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标题: 史诗的索拉瑞斯用约800张图片向您展现Solaris的造车艺术（图多杀猫） [打印本页]

作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 10:01
标题: 史诗的索拉瑞斯用约800张图片向您展现Solaris的造车艺术（图多杀猫）
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 15:51 编辑

Solaris Bus & Coach S.A.索拉瑞斯巴士长途车辆制造公司
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   索拉瑞斯这个客车牌子比奔驰和沃尔沃对于中国的车迷还要陌生，甚至于都没有东欧的品牌伊卡璐斯、玛兹、拉兹在中国车迷中的名声大。但是最为一个成功的转型的车厂对于中国僵化的兵工企业未免不是一个启明星，索拉瑞斯如果追究其的历史，它是波兰给苏军加工武器的军工厂。苏联的解体，导致该工厂丧失了大笔军事订单，索拉瑞斯的创始人克里斯托夫? 欧舍夫斯基先生于1994对其进行一番整合，购买几个来自于尼奥普兰的专利，成立了以尼奥普兰波斯卡命名的客车销售公司，专营尼奥普兰在波兰销售业务。1996年尼奥普兰提供技术支持，欧舍夫斯基对军工厂的整合初见成效，第一辆由尼奥普兰波斯卡制造的尼奥普兰低地板公交车下线，尼奥普兰波斯卡从此挤进欧洲客车制造行列。
   1999年由尼奥普兰波斯卡自主开发的索拉瑞斯乌尔比诺(Urbino)成功下线，乌尔比诺已经完全是一款新车的样子，无论造型，还是内部构造完全脱离了尼奥普兰的设计条框。可以这样说，尼奥普兰的设计师去乌尔比诺找自己设计过的东西，找十年估计也找不出来，当然采用尼奥普兰的车架子的车除外。两年后尼奥普兰波斯卡为了上市，更名为索拉瑞斯巴士长途车辆制造公司，2005年索拉瑞斯历尽艰辛终于成功上市。
现在的索拉瑞斯是波兰最大的客车制造企业，已经成为波兰的民族工业的代表。创始人克里斯托夫? 欧舍夫斯基先生现在担任集团的董事长，其妻子索朗担任副董事长，全面负责同客户的业务联络。索拉瑞斯专业制造城市公交、长途旅行、无轨有轨电车。索拉瑞斯以优美修长的外形，实用经典的内部空间打动了欧洲公交企业CEO为其的优美设计和优良的做工掏钱。
   索拉瑞斯重视设计，早在成立之初就成立中国国内车厂少有的设计中心。并利用当时少有的航天设计软件为自己的车辆进行整车设计，但是才有这样的设计只有MAN和BENZ两大车厂，而且只为小车设计。索拉瑞斯采用这样的设计模式，从而使索拉瑞斯的新型号下线缩短到6个月。索拉瑞斯在世界客车界还是一个新星，但是这颗新星已经挤进世界先进客车制造团体行列，在比利时克特赖克举行的世界客车博览会上一举夺得大奖。索拉瑞斯还与匈牙利Ganz Electro公司合作生产无轨电车，Trollino就是两家公司合作的结晶。作为客车制造的新星，索拉瑞斯不愧对待自己这样的称号。现在世界能源危机，环境污染严重，世界有能力的各国都在研制新能源汽车，索拉瑞斯是新能源商用车的先行者。索拉瑞斯开发出的乌尔比诺III 18率先采用了混合动力，现在欧洲各大城市都能见到乌尔比诺的身影。
   到2007年索拉瑞斯员工数到达2700人，每年以600到700辆的产能，将索拉瑞斯这个欧洲客车制造新星推向一个崭新的高度。目前公司的产品线主要有Alpino 8.9 LE低地板城市公交车，乌尔比诺9/10/12/15/18/18混合动力城市公交车，乌尔比诺12 LE低地板城市公交车，乌尔比诺15 LE低地板城市公交车，Valletta城市公交车，Vacanza 12客车，Vacanza 13客车，Trollino 12无轨电车，Trollino 15无轨电车，和Trollino 18无轨电车，Tramino有轨电车。

