛苦～管理一个版面还是很不容易的。大家都消消气～

作者: zrg 时间: 2008-8-1 22:03
8路和15路中的有些资料有矛盾，15说是第一条通宵线路，但60路通宵线路比它早

作者: zhhliu 时间: 2008-8-2 20:25
谢谢楼主！
真心希望上海电车能够恢复亚洲霸主的地位～

曾经，据说上海无轨电车最多有23条线路，为亚洲第一
不知有轨电车是否有希望回归？

作者: 021 时间: 2008-8-5 11:15

原帖由 zhhliu 于 2008-8-2 20:25 发表
谢谢楼主！
真心希望上海电车能够恢复亚洲霸主的地位～
曾经，据说上海无轨电车最多有23条线路，为亚洲第一
不知有轨电车是否有希望回归？

是22条。

作者: 13路电车 时间: 2008-8-5 20:45
希望上海电车能振兴!!!

作者: sunzhongqian 时间: 2008-8-6 11:11

上海电车的荣耀我们是不会忘记的

作者: fzq 时间: 2008-8-10 13:53

原帖由 23路电车 于 2008-7-23 00:13 发表
楼主辛苦了，谢谢提供这么详尽的上海电车资料。希望上海电车能振兴，也希望有更多的朋友来支持电车。另外问一下，谁能提供当年16路的电车照片，最好是东新路到杨家渡时期的，我觉得这时的16路才是她最辉煌的时期，缩 ...

有同感,我小时候夏天经常在大东门外婆家门口纳凉时看经过的16路电车,印象中,"杨家渡时期"的16路电车还是SKD663的.这是我们有生以来,第一种幼年真实看到过的无轨电车车型.

作者: fzq 时间: 2008-8-10 14:09
标题: 6路.25路终点资料更正
6路更正:开线后不久,因当时63路东端终点由梧州路缩线到北海宁路(至今未变),6路电车西端终点由北海宁路迁移至武进路吴淞路口(今市一医院门口),终点名称就叫"吴淞路",并非溧阳路.直到N年之后才迁移到溧阳路的.
25路更正:25路终点从"东新桥"缩线后,曾为峨眉路(天潼路口),后再缩到余杭路(梧州路口),然后才延伸到"南崇明路"的,峨眉路和余杭路是两个不同时期的终点,并非"峨眉路余杭路".
瑕不掩璧,LZ收集的资料非常震撼齐全,感激LZ的辛苦,谢谢LZ

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-8-10 14:10 编辑 ]

作者: fzq 时间: 2008-8-14 15:19
说明:以下均指同一番号(路号)从辟出(或改现号)到今天(或改汽时)的"电车时期"统计,不含其改号前的"前身"阶段及改汽后至今的阶段(从改汽之日起,电车即视为"寿终正寝",over了)
6路:辟于1985年8月3日,至今23年,电车先后有SK561G,SK561GF,,SK5105GP(小方头),SK5105KGP-1,SWB5105KGP-3.
8路:辟于1983年12月25日,至今25年,电车先后有SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3.先飞H0A.
11路:辟于1962年9月1日,辫子电车46年,电车先后有SKD644,SKD663,SK561G,SK562FGP,SK562GP,SK5105GP(小方头),SK5105GP-1,SWB5105KGP-3,SWB5115KGP-3(超级电容车)
13路:辟于1960年10月8日,至今48年,电车先后有SKD663,SK561G,SK561GF,,SK5105GP(小方头),SWB5105KGP-3
14路:辟于1914年11月15日,至今94年,60年代后电车先后有SKD644,SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,SK5105GP(小方头),SK5105KGP-1.,先飞H0A.
15路:辟于1959年12月15日,至今49年,电车先后有SKD663,SK561G,SK561GF,,SK562GP,SK5105GP(上海首批小方头),SK5115GP-3(E5G),SWB5105KGP-3
19路:辟于1926年12月30日,至今82年,60年代后电车先后有SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,,SK5105GP(小方头),SWB5105GP-3(少量),SWB5105KGP-3.先飞H0A
20路:辟于1928年9月27日,至今80年,60年代后电车先后有SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,SK562FGP,SK570,SK562GP,SK5102GP(90年代后上海首批单节电车),少量SK5105GP(小方头),SK5115GP-3(E5G),SWB5105KGP-3.
22路:辟于1954年2月1日,至今54年,60年代后电车先后有SKD663,SK561(火车脸),,SK561G,SK561GF,SK562FGP,SK562GP,SK5105GP-1,SWB5105GP-3,SWB5105KGP-3
23路辟于1954年10月,至今54年,60年代后电车先后有SKD663,SK561G,SK561GF,SK5102GP(20路淘汰下来),SK5105GP,SWB5105KGP-3,先飞H0A.
24路:辟于1938年9月15日,至今70年,60年代后电车先后有SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3.
25路:辟于1958年11月1日,至今50年,60年代后电车先后有SKD644,SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,,SK5105GP(小方头),SK5115GP-3(E5G),SWB5105GP-3,SWB5105KGP-3.先飞H0A
28路:辟于1972年4月25日,至今36年,电车先后有SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,,SK562GP,SK5105GP(小方头),SK5115GP-3(E5G),SWB5105GP-3,SWB5105KGP-3.
成为"历史"的线路:
9路:生于1983年1月25日,卒于1993年,"寿命"10年,服役电车仅经历了一代:SK561G
12路:生于1972年3月24日,卒于1996年,"寿命"24年,服役电车经历了:SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF.
16路:生于1926年12月30日,卒于1997年8月,"寿命"71年,60年代后服役电车经历了:SKD663,SK561G,SK561GF
17路:生于1926年11月1日,卒于2007年5月,"寿命"81年,60年代后服役电车经历了:SKD663,SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3
18路:生于1926年11月1日,卒于2003年6月,"寿命"77年,60年代后服役电车经历了:SKD663,SK561(火车脸)SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP-1.
21路:生于1955年9月,卒于2005年1月,"寿命"50年,60年代后服役电车经历了:SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP,SWB5105KGP-3
26路:生于1960年6月,卒于2008年2月,"寿命"48年,60年代后服役电车经历了:SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,SK562FGP,SK562GP,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3.
27路:生于1974年12月,卒于1992年,"寿命"15年(1979年~1982年间曾改37路汽车3年,需要除去),服役电车经历了:SKD663,SK561(火车脸),SK561G,SK561GF,SK562FGP.
隧道五线:生于1990年4月30日,卒于1996年,"寿命"仅6年,是电车线路中出生最晚的"90后",服役电车仅经历了一代:SK561GF

