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标题: 哈市开启慢行交通时代力争每条道路都有自行车道 [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2012-5-28 14:01
标题: 哈市开启慢行交通时代力争每条道路都有自行车道
东北网5月28日讯在不久前举行的2012中国城镇化高层国际论坛上，哈尔滨市长宋希斌提出，哈尔滨将推进适合北方寒冷地区的步行、慢行系统，创造安全、舒适、宜人、低碳的慢行环境，构建多样化慢行空间。在近日开始的哈市友谊路升级改造中，增加了两侧人行道宽度，这在近年哈市道路改造中罕见。哈市规划局工作人员表示，今年的城市路桥建设将充分考虑以人为本，优先保障慢行交通、行人的通行权利和安全。

　　据哈尔滨市规划局基础设施处处长孟德鸿介绍，在以往的设计城市道路设计中，多是以保证车辆通行的顺畅和快捷作为第一标准，但在“绿色交通”、“以人为本”等理念的影响下，现在的城市道路设计应更多地考虑行人安全、慢行交通等绿色的出行方式。在今年的路桥建设中，哈市格外加强了非机动车辆以及人行通道设施的设计规划，优先发展公共交通，重视慢行交通系统建设，力争保证每一条道路都提供自行车以及人行通道的配备，针对目前一些街路上较窄的人行通道，在今年的改造中均将进行扩宽。

　　孟德鸿表示，慢行系统的构建不仅将大部分居住产业和公共设施进行了串联，同时营造了宜人的慢行系统环境，通过人车、动静友好分离，为城市居民的生活带来舒适安逸的环境。

　　“慢行交通早已成为全球公认的低碳绿色交通方式。慢行交通具有灵活性高、低碳环保、出行方便、节约成本等好处。”哈尔滨工业大学交通工程系主任、教授张亚平表示，首先是提高道路资源利用率，缓解交通压力。城市需要快行系统，但单一的快行系统，在各种出行方式混杂的城市交通中，势必会造成道路资源浪费。鼓励大家步行或者骑车，从而使机动车道的交通压力得到缓解，同时使交通“快”与“慢”得到衔接。

　　构建慢行交通有利于缓解人车矛盾。机动化水平提高导致了前所未有的人车矛盾激化。主要表现在人车路权分配的不合理性和由此形成的交通安全隐患，通过提高慢行交通的发展，可以提供给慢行交通出行者以合理的路权分配、良好的出行环境，做到“快慢有序，互不干扰”，使人与车各取所需，有效缓解人车矛盾。

　　发展城市慢行系统，还可促进节能减排。目前，汽车尾气排放已成为大中城市污染的来源。发展城市慢行系统，使更多的人采用非机动交通工具，可以实现“低碳交通”。

　　张亚平表示，“慢行交通”发展了，才能保证快行交通的快捷、通畅，从而保证整个城市的交通顺畅。

　　新闻链接：

　　何为慢行交通？

　　“慢行交通”，指的是步行或者自行车等以人力为空间移动的交通。发展“慢行交通”的目的，就是通过慢行系统网络，实现步行、自行车和公交、轻轨等公共交通的无缝对接，从而实现整个城市交通秩序的畅通。

作者: bf2tong 时间: 2012-5-28 14:21
就是折腾，反反复复的，一会把自行车道弄没了，一会又要弄回来。是因为闲的没事干吗

作者: afternoon 时间: 2012-5-28 20:24
哈尔滨的确很需要自行车道来保证骑车人的安全
哈尔滨机动车驾驶员的素质不是一般的差，是相当的差

作者: fordbenson 时间: 2012-5-28 20:54

afternoon 发表于 2012-5-28 20:24
哈尔滨的确很需要自行车道来保证骑车人的安全
哈尔滨机动车驾驶员的素质不是一般的差，是相当的差

应该说哈尔滨人的素质就是差，普遍的差，开车的，走路的，骑车的，遛狗的，岁数大的年轻的…………

作者: 353 时间: 2012-5-28 21:03
标题: RE: 哈市开启慢行交通时代力争每条道路都有自行车道

fordbenson 发表于 2012-5-28 20:54
应该说哈尔滨人的素质就是差，普遍的差，开车的，走路的，骑车的，遛狗的，岁数大的年轻的…………

显然你们人类啊……

作者: fxj002 时间: 2012-5-28 21:43
本帖最后由 fxj002 于 2012-5-28 21:44 编辑

唉。人们的生活节奏在加快，走路却要慢？？明显是乱上添乱。

不说别的，征仪路去年这个时候基本是一路畅通，现在早上平平常常堵到文政街。再慢下来，我能说：QTM吧。

作者: 龙江车迷 时间: 2012-5-28 23:21
本来修地铁就把路弄得挺乱的了，哪有地方添自行车道啊，你在和兴路和学府路交口那个高架底下骑个车我看看

作者: wy001 时间: 2012-5-28 23:50
哈市公交发展跟不上城市发展节奏啊

作者: ljk 时间: 2012-5-29 09:20
不太现实了，低碳环保又健身的自行车跟无轨电车一样已经被无情地挤出“美丽”的城市了，本人骑了多年的自行车可能还要继续躺在阳台睡大觉

作者: 哈局巡道工 时间: 2012-5-29 09:53
黑龙江晨报的报道

作者: fordbenson 时间: 2012-5-29 11:56

哈局巡道工发表于 2012-5-29 09:53
黑龙江晨报的报道

不是你写的吧哈哈

作者: nebulall 时间: 2012-5-29 13:11
本帖最后由 nebulall 于 2012-5-29 13:12 编辑

我到觉得这是好事，姑且不说哈市做这个事情的动机和历史上的反反复复，单就这件事本身，我认为是好的，虽说哈市冬季冰雪期长，但仍有最少7个月的时间，是可以单车出行的。大家所说的很多问题，其实说白了还是因为没有专用自行车道导致的。如果能有安全的车道，以哈市的大小和地形起伏程度，对于骑车根本不算什么。
从空间角度来说，哈市的二三类街道并不缺少拓展空间，周边绿化多为灌木而不是草地，只要好好规划，完全可以实现在不降低现有绿化面积、不占有行车道的同时，开辟出安全的非机动车道
从生活节奏看，快的节奏和低速出行并不抵触，节奏快就一定体现在路上？更何况现在这种上下班高峰期的通行速度就比自行车快？
我对此唯一的保留态度是，正像公交通TX说的一样，是在领导意志和可持续性上，低速道的优势，要体现在网状和规模上，如果这只是为政绩炒概念而出的计划，只能是劳民伤财。就像0几年的那个摩电一样。

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