                                                                                                                                                                                                                                 by:wangyi1853

一只名字叫做：Jamnik的狗狗成为索拉瑞斯客车上LOGO
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版权申明：本主题里车照图片谢绝转载，转载请署名波兰solaris-club，谢谢合作&线条设计图及其文字部分严禁转载除专业公交迷论坛外其它媒体，一经发现，后果自负！！！！！！

作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 10:30
本帖最后由 wangyi1853 于 2011-12-24 11:02 编辑

Alpino 8.6/8.9
低入口车辆Alpino8.6/8.9详细数据
8.6
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8.9
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类型和应用	城际公交
系列	Alpino 8,9 LE
长/宽/高	8950 / 2400 / 2850 - 3050 * [毫米]
前悬/后悬	2080/ 2800 [毫米]
接近角/离去角	8 / 8度
整备质量/车辆总重	8130-10400 / 14500 [公斤]
轴距	4070 [毫米]
转弯半径	～16.9 [M]


传动系统

引擎	标准	康明斯ISB6.7 250B（180.5千瓦）
	选配	康明斯ISB6.7 285B（209千瓦）

变速箱	标准	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife

油箱	标准	160公升
	选配	200公升

AdBlue-tank	标准	40升

辅助加热系统	标准	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer公司（生物燃料加热器）加热罐

机箱

前轴	标准	ZF RL 75 EC (Einzelradaufhängung独立悬挂)

驱动桥	标准	Meritor MC10144

中央润滑	标准	Zentrale Schmierstelle – Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit Autodiagnose - mit halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑

转向辅助	标准	ZF Servocom 8098

刹车	标准	EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR），紧急释放功能的驾驶座停车场（手）巴士站刹车制动的制动系统

缓速器	标准	Getriebe-Retarder

入站悬挂调平系统	标准	Aufhängung ECAS II, Senken um etwa 70 mm sowie Heben des Busses um etwa 60 mm 气压悬挂系统可调60-70mm

车身

车身框架	标准	不锈钢

侧板	标准	不锈钢和铝板

门安排	选配	1-1 1-2

最大入口高度	标准	轮胎285/70 R19.5 第一门/第二门320 / 330 [mm]

出入坡道	标准	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降

承载数	标准	21-29+1 (abhängig von Ausstattung)

通风和空调

空调驾驶室	选配	电气传动

在车厢内的空调	选配	机械传动

通风系统	标准	双功能的风扇（吹和提取设施）

车顶舱口	标准	电

车厢加热系统	标准	对流式加热器，2级鼓风机

电气系统

接线织机和板	标准	基于CAN总线的电气系统

8.6
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8.9
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新能源，及其先进的驾驶台
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作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 11:34
本帖最后由 wangyi1853 于 2011-12-24 12:01 编辑

Urbino I 9/II 10乌尔比诺9
Urbino I 9
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Urbino II 10
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Urbino I 9该车已经停产数据为Urbino II 10

类型和应用	城市公交
系列	Urbino 10
长/宽/高	9940/2550/2850-3050* * [毫米]
室内高度	2370 [毫米]
前悬/后悬	2210/2930 [毫米]
接近角/离去角	8 / 8度
整备质量/车辆总重	9300-11700/15500 [公斤]
轴距	4800 [毫米]
转弯半径	～18[M]

传动系统

引擎	选配	康明斯ISB6.7 250B (180.5 kW)
		康明斯ISB6.7 285B (209 kW)

变速箱	标准	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife

油箱	标准	165公升
	选配	250公升

AdBlue-tank	标准	40升

辅助加热系统	标准	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer公司（生物燃料加热器）加热罐

机箱

前轴	标准选配	ZF RL 75 EC (Einzelradaufhängung独立悬挂) ZF RL 85 A

驱动桥	标准	ZF AV 132

中央润滑	标准	Zentrale Schmierstelle – Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit Autodiagnose - mit halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑

转向辅助	标准	ZF Servocom 8098

刹车	标准	EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR），紧急释放功能的驾驶座停车场（手）巴士站刹车制动的制动系统

缓速器	标准	transmission-integrated retarder

入站悬挂调平系统	标准	Aufhängung ECAS II, Senken um etwa 70 mm sowie Heben des Busses um etwa 60 mm 气压悬挂系统可调60-70mm

