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标题: 火车售票能实现按乘车距离分配车厢与座席吗？ [打印本页]

作者: XM293 时间: 2012-3-6 20:16
标题: 火车售票能实现按乘车距离分配车厢与座席吗？
本帖最后由 XM293 于 2012-3-6 20:21 编辑

今年2月23日，我从广州南站乘武广高铁至清远。相对于这趟车而言，清远是发车之后停靠的第一站。我的座位不靠走道，离席的时候恰遇身边“必经之路”上的那名乘客睡着，我小心翼翼地避免了对他的惊动。当车进站我走向车门的时候，引来全车厢其他乘客异样的目光。还好，下车后发现别的车厢尚有一定数量的乘客也在清远站下车。

虽说只要支付了足额票价，上下车站是自由选择的，但作为类似武广高铁这样的长途列车，同一节车厢仅有的一名短途乘客，难免还是会遭遇别人的打量，并且国人的素质是几乎不可能有效隔离他人隐私的。这对于某些人，以及同一个人的不同精神状态下，过于“引人注目”是很伤自尊心的。

由此我想，现在的火车票都是联网售票，能否进行如下操作：

（1）将3站以内（含3站）的短途旅客集中安排在同一节车厢，直到长途旅客的车厢排满而短途旅客车厢尚有空位，才安排短途旅客进入长途旅客的车厢。如此对于乘务员清扫车厢、中途查票也有帮助。

（2）类似房屋交易网站那样，在自动售票机出票前，显示该座位附近（3X3）区域内另外8个座位的售票情况（是否售出，目的地是哪里），让乘客有选择余地。假如多数人“不爱看”，那就不会显著延长排队时间；反而有需要的人会很感激，利大于弊。

作者: 大巴一族 时间: 2012-3-6 20:56
有道理，顶起！

作者: gzslm 时间: 2012-3-8 11:42
我也觉得有道理

作者: gzslm 时间: 2012-3-8 11:42
我经常坐的广珠城轨动车，它是按车箱顺序售票的！~~

作者: iantop 时间: 2012-3-8 20:26
本帖最后由 iantop 于 2012-3-8 20:27 编辑

1.目前高铁和动车基本采用的是全程共用的售票模式，这种模式就是沿途停靠各站均按照取票时间先后售出顺序车票，这种方式的好处就是提高车票利用率，不再受预留票的影响
2.目前大多数普速列车采用的仍然是票额计划模式，即非始发车站预留一定数量的车票，始发站往后到预留车站可发售短途套用票，这样的话，持短途车票的旅客都在一节车厢里，基本做到楼主说的同时上车，同时下车了

但是，由于高铁和动车停站时间都较短，如果把在同一站上下车的旅客都安排在一个车厢，会造成这个车厢上下车耗时过长，而其他车厢无人上下的局面，这样不利于旅客的迅速乘降，会大幅度增加运行总时间。站台上大量旅客的聚集在同一个车厢处，也容易出现问题，特别是高铁和动车进站的时候。
普速车由于进站速度更低，停站本身时间更长，而且站台工作人员比高铁站多，容易组织一些。

所以，从安全和便捷角度来讲，分散乘车还是有它的好处的。像LZ这种情况，可以通过事先沟通解决。

作者: gzslm 时间: 2012-3-9 13:04

iantop 发表于 2012-3-8 20:26
1.目前高铁和动车基本采用的是全程共用的售票模式，这种模式就是沿途停靠各站均按照取票时间先后售出顺序车 ...

好的，解释得相当明确

作者: 午饭 时间: 2012-3-27 17:26
举个例子，不考虑限售和现实客流情况。如果T69我就要买到保定，而且要靠窗，按楼主说的办法，售票员是卖是不卖？有可能边儿上全是保定以远的

作者: 济南公交 时间: 2012-3-28 11:53
曾经经历过整列就俩人下车，一节车厢就给我自己换票的状况，玩的就是非主流

作者: orlick_102 时间: 2012-3-30 11:49
说难听点就是：这么多毛病就别选择公共交通工具，怕看就在家呆着别出门见人。

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