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标题: 济南五年内启动地铁建设 [打印本页]

作者: qiqiatcn 时间: 2012-2-23 08:36
标题: 济南五年内启动地铁建设
“五年内，济南的地铁建设肯定要启动。”22日上午，参加山东省十一届人大五次会议的省人大代表、济南市代市长杨鲁豫在接受齐鲁网记者专访时透露，济南市民的“地铁梦”越来越近了。

　　杨鲁豫表示，未来五年济南将按照“经济发展更好，城市建设更靓，各项管理更优，人民生活更美，发挥省会优势，建设美丽泉城”的目标，率先建成更高水平的小康社会，开启现代化建设的新征程。

　　谈经济建设：

　　总目标：充分发挥优势率先建成更高水平小康社会

　　杨鲁豫告诉齐鲁网记者，“今后的五年，济南要率先建成更高水平的小康社会，开启现代化建设的新征程。这是总的目标。”

　　“济南最大优势就是省会。因为是省会，交通便利、人才荟萃、金融发达，商业繁荣。”杨鲁豫表示，“但是济南市的优势，我们认为发挥的并不是很充分，发挥的还不够。”

　　“我们在审视济南的时候，我们也清楚的认识到，和全国发展好的大城市相比，济南目前的经济实力还不够强；和省内城市相比，我们也感觉到有很大的压力。济南必须加快发展，争先进位，必须壮大实力，必须和经济大省的省会这样的地位相称。”

　　“济南最大的名片是泉城，济南人民热爱泉城，心系泉城，关心泉城，对泉城的发展有很多很高的而期待。泉城不仅有丰厚的历史文化，同时也有现实的重要地位，必须把它规划、建设、管理好，把它的特色发挥会好。”杨鲁豫认为，“怎么在过去的基础上，把泉城建设的更美好更美丽，怎么把资源变成财富，潜力变成实力，这也是十二五期间很重要的任务。完成这些任务，不是一年的事儿，未来五年任务是相当繁重的。”

　　发展现代、都市农业保障农民增收

　　杨鲁豫告诉齐鲁网记者，加快发展必须科学、统筹发展，其中一大重点就是巩固加强农业基础地位不动摇。

　　杨鲁豫说，“济南的农业有一定的基础，农民的收入也在不断的提高。下一步，我们要重点发展现代农业。在现代农业中，也要适合济南的特点。比如要多发展一些都市型的农业、城郊型的农业，来不断提高农民的收入。而且在这方面，济南应该走在全省的前面。”

　　工业现状薄弱，发展新型工业化

　　“济南的工业在全省比较薄弱。”谈问题，刚到济南的代市长杨鲁豫毫不避讳，“以工业为代表的实体经济对一个省会城市来说，太薄弱了是不行的。”

　　“要发展工业，就要按照新型工业化的要求，在对传统产业和现有的工业企业进行改造升级。同时，要大力发展高端、高质、高效的新型工业。我们确定了工业发展的重点，包括新信息、新材料、新医药、高端的装备制造业，还有新电子、新能源产业。”杨鲁豫透露说，“发展新型工业上面，我们在未来要采取一点大的措施。”

　　欢迎国内外金融机构落户济南

　　提到服务业发展，杨鲁豫特别强调，要加快金融服务业发展，“要考虑国内外的金融机构怎么能来济南落户。”

　　杨鲁豫说，服务业是济南的优势产业，占比已经超过了百分之五十，“这方面与省会优势有关，包括以城市建设带动了服务业发展。比如现在建设的城市综合体，带动了房地产的发展，对商贸的发展也起到了推动作用。”

　　“但济南的服务业需要提升，就需要把重点放在现代服务业上。这方面些还比较薄弱，包括文化产业、高端旅游产业，为生产服务的创意、策划、规划、服务类的产业等等。”
　　谈城市建设：

　　既要保泉也要建地铁

　　在接受齐鲁网专访时，杨鲁豫还主动跟记者提起了备受关心地铁建设。他向记者透露，根据前期规划和论证，“未来五年，也就是十二五期间，济南地铁建设肯定要启动。”

　　“在城市建设上，交通就是城市建设的主要问题，成了一个瓶颈、一个制约因素。”杨鲁豫说，“地铁肯定要突破。这次姜省长在《政府工作报告》中也提到了这个。”

　　“济南作为这么大一个城市，到一定的时候肯定要建设地铁。要不交通、特别是公共交通肯定很难组织。”杨鲁豫说，“之所以迟迟的没启动，主要就是保泉的问题，这些年已经进行了深入的研究探讨，这个问题还是能够解决的，办法总比困难多。”