车身

车身框架	标准	不锈钢

侧板	标准	不锈钢和铝板

门安排	选配	1-1 1-2-2

最大入口高度	标准	1st and 2nd door - 320 [mm] 3rd door - 340 [mm]

出入坡道	标准	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降

承载数	标准	16-25+1 (据客户定)

通风和空调

空调驾驶室	选配	电气传动

在车厢内的空调	选配	机械传动

通风系统	标准	双功能的风扇（吹和提取设施）

车顶舱口	标准	电

车厢加热系统	标准	对流式加热器，2级鼓风机

电气系统

接线织机和板	标准	基于CAN总线的电气系统

Urbino I 9
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Urbino II 10 MPK涂装
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Mobilis涂装
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作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 12:23
Urbino III 10
GZK涂装
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DP Ostrava涂装
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MPK涂装
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作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 12:49
本帖最后由 wangyi1853 于 2011-12-25 14:52 编辑

Urbino 12 I/II/III/III CNG/III Hybrid

I
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II
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III
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类型和应用		城市公交
系列		Urbino 12
长/宽/高		12000/2550/2850-3050 [毫米]
室内高度		2370 [毫米]
前悬/后悬		2700/3400 [毫米]
接近角/离去角		7/7 度
整备质量/车辆总重	10400-13000/18000 [公斤]
轴距		5900 [毫米]
转弯半径		~21,4 [M]

传动系统

引擎	选配	DAF PR183 (188 kW)
		DAF PR228 (231 kW) DAF PR265 (266 kW) Cummins ISB6.7 250B (180.5 kW) Cummins ISB6.7 285B (209 kW) MAN D0836 LOH 70 (213 kW)

变速箱	标准	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife Allison Torqmatic (only with Cummins ISB6.7 250B or ISB6.7 285B)

油箱	标准	250公升
	选配	350 公升

AdBlue-tank	标准	40升

辅助加热系统	标准	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer公司（生物燃料加热器）加热罐

机箱

前轴	标准选配	ZF RL 75 EC (Einzelradaufhängung独立悬挂) ZF RL 85 A

驱动桥	标准	ZF AV 132

中央润滑	标准	Zentrale Schmierstelle – Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit Autodiagnose - mit halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑

转向辅助	标准	ZF Servocom 8098

刹车	标准	EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR），紧急释放功能的驾驶座停车场（手）巴士站刹车制动的制动系统

缓速器	标准	transmission-integrated retarder

入站悬挂调平系统	标准	Aufhängung ECAS II, Senken um etwa 70 mm sowie Heben des Busses um etwa 60 mm 气压悬挂系统可调60-70mm

车身

车身框架	标准	不锈钢

侧板	标准	不锈钢和铝板

门安排	选配	1-2 2-2 1-2-2 2-2-2

最大入口高度	标准	1st and 2nd door - 320 [mm] 3rd door - 340 [mm]

出入坡道	标准	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降

承载数	标准	25-43+1 (据客户定)

通风和空调

空调驾驶室	选配	电气传动

在车厢内的空调	选配	机械传动

通风系统	标准	双功能的风扇（吹和提取设施）

车顶舱口	标准	电

车厢加热系统	标准	对流式加热器，2级鼓风机

电气系统

接线织机和板	标准	基于CAN总线的电气系统

I
题图为MPK Kielce涂装
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广告版
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列举几个比较好看的涂装
MPK Poznań涂装
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MZK Gorzów Wielkopolski的大红大绿涂装
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Polbus PKS Wrocław金属蓝与深灰
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II
题图为MPK Cz�stochowa涂装
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DP Košice (Słowacja)清新的绿色涂装
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DP Prešov (Słowacja)涂装
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KA Kaunas (Kowno, Litwa)的大红涂装
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III
DP Ostrava (Czechy)的清新蓝色
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两个广告版
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III CNG
MPK Radom的涂装
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III Hybrid新能源混混
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p.s看侧脸像不像鲨鱼咧嘴？
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作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 12:51
本帖最后由 wangyi1853 于 2011-12-25 14:55 编辑

Urbino 15 I/II/III/III CNG
I
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II
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III
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III CNG
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详细诸元：