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-8-16 08:28 编辑 ]

作者: zrg 时间: 2008-8-14 21:17
6路曾使用过数量562GP

作者: zrg 时间: 2008-8-14 21:42
更正和补充的内容：
8路曾用过很长一段时间的蓝色561，也曾有个别663代车。还有SWB5105GP-3普通车
11路:在663前还用过单机。还用过562G试验车，562FGP,SWB5105KGP-3
13路:应该有过SK561
14路:70年代还用过644单机,还有SWB5105GP-3普通车，SWB5105KGP-3.
15路:有过SKD663硅车(不是663A）和663,663硅车跑大通路（现大田路）到徐家汇区间
20路:曾有,SK562FGP（不是562GF),SK562GP,SK5102GP(90年代后上海首批单节电车),
22路:644单机和541单机用至80'年代初（海门路至临青路区间）,曾有SK562FGP
25路:644单机用至80'年代初（公平路至隆昌路区间）,
的线路:
9路:有SK561GF
16路:应有少量SK561GF,
17路::应有少量SK561
18路:曾用过SK561F试验车（后改装为561GF-264）
21路:70年代用过SKD663A(方头）
26路:曾用过SK562FGP.
27路:曾用过SK562FGP和SK562GP-001

作者: zrg 时间: 2008-8-14 22:08
6路（1954.9.17—— ）
前身为1954年4月17日开辟的61路公共汽车，起讫站为北海宁路——松花江路，后改为通宵行驶

其实在6路开通之前，61路早就改为北海宁路——图们路

另外还记得6路开线初的路牌上误写为：图门路

作者: vincentyue 时间: 2008-8-15 20:29
8路用过SK5105GP，SWB5105GP-3
28路用过22路和8路淘汰下的SK5105GP-1.07，08年夏天有过HZGWG100G临时代车
22路没有用过SWB5105GP-3

[ 本帖最后由 vincentyue 于 2008-8-15 20:32 编辑 ]

作者: 021 时间: 2008-8-15 20:31

原帖由 fzq 于 2008-8-14 15:19 发表
说明:以下均指同一番号(路号)从辟出(或改现号)到今天(或改汽时)的"电车时期"统计,不含其改号前的"前身"阶段及改汽后至今的阶段(从改汽之日起,电车即视为"寿终正寝",over了)
6路:辟于1985年8月3日,至今23年,电车先后 ...

16路末期是SK561GF

[ 本帖最后由 021 于 2008-8-15 20:32 编辑 ]

作者: 021 时间: 2008-8-15 20:34

原帖由 vincentyue 于 2008-8-15 20:29 发表
8路用过SK5105GP，SWB5105GP-3
28路用过22路和8路淘汰下的SK5105GP-1.07，08年夏天有过HZGWG100G临时代车
22路没有用过SWB5105GP-3

8路的SK5105GP貌似小方头和三电特殊版的都有过,

作者: zrg 时间: 2008-8-15 22:23
28路用过22路和8路淘汰下的SK5105GP-1.07，08年夏天有过HZGWG100G临时代车
--在HZGWG100GG刚大规模投入时，28也短暂用过该型，后调整至其他线路

作者: sam 时间: 2008-8-15 23:18

原帖由 fzq 于 2008-8-10 14:09 发表
6路更正:开线后不久,因当时63路东端终点由梧州路缩线到北海宁路(至今未变),6路电车西端终点由北海宁路迁移至武进路吴淞路口(今市一医院门口),终点名称就叫"吴淞路",并非溧阳路.直到N年之后才迁移到溧阳路的.
25路更 ...

