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标题: 上海：改用“电池＋电容”后　期盼20路电车年内全线“摘辫” [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-7-24 23:17
标题: 上海：改用“电池＋电容”后　期盼20路电车年内全线“摘辫”
申城老牌公交线20路电车，目前在线路上已有2辆“电池+电容”电动车营运，年内将增加投放到28辆。届时，20路全线将全部改换成该类环保电动车，车辆做到零排放的同时，原有视觉污染的“辫子”也将消失。

　　20路电车年内真能全线“摘辫”吗？带着疑问，记者日前亲临现场进行了采访。

　　运能只达到预期的30%

　　“如果车内150块内置锂电池经过3小时充电真能使车辆连续行驶250公里，那就完全可以保证一天的营运，可这4个多月行驶下来，压根就没一天走到过200公里以上，而且实际效果是?**鲇?隆！?0路车队长季伟说道。

　　据季伟介绍，今年3月底，2辆“电池+电容”电动公交车在20路公交上正式投入营运。电动车起步和刹车比较平稳，无排档设计使得驾车比较轻松，而且用电作为动力源比较环保。但是该电动车的实际运能至多只能达到当时所称的250公里的一半都不到。季伟给记者算了一笔帐：20路电车走一圈是15公里，按要求，每天需要营运9圈左右，也就是每天要至少行驶135公里，按照电动车的承诺标准250公里，远在其可承受范围之内，可现在事实上最多一天只能开到5圈，如果开了空调只能开4圈。“现在两辆车只能分别跑半天，驾驶员收入也相应减少，个个心里都不舒服。”

　　还要经历三个“关卡”

　　季队长还说出了另一项担忧：新型电车目前经历的困难不算多，而马上要面临的暴雨和高温天以及进入冬季后将面临的爆冷，将是它要面临的三个“关卡”。

　　“目前，新电车要是出了故障，由驾驶员安排乘客转乘其他车辆，然后打厂方电话来现场处理。”季队长这样介绍说，“再加上目前营运的该类车辆比较少，维修保养也不成气候，像是车胎气要是不足就没有办法立刻充气。暴雨、高温和爆冷都是对新车性能的极大挑战，是否能顺利保证无安全隐患，是令人担忧的一个问题。”

　　取长补短才能提高效能

　　据相关部门透露，这样新型的环保公交车在今年有望推出80辆左右，并将分别在20路、980路、825路、604路等公交线上营运。可目前车辆试行状态中却遭遇了不少问题，有关专家认为，只有解决动力源的各项问题，并且选择合适的公交线路推广后才有可能达到预期的效果。

　　专家说，柴油车没有油了可以加油，而这电车没电后却不能立即充电，而是要被拉进场里到晚上才有厂方派专门人员对电池进行充电。再加上电池是消耗品，时间久了，电池的可充电量也会萎缩，因此动力源目前就存在一些亟待完善的问题。据记者了解，目前11路电车采取的是进站停车后即充电的方式来补充动力源，专家认为，是否能借鉴有关经验取长补短，乃是电车回归可持续性的根本途径。

作者: ich 时间: 2008-7-25 11:48
标题: 够费劲的啊。。。
有那闲工夫，还不如完善一下原来的无轨电车。
这帮人。。。

作者: bjbusfans 时间: 2008-7-25 21:49

原帖由 hl8383 于 2008-7-25 20:30 发表
放着现成的不用,非得去研究并不经济实惠的东西,劳民伤财.依我看这种电动车并不适合在城市公交上使用

也不能这么一巴掌拍死。北京的121路上一直在试用纯电池的电动公交车，而目前的奥运村公交用的50辆也全部是电动公交车，刚好是一个技术验证和技术完善的过程。关键是总要有一个技术成熟的过程，电动车的前景还是好的。

作者: sshhuuoo 时间: 2008-8-27 18:40
上海就是劳民伤财，研究那么多年电容车，还是很不实用，现在发现行不通，又开始电容+电池。有这个功夫改造线网，部分路段脱辫，不是很不错的选择么

