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标题: 哈尔滨市地铁I号线年末试车票价2元至4元待听证 [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2012-3-20 14:10
标题: 哈尔滨市地铁I号线年末试车票价2元至4元待听证
哈尔滨市地铁I号线年末试车票价2元至4元待听证
生活报讯 18日，伴随着盾构机巨大的轰鸣声和盾构机刀盘切削洞门冷冻土体的巨大震动，一个庞然大物稳步进入哈市地铁1号线黑龙扛交通学院站，这一刻标志着哈尔滨地铁1号线正线盾构区间全面贯通，下一步将进入铺轨阶段，其余工作正在稳步进行。按照预定计划，年末车辆将进入正线区间开始热滑试车。

　　19日，记者从哈尔滨地铁建设指挥部获悉，9月末，地铁1号线将完成剩余的全线区间隧道施工，实现全线“洞通”；11月1日，完成剩余的轨道铺设，实现全线“轨通”；12月20日，完成供电、通风、通信、信号、安全门、自动售检票、气体灭火等13大系统的主要设备安装，实现全线“电通”；12月25日，车辆进入正线区间，开始热滑，实现“车通”目标。

　　截至目前，地铁1号线土建工程已完成总量的85%，全线18座车站，已完成16座车站的主体施工，博物馆车站于去年10月18日启动实施。全线总计119个出入口和风亭等附属结构已经完成89个。全线区间隧道长16.4公里，已经完成13.5公里，占总长的82%。控制中心工程已基本完成，今年5月可投入使用。车辆段已完成总工程量的30%，停车场已完成部分基础施工。铺轨已经完成清滨公园至医大二院、哈东站至南直路段8.4公里。13个设备系统的招标采购已全面完成，陆续启动了16座车站的风、水、电设备安装工作，已基本完成理工大学装修试点站施工。

　　除了关心地铁的进程问题，市民非常关心票价问题，19日，哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司经理刘国平说，参照全国其他城市的地铁票价计算方式可分为三种，即按公里计价，按车站区间计价，还有北京的2元一票到底。如上海实行按公里计价，最远的票价达到40多元，沈阳按车站区间计价，2元为基数，4元到顶。刘国平表示，每个城市都有其不同的特点，目前哈市正在进行专项调研和成本监视，年底做好价格听证会的前期工作，“沈阳离哈市最近，可作为参考的对象。”

作者: nebulall 时间: 2012-3-20 14:16
我认为按公里数比较靠谱，虽然我很喜欢北京的一票到底

作者: 938支5 时间: 2012-3-20 14:31
如上海实行按公里计价，最远的票价达到40多元
这是谁说的？上海地铁3元起价（5号线2元起价），7元封顶！哪来的40元票价？广州1号线全程12元是全国之最。

作者: fordbenson 时间: 2012-3-20 15:35
显然俺当时说的2-5元还是较靠谱的…………

作者: fxj002 时间: 2012-3-20 18:26
2块的话，不是高峰，我依然选择104。如果再贵，高峰也选104.。。。。

作者: kaola 时间: 2012-3-20 19:14
看报道实现市民乘坐，得等到2013年了

作者: afternoon 时间: 2012-3-20 19:21
目前就一条线，该二元一位，不论长短
还要考虑一下居民收入，副省级城市收入全中国哈尔滨倒第一

作者: jiang112244 时间: 2012-3-20 19:41
2元一票到底吧

作者: thunderblue 时间: 2012-3-20 20:03

nebulall 发表于 2012-3-20 14:16
我认为按公里数比较靠谱，虽然我很喜欢北京的一票到底

恩，听证也没什么效果。自来水仍瓶子那大爷去了也没用

作者: xueforever 时间: 2012-3-20 20:09
高于2元估计没人坐...