　　“既要保泉，又要建设地铁，看来还是可行的。未来五年，十二五期间，济南地铁肯定要启动。”杨鲁豫介绍说。

　　19日，省人大代表、省委常委、济南市委书记王敏在参加分组讨论时也曾表示，“济南以后需要发展轨道交通。”从前期调研的情况看，趵突泉以南肯定是不行的，“只能在趵突泉北边，过了大明湖往北走才能搞地铁或者半地铁。”

　　以城际轨道交通带动省会城市群经济圈建设

　　“以济南为中心的城际铁路的建设，会大大促进省会城市圈的建设。”在接受采访时，杨鲁豫同样期待城际铁路的建设。

　　“和蓝黄战略一样，省会城市群经济圈同样重要。这涉及到山东省中部，济南和济南周边的发展。作为济南市来说，我们要起带头作用，只有我们发展的更好一些，周边的城市才愿意接受济南的辐射。但我觉得我们现在能力还不足。”

　　杨鲁豫说，“所以这里边有一个很重要的因素就是交通，以济南为中心的城际铁路的建设，会大大促进省会城市圈的建设。”

　　到章丘过黄河“建议对本地车辆免收路桥费”

　　和地铁建设同样受到广大市民关注的，还有黄河大桥、章丘收费站的路桥费问题。

　　据媒体报道，论收费期限的长度,济南黄河大桥在全国“屈居第二”,从1985年算起收费时间为26年。而按照已有的安排,这座大桥累积收费时间将长达32年。在2011年全国清理整顿收费公路的大背景下,济南黄河大桥成为了山东收费路桥的“标志性建筑”。

　　在不少政协委员和经济界人士看来，济南黄河大桥收费已经阻碍了济南城市北扩的步伐和城市的发展。

　　杨鲁豫解释说，“作为济南市民来说，都希望收费站别收费了。但是这个问题需要妥善处理。到章丘的过黄河的路桥，原来都是交通干道。不止济南的车、还有过境的车。我觉得比较合理的办法是，最好济南的车，能不能先不收费？过境的车统一再考虑。”
　　谈文化旅游：

　　十艺节：建设好场馆争取多拿奖

　　2013年，中国第十届艺术节将在济南举办，这也是继全运会后，在济南举办的规模最大的全国性赛事。

　　杨鲁豫透露，目前，十艺节的各项工作正在有序的推进中，“大剧院已经封顶，明年八九月份就会竣工投入使用。”

　　杨鲁豫说，一方面要保证场馆的建设；另一方面包括道路交通等环境整治工作也在大力推进；各个参赛剧目也在紧锣密鼓的筹备中，“在咱们家门口举办的十艺节，有各种各样的演出比赛，所以我们还要有很多创新的剧目，要多拿奖，不能落后。”

　　打造现代化的泉水景观留住游客

　　“泉城，不仅仅是泉水，是济南最大的名片。但济南的泉水怎么能留住人，是需要我们考虑的。”作为济南新一任代市长，杨鲁豫曾主政泰安多年，在如何开发旅游资源“留住人”上，颇有见解。

　　“泰安现在取得了进展，过去是人均停留一天多一点，现在是两天了。游客也从一千多万到现在的每年四千多万。你想留住人，就得丰富旅游项目旅游产品，吸引他能在这多呆一点。”杨鲁豫说，“现代化的旅游不是传统意义上的观光，还得有体验、有互动。”

　　“泉城是济南最大的名片，但光靠传统的是不行的。游客白天看泉水，晚上看什么？”杨鲁豫说，济南需要更现代化的泉水游，“有些同志可能认为泉水挺好啊很传统，（没有必要）再打造的更现代，可能有这样的观点。”

　　“当时在泰安，有些人也说不能动，我说如果不能动，从古时候泰山到现在什么都没有，不会有石刻不会有中天门。不能说让动不让动，只能说动的好不好、该不该动。”杨鲁豫建议，“济南的泉水、包括大明湖，有很多故事在里边，很动人，你得吸引住大家。晚上有了很多丰富多彩的活动，游客就愿意在这里。”

作者: 笛韵 时间: 2012-2-23 08:56
和我想的一样，建地铁肯定要先在北边建设，南边等着在勘探勘探，研究研究，起码建个轻轨似的地铁也行...

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-23 09:32
半地铁是什么？五年之内可以理解为就是五年，开工到通车还得五年，坐上地铁得十年后了，西客站的预留站厅到时都得锈掉重修了

杨鲁豫对城市文化发展的见解是有独到之处

作者: 果然多 时间: 2012-2-23 09:51
城际铁路又得到哪年?

