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标题: 再来一条消息，看看报纸上说18米不能到哈的原因 [打印本页]

作者: 哈尔滨公交常客 时间: 2012-2-21 13:07
标题: 再来一条消息，看看报纸上说18米不能到哈的原因
超级大公交”搁浅哈市
原因：18米车长拐弯难

　　近日，市民孟先生打进18604500110热线：去年听说我市要引进8辆18米长“超级大公交”，一年过去了，我市街头可以看到一些12米长的大公交，可是18米长的“超级大公交”咋还没来？

　　记者田苗核实报道：市民孟先生说，去年他在媒体上看到，我市计划引进这种18米长“超级大公交”运营，而且线路都已确定，一条线路由港务局起：经北环路、友谊路、友谊路西段、群力第一大道至群力新区丽江路公交首末站终点；另一条线路由太平桥市老年医院起，经太平桥、红旗大街、通乡街至新打通的保健路路口。孟先生说，他在群力新区居住，在友谊路上班，其中一条线路，正是他去单位的“直达车”。他曾在北京乘坐过18米长、被称为“奥运车型”的“超级大公交”。可是一年过去了，还是没有盼来“超级大公交”。他和许多市民都想知道，“超级大公交”啥时候能来？

　　连线相关部门：市公共汽车总公司运营信息部部长刘柱民说，去年，我市的确曾计划引进18米长的公交车，有关部门曾“借”来了18米长的公交车，在2路、12路等公交线路上试用，发现这种“超级大公交”在一些街路上“跑不起来”；在一些路段“转弯困难”……测试结果显示，“超级大公交”并不适合我市现有路况，因此，市公共电车总公司（怎么成电车了）没有引进18米长的公交车。

　　市公交处的工作人员说，虽然18米长的公交车暂时没有在我市“落户”。但是，去年我市引进了300辆12米长的“大容量”公交，12米长的大公交，同样满足了市民出行需求。

作者: 哈尔滨公交常客 时间: 2012-2-21 13:10
事实上我们知道，2011年招标原定就是292台12米和8台铰接。结果什么样，大家都清楚的……

作者: 哈尔滨公交常客 时间: 2012-2-21 13:11
附赠报纸上登得18米金龙BRT

作者: dapeng302 时间: 2012-2-21 13:43
胡诌八扯。北京18米大京后、大皇后在小街道照样拐弯，北京平安里那块，街道不算宽，铰接照样穿梭自如。敬告有关部门，不懂别装懂，狗戴嚼子——瞎胡嘞。车辆的转弯跟长度没有关系，甭说18米了，二十多米的铰接也一样，车的宽度是一样的。

作者: 麦子博博 时间: 2012-2-21 13:57
就是嘛，北京大街小巷的18米有的是，他们就不拐弯了

作者: bk6100d1 时间: 2012-2-21 14:10
换不换铰接车都是后话，先把无轨电车恢复的事弄明白再说吧。哈市公交该升级的线路多了去了。

作者: dapeng302 时间: 2012-2-21 16:00

麦子博博发表于 2012-2-21 13:57
就是嘛，北京大街小巷的18米有的是，他们就不拐弯了

哈尔滨的“公仆”们是不是认为中间的铰接带是“死”的？

作者: ywk 时间: 2012-2-21 16:13
上海市政府就是以这样的理由命令禁止老市区开铰接车的，而90年代及以前上海公交几乎是全铰接的，后来几乎一夜之间就全单机了！

何况铰接一台怎么也得70万以上的。

作者: 涛涛小爷 时间: 2012-2-21 16:15
个人认为。。。就目前情况来说。18米真不适合现在的哈尔滨。。。。。

作者: dapeng302 时间: 2012-2-21 16:32

ywk 发表于 2012-2-21 16:13
上海市政府就是以这样的理由命令禁止老市区开铰接车的，而90年代及以前上海公交几乎是全铰接的，后来几乎一 ...