类型和应用	City bus
系列	Urbino 15
长/宽/高	14590/2550/2850 - 3050* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700/3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	12700-15500/24000 [kg]
轴距	6800/1690 [mm]
转弯半径	~24 [m]

传动系统

引擎	标配	DAF PR228 (231 kW)
	选配	DAF PR265 (266 kW)

变速箱	标配	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife

油箱	标配	250 升
	选配	350 升

AdBlue-tank	标配	40 升

辅助加热系统	标配	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer (bio-fuel heater) heating tank

机箱

前轴	标配	ZF RL 75 EC (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A

驱动桥	标配	ZF AV 132

随动桥	标配	ZF RL 85 A

中央润滑	标配	Zentrale Schmierstelle –Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit Autodiagnose - mit halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑

转向辅助	标配	ZF Servocom 8098

刹车	标配	EBS electronic (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control system (ASR) parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat bus stop brake EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR），紧急释放功能的驾驶座停车场（手）巴士站刹车制动的制动系统

缓速器	标配	transmission-integrated retarder

入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension with kneeling function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm 气压悬挂系统可调60-70mm

车身

车身框架	标配	不锈钢

侧板	标配	不锈钢和铝板

门安排	选配	1-2 2-2 1-2-2 2-2-2

最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm] 3rd door - 340 [mm]

出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降

承载数	标配	36-50+1 (depending on the equipment)

通风和空调

空调驾驶室	选配	电气传动

在车厢内的空调	选配	机械传动

通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）

车顶舱口	标配	电驱动排气扇

车厢加热系统	标配	对流式加热器，2级鼓风机

电气系统

集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

I
题图DP Ostrava (Czechy)的清新蓝色
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AP Daugavpils的黄色加绿色
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DP Ko�ice (S�owacja)的绿白
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MZK S�upsk 的黄蓝
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II
题图为Ettenhuber Glonn-Schlacht (Niemcy)涂装
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PKM Jaworzno青青的蓝色
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III
题图为DP Plze� (Czechy)涂装
展示图为PKM Sosnowiec涂装
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III CNG
原厂原色
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AP Daugavpils涂装
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作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 12:51
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 11:14 编辑

Urbino 18 I/II/III/III CNG/III BHNS/III Hybrid
I
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II
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III
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III CNG
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III Hybrid
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III BHNS
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类型和应用	City bus
系列	Urbino 18
长/宽/高	18000/2550/2850 - 3050* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700/3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	15500-18500/28000 [kg]
轴距	5130/6770 [mm]
转弯半径	~23 [m]

传动系统

引擎	标配	DAF PR228 (231 kW)
	选配	DAF PR265 (266 kW)

变速箱	标配	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife

油箱	标配	350 升


AdBlue-tank	标配	40 升

辅助加热系统	标配	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer (bio-fuel heater) heating tank

机箱

前轴	标配	ZF RL 75 EC (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A

驱动桥	标配	ZF AV 132

随动桥	标配	ZF AVN 132

中央润滑	标配	Zentrale Schmierstelle –Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit Autodiagnose - mit halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑

转向辅助	标配	ZF Servocom 8098

刹车	标配	EBS electronic (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control system (ASR) parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat bus stop brake EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR），紧急释放功能的驾驶座停车场（手）巴士站刹车制动的制动系统

缓速器	标配	transmission-integrated retarder

入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension with kneeling function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm 气压悬挂系统可调60-70mm

车身

车身框架	标配	不锈钢

侧板	标配	不锈钢和铝板

门安排	选配	1-2-2 2-2-2 1-2-2-2 2-2-2-2

最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm] 3rd door - 340 [mm]

出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降

承载数	标配	29-52+1 (depending on the equipment)