6路开线、63路的调整是在同一天，6路设终点站在虹口中学对面，63路终点站搬到原61路终点站对面；同时，海宁路上西向13路、17路吴淞路站位与220路对换。1990年，6路终点站迁到溧阳路。

作者: sam 时间: 2008-8-15 23:35
补充：
9路 SK561GF
11路 SKD644 SK561
13路 SK561
15路 SKD663
16路 SK561GF
17路 SK561
18路 SK561F
20路 SK561F SK570 SK562G SK562GP(82) SK562GPF/FGP
21路 SKD663A
22路 SKD644 SK541 SK570 SK562FGP
24路 SK562GP
25路 SK541
26路 SK561F SK570 SK562FGP
27路 SK562G SK562GP(82) SK562FGP

作者: fzq 时间: 2008-8-16 08:26
感谢楼上各位版友(尤其是zrg)的更正和补充,原文中的"SK562GF"本意就是指SK562FGP,在11/20/22/26/27都用过,因年幼只知其车貌不知其型号造成笑话,原文中错打的型号现在已经改正.

至于11路等曾在70年代早期服役的SKD644单机其实我也是知道的,幼年时乘过,但只知道像是SKD663电车的单机版,不知道其型号叫SKD644,考虑到年代较久,而网上绝大多数"80后"是不知道的,所以故意省略去了SKD644阶段,望高人谅解,同时谢谢提供宝贵资料.

作者: zrg 时间: 2008-8-18 08:45
疑问：印象中11路的单机似乎和14、22、25的不同，是否不是644?还有望高人指点

作者: Mr.Cool_Alex 时间: 2008-8-20 23:05
實在太感謝LZ，真是費心了。我覺得遺撼的就是16路電車沒有圖片。

作者: zrg 时间: 2008-8-30 10:40
又记起一个细节：19路在80年代初时的终点站并非在昆明路，而是在东大名路，13路在海门路上

作者: zrg 时间: 2008-8-31 00:07
新的疑问：
22路应该有一段时间（可能是70年代）应该设终点站在东新桥，后与25对调

作者: 沈忻 时间: 2008-8-31 10:42
14路是今年4月配合打虎山路施工,往东新桥方向就该走控江路、大连路、新港路了,不是2008年6月.

作者: 福田 时间: 2008-8-31 13:20
楼主，14路还试用过飞翼牌空调电车吧？好像那车就一辆？

作者: vincentyue 时间: 2008-8-31 20:21

原帖由福田于 2008-8-31 13:20 发表
楼主，14路还试用过飞翼牌空调电车吧？好像那车就一辆？

的确试用过
贴两张图，感谢图片原作者：三脚猫

作者: zrg 时间: 2008-8-31 21:37
详见下贴

[ 本帖最后由 zrg 于 2008-8-31 21:58 编辑 ]

作者: zrg 时间: 2008-8-31 21:52
据1956年上海市市区图记载：
22路为引翔港（长阳路双阳路口）到广东路
无25路电车，平凉路上仍行驶着31路汽车
据1957年上海交通指南记载：
22路为引翔港到广东路外滩
无25路电车，平凉路上行驶着75路汽车
据1964年上海袖珍日历记载：
22路为隆昌路到广东路
25路为军工路到十六铺
据1966年上海市区交通路线图记载：
22路为隆昌路到广东路外滩
25路为军工路到十六铺
据1967年上海交通简图记载：
22路为隆昌路到广东路外滩
25路为军工路到十六铺
1974年市区公交路线起讫点
22路隆昌路——广东路外滩
25路军工路——十六铺
据1976年上海市区交通简图记载：
22路为隆昌路到东新桥
25路为军工路到十六铺

[ 本帖最后由 zrg 于 2008-8-31 21:58 编辑 ]

作者: fzq 时间: 2008-9-1 08:47
楼上说得对,25路的"东新桥"是和22路终点对调而来的,25路本来在十六铺.所以衍生出了25路的夜宵线-就是317路(十六铺~平凉路军工路),25路变了,但它的夜宵线(317路)却一直保持着原起讫.
25路的"东新桥"是比较有名的,由于福建路南北方向交通被延安东路隧道永久性切断,14路无奈缩线到"东新桥",把25路"赶"到了峨眉路.所以LZ文中说的14路"1988年缩线到延安东路"其实就是缩线到东新桥,"延安东路"和"东新桥"其实就是同者,(14路起讫点为老西门时,"延安东路"是14路的一个中途站名,刚缩线时,因为考虑可能是"临时"的,所以"临时终点"仍称"延安东路",不久隧道快建成后发现,福建路永远被切断了,所以改称"东新桥",-原汁原味的历史地名保留到现今.
感谢,感谢14路对"东新桥"名称的继承和执着,没有改成"广东路福建中路"这样的坐标式称谓,否则历史将断层,我们的80后和90后将永远不知道"东新桥"是在哪里?(延安东路原来是一条河,名叫"洋泾浜",而东新桥是洋泾浜上的一座桥,"东新桥'的地名在现在的各种地图上都已经消失,所以我们要感谢14路)