作者: 蓝色的思念 时间: 2012-2-23 10:06
本帖最后由蓝色的思念于 2012-2-23 10:07 编辑

先挺过地方政府偿债高峰期再说
那个不让转载新闻的通知是废纸吗？

作者: 笛韵 时间: 2012-2-23 10:09
本帖最后由笛韵于 2012-2-23 10:41 编辑

我曾经设计的线路：
（1）马家庄---大杨庄---西客站---吴家堡---新沙小区---黄岗---建材市场---泺口服装市场---五柳闸---板桥广场---全福立交桥--还乡店---大辛庄（幸福柳广场）---王舍人火车东站--济钢--谢家屯--外国语学校--遥墙机场.
（2）长清汽车站---长运小区---滨河路--王宿铺---平安店村---三龙小区---朱庄---省肿瘤医院-- 担山屯-- 西客站--山东艺术中心--济南森林公园---堤口庄---火车站北广场--长途汽车站--泺口服装市场--泺口 .
（3）邢村--临港南区--齐鲁软件园--国际会展中心--丁家庄--长途客运东站--洪家楼--花园庄---板桥庄--盖家沟--赵家庄--泺口.
（4）.长清汽车站---丽苑广场--公交营运中心---山东轻工业学院---山东师范大学（山工艺）---南桥村---山东力明学院---陡沟村---马家庄---大杨庄---西客站---吴家堡---大魏---蓝翔技校---药山公园--泺口

作者: 骑公交 时间: 2012-2-23 10:10
半地铁莫非指轻轨吗？

作者: kr007229 时间: 2012-2-23 10:32
还不如搞有轨电车呢，相对于地铁的造价来说要省不少呢，拉的人比BRT的还要多，就是速度跟不上了。。。。。。

作者: loneshen 时间: 2012-2-23 11:23
杨鲁豫确实不错，在泰安的这几年泰安变化很大

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-23 11:48
在济南那几年也办了些实事，特别是公交方面

作者: testwangtian223 时间: 2012-2-23 11:51
代市长是什么意思

作者: orlick_102 时间: 2012-2-23 12:18

testwangtian223 发表于 2012-2-23 11:51
代市长是什么意思

没正式任命

作者: wangtian2233 时间: 2012-2-23 12:26
张建国成省长了？

作者: horacedu 时间: 2012-2-23 13:27

kr007229 发表于 2012-2-23 10:32
还不如搞有轨电车呢，相对于地铁的造价来说要省不少呢，拉的人比BRT的还要多，就是速度跟不上了。。。。。。 ...

高新区最适合有轨电车了
如果能够沿着二环东-经十路-舜华路-工业南路，这么环形一圈，设置内外圈反向运行，现在高新区也不会挤成这样。

作者: wangtian2233 时间: 2012-2-23 13:39

horacedu 发表于 2012-2-23 13:27
高新区最适合有轨电车了
如果能够沿着二环东-经十路-舜华路-工业南路，这么环形一圈，设置内外圈反向运行 ...

有轨太慢了

作者: paiyenkun 时间: 2012-2-23 16:05

wangtian2233 发表于 2012-2-23 13:39
有轨太慢了

跟地铁互为补充。速度四十以上也行啊。

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-23 16:22
BRT在专用道里也能达到50公里，关键是过平交路口太耽误时间，有轨也解决不了这个问题，灵活性反而比BRT还差，造价也更高，对于中国来说，有轨就是个鸡肋

作者: l748qwer 时间: 2012-2-23 19:55
济南地铁，国务院不是还没批准吗

作者: JNP6120GV 时间: 2012-2-23 20:56
本帖最后由 JNP6120GV 于 2012-2-23 20:57 编辑

济南地铁挺纠结的，大经七路没法建地铁。。。个人设计:
一号线:22路+102路+119路
二号线:156路+117路+BRT4路
三号线:120路南段+118路
四号线:4路+35路
五号线:BRT1路+902路
六号线:39路+66路+84路
因为泉水的原因我设想的一号线基本不可能建设挺遗憾的。。。

作者: 清河 时间: 2012-2-23 23:09
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作者: qiqiatcn 时间: 2012-2-24 09:14

清河发表于 2012-2-23 23:09
启动是什么意思

包括规划、论证、评审、报批、公示等各个环节，启动只是一个开始，而不是开工

作者: 清河 时间: 2012-2-24 17:11
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 谁还记得我 时间: 2012-2-24 19:15
再怎么着也差不多2020了