作者: zhhliu 时间: 2008-8-28 16:58
电容车的成本还是高
不利于大面积推广
现成的无轨电车就很好
成本比这个低

作者: Song_150R 时间: 2008-8-28 17:21
上层是猪头
中层是咸菜头。

作者: gaochenxiao 时间: 2008-8-28 21:07
北京的奥运电动车奥运后可能改成无轨电车运行。

作者: xty2005 时间: 2008-8-29 10:25
我看还是保留辫子吧，雨天的电容实在不可靠，25号的暴雨不知道有多少个11路趴窝了，还有那个车停站就充电，还号称“超级电容”呢，无语。。。。。。。。。。。。。

作者: 黯然销魂 时间: 2008-11-18 17:52
不加强原有的。非要弄什么新的。。。估计钱太多了

作者: asimpleday 时间: 2008-11-18 23:14
北京是有电动车，但是人家对原有无轨电车数量一点没削减，而且还在积极更新线网和车辆，上海研究这个电容车的代价就是赔上了传统无轨电车的性命，没事非要搞什么政绩，欧美国家不比我们发达啊，人家怎么就用传统电车，不弄这些务虚的东西，大家还不了解里面的原因吗？上海搞这么多电动，电容车的工程，都够把现有线网重新架设一遍的了，看看街上的电线都什么样子了，看来真是不想要无轨车了

作者: Harry624 时间: 2008-11-19 01:16

原帖由 bjbusfans 于 2008-7-25 21:49 发表

也不能这么一巴掌拍死。北京的121路上一直在试用纯电池的电动公交车，而目前的奥运村公交用的50辆也全部是电动公交车，刚好是一个技术验证和技术完善的过程。关键是总要有一个技术成熟的过程，电动车的前景还是好的 ...

这个电动车厂家经理说：现在再好的电池也用不久，以后会改成无轨电车的，所以做了很多预留。

作者: asimpleday 时间: 2008-11-22 22:49
所以说发展无轨电车才是正途，这些旁门左道的东西，劳民伤财，还不实用

作者: httpo 时间: 2008-11-22 23:31
如此说来，20路不是真正意义上的电车了？

作者: 电车 时间: 2008-11-23 16:02
就目前来说还是无轨电车，要改電容电池的等到猴年马月去吧，上海一向喜欢放卫星的，卫星放到银河系以外的地方，摔得却很惨...

作者: 快速公交 时间: 2008-11-23 18:07
在小型车还未电动化的时候，先别急着想大客如何电动！

作者: 哈皮猪猪 时间: 2008-11-28 09:51
上次乘坐上海20路的电车，一位驾驶员说，这个电池车只能开2圈（单程7.7公里）就没有电了，技术远远没有成熟。

作者: 宝山巴士201路 时间: 2008-12-2 12:18
年内不可能全换成AK了，AK平时出来开个两圈就进去歇着了

作者: 同航巴士 时间: 2008-12-2 12:21
电容车总感觉非常别扭。

作者: 电车 时间: 2008-12-2 20:39
电车就是电线＋辫子，其他一切形式的所谓“电车”都是盗版，都是假冒！！！

作者: 同航巴士 时间: 2008-12-2 20:57
可是说哇，没架空线的感觉非常不舒服。

作者: asimpleday 时间: 2008-12-3 10:42
上海放着发展一个世纪的现成的无轨电车不发展，把钱花在弄这些没用的东西，搞得现在传统无轨电车不像样子，生锈的电线、绷线到处都是，街上光电车线就不是正常意义的多，电线杆路灯不能合二为一而到处林立，本来弄粗些的路灯杆就能架设电线，偏要弄细的路灯杆，边上再弄一个电车线杆。电线覆盖面挺大，但电车数量却不断减少，东方数一数二的大城市居然能有这样的事

作者: sam 时间: 2008-12-3 13:06
不伦不类才能体现宇宙中心

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