作者: zrg 时间: 2008-9-6 07:35
11路肯定用过SK562G，紫色巨龙，我坐过
14路中应增加飞翼空调电车
20路中应增加SK562GP(82)
23路中似乎应用过SK5105GP-1

作者: zrg 时间: 2008-9-6 07:38
为配合东体育会路立交施工，9路曾改为汽车运行，时间时1985年8月23日到1986年4月8日

作者: zrg 时间: 2008-9-6 07:52
有待考证：
15、17、23路中是否使用过SK561?

作者: zrg 时间: 2008-9-6 08:01
补充：
为配合陕西路施工，1987年11月20日到1988年1月18日（原定为3月1日恢复），24路分段行驶，北段为宜昌路到延安中路，南段为老西门到永嘉路

[ 本帖最后由 zrg 于 2008-9-6 16:18 编辑 ]

作者: zrg 时间: 2008-9-6 16:45
考证过了：

15、17、23均未使用过SK561

作者: zrg 时间: 2008-9-6 22:52
考证后的新结果：

隧道5线，在刚上线时为561G和561GF混用，561G编号为12×

作者: 公交王子 时间: 2008-9-7 08:10
说了多少遍了，这个不是飞翼的空调电车，用的是6路561的底盘+飞翼的外壳。

[ 本帖最后由公交王子于 2008-9-7 08:32 编辑 ]

作者: sam 时间: 2008-9-9 23:07

原帖由 zrg 于 2008-9-6 16:45 发表
考证过了：

15、17、23均未使用过SK561

至少17路用过。

作者: zrg 时间: 2008-9-10 02:21
17应该是从663直接跨越到561G\GF的。17路的663在上海是用到最后的线路之一

作者: sam 时间: 2008-9-10 12:04

原帖由 zrg 于 2008-9-10 02:21 发表
17应该是从663直接跨越到561G\GF的。17路的663在上海是用到最后的线路之一

没有的事，17路、18路的车是互串的，很早就有561了，只是从来没有成为过主力。

作者: zrg 时间: 2008-9-10 12:57
谢谢。可能主要是因为生活区域离17路较远的缘故，因此只看到了663和561G/GF

作者: vincentyue 时间: 2008-9-15 20:01
标题: 询问下列调整的时间
1.17路打浦桥方向改走复兴路
2.24路老西门方向改走建国路
3.23路延伸至高雄路
4.24路延伸至长寿新村
5.22，28路杨浦区方向改走东大名路
6.14路东新桥方向改走浙江路

希望达人给予解答，谢谢

作者: zrg 时间: 2008-9-15 21:04
我已经找到了当时的一些原始记录，不过还需要整理，其中可能有些在具体时间上有一些先后，但基本是根据当时的电台等得到的信息。近期将陆续放上来