通风和空调

空调驾驶室	选配	电气传动

在车厢内的空调	选配	机械传动

通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）

车顶舱口	标配	电驱动排气扇

车厢加热系统	标配	对流式加热器，2级鼓风机

电气系统

集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

I
题图为MPK Poznań黄绿涂装
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PKA Gdynia清新的蓝色涂装
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II
题图为KVG Kassel蓝色涂装
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DVB Dresden这个涂装比较黄
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MPK Poznań又是黄色和绿色的相间
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ZKM Gdańsk红色和白色的涂装
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III
题图为E.THE.L. Athens公司涂装
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BSAG Bremen 红色和白色，黑色灯泡框涂装
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BVG Berlin (Niemcy) 柏林标准涂装
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DP Košice (Słowacja) 绿色和白色的涂装
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KVG Kassel (Niemcy)的蓝色涂装
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Mobilis Mościska 公司的黄色
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MPK Kraków 公司的蓝色和白色
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西塔罗涂装
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RTA Dubaj的红色
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SPA Klonowica Szczecin 清新的涂装
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III CNG
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III Hybrid
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III BHNS
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作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 12:53
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 15:46 编辑

无轨电车部分
Trollino 12 I/II/III
实体图在9楼

类型和应用	Trolley bus
系列	Trollino 12
长/宽/高	12000 / 2550 / 3135 - 3490* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700/3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	11600 - 14100 / 18000 [kg]
轴距	5900 [mm]
转弯半径	~21,4 [m]

传动系统

引擎
	选配	6极异步电动机(Pragoimex TAM 1050C6 175 kW) CEGELEC的动力总成控制系统Europulse（IGBT）。 6极异步电动机(EMIT Żychlin STDa 280-6B 175 kW) MEDCOM的动力总成控制系统的ANT 175-600（IGBT）。 4极异步电动机（斯柯达4ML3444的K / 4 160千瓦）斯柯达的动力总成控制系统BlueDrive（IGBT）。 6极异步电动机（斯柯达ML3842的K / 6 175千瓦），斯柯达的动力总成控制系统BlueDrive（IGBT）。

备份电源
	选配	发电机组储能系统

受电弓	标配选配	机械受电弓，手动操作半自动和自动受电弓



机箱

前轴	标配	ZF RL 75 EC (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A

驱动桥	标配	ZF AV 132

中央润滑	标配	中央润滑点 - 固体油
	选配	沃格尔KFBS1自我诊断设备 - 半流体润滑脂

转向辅助	标配	ZF Servocom 8098

刹车	标配选配	EBS electronic (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control system (ASR) parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat bus stop brake EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR），紧急释放功能的驾驶座停车场（手）巴士站刹车制动的制动系统 with TV Europulse Cegelec EBS (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control system (ASR)


入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension with kneeling function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm气压悬挂系统可调60-70mm

车身

车身框架	标配	不锈钢

侧板	标配	不锈钢和铝板

门安排	选配	1-2 2-2 1-2-2 2-2-2

最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm] 3rd door - 340 [mm]

出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降

承载数	标配	25-34+1 (depending on the equipment)

通风和空调

空调驾驶室	选配	电气驱动

在车厢内的空调	选配	电气驱动

通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）

车顶舱口	标配	电驱动排气扇

车厢加热系统	标配选配	对流式加热器，2级鼓风机水加热，电热水器TJ40.3（40千瓦），对流式加热器，2级鼓风机

电气系统

集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

Trollino 15 I/II/III
实体图在10楼

类型和应用	Trolley bus
系列	Trollino 15
长/宽/高	14590 / 2550 / 3135 - 3490* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700 / 3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	12700-15500 / 24000 [kg]
轴距	6800 / 1690 [mm]
转弯半径	~24 [m]

传动系统

引擎
	选配	6极异步电动机(Pragoimex TAM 1050C6 175 kW) CEGELEC的动力总成控制系统Europulse（IGBT）。 6极异步电动机(EMIT Żychlin STDa 280-6B 175 kW) MEDCOM的动力总成控制系统的ANT 175-600（IGBT）。 6极异步电动机（斯柯达2ML3846 K/6 250 kW），斯柯达的动力总成控制系统BlueDrive（IGBT）。

备份电源
	选配	发电机组储能系统

受电弓	标配选配	机械受电弓，手动操作半自动和自动受电弓



机箱

前轴	标配	ZF RL 75 EC (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A

驱动桥	标配	ZF AV 132

随动桥	标配	ZF RL 85

中央润滑	标配	中央润滑点 - 固体油
	选配	沃格尔KFBS1自我诊断设备 - 半流体润滑脂

转向辅助	标配	ZF Servocom 8098

刹车	标配选配	EBS electronic (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control system (ASR) parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat bus stop brake EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR），紧急释放功能的驾驶座停车场（手）巴士站刹车制动的制动系统 with TV Europulse Cegelec EBS (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control system (ASR)