也不一定。DD6170 黄海大怪物 40多万。

作者: fxj002 时间: 2012-2-21 18:15
这个嘛。。。。先谈谈何时给3路换车。。。。

话说挺喜欢铰接的，尽管它实际未必能够保障发车间隔。

作者: liyingying 时间: 2012-2-21 19:02
走宽街道，有什么不行的？

作者: wangyi1853 时间: 2012-2-21 19:06
能不能别逗，10米回转半径18米，12米为21米，18米铰接尾轮不从动才23米，才比12米多两米。
回转半径和转向轮最大行走角度与轴距有关，和车长木有什么关系，鸡者懂车吗，不懂不要混淆视听。

作者: jiang112244 时间: 2012-2-21 19:31
哈尔滨不适合 18m 而且没有那么大的客流

作者: 353 时间: 2012-2-21 19:52
其实就是养不起……买铰接了，那么作为一个“有星巴克有品味的屯子”是不能买前置的吧……但后置太贵太难伺候……

作者: wy001 时间: 2012-2-21 20:38
其实应该有18米，建立BRT，尤其是从呼兰区经松北，公路大桥到主城区群力，再到哈西站可建立一条。客流不会少的

作者: fordbenson 时间: 2012-2-21 20:55
这个理由真的很搞笑，懂点儿车的人都明白转弯半径和车的内轮差都是取决于轴距的大小和转弯角度跟车长有个P的关系？

作者: afternoon 时间: 2012-2-21 21:24

dapeng302 发表于 2012-2-21 16:00
哈尔滨的“公仆”们是不是认为中间的铰接带是“死”的？

有可能，说实话，他们真没论坛中的人懂的多

作者: afternoon 时间: 2012-2-21 21:25

353 发表于 2012-2-21 19:52
其实就是养不起……买铰接了，那么作为一个“有星巴克有品味的屯子”是不能买前置的吧……但后置太贵太难伺 ...

星巴克已经在屯子落户了，不装清高了

作者: afternoon 时间: 2012-2-21 21:29
说买不起就得了，什么都是浮云
以前哈尔滨也跑过铰接，没看拐不过来

作者: wy001 时间: 2012-2-21 21:32

afternoon 发表于 2012-2-21 21:29
说买不起就得了，什么都是浮云
以前哈尔滨也跑过铰接，没看拐不过来

其实也不是买不起，关键是公交公司养不起，这个是真滴。

作者: afternoon 时间: 2012-2-21 21:37

wy001 发表于 2012-2-21 21:32
其实也不是买不起，关键是公交公司养不起，这个是真滴。

养得起也伤不起
哈尔滨司机多数太能祸害车，多数人没有职业素质，车是他自己家的他肯定不那么开

作者: xueforever 时间: 2012-2-21 21:49

fxj002 发表于 2012-2-21 18:15
这个嘛。。。。先谈谈何时给3路换车。。。。

话说挺喜欢铰接的，尽管它实际未必能够保障发车间隔。

赞同~
铰接是不错
在客流真没有那么大的情况下，发车间隔大问题

作者: xueforever 时间: 2012-2-21 21:54

dapeng302 发表于 2012-2-21 13:43
胡诌八扯。北京18米大京后、大皇后在小街道照样拐弯，北京平安里那块，街道不算宽，铰接照样穿梭自如。敬告 ...

就是托词而已.懂也得这么说.

作者: wy001 时间: 2012-2-21 21:56

xueforever 发表于 2012-2-21 21:49
赞同~
铰接是不错
在客流真没有那么大的情况下，发车间隔大问题

可以考虑12米与18米混跑滴，况且104客流平常用18米也可以的，间隔6分钟就行了

作者: xueforever 时间: 2012-2-21 22:40

wy001 发表于 2012-2-21 21:56
可以考虑12米与18米混跑滴，况且104客流平常用18米也可以的，间隔6分钟就行了

感觉现在104打的牌就是：快+间隔小
降低间隔的话，104还能这么火不？
同时，铰接在大直街跑起来肯定比12m受气

作者: wy001 时间: 2012-2-21 22:43

xueforever 发表于 2012-2-21 22:40
感觉现在104打的牌就是：快+间隔小
降低间隔的话，104还能这么火不？
同时，铰接在大直街跑起来肯定比1 ...