作者: 贫穷小太郎 时间: 2008-9-15 21:11
心情真的别有滋味
美丽的电车，究竟哪里有视觉污染？
可爱的辫子，这才是电车的象征和特征

作者: zrg 时间: 2008-9-15 23:31
解答
1.17路打浦桥方向改走复兴路
1995.12.20 建国路、复兴路、肇周路单向管理

2.24路老西门方向改走建国路
1995.12.20 建国路、复兴路、肇周路单向管理

3.23路延伸至高雄路
1980年的上海交通手册中，终点站已经是高雄路
1996.9.13或9.14 配合27条道路单向管理措施调整走向（南端与18路相同）

4.24路延伸至长寿新村
1995.12.1 延伸至药水弄（即长寿新村）

5.22，28路杨浦区方向改走东大名路
1994. 9.1 配合东大名路、东长治路单向交通 22路调整走向
28路向杨树浦路方向一直是走东大名路的

6.14路东新桥方向改走浙江路
应该是1985.8.15 配合福建路、浙江路单向交通

作者: fzq 时间: 2008-9-17 09:26
东大名路(及大名路)和东长治路(及长治路)一直以来就是一对单行道路,很早就实行了,从至少八十年代的老地图上就可以看出,从提篮桥海门路~外白渡桥天潼路这一段,由东往西(往外白渡桥方向)的所有公交线路都是走东长治路(及长治路),而由西往东(往提篮桥方向)的所有公交线路都是走东大名路(及大名路),那时的22路电车到十六铺,28路到福州路外滩,一直都是这样走的,可以说是一对"年龄很老"的单行道了.
23路的延伸可能是六十年代末,今西藏南路(大林路~斜土东路段)当时叫"三门峡路",今西藏南路(斜土东路~高雄路段)当时叫"新肇周路",而23路的当时走向就是双向循肇周路,陆家浜路,三门峡路,新肇周路到高雄路口原地调头返回,后来很晚,西藏南路(肇周路~大林路段)被打通后,原三门峡路及新肇周路统一改称"西藏南路",23路就直线走西藏南路到达高雄路口原地调头返回.(同今地铁八号线走向).
后因有一段时间(具体不详)西藏南路(陆家浜路~中山南一路段)曾实行北向南单行道,同时制造局路实行南向北单行道,两路互相成为一对单行道路后,18路北向南(老西门~高雄路段)就直接全部改走西藏南路,而23路南向北(高雄路~陆家浜路段)就改走制造局路了,当时的23路南向北走向是高雄路,制造局路,陆家浜路,西藏南路往北.
西藏南路(陆家浜路~中山南一路段)不久以后,撤消了单行道措施,车辆又可以双向通行了,但23路(南向北)却没有再恢复.,仍坚持在制造局路上行驶至今.。后因西藏南路陆家浜路口地铁施工,23路电车从陆家浜路由西向北左转进西藏南路不方便,所以取消了陆家浜路的走向,23路从此彻底告别了陆家浜路,改为今走向(由建国新路循回).
至于14路,在八十年代中期北向南(往老西门方向)就改走浙江路(含湖北路)了,当时的终点尚是"老西门"

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-9-17 18:46 编辑 ]

作者: zrg 时间: 2008-9-17 18:11
东大名路(及大名路)和东长治路(及长治路)确实是互为单行的，但原28和27等是东大名路－高阳路－长治路－外滩，22路原走大名路－丹徒路－东长治路－长阳路
这些线路现在的走向不同

作者: fzq 时间: 2008-9-17 18:50
LS说得对,想起这个细节了,27,28路等电车当时确曾路过东大名路上的13路终点,到高阳路折往长治路的.一时疏忽,惭愧

作者: vincentyue 时间: 2008-9-28 19:27
标题: 寻求下列问题的答案
1.13，17路东向西改走武进路的时间和恢复原线的时间
2.14路西向东改走海宁路，吴淞路的时间
3.18路北向南改走四川北路，武进路，罗浮路，东新民路的时间
4.16，19路双向改走新闸路的时间
5.60，70年代使用过603，662，650，645，4000的线路

谢谢各位！

[ 本帖最后由 vincentyue 于 2008-9-28 19:30 编辑 ]

作者: zrg 时间: 2008-9-29 20:02
1.13，17路东向西改走武进路的时间和恢复原线的时间
1995. 9.24
13武进路、海宁路单向管理九龙路－武进路－河南路－
17武进路、海宁路单向管理九龙路－武进路－四川路－

2.14路西向东改走海宁路，吴淞路的时间
1995. 9.24
武进路、海宁路单向管理向打虎山路：河南路－海宁路－吴淞路－

3.18路北向南改走四川北路，武进路，罗浮路，东新民路的时间、
1995.11.
配合宝山路地区单向交通向新肇周路调整走向：四川路－武进路-

作者: fzq 时间: 2008-9-29 20:48
标题: 关于21路"静安寺"及14路"东新桥"具体折返
1."东新桥"是一个"古老"的终点站名,从22路,25路时期,电车的折返方式都是:湖北路,海口路,北海路,湖北路(由南往北),广东路,福建中路折返,终点站位于湖北路上(由南往北方向停靠),出站电车由湖北路由南向东右转,经广东路至福建中路,14路缩线到"东新桥",也同样沿袭了这一走向,很久以后终点站才迁移到广东路福建中路口的,进站线路也同时简化成今天这样由湖北路直接北向东左转进广东路的方式.(并拆除了这一地区曾经的"多余"架空线走向)
2."静安寺"掉头曾经是21路(鲁迅公园~中山公园)的一种区间掉头形式,21路(往中山公园方向)走北京西路,万航渡路,愚园路到中山公园,返程时21路(往鲁迅公园方向)走愚园路.常德路,北京西路,当时,今北京西路(万航渡路~愚园路乌鲁木齐路口)尚未打通,是没有路的,而胶州路(愚园路~北京西路口)是农贸集市,不通公交车.所以21路的掉头点就是在愚园路愚园支路口(一个稍显宽敞的掉头场地),由东向东原地掉头,并有调度亭,当时还是21路的主要区间方式..
因愚园路施工而全线缩线到静安寺的21路沿袭了这一走向,这一区间时期的调度亭也成为了21路的终点,后期,北京西路(万航渡路~愚园路乌鲁木齐路口)被打通,21路调整进站走向为:北京西路,至愚园路乌鲁木齐路口直接左转进愚园路到此调度亭.
而21路为了避开北京西路万航渡路口的交通拥堵,再次把"静安寺"终点后缩到胶州路(同时调整进出站走向)又是后来的事了,一个简单的"静安寺"其实已经变动了多次…

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-9-29 20:51 编辑 ]

