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标题: 百年老江桥退役进入倒计时 [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2012-5-8 16:14
标题: 百年老江桥退役进入倒计时
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哈齐客运专线松花江特大桥2013年年底投用后，与其相邻的百年滨洲铁路桥将停止运营。面临退役的滨洲铁路桥的命运成为哈尔滨人关注的焦点。自1901年落成至今，这座桥伴随哈尔滨走过了111年，哈尔滨人都亲切地称它为“老江桥”。记者从有关部门了解到，滨洲铁路桥已于2008年纳入第三次全国文物普查范围，是不可移动文物，将作为文物完整保留，成为冰城旅游观光桥，现老江桥退役已进入倒计时。

江北的居民对老江桥特别有感情。7日，在滨洲铁路桥上，记者遇到了家住松北区船厂家属区的陈秀清老人，她今年已经72岁了，从小就走老江桥来回过江，这一走就已经六七十年。

陈秀清老人说：“我对这座老江桥有着深厚的感情，小时候经常和小伙伴到桥上来看火车，每当有火车从桥上过，桥就会跟着颤动，当时既害怕又兴奋，感觉特别好玩。现在看到老江桥旁边在建新大桥，估计老江桥到寿命了，心里觉得挺挂念的。”

据哈尔滨铁路局有关人士介绍，滨洲铁路桥又称哈尔滨中东铁路桥，是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁。该桥长949米，桥墩用花岗岩砌筑，十分坚固。1962年7月，由东北铁路工程局设计并进行了该桥梁的加固。

滨洲桥默默注视着继任者崛起

作者: zly99801 时间: 2012-5-8 16:17
听老人说过这座前建设时（外国，不提国名了），质量很高，做工很细，

作者: fxj002 时间: 2012-5-8 18:46
质量真是没说的。当年用马车在冰面上拉，开春了放到岸边，冬天结冰再拉。。。

中部有有个木质的岗楼，有次想进去尿泡，结果发现门被钉死了，再往里一看，发现地板已经漏了，下面就是滚滚的江水。。幸好没进去啊。。。。

作者: 被人上身的鬼 时间: 2012-5-8 19:06
是《雷雨》吧，里面说的那个桥好像就是这座桥。

作者: ljk 时间: 2012-5-8 19:35

fxj002 发表于 2012-5-8 18:46
质量真是没说的。当年用马车在冰面上拉，开春了放到岸边，冬天结冰再拉。。。

中部有有个木质的岗楼，有 ...

想想真够吓人的
记得小时候走滨州桥看那个岗楼里面全是屎。每次往脚底下一看也都是提心吊胆的，特别是一过火车的时候脚底下直颤心里更紧张，但看到桥上的一些零部件觉得特别神秘，就像走进神秘的迷宫里一样，每个枕木头上还都有个小红铁牌，印象特别深

作者: xiaoshenshen 时间: 2012-5-8 19:53
那个公路铁路两用桥现在命运如何了？封闭了吗？

作者: fordbenson 时间: 2012-5-8 20:20
这桥应该最后就是拆了铁轨改成行人或者自行车专用吧，或者弄个什么简单的交通工具作为摆渡用

作者: 囍洋洋 时间: 2012-5-8 20:24
你说的是东江桥吧，公路已经封了，铁路还在用。

作者: 六月六呀六月六 时间: 2012-5-8 21:09
吵吵新建好几年了，就是没见开工啊！

作者: fxj002 时间: 2012-5-8 22:17

ljk 发表于 2012-5-8 19:35
想想真够吓人的
记得小时候走滨州桥看那个岗楼里面全是屎。每次往脚底下一看也都是提心吊胆的，特别是一 ...

