公交迷网 - 巴士之家

标题: 大幅广告美了商家零碎线路苦了乘客 [打印本页]

作者: 保定公交迷csh 时间: 2012-2-24 19:43
标题: 大幅广告美了商家零碎线路苦了乘客
本帖最后由保定公交迷csh 于 2013-3-7 22:55 编辑

摘自保定晚报

作者: 保定公交迷csh 时间: 2012-2-24 19:44
[attach]747145[/attach]

作者: 保定公交迷csh 时间: 2012-2-24 19:44
[attach]747146[/attach]

作者: 保定公交迷csh 时间: 2012-2-24 19:45
[attach]747147[/attach]

作者: 保定公交迷csh 时间: 2012-2-24 19:45
[attach]747152[/attach]

作者: 保定公交迷csh 时间: 2012-2-24 19:46
其中体育场的站牌还被打碎了
摘自《保定晚报》

作者: zhuangzhuang 时间: 2012-2-24 19:50
的确啊手机照的不清楚啊那天的报纸啊看看电子版也可以

作者: 保定公交迷csh 时间: 2012-2-24 19:51
嗯哪 20号的

作者: 年级 时间: 2012-2-24 20:15
站牌幅度大是因为多辆车同时进一个站台会造成短暂的道路拥堵，把一个站的公交车隔开这个问题就能解决

作者: zhuangzhuang 时间: 2012-2-24 21:00
本帖最后由 zhuangzhuang 于 2012-2-24 21:00 编辑

长长公交站台站牌矗立两端
大幅广告美了商家零碎线路苦了乘客



　　体积庞大的站牌上，只标示有2条公交线路，其它地方均被广告画面占据。

　　裕华路保百大楼站，同一个公交车站，西侧与东侧的站牌相距遥远，乘客查找车次不得不“长途跋涉”。

　　□文/图记者宋歌

　　

　　本报讯  “一个公交车站，站牌与站牌隔着八丈远，要想看清所有的公交线路，来回得跑百十米的路，对于老年人来说，实在是不方便。”2月18日，市民张老先生找到记者，反映市区部分公交车站站牌设置不科学的问题，记者随即进行了采访。

　　A  市民反映：站牌设置为难乘客

　　据张老先生反映，如今市区主干道沿途基本都已经设立了比较规范且美观的公交车站台，但站牌的设立却往往一味只注重发布广告的商业功能，却忽视了便利于乘客的实用性。比如裕华路、七一路、恒祥大街、朝阳大街等市区主要路段，公交车站十来条公交线路往往“化整为零”分别公示在三四块站牌上不说，站牌与站牌相隔还很远，候车的市民要想看清车次，需要一块块转着看，长长的站台着实令上了年岁的以及携带包裹货物的人叫苦不迭。

　　B  记者探看：“跨度”长达数十米

　　2月18日，记者在裕华路保百大楼站看到，路南公交站台共设立3块站牌，每块都有近三米高。每块站牌的外侧是一大幅商业广告画面，内侧画面约1/2面积为公交线路公示图，其余依旧是商业广告。

　　最西侧站牌上标明的线路为：27路、8路、102路、4路；中间为：快1路、1路、26路、4路；东侧为：32路、3路、19路。最西侧站牌与最东侧站牌之间竟长达50米左右。记者留意到，很多候车的市民来回“奔波”着查看各站牌上的公交线路，有些外地乘客拎着行囊不止一趟地穿梭往来于各站牌之间，在这一个站台上，所走的路程不止上百米。

　　在恒祥大街体育场站，记者在路东看到，公交车站上共设有三块站牌，其中最南侧与最北侧的站牌距离有30米左右。这些站牌均为双面，外侧是2米多高的广告画面，含有公交线路图的一面，一半以上的面积也被广告画面所占据。记者随后又走访了裕华路、恒祥大街其他路段以及七一路、朝阳大街等路段，沿途公交车站站牌设置情况基本类似。

　　C  市民建议：“化零为整”少跑腿

　　“戳这么多牌子，上面却没多少与公交线路有关，做广告无可厚非，可是别忘了，公交站牌，归根结底是报站名报线路用的，不能光顾着商业效益，也要顾及到乘客的便利。”采访中，市民对于公交站牌的设立提出建议。

　　“如今既然建成了现代化的公交站，站牌设置也就应该尽可能的多从人性化、功能化考虑。你比方说这个站，统共不到十条线路，为何不能把所有线路集中在一块站牌上，让人一目了然少走几步路。”正在恒祥大街大西门站候车的市民梁先生说。

http://news.bdall.com/epaper/bdw ... /content_237563.htm

作者: wd412405 时间: 2012-2-25 11:46
瞎扯淡，这样本来就是拉宽站台长度，方便公交排队进站用的！

作者: xuzhengfu 时间: 2012-2-25 12:26
本帖最后由 xuzhengfu 于 2012-2-25 12:27 编辑

这个站台的长度根本实现不了分开进站，长度还是不够。如果后面停着车，前半部分站台就是空着的，后面再来的车如果超过去停在前面，很难实现公司规定的所谓规范进站，所以大部分司机选择在后面等候。更影响效率。真是不如站牌在一起按顺序进站。如果站台长度再拉长的话，就跟交错停站没有区别了。

作者: 5678 时间: 2012-2-25 17:22
这个分站台，对32这样的线路非常有效，可以超过进站车辆后再进站。可以注意到这是西向东的设计，东向西并没有如此设计，这是有其原因的。

作者: hits 时间: 2012-2-27 00:22
其实裕华路上的公交线路并不多两边戳站牌就是拉大了距离并且在裕华路这样的地方起不到分站台停车的效果弄在一个站牌上然后车辆排队进站就可以东风路上的就相对科学多了

作者: 保铁保段 时间: 2012-2-27 21:23
分开弄是合理的，如果记者多去北京转转发现。很多站的站牌都是分开设计。这一点保定做的没有错。挑毛病谁都会，可是解决问题呢？记者会吗？凡事都不可能做到一步到位，要逐步摸索，慢慢的来~~

作者: heroyue 时间: 2012-3-4 11:31
是很不规范

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)