作者: zrg 时间: 2008-9-30 17:08
楼上的稍有误，在22路和25路的前期（也不算短的时间内），湖北路还是双向通行电车的，电车的折返方式都是:湖北路,海口路,北海路,湖北路(由南往北),直接行驶向浙江路

作者: sam 时间: 2008-9-30 23:44
16路一直走新闸路的。

作者: vincentyue 时间: 2008-10-1 20:20
在1960年的上海公交手册上，16，19都是双向走北京西路，石门二路，武定路，泰兴路，康定路的，新闸路上行驶的是3路

作者: 沈忻 时间: 2008-10-2 09:24
更新14路的信息,现在14路往东新桥方向已恢复控江路、打虎山路、辽源西路的走向

作者: zrg 时间: 2008-10-4 12:01
曾经有的电车区间线补充更正（不完全记录）：
8路：
补：杨树浦路－五角场
补：80年代期间，黄兴路桥改建，8路曾经缩线至控江新村站，在当时的光学仪器厂门口调头

14路：
补：打虎山路－武进路

19路：
补：提篮桥－大田路
提篮桥－海防路

20路：
补：九江路外滩－静安寺

22路：
更正：1：军工路~江浦路；折返方式：长阳路怀德路口原地掉头折返。
不存在，应为十六铺－江浦路
更正：2：军工路~海门路；折返方式：进场（东长治路场）折返。
不存在，应为临青路－海门路

25路：
补：吴淞路－军工路
更正：3：南崇明路~隆昌路；折返方式：平凉路波阳路口（小花坛）掉头折返
不存在，应为公平路－隆昌路

28路：
补：杨树浦底－提篮桥
补：杨树浦底－白渡桥
补：广东路外滩－宁武路
补：兰花村－宁武路

16路：
补：东新路－江西中路
北京东路－江西中路－宁波路－四川中路－北京东路折返（当时专门有架空线）

21路：
补：鲁迅公园－南崇明路

作者: zrg 时间: 2008-10-4 19:47
8路临时缩线至控江新村的时间约为1984下半年至1985上半年

作者: vincentyue 时间: 2008-10-4 19:59
8路五角场区间和21路南崇明路区间的折返方式是怎样的？

作者: Squarrel 时间: 2008-10-4 20:57
很多电车都看不到了!!!

作者: zrg 时间: 2008-10-4 23:17
8路曾经有短时的五角场区间，这是刚延伸到三门路的一段时间。
当时就是在五角场大转盘原地调头的，在淞沪路口有连接线

作者: zrg 时间: 2008-10-4 23:18
21路南崇明路区间曾经很红火，折返方式就是四川北路－南崇明路－天潼路－四川北路
那时的四川北路人气很旺，需要这样短的区间

作者: zrg 时间: 2008-10-4 23:19
当时好像还有17路往梧州路的区间

作者: sam 时间: 2008-10-6 13:34
17路
打浦桥-安国路
打浦桥-浙江中路
打浦桥-福州路
打浦桥-吴淞路
通北路-复兴中路

作者: vincentyue 时间: 2008-10-10 21:27
标题: 询问下列调整的具体时间
1.17路通北路方向撤出福州路后改走人民路，改走金陵东路的时间
2.16，19改走新闸路的时间

求证
6路是否有一段时间折返方式为：控江路-图们路-长白路-控江路
19路是否走过乍浦路

寻求各线各年代临时调整信息

作者: zrg 时间: 2008-10-10 22:48
19路有很长一段时间走塘沽路－乍浦路－天潼路

作者: 尼人 时间: 2008-10-19 13:17
补充几点：
1.关于22路延伸东新桥，其实有个很简单的道理，外白渡桥从未有过四条电车线路并存，其延伸既是为27路开通作准备，又是为撤消有轨后天潼路浙江路一带无公共交通作补充。确切时间为1974年10月1日，当时在长治场门口挂有醒目大红标语：奋战XX天完成22路延伸向国庆25周年献礼。
2.12路开通之处，终点站并非龙华东路而仍为卢家湾。稍后再延伸至龙华东路，确切时间记不得。
3.15路不但用过561，而且是原厂新车，时间是1976年，在G车前。
4.23路延伸江边时间为76年底或77年初，确切时间记不得。
5.至少有59辆561原厂车并非标准火车脸，所以笼统称561为火车脸，似不妥。
6.60年代电车车种繁复，即使英制603，也混到了68或69年。所以很多线路就是使用663，也是在末期，说成70年代后......，可能更确切。