作者: wangkun123 时间: 2012-2-25 23:45
天哪，看来换的领导还是比较保守的，不太敢往大了想，济南命真苦

作者: qiqiatcn 时间: 2012-2-27 14:56
标题: 济南第一条地铁连通城东和城西
本帖最后由 qiqiatcn 于 2012-2-27 14:57 编辑

　　“济南第一条地铁线，肯定要连通城东和城西。”26日，济南市政协委员、市规划设计研究院院长林海铭透露，目前重点论证的地铁线路有7条。济南第一条地铁线最有可能的规划路线是，西起济南西站，沿经一路、明湖路附近，向东连通至高新区。

　　7条地铁线正在论证中

　　今年山东省两会期间，济南市代市长杨鲁豫表示，济南五年内肯定要启动地铁建设。
　　济南市政协委员、济南市规划局副局长金德岭说，济南市初步规划了7条轨道交通线路。不过这些线路的具体走向还不会正式公布，“待各项论证结束，时机成熟后会向市民征求意见。”

　　金德岭说，目前的技术水平可以对泉脉进行勘测，但地下结构复杂，泉脉、地下水及其他地质结构混杂，“有时候不知道哪些是真正的泉脉”。

　　如果前期规划不严谨的话，可能会破坏真正的泉脉。金德岭表示，“建地铁过程中，肯定要采取必要的技术措施，尽量减小和避免对泉脉的影响，但想要做到零风险，难度相当大。”

　　首条线路或贯穿济南东西

　　第一条地铁将经过哪些区域，无疑是市民最关心的问题。

　　林海铭透露，目前最有可能的一条线路是西起济南西站，沿经一路、明湖路附近，向东连通至高新区。从各方专家的观点来看，这条线路对市区泉群的影响较小，沿线人流密集，适合开通地铁。

　　根据目前的规划，地铁线还将连通各县(市)、区，济南国际机场以及正在规划中的济南东站。地铁线路将来不仅要缓解市区交通拥堵，还将带动沿线乃至区域经济的发展。

　　济南适合建浅层地铁

　　由于济南地质环境的特殊性，地铁论证一直很严谨。林海铭说，济南地势东南高、西北低，在城区，地下水从千佛山附近流下，这一带的地质属石灰岩，岩层厚，不透水，地下水埋深大，修建地铁没问题。到了趵突泉、黑虎泉附近，地表水层较浅，这一带就暂时不适合修地铁。

　　林海铭说，经过专家多轮论证，明湖路以南、经十路以北的区域，以及顺河街向东至历山路的这段区域内，地质条件较复杂，“如果在这块区域内修建地铁，可能会对泉水造成影响。”

　　地铁建设有不同等级，可根据地质情况分层修建，地质条件好的可修到地下三层，地质条件欠佳的可只修一层。林海铭说，整体上看，济南市泉脉的深度在四五十米，为减小修地铁对泉脉的影响，济南可以建地下十几米的浅层地铁。

林院长的话验证了某个图的真实性

作者: 果然多 时间: 2012-2-27 16:14
哪年建完运营呢？
我还是坐等抱着孙儿去体验济南地铁吧~

作者: Henein 时间: 2012-2-27 16:46
好像把以前的新闻拿出来接着新开会之名改了一下就发了，典型炒冷饭

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-27 16:57
有点“逼宫”的味道

作者: qiqiatcn 时间: 2012-2-28 10:54
标题: 泉城热议地铁时代济南人将成“铁丝”
2012-02-27 09:02:00 来源：都市女报
[提要]“这个冬天，最后一夜，我和你都在寻找，开往春天的地铁……”偶像剧里，地铁是邂逅浪漫的地方。地铁曾因昂贵的造价被称为“奢侈品”，如今我国拥有地铁的城市越来越多，济南即将成为其中一个。济南人开始畅想有地铁的生活，他们因成为一名“铁丝”而欣喜。

“这个冬天，最后一夜，我和你都在寻找，开往春天的地铁……”偶像剧里，地铁是邂逅浪漫的地方。地铁曾因昂贵的造价被称为“奢侈品”，如今我国拥有地铁的城市越来越多，济南即将成为其中一个。济南人开始畅想有地铁的生活，他们因成为一名“铁丝”而欣喜。

