公交迷网 - 巴士之家

标题: 【新闻】济南纬十二路今年开建BRT站台 [打印本页]

---

作者: qiqiatcn    时间: 2012-2-22 08:48
标题: 【新闻】济南纬十二路今年开建BRT站台
17日，济南市市政公用事业局局长贾玉良透露，今年将启动纬十二路、济齐路等道路改造工程。记者了解到，纬十二路还将建设BRT快速公交系统。这两条道路计划于明年10月份之前竣工。

　　道路现状 纬十二路每隔十余米就有“补丁”

　　17日下午，记者沿着纬十二路由南向北走了一遭，几乎每隔十余米，路面就有修补过的痕迹。虽经多次修补，但是路面仍然坑洼不平，其中，经四路至经五路之间的路面破损最为严重，新修补路面与旧路面形成大约5厘米的高度差，车辆行驶中颠簸严重。

　　除了路面上打满“补丁”外，井盖也遍布纬十二路每个十字路口。记者在经五路与纬十二路路口处，粗略数了一下就有约20个井盖，这些井盖少数凸出，多数凹陷。“我每次开车走到这里都得放慢速度，但还是很颠簸，这么难走的主干道还真是让人头疼。”私家车主张女士这样告诉记者。在纬十二路铁路桥下，记者看到由于路边拆迁严重，东侧行车道上机动车与非机动车混行，周边中小学生放学路上骑车与机动车抢道现象严重。“这段路东侧没有路灯，西侧路灯也很暗，晚间行车十分危险。赶紧把纬十二路修修吧!”路边一位行人说。

　　规划建设 建BRT也考虑建人行天桥

　　纬十二路到底要改造成什么样呢?记者多方采访获悉，这条道路将进行全线改造，改造的范围从经十路到小清河附近。相关部门初步规划把道路拓宽，至于拓宽到多少米，还要看具体拆迁情况。

　　根据规划，纬十二路改造时将建设BRT站台，纬十二路有可能成为西部首条BRT快速公交走廊。同时，相关部门人士透露，初步考虑在纬十二路建设人行过街天桥。据了解，纬十二路计划在今年开始改造，并计划在2013年10月份之前竣工。

　　西部同时开建的主干道还有济齐路。城建部门于2011年12月发布了济齐路的招标公告，根据公告显示，济南市济齐路建设路段东起黄岗BRT场站，西至二环西路，工程规模全长约2.66公里，道路规划红线宽度为60米。该工程也将于明年10月份之前竣工。

---

作者: qiqiatcn    时间: 2012-2-22 08:51
标题: 济南齐河上半年互通公交 济齐黄河大桥将动工
“德州与济南对接,首先应从基础设施、公共设施的对接开始。”19日,在德州团审议省政府工作报告时,省人大代表、德州市委书记吴翠云说,“目前,该工作已取得一定进展,部分县区今年将与济南互通公交,部分企业也已使用了济南的区号。”

    由于地缘关系,德州与省会济南的一体化发展一直备受关注。吴翠云介绍说,德州一直积极推动对接济南,“目前,两城互通公交、统一区号等问题已经取得了一定进展。现在德州有很多企业已经使用了济南的区号。”

    互通公交首先在齐河县取得了进展。“今年上半年,济南齐河将实现互通公交。”省人大代表、齐河县委书记魏洪祥说,“齐河一直致力于对接济南,但是一条河阻隔了两地。为了加强齐河与济南基础设施的对接,今年济齐黄河大桥将动工,预计工期一年半。”

    为了进一步密切与济南的对接,魏洪祥甚至提出,大桥计划免费开放。“济齐黄河大桥通车后,两城的时间距离将进一步缩减。”

    “随着基础设施的对接,我们将进一步加强产业对接。”魏洪祥说,“去年到海洋馆旅游的超过百万人次,今年,在建的欢乐谷将有两个项目于‘五一’前开放。之后,水上欢乐世界、温泉度假村等项目建成后,齐河将真正成为济南的‘后花园’。”

    魏洪祥介绍说,齐河计划每年开放1-2个景区,争取用5年的时间,建成10个景区,其中4A级景区达到5个。“到那时候,齐河将不仅是济南的‘后花园’,还将成为全国重要的旅游目的地。”

---

作者: 骑公交    时间: 2012-2-22 08:55
这新闻发到新闻贴就好了。第一条已经发过了吧好像。济齐城际之前遭到了齐河长途汽车司机的罢工抵制，不知道会不会难产

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-22 09:12

骑公交 发表于 2012-2-22 08:55
这新闻发到新闻贴就好了。第一条已经发过了吧好像。济齐城际之前遭到了齐河长途汽车司机的罢工抵制，不知道 ...