作者: fzq 时间: 2008-10-23 17:56
从我记事起,19路原先往澳门路方向,一直是走乍浦路的(汉阳路,塘沽路,乍浦路,天潼路),似乎和吴淞路闸桥的建设没有什么关系,倒是吴淞路闸桥建成后,很晚(具体不详),为了交通管理措施,往澳门路方向才改走吴淞路的
关于12路的叙述好象太简单些了,记忆中,12路中途走向原先是走淮海中路的(龙门路~重庆南路)与26路共线行驶.而金陵东路,龙门路,淮海中路,重庆南路是当时12路的"经典"走向.后期才离开淮海路的,往龙华路方向改走金陵路,黄陂南路,太仓路,重庆南路.往十六铺方向改走重庆南路,太仓路,嵩山路,金陵路.
12路缩线到福建南路时,改为原线到太仓路,嵩山路,淮海中路,东路,人民路到福建南路,回程金陵路原线不变.(这一走向再未变回,导致今隧道八线也沿袭了下来)
关于19路的"澳门路"终点,现在不知情的人可能会疑惑"终点为什么叫澳门路,不叫普陀路"?还有"为什么19路要往澳门路去迂回,而不从陕西北路,长寿路折返"?其实,原先的19路终点就在江宁路上(澳门路口),今19路的普陀路终点处原先只是一个"下客站",19路清客后,空车开到江宁路澳门路口终点(有调度室)上客.而今陕西北路(普陀路~长寿路段)尚未打通,是没有路的,19路只能沿陕西北路(断头路)往北去迂回,这两个原因导致了19路的架空线路走向.至今仍然.
因江宁路主干道上的车流量日益增大,19路终点不适宜继续设置在江宁路上,所以19路的终点(调度室)搬迁到了原先的"下客站"处,就是普陀路上了.
作为回报,交通管理措施也居然跟着19路走,制定了江宁路以西的普陀路由东向西单行道(正好与江宁路以东的普陀路单行道行驶方向相反),澳门路(陕西北路~江宁路)由西向东单行道的管理措施,呵呵,都是19路的"面子"啊…

作者: zrg 时间: 2008-10-24 16:14
楼主遗漏了26路的区间方式
1：徐家汇~西藏南路；折返方式：淮海中路，龙门路，金陵中路，柳林路，淮海中路折返
2：海关~武康路；折返方式：淮海中路，天平路，康平路，华山路，淮海中路折返

16路区间1不太可能为黄河路~海防路，而应是杨家渡时期

作者: sam 时间: 2008-10-27 12:45

原帖由 fzq 于 2008-10-23 17:56 发表
从我记事起,19路原先往澳门路方向,一直是走乍浦路的(汉阳路,塘沽路,乍浦路,天潼路),似乎和吴淞路闸桥的建设没有什么关系,倒是吴淞路闸桥建成后,很晚(具体不详),为了交通管理措施,往澳门路方向才改走吴淞路的
关于12 ...

19路25路原走吴淞路，后改道乍浦路，因乍浦路日益繁荣又改回到吴淞路。

作者: 沈忻 时间: 2008-10-27 17:40
补充14路的区间方式
1 中山北二路-武进路折返方式武进路-河南北路-海宁路回中山北二路原线
2 东新桥-打虎山路折返方式控江路- 打虎山路回东新桥原线

作者: 公共交通 时间: 2008-10-27 18:05
想在适当的时候出个上海电车全集，希望诸位帮忙

作者: vincentyue 时间: 2008-10-31 20:11
寻求下列区间的折返方式
1.17路打浦桥-安国路打浦桥-浙江中路打浦桥-福州路打浦桥-吴淞路通北路-复兴中路
打浦桥-梧州路

2.19路提篮桥－大田路提篮桥－海防路

3.20路九江路外滩－静安寺

4.25路吴淞路－军工路

5.28路杨树浦底－提篮桥杨树浦底－白渡桥

[ 本帖最后由 vincentyue 于 2008-10-31 20:13 编辑 ]

作者: vincentyue 时间: 2008-10-31 20:14

原帖由 sam 于 2008-10-27 12:45 发表

19路25路原走吴淞路，后改道乍浦路，因乍浦路日益繁荣又改回到吴淞路。

走乍浦路时是双向都走乍浦路还是单向走乍浦路？

作者: zrg 时间: 2008-10-31 21:15
17路
  打浦桥-吴淞路好像是从周家嘴路－梧州路－东余杭路－溧阳路－周家嘴路
通北路-复兴中路好像是自忠路－济南路－复兴路－顺昌路－自忠路
  打浦桥-梧州路  是当时在此路口的北侧原地调头，有个很小的港湾，这个港湾曾经是21、63路的终点站