地铁代表一种生活方式

在很多北京人看来，地铁是交通工具，更是一种生活方式。

刘云在北京工作三年，出门必坐地铁。她向朋友讲述一个地理位置时总说“某某地铁站”。她邀请朋友去赴宴时，一般不安排汽车接，只告诉对方乘地铁怎么去……

尽管济南不同于北京，尽管地铁不会立即改变泉城人原本的生活方式，但潜移默化的渗透是一定的。“地铁的特点不是简单的‘快’，而是准时，没有大的故障不会出现晚点、延误，或久等不来的状况，地铁的时间精确到秒。”省立医院教授陈立永在接受都市女报采访时说，地铁通车后，对济南人生活方式的最大改变体现在无时无刻不传递着“准时”这个概念，时间就是金钱这个现代观念，将通过地铁传播开来。

期待缓解交通拥堵

范女士家住济南东部，离工作单位有20公里，打一次车要50多元。范女士每月工资两三千元，基本月月光。要是能有贯通东西的地铁，不仅每月能攒下几百元，还不用担心堵车迟到。

根据公共交通部门的数据显示，济南部分路段在高峰时段仅单向每小时客流就达1万人次以上，比如经十路、经四路、经七路、经一路等东西方向主干道。从交通流量上来说，上述路段都具备了建设地铁的条件。

在段店附近开零售店的陆老板对地铁也是期盼不已。陆老板每天至少有两三个小时是在车上度过的，“我经常去进货，有时候一天进货两次，遇到堵车是最无奈最常见的烦恼了。如果地铁建起来，那可太好了！”如今，陆老板已经开始琢磨地铁开通后的进货新路线了。

地铁加速文化交融

虽然同是济南户口，但很长一段时间里，长清、章丘等地的居民，都把去历下、市中等老城区称为“去济南”，山东省社科院人口研究所副所长鹿力说，如果地铁建成了，不仅会拉近老济南与新济南人的距离，加速文化融合，还将加速各区市民的融合。

到时，地铁建成，时空距离缩小，各区居民交流频繁，身份认同感增强。地铁所到之处，长清、章丘的居民会毫不犹豫地说自己是“济南人”。鹿力认为，地铁让济南融为整体，市民思维不再局限于原有地域文化，全体济南人的创新意识将被激发。

实现市郊生活梦想

地铁会让大量的人远离城市，又将大量的人拉近城市。袁女士去年在济南西站附近买下一套两居室，同袁女士一样，很多人看好那里的发展，纷纷在西边买房，安家济南。

得知要建地铁的消息后，袁女士越发觉得当初的选择不错。西郊的楼盘以前基本是孤城，只有小区内有少量配套生活设施。地铁开通，会像磁石一样吸引餐饮、娱乐、医疗、教育等机构，形成更完善的生活配套。地铁一旦建成，袁女士和邻居白天会在市区工作，晚上又可远离都市，享受郊区的宁静生活，低成本达到高生活品质。袁女士说，没有地铁，市郊生活的梦想将大打折扣。

高效的济南更有活力

济南市政协委员、山东大学数学院基础数学研究所所长扈培础说，地铁建设应成为济南未来五年交通发展的最重要措施之一。

扈培础说，大城市发展到一定阶段，都要进行快速交通系统建设。随着城市人口增加，交通拥堵问题将变得越来越严重，造成人力、物力方面的浪费。地铁本身就具有适宜大型城市的优势，相较于大型汽车等地面交通方式带来的大气污染等问题，地铁具有污染少，速度快的特点，能够带动济南整体的快速运转。“往小处说，可能原本上班需要花费1个小时的时间，有了地铁后只需二三十分钟。”他说，更重要的是地铁建设能提升济南城市形象，高效的济南将更有活力，吸引更多投资者。

作者: 清河 时间: 2012-2-28 14:44
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作者: lasiweijiasi 时间: 2012-2-28 15:02
范女士家住济南东部，离工作单位有20公里，打一次车要50多元。范女士每月工资两三千元，基本月月光。要是能有贯通东西的地铁，不仅每月能攒下几百元，还不用担心堵车迟到。

这范女士估计也是个败家的货色。

作者: 骑公交 时间: 2012-2-28 15:08

lasiweijiasi 发表于 2012-2-28 15:02 范女士家住济南东部，离工作单位有20公里，打一次车要50多元。范女士每月工资两三千元，基本月月光。要是能 ...

一天打车就100多，一个月30天，范女士挣的钱全打车了，当然月月光

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-2-28 15:19

骑公交发表于 2012-2-28 15:08
一天打车就100多，一个月30天，范女士挣的钱全打车了，当然月月光

我就不相信她上班路上没有合适的公交。这种人就是有了地铁，让她去挤地铁她可能又觉得没面子了，打车多风光呢。

作者: 骑公交 时间: 2012-2-28 15:22

lasiweijiasi 发表于 2012-2-28 15:19 我就不相信她上班路上没有合适的公交。这种人就是有了地铁，让她去挤地铁她可能又觉得没面子了，打车多风 ...