那不是城际吧，只是长途线路收归国有

---

作者: 骑公交    时间: 2012-2-22 09:22

木马巴士 发表于 2012-2-22 09:12  那不是城际吧，只是长途线路收归国有

嗯？之前不是说要开济齐城际公交吗？在老家的时候看德州新闻看的。现在的济齐长途是个人承包吗

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-22 09:35
以前一直是个人

---

作者: testwangtian223    时间: 2012-2-22 09:35
立体车场还没建呢，纬十二路brt是从黄岗到哪里？卧龙花园？

---

作者: 济南1路    时间: 2012-2-22 10:52
但愿能建把，纬十二路破的不行了

---

作者: 济南公交    时间: 2012-2-22 14:08
拉倒吧，就纬十二路这破样建BRT还不够添堵的呢，先把路修好再说吧

---

作者: testwangtian223    时间: 2012-2-22 14:57

济南公交 发表于 2012-2-22 14:08  拉倒吧，就纬十二路这破样建BRT还不够添堵的呢，先把路修好再说吧

不是有个规划吗

---

作者: 航歌    时间: 2012-2-22 14:59
近日,本报报道了济南齐河将实现互通公交的消息。21日,记者采访了解到,德州市与济南市的交通部门正在稳步推进互通公交,以后济齐沿线居民的出行将更加方便。
现状>>
目前济南到齐河
票价10元无停靠点
　　记者了解到,目前济南长途汽车总站南区去齐河的车一般坐满乘客后就发车。车次虽然挺密集,但客车一般都是直达齐河县城,中间没有固定的站点。
　　“10元钱直达齐河,中间如果下车,跟司机说一声也能停。”客车检票员介绍说,走泺口浮桥,一般1小时内就能到达齐河县城,一天最少也能有2000人的客运量。“通公交当然好了,我就可以从泺口上车,不用跑到总站了。”得知互通公交的消息后,在泺口工作的冯女士表示挺支持。
　　在黄河北的县区中,济阳县已经和市区互通了公交。“长途客车公交化最大的好处是通过设置站点方便了沿途居民。”济南长途汽车运输有限责任公司客运中心站副站长杨丽介绍说,现在市区与济阳的K901城际公交线路有两种车型,一种是10元直达,一种是按站点停靠,分段收费。
进展>>
20辆新能源公交车
将陆续投入使用
　　“互通公交的事情正在推进之中。”济南市交通运输局运输管理办公室客运管理处的工作人员说,去年年底,为了加强省会都市圈建设,积极对接济南,德州市与济南市在互通公交上已经达成了共识。
　　互通公交并不是加密班次就能实现的,还要考虑和现有长途客运方式的衔接。将来的公交线路会参照现有的长途客运线路设置,选择居民较为集中的地方作为停靠站点。始发车场也初步考虑以长途车站作为依托。
　　“车型的更新统一是互通公交要解决的首要问题。”该工作人员说,目前跑济南齐河这条线路的客车车型不同,有31座的,也有37座的,在互通公交的设想中,预计在这条线路陆续投入20辆新能源公交车。新车投入后,原有的运营车辆如何转运处理,目前交通部门正在研究相应的办法,希望通过调整现有运力来为互通公交做好准备。

---

作者: tianyu9999    时间: 2012-2-22 15:09

济南公交 发表于 2012-2-22 14:08
拉倒吧，就纬十二路这破样建BRT还不够添堵的呢，先把路修好再说吧

肯定修路加修brt了

---

作者: bluesea    时间: 2012-2-22 15:12
至少纬十二路铁路桥提前改造好了，两侧桥洞被些建筑残渣堵着没收拾而已。。。估计最终道路断面得受那个桥洞的影响吧。。。

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-22 15:37
K901涨价了？成10元直达了？

---

作者: 骑公交    时间: 2012-2-22 15:45
纬十二路拓宽的话经七纬十二那里怎么拓？往东拓宽吗？

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-22 16:38
经七纬十二南边北边？南边已经拓好了，北边是两边都拓吧，路西沿街房拆得差不多了，路东进展不明显

---

作者: 蓝色的思念    时间: 2012-2-22 17:53

木马巴士 发表于 2012-2-22 16:38
经七纬十二南边北边？南边已经拓好了，北边是两边都拓吧，路西沿街房拆得差不多了，路东进展不明显

国美挡着呢

---

作者: 笛韵    时间: 2012-2-22 22:30
关键是从经一路到八里桥之间的铁路桥怎么建，我觉得比历山路铁路桥还窄，修BRT太难.....