入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension with kneeling function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm气压悬挂系统可调60-70mm

车身

车身框架	标配	不锈钢

侧板	标配	不锈钢和铝板

门安排	选配	1-2 2-2 1-2-2 2-2-2

最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm] 3rd door - 340 [mm]

出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降

承载数	标配	36-50 1 (depending on the equipment)

通风和空调

空调驾驶室	选配	电气驱动

在车厢内的空调	选配	电气驱动

通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）

车顶舱口	标配	电驱动排气扇

车厢加热系统	标配选配	对流式加热器，2级鼓风机水加热，电热水器TJ40.3（40千瓦），对流式加热器，2级鼓风机

电气系统

集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

Trollino 18 I/II/III
实体图在11楼

类型和应用	Trolley bus
系列	Trollino 18
长/宽/高	18000 / 2550 / 3135 - 3490* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700 / 3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	15500-18500 / 28000 [kg]
轴距	5130 / 6770 [mm]
转弯半径	~23 [m]

传动系统

引擎
	选配	6极异步电动机(Pragoimex TAM 1050C6 250 kW)) CEGELEC的动力总成控制系统Europulse（IGBT）。 6极异步电动机(Škoda ML3846 K/6 250 kW)) CEGELEC的动力总成控制系统Europulse（IGBT）。两台6极异步电动机（Pragoimex TAM 1050C6 175 kW）两轴驱动，CEGELEC动力总成控制系统Europulse（IGBT）。两台4极异步电动机（TSA Wien TMF-35-28-4 160 kW）两轴驱动，CEGELEC动力总成控制系统Europulse（IGBT）。 6极异步电动机（斯柯达2ML3846 K/6 250 kW），斯柯达的动力总成控制系统BlueDrive（IGBT）。两台4极异步电动机（Škoda 4ML3444 K/4 160 kW）两轴驱动，斯柯达动力总成控制系统Europulse（IGBT）。

备份电源
	选配	发电机组储能系统

受电弓	标配选配	机械受电弓，手动操作半自动和自动受电弓



机箱

前轴	标配	ZF RL 75 EC (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A

驱动桥	标配	ZF AV 132

随动桥	标配	ZF AVN 132

中央润滑	标配	中央润滑点 - 固体油
	选配	沃格尔KFBS1自我诊断设备 - 半流体润滑脂

转向辅助	标配	ZF Servocom 8098

刹车	标配选配	EBS electronic (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control system (ASR) parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat bus stop brake EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR），紧急释放功能的驾驶座停车场（手）巴士站刹车制动的制动系统 with TV Europulse Cegelec EBS (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control system (ASR)


入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension with kneeling function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm气压悬挂系统可调60-70mm

车身

车身框架	标配	不锈钢

侧板	标配	不锈钢和铝板

门安排	选配	1-2-2 2-2-2 1-2-2-2 2-2-2-2

最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm] 3rd and 4th door - 340 [mm]

出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降

承载数	标配	40-53+1 (depending on the equipment)

通风和空调

空调驾驶室	选配	电气驱动

在车厢内的空调	选配	电气驱动

通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）

车顶舱口	标配	电驱动排气扇

车厢加热系统	标配选配	对流式加热器，2级鼓风机水加热，电热水器TJ40.3（40千瓦），对流式加热器，2级鼓风机

电气系统

集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

作者: wangyi1853 时间: 2011-12-24 12:54
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 12:43 编辑

Trollino 12 I/II/III
Arriva Landskrona深绿色的涂装
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BKV Budapest红色涂装
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DP Opava的红白相间
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PKT Gdynia的蓝白相间
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TLT Tychy还是蓝白相间
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III
Autrolis Kaunas的鲜艳绿色
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MPK Lublin的大红
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作者: wangyi1853 时间: 2012-1-9 13:21
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 13:28 编辑

