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标题: 菏泽继续发展ＬＮＧ客车－－新车下线，即将交车（４.７交车） [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2012-4-1 22:40
标题: 菏泽继续发展ＬＮＧ客车－－新车下线，即将交车（４.７交车）
本帖最后由航歌于 2012-4-7 18:11 编辑

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菏泽继续发展ＬＮＧ客车，３０辆新车陆续下线，现在正在调试中，择日交车。

作者: r459986672 时间: 2012-4-1 22:45
本帖最后由 r459986672 于 2012-4-1 22:45 编辑

现在怎么一股脑的都开始买LNG了？混动和CNG之风又过去了？

作者: 航歌 时间: 2012-4-1 22:48

r459986672 发表于 2012-4-1 22:45
现在怎么一股脑的都开始买LNG了？混动和CNG之风又过去了？

我也不清楚，现在生产线全是ＬＮＧ客车，少见ＣＮＧ客车。重庆那边又订购了几辆前置空调车，四川攀枝花也要买ＬＮＧ客车

作者: CRH380AL 时间: 2012-4-2 00:49
去年上的那一批到现在还没用呢！

作者: 济南阳光 时间: 2012-4-2 08:36
这个涂装看起来很清新

作者: 木马巴士 时间: 2012-4-2 13:22
轮子好小，如果不带气囊，底盘就撞地了

作者: 济南公交 时间: 2012-4-2 13:46
菏泽本来就没加气站还买LNG

作者: 公共交通 时间: 2012-4-2 16:31
车好低，碰到糟糕路面就完了

作者: 皮尔洛 时间: 2012-4-3 19:28
地盘真的很低

作者: xiangxin 时间: 2012-4-3 19:49
LNG是不是省钱

作者: 期_许 时间: 2012-4-4 22:13
这个车是一踏么好低

作者: CRH380AL 时间: 2012-4-4 23:32

济南公交发表于 2012-4-2 13:46
菏泽本来就没加气站还买LNG

菏泽有加气站！

作者: 桃太郎 时间: 2012-4-5 10:06

济南公交发表于 2012-4-2 13:46
菏泽本来就没加气站还买LNG

菏泽确实有加气站，菏曹城际公交就是LNG的。

作者: 济南公交 时间: 2012-4-5 10:09
不让公交用？

作者: 桃太郎 时间: 2012-4-5 10:39
主要原因可能是车的手续都没办呢。

作者: 桃太郎 时间: 2012-4-5 15:28

济南公交发表于 2012-4-5 10:09
不让公交用？

主要原因可能是车的手续都没办呢

作者: 航歌 时间: 2012-4-7 18:11
今天已经开始交车

作者: CRH380AL 时间: 2012-4-8 00:45
为牡丹花会准备的吧...

作者: 桃太郎 时间: 2012-4-8 09:44

CRH380AL 发表于 2012-4-8 00:45
为牡丹花会准备的吧...

貌似是，前几天好像在哪看到新闻说，市交通局让公交公司把三角花园和火车站发往牡丹园的公交车全部使用新公交。

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2012-4-20 21:35
我不明白LNG动力比CNG和柴电电动有什么优势。

作者: CRH380AL 时间: 2012-4-20 22:29
有人拍新车吗？

作者: r459986672 时间: 2012-4-20 23:36

傲然天下ROEWE 发表于 2012-4-20 21:35
我不明白LNG动力比CNG和柴电电动有什么优势。

LNG起步比CNG快，也轻。电动太贵，柴油污染环境。

作者: miccim 时间: 2012-4-21 00:58

航歌发表于 2012-4-1 22:48
我也不清楚，现在生产线全是ＬＮＧ客车，少见ＣＮＧ客车。重庆那边又订购了几辆前置空调车，四川攀枝花也 ...

重庆买重汽的是江津区公交吧，去年买过少量8米前置空调。。
四川攀枝花发展lng？没听说，攀枝花公交都是柴油空调车。。。

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2012-4-21 17:00

r459986672 发表于 2012-4-20 23:36
LNG起步比CNG快，也轻。电动太贵，柴油污染环境。

原来如此，至于柴油那是油质问题。

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2012-4-21 19:38
我们屯还继续CNG那

作者: 大连公交狂 时间: 2012-4-21 21:23
MAN造型在中国到底能发展到什么时候

作者: 大侠米 时间: 2012-4-22 15:36

傲然天下ROEWE 发表于 2012-4-20 21:35
我不明白LNG动力比CNG和柴电电动有什么优势。

与CNG相比，LNG具有许多无可比拟的优势。
尽管都是天然气，但CNG和LNG的形态不同，CNG是气态天然气，在汽车上必须以200个以上大气压的压力保存在特制钢瓶中。LNG是液态天然气，以摄氏零下162度的液态形式保存在隔热钢瓶中。CNG和LNG的容积比为625∶1，也就是1升LNG可以气化为625升NG(常态天然气)。这就使容积相同的储罐大大增加了天然气的储存量，使LNG汽车的持续行程大大高于CNG汽车。
由于形态不同，LNG汽车的安全性优于CNG汽车。交通事故中，CNG汽车的高压气瓶破裂就会爆炸燃烧，LNG汽车的隔热气瓶破裂时液态LNG会流出，摄氏零下162度的液态天然气气化需要吸收大量热能，不会立即爆炸燃烧。安全性对于客车至关重要。
由于LNG经过低温深冷处理，已经将天然气中各种杂质去除干净，因此燃烧排放更清洁。

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2012-4-22 16:33

大侠米发表于 2012-4-22 15:36
与CNG相比，LNG具有许多无可比拟的优势。
尽管都是天然气，但CNG和LNG的形态不同，CNG是气态天然气 ...

原来如此，谢谢大虾！

作者: CRH380AL 时间: 2012-4-29 13:47
今天坐此车时仔细观察了一下，有些地方做工确实太粗糙了，比如灯带、扶手等等，亟需改进，希望重汽不负众望，像做卡车那样从细节入手把客车做好！

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