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标题: 天津为何引进这么多9米车呀 [打印本页]

作者: xiangshou 时间: 2011-11-18 08:45
标题: 天津为何引进这么多9米车呀
粗略地看了一下在市区分布（包括混配）一厂：602,12二：954,840,963,951,968,97,846,826三：639,860,824四：35,653,689,830巴士：908，观1,845,640,668,681,642,633,841,871泰达：503,516滨海：605,651.滨海其他不太熟悉
就差1米就达到10米级了，难道这1米在造价上差很多吗
如果巴士642,841,633换大我认为下家的去处是863,869和904

作者: 阿彪 时间: 2011-11-18 19:05
汽车理论第二章指出：汽车越小，装人越多，表面上看费油，其实分摊到单位乘客的油费会降低，是提高经济性的表现。天津公交没有北京那种高补贴，买小车是很正常的事情。

作者: hk135819 时间: 2011-11-19 15:58

汽车理论第二章指出：汽车越小，装人越多，表面上看费油，其实分摊到单位乘客的油费会降低，是提高经济性的 ...
阿彪发表于 2011-11-18 19:05

很多省会城市比天津的补贴高不了多少，怎么就能进那么多大车呢？

作者: 阿彪 时间: 2011-11-19 21:04

hk135819 发表于 2011-11-19 15:58
很多省会城市比天津的补贴高不了多少，怎么就能进那么多大车呢？

因为人家有钱呗，而且座的人也多。

作者: 1906 时间: 2011-11-19 21:52
9米车一般长度都在9米出头，而10米车长度基本都在10米5左右，9米车与10米车造价差的不少

作者: SCANIADE 时间: 2011-11-20 10:55
9米车对比10米车，车身短，底盘轻，灵活性要高一些。另外9米车发动机，变速器，后桥速比可以跟10米车通用。动力上又占一定优势，如果带上空调，空调效果比10米车好一些。说白了机器大马拉小车，身材取长补短。

作者: xiangshou 时间: 2011-11-21 11:50

1906 发表于 2011-11-19 21:52
9米车一般长度都在9米出头，而10米车长度基本都在10米5左右，9米车与10米车造价差的不少

请问版主，同样是9米级为何金龙“显着”比江淮大不少呢是因为目测的误差还是金龙本身无论是长度还是宽度实际数据确实大？好像中通8米与江淮8米相比也有此现象都是江淮最显小

作者: 阿彪 时间: 2011-11-21 12:16

xiangshou 发表于 2011-11-21 11:50
请问版主，同样是9米级为何金龙“显着”比江淮大不少呢是因为目测的误差还是金龙本身无论是长度还是宽度实 ...

可以看看车子的铭牌，就能看到车子的实际长度（mm）了。

作者: 1906 时间: 2011-11-21 17:06

xiangshou 发表于 2011-11-21 11:50
请问版主，同样是9米级为何金龙“显着”比江淮大不少呢是因为目测的误差还是金龙本身无论是长度还是宽度实 ...

造型上的一些因素会有一些是错觉，车身轮廓，车头轮廓，轮胎尺寸，轮眉半径，等等的，都有关系，实际这两种基本一边儿长的

作者: 775059839 时间: 2011-11-21 19:26
有时候也是道路需要跑不了10米客流大种木办上9米。。

但是塘沽公交也是够了脑残了区内客流大线上九米木有这样的。。

像今年还可以买的39万的九米车跑点村村通啊都不错。

作者: 太平湖 时间: 2011-11-22 22:11
说白了，没钱买大车

作者: 阿彪 时间: 2011-11-23 11:16
还是喜欢北京新换的福田6123混动，伊顿6速波箱+康明斯IS系列共轨机头+ZF盘制动前桥+全车身低地板，噪音小，走行也很平稳舒适。

作者: 太平湖 时间: 2011-11-23 21:03
本帖最后由太平湖于 2011-11-23 21:04 编辑

阿彪发表于 2011-11-23 11:16
还是喜欢北京新换的福田6123混动，伊顿6速波箱+康明斯IS系列共轨机头+ZF盘制动前桥+全车身低地板，噪音小， ...

这个价格天津买不起啊！看看绿源的破混动就知道了

作者: 阿彪 时间: 2011-11-25 19:06

太平湖发表于 2011-11-23 21:03
这个价格天津买不起啊！看看绿源的破混动就知道了

估计天津的主机能配个玉林的高级点的机头就不错了，另外，前桥肯定是国产鼓式制动的。

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