Trollino 15 I/II/III
VT Vilnus 的红色传奇
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III
Veolia Teplice的黄蓝相间
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作者: wangyi1853 时间: 2012-1-9 14:02
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 14:08 编辑

Trollino 18 I/II/III
SIA Rīgas Satiksme Rīga的蓝白相间
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TRN La Chaux de Fonds 依旧蓝白相间
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III
TTTK Tallinn还是蓝白相间
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作者: wangyi1853 时间: 2012-1-9 14:20
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 14:39 编辑

有轨电车部分
Tramino

机车总长度	31960 mm
机身外壳宽度	2350mm
机身内宽度（最大）	2195mm
回收受电弓的高度	3575mm
机体铰接的数量	5
非动力转向架供电的数	2 1
轨距	1435mm
轮圈直径（新/旧）	600 / 540mm
最小回转半径	18m
距轨车身高度	350mm
低面积的百分比	100％
座位数（+折叠座椅）	61（8）
轮椅位的数目	2
数门单扇门（宽750毫米）双扇门（宽度1300毫米）	2 ~~ 4
空驶重量	40.3t
满载重量	55.4t
电网电压	600 V（120 V，-200 V）
牵引电机的数量和额定功率	4 × 105kw
牵引电机	异步
设计最高速度	80km/h
最大速度	70km/h
空调驾驶室乘员舱	有有
电车寿命	30年

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作者: wangyi1853 时间: 2012-1-9 14:53
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 15:08 编辑

长途客车部分
Vacanza
Vacanza 12 I/II
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类型和应用	Coach
系列	Vacanza 12
长/宽/高	12000/2550/3830 [mm]

RCKiK Katowice
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Tur Trans Luboń
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Vacanza 13
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类型和应用	Coach
系列	Vacanza 13
长/宽/高	12900/2550/3860 [mm]

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作者: wangyi1853 时间: 2012-1-9 15:21
索拉瑞斯工厂摄影
本帖里的摄影不是该厂的核心部分，而且大部分图片为2006年的摄影。
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作者: wangyi1853 时间: 2012-1-9 15:25
本帖最后由 wangyi1853 于 2012-1-9 15:26 编辑

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--------------W-an 完-------------

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2012-1-9 16:20
沙发呀，好车好帖，长知识见世面。

作者: 寳舆貝 时间: 2012-1-9 17:10
这个PP超级难看啊……………………

作者: ljk 时间: 2012-1-9 17:18
好帖！

看来solaris还是个夫妻店

作者: fxj002 时间: 2012-1-9 19:37
好贴！！！赞一个！！确实长知识啊。看看别人的设计，别人的产品，回头再看看自己的6107之流，我这心呐，拔凉拔凉的啊。。。。

这大三轴的长度都赶上铰接了，超给力啊。

作者: 353 时间: 2012-1-9 21:26
立陶宛的那个又亮了……

作者: WANJIAHENG 时间: 2012-1-9 22:14
哎呀我的妈呀。。。看这一个贴花了我一个半点。。。看得我直迷糊。。。累死我了。。。

作者: stx403103929 时间: 2012-1-9 23:09
三轴和铰接太招人稀罕了，那个三轴的随动轮是不是可以转向啊？？？

作者: 353 时间: 2012-1-10 22:06
标题: RE: 史诗的索拉瑞斯用约800张图片向您展现Solaris的造车艺术（图多杀猫）

stx403103929 发表于 2012-1-9 23:09
三轴和铰接太招人稀罕了，那个三轴的随动轮是不是可以转向啊？？？

都干14米5去了后轮必然随转嘿嘿…

作者: fordbenson 时间: 2012-1-11 11:07
王童鞋你签名的车是啥有木有详细介绍以及真车图片？还有你贴图这些车有木有原图啊

作者: fordbenson 时间: 2012-1-11 15:28
是西塔罗？怎么不像呢…………四轴车我只有一张小小的图片，原图就是问你有没有分辨率大些的图片，给我挑几十张好的我有用（不是发帖用哈）

作者: 哈尔滨公交常客 时间: 2012-1-11 15:46
solaris的前脸为什么左高右低呢？有什么设计好处还是美观问题？

作者: 江淮客车 时间: 2013-7-13 17:13
太棒了,大百科

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