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标题: BRT1号线今起正式运行优惠票价继续维持不变 [打印本页]

作者: 济南公交 时间: 2008-7-22 22:15
标题: BRT1号线今起正式运行优惠票价继续维持不变
投币1元，刷卡0.9元，月票、老年卡、学生卡全能用

生活日报7月21日讯 (记者李丽实习生郑骁骁)21日，是省城首条快速公交1号线试运行的最后一天。从22日开始，横贯北园大街的BRT1号线将进入正式运行，这不仅是省城首条快速公交线路，也填补了山东省内没有快速公交的空白。记者今天从各方面了解到，进入正式运行后，BRT仍将保持试运行低票价，票价1元，刷卡0.9元，月票、老年卡、学生卡全能用。

4月22日，省城首条快速公交BRT1号线开通试运行，试运行为期3个月。1号线西起黄岗，东至全福立交桥，全长11.5公里，沿线设19个站点，采用“封闭式”运营模式，设有专用道和中央岛式站台。随着BRT1号线的开通，济南成为继北京、杭州、重庆、常州之后，全国第五个开通快速公交线路的城市，这种被称为“地面上的地铁”的快速公交系统将填补济南因地理地貌原因而没有轨道交通的空白。而BRT1号线将为省城打造“两横三纵”的快速公交网提供样板。

根据物价局的规定，试运行期间，临时执行票价每人次投币1元，公交IC卡0.9元，可使用月票和老年卡、学生卡等各种乘车卡。正式运行后将改为票价每人次投币2元，公交IC卡1.8元。但记者从多方了解到，22日进入正式运行后，仍将延续试运行的优惠票价。

21日上午，记者来到BRT长途汽车站站台，跟平时一样，这里进出站台的客流量很大，乘客登车前，必须在入口处先投币或刷卡买票。站台内张挂的乘客须知上还写着正式运行的票价，很多乘客并不知道按规定试运行结束后将提价。

记者翻看了一下站台上的留言簿，有很多乘客建议保持低价票。站务员也介绍说，目前还没有接到调整价格的通知，包括月票、学生卡、老年卡等各种公交IC卡都可以使用。

据悉，进入夏季以来，BRT公交车全部开启车内空调，1元的价格就能享受到豪华车的乘车待遇，这使得BRT客流量不断增加。目前，客流量每天都保持在4万人次以上。

记者从公交总公司获悉，为继续方便市民乘车，鼓励市民绿色出行，在没有接到上级部门调价通知前，BRT仍保持1元的优惠票价。

作者: 我爱公交 时间: 2008-7-22 22:18
有人说没通知就不再涨了

作者: 济南公交 时间: 2008-7-22 22:19
这事公交公司说了不算了

作者: 我爱公交 时间: 2008-7-22 22:24
这个得物价局，其实是看市里领导的意思。估计市长上了趟北京，长的可能也不大了

作者: 济南公交 时间: 2008-7-22 22:32
涨了ｂｒｔ就开始害人了

作者: zkrobert 时间: 2008-7-22 22:35
这样的做法大部分市民才会接受,呵呵

作者: 玉符 时间: 2008-7-22 23:01
抓紧开通2号线呀~~

作者: 木马巴士 时间: 2008-7-23 00:01
这报道真有意思，说来说去“不涨价”是记者通过表象猜测的

作者: 无轨电车 时间: 2008-7-23 14:47

原帖由 我爱公交 于 2008-7-22 22:24 发表
这个得物价局，其实是看市里领导的意思。估计市长上了趟北京，长的可能也不大了

只要价格不超过2块，人家物价局根本不管。你爱免费人家也不管。

作者: 木马巴士 时间: 2008-7-23 15:28
呵呵，要不是公交独家经营，工商局又得反不正当竞争了

作者: tianyu9999 时间: 2008-7-26 21:56
估计全运会之前不太可能涨价，就跟北京的4毛一样。。。但是之后就不好说了~

作者: orlick_102 时间: 2008-7-27 12:37

原帖由 木马巴士 于 2008-7-23 15:28 发表
呵呵，要不是公交独家经营，工商局又得反不正当竞争了

可以竞争啊,问题是现在的票价,哪家公司愿意进入?