这种情况没准就是杜撰的。到时候有了地铁，她肯定会说，哎呀，地铁这么挤，怎么坐啊。还会搞出更多的名堂来的

作者: testwangtian223 时间: 2012-2-28 15:33
整天打车为什么不买辆车呢

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-2-28 15:34

testwangtian223 发表于 2012-2-28 15:33
整天打车为什么不买辆车呢

一个月两三千块钱，还真养不起车。

作者: 辰辰 时间: 2012-2-28 15:40
不过我那天在公交上，遇到两个大爷正在那说呢，要是通上地铁或者轻轨，他们这段路，不到半小时便到了！还是有很多人支持的！

作者: testwangtian223 时间: 2012-2-28 15:43

lasiweijiasi 发表于 2012-2-28 15:34 一个月两三千块钱，还真养不起车。

能打的起车还养不起车？

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-2-28 15:47

testwangtian223 发表于 2012-2-28 15:43
能打的起车还养不起车？

所以说这些新闻里的人和事都是胡编乱造的，一点经不起推敲。

作者: 清河 时间: 2012-2-28 16:07
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作者: 伊布 时间: 2012-2-28 19:33
那个范女士过得是小三生活

作者: qiqiatcn 时间: 2012-2-29 10:57
标题: 济南建地铁已迫在眉睫泉城广场已挖到18米
“济南的轨道交通建设已经迫在眉睫。”27日,在参加济南市十五届人大一次会议长清区代表团分组审议时,济南市人大代表、济南市规划局局长王新文表示,经过两年的充分论证,济南建设地铁基本对保泉影响不大,而轨道交通建设对拉动投资带动发展作用非常明显,事关济南今后长远发展。

省城轨道交通建设已经迫在眉睫

27日,济南市规划局局长王新文在参加济南市十五届人大一次会议长清区代表团分组审议时表示,省城此前高容积率、高强度的开发带来大量人流、交通集聚,形成了交通、市政基础设施两个突出矛盾。

王新文表示,全国副省级城市和省会城市,很多都已经启动轨道交通规划建设,济南的轨道交通建设迫在眉睫。“济南是带形城市,东西从长清到章丘90多公里,长清到主城区也是近40公里,靠平常的地面交通解决不了问题。”

浅埋轨道交通只需15米左右

王新文坦言,轨道交通建设是否影响保泉一直有争议,“做了两年的研究,花了六七千万,把人从日本大阪请来了,搞地铁搞了几十年的人也请来了,总体论证下来对保泉影响不大。”

“为什么呢?咱的泉子从南部山区过来以后,基本都在100米以下,我们现在所谓的影响主要是浅层地下水,轨道交通浅埋15米左右就能解决问题,现在我们经十路以北的地方,包括泉城广场周边,地下已经建到两层、三层,实际已经挖到18米了。”王新文说,轨道交通对于保泉基本上影响不大,但也不敢说有绝对把握。

同时,王新文认为明湖路、经一路搞地铁更没问题,“我们的四大名泉都在明湖路以南,最多就是施工过程中对降水有点影响,但是对泉脉、泉眼、泉系没有任何影响。”

轨道交通才能解决市区融合问题

王新文表示,高铁建成以后,大大缩短了济南到北京和上海的时间,非常方便,但是这同时是一个正反两方面的事情,是把人都吸引到济南来,还是济南的人被吸引到外地去?

“光靠我们济南自己是不行的,得把1+6省会都市圈都拧到一块,把省会经济做大做强,其他方面的资源吸引到济南来。”王新文说,否则济南的人留不住,投资也来不了,济南就会成为一个中转站,“从这个角度讲,城际铁路、轨道交通建设是非常重要的大事,事关济南今后长远发展,事关济南这五年的目标能否实现,这些都是战略性的,也是迫在眉睫的。”王新文认为,轨道交通建设投入很大,本身就是拉动投资、带动发展的一个引擎、一个切入点,而且建成以后对沿线的开发,对城市的增值带动很大。

“如果长清大学园区有地铁线和济南西站连起来,西站再和主城区、王舍人连起来,就不一样了。”王新文说,轨道交通对长清的发展,也有很大作用。

作者: Henein 时间: 2012-2-29 13:03
在没修地铁前加几趟车行吗？我看去长清和去东部学校的车哪是拉大学生啊，比拉牲口的车还挤，人的权利和尊严何在？

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-29 13:07
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作者: 清河 时间: 2012-2-29 13:55
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作者: 清河 时间: 2012-2-29 13:56
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作者: 木马巴士 时间: 2012-2-29 14:42

Henein 发表于 2012-2-29 13:03
在没修地铁前加几趟车行吗？我看去长清和去东部学校的车哪是拉大学生啊，比拉牲口的车还挤，人的权利和尊严 ...

