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标题: 我对顺义公交的一些看法和建议 [打印本页]

作者: jeway919 时间: 2012-4-24 22:29
标题: 我对顺义公交的一些看法和建议

我认为顺义作为重点新城，医疗和交通落后，晚上没有商业等，在这些方面是远远落后于昌平、房山等近郊区的，目前来看，医疗有改进的趋势，友谊医院后沙峪分院以及四个三甲医院的规划还让人看到希望，而交通而言至少主城区应该引进市政公交集团公交的线路，开辟出一两条到市区的8字头下的快速线路，而顺义城区及周边应该发展短途循环公交，接驳主要地标、乡镇及地铁，最不济也应该是八方达，类似于怀柔的862内外环、861等。顺义城区1.2.3.4路末班与地铁同步，马坡有850东直门末班10:00到顺义再接驳马坡还差不多，牛栏山应该将870开辟区间到牛栏山延长到10：:30左右，空港后沙峪应该有10点以后的末班车，四个重点镇也应该适时开通晚10：00左右的末班，19:00点后间隔大一些可以，但是不能没有。其它远乡镇也应该到20点左右吧。

骏马的单班制确实没有办法延长末班，应该适当增加人力投入，改为双班，毕竟公交还是应该回归公益性质的，不能完全为了赢利，何况目前还有政府补贴，这样末班车延时的问题就好解决了。

除此之外，不可否认，顺义的公交线路设计还是比较科学的，就是车况太差，目前有所改进，间隔不稳定，间隔大，服务水平和态度不好，这些软实力的提升，还是大有文章可做。

顺义也是三个重点新城，和通州亦庄比，公共交通差的可不是一点半点了，人家遍地都是随时满街跑的3字头、4字头和6.7字头，通州更是要开通4条夜班车。

所谓的顺义没有夜间出行习惯，也和多年来公交不发达息息相关，店铺关门早，黑车多，咬咬牙买私家车，都是公交不发达的结果，习惯是慢慢养成的，公交配套软件上去了，自然就能带动夜生活丰富起来。

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-4-24 23:02
远郊区县城如没有公交系统的车，就不会再新开进市区8字头以下的线路，原因很多，有地铁且运力满足就是最直接的一条。

通州、昌平有好几十年的发展和历史原因，人口和潜力是顺义远不能比的。房山是狠心向良乡砸钱，到了房山县城里公交的发达程度也不高。

通州亦庄3、4、6、7字头满街随时跑，亦庄离满街跑与随时差得很远。

谁也没有夜间出行的习惯……是需求。

远郊公交（密云不算）只谈效益，不谈公益。

861和862也就两个小圈，线路还是很单一的。

作者: wlwhao 时间: 2012-4-24 23:41
历史原因吧。

作者: 和平门外 时间: 2012-4-25 07:04
2楼分析到位。从359放弃顺义那天起，就注定了顺义公交的没落

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-4-25 11:23
不要说顺义了，哪个远郊区县都是如此的——老百姓怨声载道。

作者: 午饭 时间: 2012-4-25 12:20
本帖最后由午饭于 2012-4-25 12:21 编辑

什么事儿都指着八方达指着集团，人家也有人家的计划啊，不是你说人家立马儿就得给你干什么
自己区内的公交是干什么用的？只有自己区内的公交才是完全听自己指挥的

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-4-25 18:27
骏马学习万家通的能力还应该是有的。

凯捷风、恒基、大兴公交的层次短时间尚不能达到……

作者: anselrill 时间: 2012-4-25 21:56
通州要开通夜班车的消息在哪里有？

作者: jeway919 时间: 2012-4-26 20:54
抛开公交集团和八方达不说，单说小公共，骏马面临的竞争最小，所以发展最落后，反观昌平的万佳通等，落下顺义骏马可不止一两个档次。

作者: ragnaroks 时间: 2012-4-26 21:11
顺义开通8字头以下基本不可能，我只盼望着开几条不像骏马那样，服务差，乱收费，车不准时的公交。八方达也行。

对了lz，据说马坡的公交场站要有计划搬迁到牛栏山，位置在龙湖那边。到时候850和989应该都搬过来。

作者: jeway919 时间: 2012-4-27 19:20
公交的公益性决定了其需要有政府补贴，需要政府控股，私人控股的小公共有其逐利性，不会将乘客利益放在第一位，而是要考虑投入产出比，因此小公共服务水平和服务质量就上不来。可以采取公交集团入股控股的形式收编一下重点新城的小公司，缩小重点新城交通和市区的差距。交通发展了，基础打好了，城市发展才能提速。

作者: 约顁 时间: 2012-4-28 12:13
顺36区间间隔150分钟

作者: 96321 时间: 2012-4-29 14:53
因为缺乏竞争，所以不会进取。
这一点在门头沟、延庆、怀柔，包括顺义等一些单一八方达占领全区的现象是很明显的……

作者: ncloli 时间: 2012-4-29 16:57

二手挖掘机发表于 2012-4-24 09:02
远郊区县城如没有公交系统的车，就不会再新开进市区8字头以下的线路，原因很多，有地铁且运力满足就是最直接 ...

说白了就是政府的原因，政府想给你开你就能开不想给你开你就开不了，昌平的纯远郊区县线路（跟北京不搭边的线路）一样可以有3、4、5字头

作者: h1_h 时间: 2012-4-29 17:58

ncloli 发表于 2012-4-29 16:57
说白了就是政府的原因，政府想给你开你就能开不想给你开你就开不了，昌平的纯远郊区县线路（跟北京不搭 ...

历史原因

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-4-29 20:29
顺义境内最多时有过四条公交线路。但是最后只会剩下359……

作者: 家住张镇 时间: 2012-5-12 17:00
我们家坐车就很困难，晚上坐地铁到俸伯10:30-11:00质检，想回张镇，只有黑车，915就到南彩~其实就是区间就可以解决问题~

作者: jeway919 时间: 2012-5-13 23:04
公交不发达，医疗落后，有历史的原因，更重要的是政府有关部门的意识问题，官商之间的利益纠葛问题。但是作为重点新城，不能回避这些基础的民生问题。虽然改革起来阻力很大，但是也不能因为有阻力就停滞不前。公共交通发达程度对一个城市，一个区的意义不仅仅是人们出行便利，还是城市面貌的体现，对吸引优秀人才落户，吸引优秀企业选择顺义，对于商业、零售业等产业的发展等等，都有很重要的意义。
   所以，借此地铁开通之东风，建议政府相关部门、以及八方达和骏马公司做一些工作和努力：
1.整治、规范、和美化现有公交站台的站牌指示、站台设计、站台环境，改善地铁周边环境；
2 加强地铁接驳公交的便捷性，进行公交线网的增加和优化；
3 延长运营时间，增加投入招聘新的员工，满足双班制的需求；
4  缩小部分热门线路，以及周边镇区核心线路的运行间隔；
5  强化员工培训，提高服务水平和质量；
6 现有车辆安装车载卡机，并在条件允许的情况下，改善车辆状况，淘汰更换老旧车；
7 当然最好是能够引进市政公交集团8字头下大公交，方便顺义居民快速进市区，不一定是京顺路、到东直门，可以考察走京承、机场北线或者北六环的快速公交，重点也可以在北三环、北四环、或者考虑走顺于路、未来科技城到北七家、天通苑等公交发达地区。
欢迎大家补充！
- 本文出自顺义在线，原文地址：http://www.shunyiqu.com/thread-33116-1-1.html

作者: jeway919 时间: 2012-5-13 23:05
以上是本人在顺义在线发表的观点，欢迎大家补充，汇总在一起提交给行风热线

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