作者: 鹊华秋色 时间: 2008-7-27 20:27
BRT虽说也是公共交通，但是毕竟区别于普通公交车，甚至比一般豪华车还要方便、快捷、舒适，虽然现在全市大搞BRT建设，但是能受益的毕竟在比较长的一段时间内是少数人，而投入却是全市纳税人的钱。如果BRT这么大的投入、这么优越的条件，这么长的距离尚且1元票价，那么其他豪华车是不是也该降价呢？普通公交车是不是更得降价？

作者: 济南包包 时间: 2008-7-27 20:32
4万人的客流量，不少啊？102一天的客流能有多少啊？

作者: 无轨电车 时间: 2008-7-27 20:54

原帖由 济南包包 于 2008-7-27 20:32 发表
4万人的客流量，不少啊？102一天的客流能有多少啊？

应该不会少于这个数的

作者: 无轨电车 时间: 2008-7-27 20:55

原帖由 鹊华秋色 于 2008-7-27 20:27 发表
BRT虽说也是公共交通，但是毕竟区别于普通公交车，甚至比一般豪华车还要方便、快捷、舒适，虽然现在全市大搞BRT建设，但是能受益的毕竟在比较长的一段时间内是少数人，而投入却是全市纳税人的钱。如果BRT这么大的投入 ...

全市公交一盘棋,各取所需,不必斤斤计较

作者: 天天得坐车 时间: 2008-7-28 01:17

原帖由 济南包包 于 2008-7-27 20:32 发表
4万人的客流量，不少啊？102一天的客流能有多少啊？

长途汽车站那里好几个车都拉不完

作者: 我爱泉城公交 时间: 2008-7-28 12:16

原帖由 我爱公交 于 2008-7-22 22:24 发表
这个得物价局，其实是看市里领导的意思。估计市长上了趟北京，长的可能也不大了

市长上了趟北京，说了一句“可以先开通一条试试”时，BRT2就基本废了

作者: 胖丫头 时间: 2008-7-28 14:35
真是拜托记者可不可以有点专业精神
孬好你也跑趟公交公司问问管事儿的
跑站台上问谁不会啊，我那天还问了呢……

作者: 无轨电车 时间: 2008-7-28 20:31

原帖由 我爱泉城公交 于 2008-7-28 12:16 发表

市长上了趟北京，说了一句“可以先开通一条试试”时，BRT2就基本废了

这个判断太武断了

作者: 济南公交 时间: 2008-7-28 22:58
ｂ２开通不了是历山路立交桥造成的

作者: liqing3399 时间: 2008-7-28 23:04
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作者: 鹊华秋色 时间: 2008-7-29 01:22

原帖由 无轨电车 于 2008-7-27 20:55 发表
全市公交一盘棋,各取所需,不必斤斤计较

不久之后，我平时经常活动的范围内将建起两条相连的BRT线路，。从我个人来讲，我绝对支持BRT低价，我也想会坐舒适、快速、便宜的BRT，所以我不支持BRT提高价格。
我认为，相比舒适、快速、豪华的BRT，其他现有的任何普通公交车票价至少不应该比BRT贵。我们知道价格是价值的货币表现，尽管都是公共交通，但是也应该有差别，否则凭什么豪华车要比普通车贵1块钱？不就是因为豪华车比普通车要舒适（有空调、软座）么。现在比豪华车还要豪华（主要是快捷）的BRT1都块钱，其他车有什么理由2块？相比之下这不是公交公司在变相的剥削压迫其他数百万的市民？
我认为很多权益都是要争取的，政府之所以存在也是与人民的契约关系。如果BRT能保持1元票价不变，那么其他车一定要降价，否则还谈什么“和谐社会”？还谈什么“公平正义”？如果北京能做到刷卡4毛，那么在公共服务问题上，副省级省会城市的济南也不能落后。否则还谈什么“以人为本”？还谈什么“首善之区”？

作者: 无轨电车 时间: 2008-7-29 06:20

原帖由 鹊华秋色 于 2008-7-29 01:22 发表

不久之后，我平时经常活动的范围内将建起两条相连的BRT线路，。从我个人来讲，我绝对支持BRT低价，我也想会坐舒适、快速、便宜的BRT，所以我不支持BRT提高价格。
我认为，相比舒适、快速、豪华的BRT，其他现有的 ...