各大学开学太集中，几十成人同一天报到，就是用火车拉也照样是拉牲口，这是全国普遍现象

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-29 14:43

qiqiatcn 发表于 2012-2-29 10:57
“济南的轨道交通建设已经迫在眉睫。”27日,在参加济南市十五届人大一次会议长清区代表团分组审议时,济南市 ...

还18米，银座都挖到几个18米了，泺源大街一线就不该建高楼，把泉群都破坏了

作者: testwangtian223 时间: 2012-2-29 15:16
高楼没事，害怕一条东西连续的隔离带把泉弄断流了

作者: qiqiatcn 时间: 2012-2-29 15:45

testwangtian223 发表于 2012-2-29 15:16
高楼没事，害怕一条东西连续的隔离带把泉弄断流了

当初银座就曾经挖出泉脉……还有个例子，趵突泉的白龙湾。其实最大的影响是泺源大街的防空洞

作者: qiqiatcn 时间: 2012-2-29 15:52
标题: 济南地铁建在哪?政府部门或公布出调研报告
本帖最后由 qiqiatcn 于 2012-2-29 15:53 编辑

　　27日,本报报道了济南市两会上传出省城地铁建设已经迫在眉睫的消息,引起市民广泛关注。济南地铁究竟建在哪个位置才能实现地铁和泉水双赢?28日,记者采访了政协委员和相关专家,听他们谈了谈对济南建地铁的纠结和建议。

　　观点一

　　交通专家许云飞:先把一横一纵两条线路修好最紧要

　　早在1998年,当时作为省政协委员的交通专家许云飞,就在山东省两会上提出了“济南应该修地铁”的提案,然而这份期盼从那之后经过一波三折,至今14年过去了,济南的地铁还没动工修建,对此,许云飞也感到很无奈。
　　“当人均GDP达到2000美元时,一个城市就应该考虑修建地铁,达到3000美元就该计划修建地铁,达到4000美元就该着手建设地铁了。”许云飞说,济南市这些年一直在“修地铁会不会影响泉水”问题上争论,迟迟没有动工,耽误了很多机会。当年他曾极力建议在北园大街—无影山中路一线修建地铁,既不影响泉水,也能带动沿线发展,解决出行难题,可是后来这条路上修建起了高架桥,而不是地上地下一同修建,导致现在再想在这里修就很难了。而在这个过程中,济南市的拥堵情况越来越严重。

　　对于影响地铁修建的因素当中,争议最大的保泉问题,许云飞认为,这些问题通过专业的勘探和线路的合理规划,都可以做到周全。现住杭州的许云飞说,其实南方修建地铁难度更高,杭州修建地铁时挖下半米就是水,这些都可以通过技术手段解决。

　　前段时间,《济南市轨道交通线网规划》通过专家的评审论证,许云飞表示有关方面也请他看过了这份规划,“现在地铁从哪里修,有关方面都经过了精密的勘探和专业的论证,已经很清楚了。”许云飞说,从他接触到的资料,济南市规划建设6条轨道交通,还有2条备用线路。而许云飞认为,其中一横、一纵两条线最为重要,也应该尽快推动实施。

　　“‘一横’是沿经一路—明湖路一线,解决东西方向的出行问题,‘一纵’是英雄山路—纬二路—济泺路一线,贯穿省城南北大动脉。”许云飞说,济南建地铁,应该先把这两条线路修好,其他的倒是可以先放放。此外,许云飞说,济南市要建的是轨道交通,市区内建筑密集的地方适宜修地铁,远一些的地方修轻轨,可以综合考虑。

　　观点二

　　山东交通大学汽车工程学院教授李景芝: 经七路以南最好不要横向建地铁

　　济南如果真的要建地铁,从哪里建才好?山东交通大学汽车工程学院的李景芝教授对此也有自己的看法。李景芝说,济南是泉城,修建地铁和名泉保护可能会有矛盾,这一直是所有关心关注济南修建地铁的人所纠结的事情。

　　“从长远来看,济南市修建地铁是应该的,城市交通的发展不外乎地面、地上和地下,现在济南市老城区基本成型,往空中发展一来空间有限,二来对市容市貌和沿街商铺的经营都有很大影响。”李景芝说,因此权衡利弊,往地下去发展地铁还是有必要的。