---

作者: bluesea    时间: 2012-2-22 22:36

笛韵 发表于 2012-2-22 22:30
关键是从经一路到八里桥之间的铁路桥怎么建，我觉得比历山路铁路桥还窄，修BRT太难.....

桥洞已经挖好了，只是被些建筑残骸堵着而已。。。。很容易疏通

---

作者: 笛韵    时间: 2012-2-22 22:42

bluesea 发表于 2012-2-22 22:36
桥洞已经挖好了，只是被些建筑残骸堵着而已。。。。很容易疏通

可从上面走只能走小车，难道让那些大车都挤到桥下与BRT 一块走，看起来桥下画的是双向4车道，其实要是大车走差不多是双向两车道，太窄了...

---

作者: wangtian2233    时间: 2012-2-22 22:48
如果修了brt在八里桥卡了脖子，八里桥肯定不能有专用道，不仅小车的通行速率受影响，brt也会受牵连

---

作者: bluesea    时间: 2012-2-22 23:22

笛韵 发表于 2012-2-22 22:42
可从上面走只能走小车，难道让那些大车都挤到桥下与BRT 一块走，看起来桥下画的是双向4车道，其实要是大车 ...

老快车道的4车道标准很低，新铁路桥已经按照高标准预留了。。。。见图，至少4个3米75的大型车车道没问题。铁路桥总共三个桥洞，其中东西两个貌似和中间的一样宽[attach]746418[/attach]

---

作者: 暗杀宝宝    时间: 2012-2-22 23:35
和谐门口应该也就这样了、、牵扯到19中和小辛庄小学、、肿么也不能动、、

---

作者: 骑公交    时间: 2012-2-22 23:36


我还是担忧，纬十二路建站台合适吗？别再建得比历山路上的还窄

---

作者: bluesea    时间: 2012-2-22 23:41
懒得编辑了，直接开新帖，望见谅。联络线跨12马路的预制钢砼梁应该与白马山特大桥一个标准，跨度32米，扣除桥墩的影响及安全距离冗余，估算净跨应该在28米左右。且桥墩与老京沪新桥的“竖板”（忘了专业称呼了见谅）在一条直线上。则12马路快车道应能做到28米左右，3米5一个车道算是富裕的，则桥下8车道应该可以。CJJ 136-2010 5.2.1 快速公交系统的专用车道宽度不应小于3.5M。 富裕点，双向6车道（含BRT两道）没问题滴~~                   上述分析都是定性理论分析，个别数据属于估算，仅供参考。

---

作者: 笛韵    时间: 2012-2-23 00:50

bluesea 发表于 2012-2-22 23:41
懒得编辑了，直接开新帖，望见谅。联络线跨12马路的预制钢砼梁应该与白马山特大桥一个标准，跨度32米，扣除 ...

你又要那你得理论来诠释我们了.......

---

作者: 蓝色的思念    时间: 2012-2-23 08:10
历山路、七里堡、奥体中路桥下都没有专用道，照样跑

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-23 09:12

木马巴士 发表于 2012-2-22 15:37
K901涨价了？成10元直达了？

上次体验K905的时候还是8块呢，什么时候涨的？

---

作者: 华不注    时间: 2012-2-23 09:34

蓝色的思念 发表于 2012-2-23 08:10
历山路、七里堡、奥体中路桥下都没有专用道，照样跑

七里堡、奥体中路桥下都有BRT专用道

---

作者: orlick_102    时间: 2012-2-23 09:35

bluesea 发表于 2012-2-22 23:41
懒得编辑了，直接开新帖，望见谅。联络线跨12马路的预制钢砼梁应该与白马山特大桥一个标准，跨度32米，扣除 ...

这玩意似乎不叫钢砼梁，32米标准跨，净跨差不多30米吧；下面的是混凝土框构，10-15-15-10米，应该和历山、二环东、奥体中一个标准的。

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-23 09:56
借22楼图片，两年前八里桥恢复通车的时候就已经预留了拓宽通道，比现在足可以多出一倍的宽度，现有的慢车道往下挖，就可以与现快车道合并为新快车道
[attach]746471[/attach]

---

作者: testwangtian223    时间: 2012-2-23 10:33

蓝色的思念 发表于 2012-2-23 08:10  历山路、七里堡、奥体中路桥下都没有专用道，照样跑

都有，只不过不是封闭的

---

作者: 笛韵    时间: 2012-2-23 10:45

木马巴士 发表于 2012-2-23 09:56
借22楼图片，两年前八里桥恢复通车的时候就已经预留了拓宽通道，比现在足可以多出一倍的宽度，现有的慢车道 ...