你怎么也拿北京的4毛钱说事？你不知道济南的月票比那4毛钱的价钱合算很多吗？权益要靠争取，这不假，但得看是什么权益。你要是单纯认为车差就该便宜的话，那请问：什么样的车该多少钱该怎么核算？BRT的车慢慢的老化了、旧了，按你的意思是不是也要降价啊？别的线路换了新车是不是也要涨价？公交票价频繁变动而且毫无规律你不觉得很麻烦吗？

作者: 鹊华秋色 时间: 2008-7-30 13:35

原帖由 无轨电车 于 2008-7-29 06:20 发表
你怎么也拿北京的4毛钱说事？你不知道济南的月票比那4毛钱的价钱合算很多吗？权益要靠争取，这不假，但得看是什么权益。你要是单纯认为车差就该便宜的话，那请问：什么样的车该多少钱该怎么核算？BRT的车慢慢的老化了 ...

旧了换新车，现在换了这么多新车也没见谁说麻烦啊？难道非得等到开着开着爆炸了才换车么？但这个问题不是我说的重点。
如今豪华车比BRT贵，第一，同样是公共交通下不符合市场经济原则；第二，同样是公共交通下不符合公平正义的和谐社会建设，这才是重点。

这就像在铁路上如果动车比普快车还便宜一样不可思议。大家想想，动车就像是城市里的BRT，有速度快、舒适、准时、投入大等特点，如果将来济青客运专线上开的动车像绿皮车一样便宜，而普通空调车却比动车还贵会发生什么情况，大家肯定会强烈要求普通空调车降价，而不会要求动车提价。

作者: kljb20002000 时间: 2008-7-30 15:09
有BRT怎么了？K57 K107该怎么人多还怎么人多……人家可比BRT贵一倍还不用月票肋

作者: 木马巴士 时间: 2008-7-30 18:33

原帖由 鹊华秋色 于 2008-7-30 13:35 发表

旧了换新车，现在换了这么多新车也没见谁说麻烦啊？难道非得等到开着开着爆炸了才换车么？但这个问题不是我说的重点。
如今豪华车比BRT贵，第一，同样是公共交通下不符合市场经济原则；第二，同样是公共交通下 ...

异想天开

作者: 鹊华秋色 时间: 2008-7-30 23:41

原帖由 木马巴士 于 2008-7-30 18:33 发表

异想天开

恩，公交公司企图维持这种不合理的定价确实是在异想天开。如果让动车组比绿皮车还便宜而其他车比动车组还贵也是异想天开。

作者: 无轨电车 时间: 2008-7-31 06:20

原帖由 鹊华秋色 于 2008-7-30 23:41 发表

恩，公交公司企图维持这种不合理的定价确实是在异想天开。如果让动车组比绿皮车还便宜而其他车比动车组还贵也是异想天开。

你拿铁路来举例子很不恰当，因为人家铁路的价格根本就是动车最贵，绿皮最便宜。

作者: rossostrada 时间: 2008-7-31 06:23
BRT比空调车便宜，是因为BRT有专用道，并且长度不长

作者: 木马巴士 时间: 2008-7-31 12:51
是因为政策支持

作者: orlick_102 时间: 2008-7-31 15:07

原帖由 rossostrada 于 2008-7-31 06:23 发表
BRT比空调车便宜，是因为BRT有专用道，并且长度不长

因为有专用道，所以就便宜？

作者: liqing3399 时间: 2008-7-31 15:19
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