19路
  提篮桥－大田路提篮桥－海防路  都是原地调头的

20路
  九江路外滩－静安寺  好像是南京西路－华山路－愚园路－常德路－南京西路

25路
吴淞路－军工路吴淞路－闵行路－峨眉路－天潼路－吴淞路

28路
杨树浦底－提篮桥
好像是东大名路－公平路－东长治路－海门路－杨树浦路
杨树浦底－白渡桥
好像是长治路－闵行路－大名路

19路走乍浦路时是东向西单向走乍浦路

作者: sam 时间: 2008-11-1 23:09

原帖由 vincentyue 于 2008-10-31 20:14 发表

走乍浦路时是双向都走乍浦路还是单向走乍浦路？

北向南单向，塘沽路是东向西单向，同时也是9路的出场路线。

作者: sam 时间: 2008-11-1 23:13
17路安国路电车原地调头，汽车走舟山路－岳州路－安国路；吴淞路区间即梧州路原地调头。

作者: fzq 时间: 2008-11-2 14:43
标题: 回109楼
17路:你所谓的"打浦桥~梧州路",其实就是"打浦桥~吴淞路"呀,前文中早已经详细列出(且折返方式也很详细),没必要再重复了呀.17路根本没有"梧州路"这个站的,所以梧州路口只是吴淞路区间车(周家嘴路改建之前)的具体折返点而已.不应该再闹出这种重复列举的笑话,
在你的前文中的10楼,17路的区间折返方式中:区间2已经说得明明白白,区间7和区间9都是区间2的误解和重复,重复列举的,应该删除"所谓的区间7和区间9"才对.
而区间8的列举也是重复的,区间3早已经列出了,应该删除区间8.
区间5(打浦桥~浙江中路)不存在,是区间6的误解造成的,
区间6(打浦桥~福州路)确实早期存在,,"福州路"站下客后,在福州路浙江中路口原地(西向西)掉头折返.
LZ非常辛苦,但因仔细核对一下,已经有的就不必再重复列举了,什么区间7,区间9,其实都是区间2.
什么区间8,其实就是区间3.
什么区间5,其实就是区间6.
至于安国路区间,确实是遗漏了,请LZ不要动气

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-11-2 19:50 编辑 ]

作者: zrg 时间: 2008-11-2 20:20
通北路-复兴中路
好像早期的折返方式和后期的是不同的

作者: fzq 时间: 2008-11-2 20:28

原帖由 zrg 于 2008-11-2 20:20 发表
通北路-复兴中路
好像早期的折返方式和后期的是不同的

是的,早期是建国东路顺昌路口归入折返.(区间3中已经明白列举),后期是因建国东路,复兴中路互为单行道管理,所以只能由复兴中路顺昌路口归入折返了,

作者: sam 时间: 2008-11-4 08:31

原帖由 fzq 于 2008-11-2 14:43 发表
区间5(打浦桥~浙江中路)不存在,是区间6的误解造成的,
区间6(打浦桥~福州路)确实早期存在,,"福州路"站下客后,在福州路浙江中路口原地(西向西)掉头折返.

浙江中路调头车是存在过的，后来减了一站变成福州路，不过调头路线不变，还是到东新桥兜一圈。

作者: sam 时间: 2008-11-4 08:47
17路原双向走西门路（自忠路）-顺昌路-建国东路，后打浦桥方向改道济南路-肇周路-建国东路，复兴路/建国路单向后改成现在走向。

作者: fzq 时间: 2008-11-8 15:13
关于25路走向,目前往乍浦路桥方向应该是走：唐山路,东汉阳路,梧州路,周家嘴路,海宁路.(也就是说25路双向走向均如此),新建路上早已没有25路架空线,可能是LZ在原文中遗漏了这一25路的信息.
关于1995年左右，长阳路全线(海门路~内江路)实行机动车由东向西单行，平凉路(临潼路~内江路)实行机动车由西向东单行。涉及公交22，25，37，868，842，申川专线等改道。
那时,22路上行(往军工路方向)改道走：东大名路，杨树浦路，平凉路，隆昌路，周家嘴路至军工路终点。下行不变。
25路上行不变，下行(往余杭路梧州路方向)改道走：平凉路，内江路，长阳路，大连路，唐山路原线。
37路(往静安寺方向)改道走：齐齐哈尔路,杨树浦路至提篮桥，原线。
868路就是22路的“影子”，因为它是专线车，且不属于二电公司。所以当年ZF后来没有特许它恢复，它把当年的这个痕迹带到了现在。
因民声极大，杨浦区逐步取消了该交通管理措施，先是长阳路（临潼路~隆昌路)仅允许公交22路由西向东"逆向"通行,其余机动车仍维持由东向西单行。平凉路(临潼路~内江路)仅允许25,37路由东向西"逆向"通行,其余机动车仍维持由西向东单行。后来,这一限制也取消了,社会车辆均可以恢复在两路上双向通行。虽然22，25，37路恢复了原先的双向走向。但是，868路，申川专线(以上两线原双向均走长阳路的），842路（原双向均走平凉路的），以及137路均没有再恢复到原先双向走向，维持至今。就是那时候造成的。

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-11-8 16:27 编辑 ]

作者: sam 时间: 2008-11-13 12:50
137路不存在恢复走向问题，开线时就是单向的。

作者: jiyuanyi2003 时间: 2009-1-21 19:00
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作者: 同航巴士 时间: 2009-1-22 12:57
现在上海纯辫子电车有几条线路？

作者: fzq 时间: 2009-1-23 13:43

现在上海纯辫子电车有几条线路？
同航巴士发表于 2009-1-22 12:57

除了11路外,其余电车线路都是纯辫子电车,只不过各线路中电车和汽车配比不同而已

作者: jiyuanyi2003 时间: 2009-1-23 15:17
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