那工程量可就大了，不但要往下挖，还要往两边扩，西侧铁路南边有高楼，关键是东侧因为有北大槐树清真寺在路旁，是文物古迹不能拆，要是拆了就怕回民们不愿意，在闹事，恐怕和老洋行一样挪移几米吧...

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-23 10:48

笛韵 发表于 2012-2-23 10:45
那工程量可就大了，不但要往下挖，还要往两边扩，西侧铁路南边有高楼，关键是东侧因为有北大槐树清真寺 ...

不愿意就闪出墙角突出来，济南修路没少干这种事

---

作者: bluesea    时间: 2012-2-23 11:51

orlick_102 发表于 2012-2-23 09:35
这玩意似乎不叫钢砼梁，32米标准跨，净跨差不多30米吧；下面的是混凝土框构，10-15-15-10米，应该和历山、 ...

哦呵呵，预制简支梁！？八里桥净空预留六个机动车道是没问题啦

---

作者: bluesea    时间: 2012-2-23 11:56

木马巴士 发表于 2012-2-23 09:56
借22楼图片，两年前八里桥恢复通车的时候就已经预留了拓宽通道，比现在足可以多出一倍的宽度，现有的慢车道 ...

木版英明。。。感觉这段BRT专用道两侧都会有护栏进行硬件隔离，因为宽度够了，两侧各留单向两车道的社会车道足够

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-23 12:20

bluesea 发表于 2012-2-23 11:56
木版英明。。。感觉这段BRT专用道两侧都会有护栏进行硬件隔离，因为宽度够了，两侧各留单向两车道的社会车 ...

顶多在中间设一道护栏，BRT车道划线隔离

---

作者: 骑公交    时间: 2012-2-23 14:01
到时候没准又要跟七里堡铁路桥一样允许社会车辆行驶

---

作者: 航歌    时间: 2012-2-23 14:08

木马巴士 发表于 2012-2-23 09:56
借22楼图片，两年前八里桥恢复通车的时候就已经预留了拓宽通道，比现在足可以多出一倍的宽度，现有的慢车道 ...

要是跟着这个城市的ＢＲＴ模式去学就不错

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-23 14:09

航歌 发表于 2012-2-23 14:08
要是跟着这个城市的ＢＲＴ模式去学就不错

一看就是成都，这样利用率是很高，但对桥体的损害也挺大吧

---

作者: bluesea    时间: 2012-2-23 14:15

木马巴士 发表于 2012-2-23 14:09
一看就是成都，这样利用率是很高，但对桥体的损害也挺大吧

魔都表示N年前就有快速路和轨交噶或的[attach]746610[/attach][attach]746611[/attach][attach]746612[/attach]

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-23 16:25
这才是真正的双快来

---

作者: orlick_102    时间: 2012-2-23 16:35

木马巴士 发表于 2012-2-23 14:09
一看就是成都，这样利用率是很高，但对桥体的损害也挺大吧

设计就是用的，对桥体有何损害？

---

作者: kljb20002000    时间: 2012-2-24 08:11

木马巴士 发表于 2012-2-23 17:25
这才是真正的双快来

这种设计最大的优势就是非常方便升级轨道交通

所有东西都是现成的，铺轨就行，厦门和成都这么做，原因很明显


另外借此说一点别的，看今年两会有人提议经二路自纬九路到纬十一路改步行街区段，我觉得既然现在有宽阔的经一路了，经二路改步行相比起传统意义上咋呼泉城路和佛山街改步行街来说要现实的多，也能一定程度上提升槐荫商圈的知名度

---

作者: orlick_102    时间: 2012-2-24 08:54

kljb20002000 发表于 2012-2-24 08:11
这种设计最大的优势就是非常方便升级轨道交通

所有东西都是现成的，铺轨就行，厦门和成都这么做，原因 ...

比较一下上海和成都的高架中层是用什么梁，还是能看出明显区别的，高架道路用的普通预制梁根本不能承担轨道交通的运行。

---

作者: 木马巴士    时间: 2012-2-24 12:55
双层高架的，车绝对不能脱轨或冲出护栏，否则桥柱和下面的人车要遭殃了

---

作者: qiqiatcn    时间: 2012-2-24 15:20
对施工技术要求太高了，造价也是问题

---

欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)

Powered by Discuz! X3.2