哈哈，是。。。我曾经有冲动，想进里面铁道上走走，只不过一直有贼心没贼胆。。。

作者: dapeng302 时间: 2012-5-8 22:41
普通客运列车直接跟客运专线走一条道了？

作者: 小丑 时间: 2012-5-8 22:42
小时候超喜欢在滨州桥上走，尤其是火车一过来，超刺激

~这次回哈一定再走一次去

作者: 被人上身的鬼 时间: 2012-5-9 06:08

dapeng302 发表于 2012-5-8 22:41
普通客运列车直接跟客运专线走一条道了？

我想就算是走，也得是暂行，过了桥立即下道走普通线。或者客运专线的桥本身就是4轨，专线两轨，普线两轨。

作者: 被人上身的鬼 时间: 2012-5-9 06:11
估计这桥铁轨得保留，进行加固之后……用作旅游，而且很可能弄台蒸爷备着，一有拍电影、电视剧就能用上。

作者: liying 时间: 2012-5-9 20:50
客专从城外接入西客站为什么不行，还方便高铁的换乘，为什么非要破坏历史文物？为什么要在没有路的地方活生生的挤出一条路

作者: 353 时间: 2012-5-9 22:02
标题: RE: 百年老江桥退役进入倒计时

被人上身的鬼发表于 2012-5-9 06:11
估计这桥铁轨得保留，进行加固之后……用作旅游，而且很可能弄台蒸爷备着，一有拍电影、电视剧就能用上。

我看也是，铁路桥吗总不能整个铁皮上去吧……那可真是铁路桥了……
蒸爷悬啊……黑龙江现在貌似就剩几个漏气的上游在干活了……

作者: xtacty 时间: 2012-5-9 22:12
本帖最后由 xtacty 于 2012-5-9 22:18 编辑

liying 发表于 2012-5-9 20:50
客专从城外接入西客站为什么不行，还方便高铁的换乘，为什么非要破坏历史文物？为什么要在没有路的地方活生 ...

破坏历史文物体现在哪呢？

一方面是没有路的地方活生生地挤出一条路；另一方面是空间不大的地方活生生地挤出几幢建筑，俗称“见缝插针”，比如京哈线和滨绥线交角处的桥北新城。我认为还是后者的存在使前者发生的可能性大大增加了。北京南站向东向西各增加了一对高铁线路（京津城际、京沪高铁），北京西站向东向西各增加了一对高铁线路（地下直径线、京港高铁），与周围环境很协调，并没有人认为是“活生生地挤出一条路”，这足以看出哈尔滨城市规划的差距。

21世纪头10年，哈尔滨主城区局限在二环这一带里转圈圈，过江交通能力不足制约了江北的发展。没有很好的进行城市扩容，城市的发展只能靠不停地“见缝插针”。这一现象，随着群力、哈西新区及过江桥、高架快速路及环路的建设得到改观了！

作者: 六月六呀六月六 时间: 2012-5-9 22:39
本帖最后由六月六呀六月六于 2012-5-9 22:40 编辑

俺来说说东滨江桥吧，也就是东江桥。
回想下原计划吧，貌似记得是在原桥址的下游50M处，新建新滨州桥，按照原貌修建，由哈尔滨市政府和铁道部联合建设，下面是双向的铁路，上面是双向4车道的，公铁两用桥。普客和客专怎么介入不记得了！原址左右历史证据保留。
再来当年2006年公路部分停用的时候，就说经过专家测量和实地勘察，公路桥必须停用，这样的情况下铁路部分能坚持到2015也须限速通过，如果共用的话最多此桥是2009到期，曾说当年全桥1800余个铆钉有1000多个出现松动，缺失，锈蚀等。
完了再说说霁虹桥和哈站改造项目吧，也是由哈尔滨市政府和铁道部联合建设。原计划是哈站怎么怎么的，北出口怎么怎么得，霁虹桥呢是扩宽到双向10车道也是按照原样重新建造，并且桥下预留8道次铁路。等等一系列。

不得不说的是由于一纸令下和一些原因上面的关系到哈尔滨重大项目至今没有开工真是悲剧了。

作者: liying 时间: 2012-5-10 22:44
本帖最后由 liying 于 2012-5-10 22:49 编辑

哈大齐客专从城外进西客站怎么就不行了，非得破坏老江桥的历史风貌吗？非得破坏霁虹桥的历史风貌吗？从下游建条平行的桥也在很大程度上破坏了原来的历史风貌，难道进入哈站破坏了中东铁路的风貌就是造福人民，进入西站就不造福人民了吗？你到道里中央大街道外靖宇街西站是比哈站远但是你到学府路，群力新区，平房工业园，香坊区大部分和南岗区的一部分从西站走就远吗？

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