作者: bf2tong 时间: 2012-3-20 21:33
这么短的1号线，还是2块得了

作者: dapeng302 时间: 2012-3-20 21:39
到时候也设个分区点：通达街。或者是博物馆、清滨公园

作者: 水灵神 时间: 2012-3-20 23:19
本帖最后由水灵神于 2012-3-20 23:22 编辑

哈尔滨地铁的票价借鉴沈阳的可能性大一些，，2~4元分段。

个人认为，目前哈尔滨公交状况，不太适合2元一票到底。原因有二：

1、地铁一号线规划线路与很多现有公交线路有大幅度重复，特别是104路，11路，6路等。地铁在快速运载方面比公交有很大优势，特别是大直街学府路堵车日益严重。

2、目前哈尔滨公交IC卡优惠幅度非常小，如果地铁全程2元的话，公交仅比地铁便宜1元多，无法形成足够的价格梯度，造成了公交与地铁的硬性竞争，这会促使很多重叠公交线路客流大量损失，地铁人满为患，资源配置和利用极不合理，造成人力和资源的浪费。

作者: XIAOZHUGAOZI 时间: 2012-3-21 00:07
还是学学首都是怎么做的吧

作者: 799946503 时间: 2012-3-21 00:32
个人估计，开通初期会5元一票到底。等线路开通较多之后会按站或公里数计算，起价3元，然后若干站加一元。

作者: dazui 时间: 2012-3-21 07:03
3元一票到底吧，楼上5元一票到底那不是挥刀自宫吗，这价就都去挤104了，反正这么多年都习惯了

作者: fxj002 时间: 2012-3-21 08:46
几乎国内任何一个城市的地铁都赔钱，政府来买单。想到哈尔滨连公交企业的钱都欠了那么多，而且这几年修路又修桥的恐怕早把未来几年的预算都搭进去了，所以预计政府对于地铁这一块的扶植力度不会像其他城市那样。

作者: liyingying 时间: 2012-3-21 10:28
如果形成网络后2-4元就够高的了，现在2元一票制比较好顶多3元封顶

作者: 小丑 时间: 2012-3-21 18:15
要是票价2元~4元那跟西安差不多

作者: 938支5 时间: 2012-3-22 00:20
本帖最后由 938支5 于 2012-3-22 00:21 编辑

北京搞2元一票到底是为了当年的奥运会搞的，现在想抬抬不起来，假若实行2元起价5元封顶，就会使一些私家车车主放弃地铁重新驾车，现在从天通苑到天安门2元，如果实行新政就是5元，每人次出行增加3元，一天就是6元，一周（5个工作日）就是30元，一个月就是120元，有这120元给车加加油还不行，怎么说那是自己的车坐里面还舒服呢。况且要跟上海搞个7元封顶，那出行每人次就增加了5元，再按上述套路算一下，那还真不如给自己车加油，开车出来呢。

作者: 938支5 时间: 2012-3-22 00:26
本帖最后由 938支5 于 2012-3-22 00:27 编辑

其实不管2元通乘还是2元起价，这个是最好的，3元的确有些贵，本来这种公益事业政府就应该多操心操心。不过有些城市已经是低于2元起价了，虽然有点形同虚设吧。
例如：广州1元起价，比北京都便宜，但是就坐2站，坐个3 4站就跟北京一样了，坐5站以上就比北京贵了。
武汉是1.5元起价也比北京便宜，但是就坐3站，3站到5站之间和北京一样，5站以上就是2.5元了，还是比北京贵了，不过武汉地铁是按5毛进阶的，不是按1元进阶的，那全程也4元了。
全国地铁唯一赢利的城市就是江苏的省府~

作者: 竹子哥 时间: 2012-3-22 20:25
地铁是公共交通。政府有资金扶持的，希望用公共交通赚钱，必然失民心。我们宁愿乘坐104

作者: liyingying 时间: 2012-3-22 20:52

938支5 发表于 2012-3-22 00:20
北京搞2元一票到底是为了当年的奥运会搞的，现在想抬抬不起来，假若实行2元起价5元封顶，就会使一些私家车 ...

补贴一点票价跟把中等有钱人都推在自驾车相比，无论是社会效益还是宏观的节约效益都是绝对值得的，空气污染越来越重，油越用越少，显然把人都弄到私家车上，政府钱是多了点，但是环境污染和能源的消耗这种巨大的浪费岂能是政府收的那点点钱能比的吗，这不又是先污染浪费再治理污染的行为吗？提高公共交通包括地铁的票价是短视啊

作者: zjc6 时间: 2012-3-24 19:27
上海7元封顶，18元卡可做24小时（随意换乘，进出车站，超过时限不出来没事）,票价达到40多元没听说过，呵呵...哈市的记者真能臆想。

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