104火是必须的，咱们这我觉得夏天客流非常火爆，104什么时候都是超多人，夏天18米3分钟一个也是可以的，冬天可以考虑12米和18米混跑，间隔4-5分钟

作者: afternoon 时间: 2012-2-21 22:57
哈尔滨12M叫大容量，18M叫超级大公交，真是不想评论了，屯子就是屯子，啥都没见过

作者: afternoon 时间: 2012-2-21 23:03

wy001 发表于 2012-2-21 20:38
其实应该有18米，建立BRT，尤其是从呼兰区经松北，公路大桥到主城区群力，再到哈西站可建立一条。客流不会少 ...

BRT肯定是建在人口密集的地方
个人观点

作者: 被人上身的鬼 时间: 2012-2-22 10:14
说一下个人的观点，我感觉所谓“不适合在路面上行驶应该影射的是我们现在私家车的抢行现象。以前车没有这么多，秩序也比较好，所以铰接车在哈市基本上算是畅通无阻。帝都相对而言管理的也比较妥当，政策也很好，所以铰接车也并没有遇到什么实质性的行驶困难。但是我市的道路交通状况实在没法说。违章调头、肆意穿行、加塞变道……所以铰接车甚至三轴、12米在行驶中都会遇到这样那样的困难。

其实说真的，这种对比让我感到挺丢人的。时代越来越好了，但是道路参与者的素质却没有得到根本性的提高，甚至在某些方面还有所回落。
我在长春乘车的时候经常遭遇违章停车（最”艺术“的是一条勉强能够通过两辆轿车的小路，正反向各停一辆私家车，正好把道路堵得严严实实）以及私家车、电动车、摩托车、自行车、三轮车、倒骑驴甚至手推车（批发市场推货那种俩轱辘的板车）还有行人与公交车抢行。最严重一次我连续在一站的路程内遭遇三四个急刹车……有的颤颤巍巍的老太太也要和汽车抢行………………

真心希望这样的状况不要在哈市发生。我希望铰接车早些到来。但是真的不希望看到铰接车到来的时候，遭遇”行路难“。

作者: 最后的胡杨 时间: 2012-2-22 10:27
有消息说104路四月有可能上交接。

作者: tokidoki 时间: 2012-2-22 10:41
先把哈尔滨的公交都换成12米的，然后再考虑18米吧！

作者: dazui 时间: 2012-2-22 11:19
开条二环环线吧，路况、挑头、客流啥都不是问题

作者: zhouyunqi 时间: 2012-2-22 12:03
相关部门净满嘴跑火车，也不怕不小心一闭嘴把牙硌掉了，唉。。。

买不起之声，别老找借口

作者: bf2tong 时间: 2012-2-22 13:14
怎么的得整几个为公交都市壮壮门面不是

作者: 191268906 时间: 2012-2-22 23:40
我感觉可能会在红旗大街或者西站弄一个或两个铰接，毕竟它在选公交都市，不能不给面子，没准213买呢～如果领 ·导让的话，那哥们不差钱！

作者: ljk 时间: 2012-2-23 08:20
其实弄个16米的小铰接也很不错，比三轴单机转弯灵活

作者: charley333 时间: 2012-2-23 16:00
哈尔滨曾经用的也是铰接车，现在应该弄几辆。

作者: fordbenson 时间: 2012-2-24 17:15

最后的胡杨发表于 2012-2-22 10:27
有消息说104路四月有可能上交接。

这样？那看来老何一走啥可能都有啊哈哈

作者: thunderblue 时间: 2012-2-25 20:15
我记得我小时候哈尔滨公交基本都是链接，真怀念啊
还总吹公交都市，BRT、双层、链接都没有，连3轴都没有，硬件和南方城市差距较大
公交票价也不便宜
公交专用道没有意义，公交进站不排队，乘客不排队
总之，各方面都难有优势，任重道远啊

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