　　李景芝认为,基于对济南泉水的保护,济南市修建地铁一定要选好路线。“济南泉群形成的原理大家都明白,南边绝对是不能开挖地铁的。”李景芝认为,尤其是经十路,甚至经七路以南都不能动。但是李景芝认为,仅凭个人感觉,南北纵向上修建地铁应该是完全可以的,而至于形成回路的问题,李景芝认为可以通过U字形的半回路解决串联的问题。

　　李景芝说,目前比较理想的是历山路一线、英雄山路一线、纬十二路一线这三个方向。哪怕其中两条能够开建,只需要从比较靠北的地方形成一个U字形的回路就可以。“没有必要非得追求北京那样的O字形环线。”李景芝说,这样就可以在追求现代化城市和保护泉水的两难之间得到一个平衡点。

　　“最理想的状态是这三条总线都开建,然后在靠北的一侧横向开设一条地铁,形成一个E字形的串联,则能最大限度解决南北交通拥堵的问题。”李景芝说。而对于经十路一线,李景芝认为完全可以修建轻轨,也不用架高,就地面轨道即可,“小的路口可以通过信号优先解决通过问题,大的路口稍微等等即可,这样比BRT用地小很多,还好弄。”李景芝说。

　　观点三

　　山东交通学院现代交通研究所所长、交通与物流工程学院教授蔡志理: 主城区可考虑建设与周围景观相协调的轻轨

　　“建设轨道交通已经成为一个必然的趋势,济南无论是从GDP、人口密度,还是现在交通拥堵的情况来看,都迫切需要轨道交通。”28日,山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理认为,以济南目前的拥堵状况,鉴于地铁有安全性高、速度快和运输量大的优点,应该是首选的考虑方案,但是由于济南特殊的地质结构,地下有泉脉,建设轨道交通一定要在保泉的基础上,因此谁也不敢轻易拍板,“泉水是济南的最大特色,保泉肯定还是第一位的,不然就会成为千古罪人。”

　　“济南的轨道交通到底采用地上还是采用地下?哪些位置能建地下的?”蔡志理说,根据他了解的情况,经过保泉的论证,老城区内应该是不能修建地铁,“但是从缓解交通拥堵的角度看,恰恰是主城区里交通拥堵最严重,最需要地铁,这就是最矛盾的地方。”

　　蔡志理表示,无法修建地铁的主城区,应该考虑地面以上的轨道交通,“对于建轻轨之类的地上轨道交通,又有许多人担心破坏景观,这里又存在一个保持景观美观和解决通行畅通的矛盾。”针对这个矛盾,蔡志理建议,应该在这两者之间取得平衡,在规划轻轨时,要考虑跟周围的现有景观协调起来,“只要让建在地上的轻轨跟周围的环境协调、统一起来,就不会觉得突兀和破坏景观了。”

由此看来某8条线路的图纸是最终版了，二环东路7号线果然还没有指望。近期本人将根据该图纸内容发布地铁走势示意图。

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-29 21:24
最需要的是东西向长线，南北短线用BRT或普通公交解决就行

作者: Henein 时间: 2012-2-29 22:45

木马巴士发表于 2012-2-29 14:42
各大学开学太集中，几十成人同一天报到，就是用火车拉也照样是拉牲口，这是全国普遍现象

不光开学那段，每个周末都这样

作者: 小城故事 时间: 2012-4-20 18:04
济南地铁地铁一号线试验段力争完成开工准备http://gtjschina.com/xw/460.html

作者: paiyenkun 时间: 2012-4-20 19:49
还是先修两条东西线路吧，一号线、二号线。大纬二路的三号线有4＋35撑着呢。

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-4-20 20:10
不过大纬二路途经大观园、火车站、汽车站、泺口服装城等客流极大的站点，路上又拥堵严重，4路和35路满足不了日益增长的客流需要，到火车站也不很方便。

作者: paiyenkun 时间: 2012-4-20 20:15
我觉得开始也就修条一号线，修上几年或者开通后说不定能二三号线差不多一块开工。

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-4-20 20:18
嗯，一期能通一条线就不错了。一号线显然是最急需的。

作者: 木马巴士 时间: 2012-4-20 21:07
最早也得2017年了

作者: 大侠米 时间: 2012-4-22 14:44

辰辰发表于 2012-2-28 15:40
不过我那天在公交上，遇到两个大爷正在那说呢，要是通上地铁或者轻轨，他们这段路，不到半小时便到了！还是 ...

很多人根本就不懂地铁
多次听人煞有介事地说过地铁比火车甚至动车跑的快呢

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-4-22 14:53
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