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标题:
上海公交大变局(来源自上海久事公司)
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作者:
liuminjie
时间:
2008-8-2 09:01
标题:
上海公交大变局(来源自上海久事公司)
上海公交行业正在迎来一轮新的改革。预计不久之后,上海公交行业便将告别上市公司,重新回到国有为主导的体制模式。
目前来自业内的消息表明,此次公交体制改革将首先在久事公司系统内部试点,其初步方案也已基本形成,并计划于8月中旬有程序方面的实质进展。待方案通过后,将正式开始实施试点。
业内人士表示,预计最快到明年,浦西、浦东各一家,松江、嘉定、南汇、崇明、金山、奉贤、青浦等7区县各一家的“2+7”格局便将有望形成。其中,除浦西的公交公司直接由市级政府部门管理外,其它几家公交公司均由各区县政府部门进行管理。
目前,早在去年便作为郊区公交改革试点的松江、嘉定两区,都已基本完成体制改革,新组建的嘉定公交公司和松江公交公司也都已基本完成“国有化”,并由区政府相关部门负责具体的经营管理工作。
公交改革试点方案目前正由以久事公司为主的各方面共同研究制定,主要涉及巴士集团、强生集团以及五汽冠忠等久事公司系统内部公交企业的变动、整合,大众交通集团暂不参与。“但事实上,等到此次改革试点正式实施后,预计大众交通集团也将陆续淡出公交行业。”
最终的改革结果还将拭目以待。上海公交呼之欲出。
作者:
巴士电车33
时间:
2008-8-2 16:49
真的假的啊?什么时候呢?
作者:
liuminjie
时间:
2008-8-2 20:06
标题:
注解
作为上海目前最大的公交企业,“巴士集团”可能不复存在,一个新的公交集团(或公交公司)或将诞生。虽然政府部门始终都未曾出来正式对此表态,但目前来自业内的消息表明,此次公交体制改革将首先在久事公司系统内部试点,而其初步方案已经基本形成。待方案通过后,便将正式开始实施试点。
作者:
简简单单的爱
时间:
2008-8-2 21:13
不了解 也不轻信 听其自然~
作者:
mxsjack
时间:
2008-8-3 19:59
LZ,我想问你,你发的文字来源是哪里?消息可靠?
作者:
mscf2005
时间:
2008-8-12 18:24
巴士,冠忠,申通,轨交,交通卡,不都是久事的阿。
让他们改好了。都是内部的嘛
作者:
cokeman
时间:
2008-8-25 00:13
恩,我也听说,不过为什么大众不参与呢
作者:
xuheqing
时间:
2008-12-27 22:21
好怀念前不久的上海二汽公交公司,特别是那酱红色的涂装
作者:
Squarrel
时间:
2008-12-28 21:32
我还怀念当年紫色的二电呢!可惜俱往矣!!
作者:
745
时间:
2008-12-29 09:28
楼主终于不坚持五汽冠忠了?
作者:
巴士电车25路
时间:
2008-12-29 09:47
也就今后将没有巴士一汽,四汽,电车等公司名称上的区别
车辆的配置与调动也就不存在公司之间的差异,跨公司调车也是有可能的
蛮期待的
作者:
jiyuanyi2003
时间:
2008-12-29 11:24
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作者:
liuminjie
时间:
2008-12-29 16:55
就目前看,各家公司还是独立运营,只是上级都是上海久事了!有就是国有控股。上海的冠忠彻底退出。五汽依然存在。而且不会打统仗,只是各家公司都变为子公司。
“12月28日讯:浦东公交公司正式成立后,将按评估价收购目前在新区运营的浦东巴士、大众、强生、上南巴士等几家主要公交公司的部分股份,通过资产整合,逐步实现“国资控股、国有多元的股份制公司,下设若干子公司”的运营框架。相关负责人表示,此举意在强调公交行业“公益性”,有关部门注资成立的公司,将全面承担对下属子公司具体营运组织、监管和考核职能,“确保老百姓享受更便捷、优质的公交服务”。
据介绍,目前在浦东地域范围内行驶的公交线路共计238条,主要公交企业有7家,浦东公交公司控股后,这些公交企业照常运营,遵循“适度竞争”原则。《浦东新区公交体制改革初步方案》中还设定了建立“有关部门补贴=服务成本-营收+合理投资回报”的公交财政补贴机制等配套措施。
据悉,今后全市将形成“2+7”公交营运格局,即浦东、浦西各成立一家国有独资的公交公司,7个郊区“一区一骨干”,各有一家国有控股公交公司,确保公交“公益当头”,更好地服务百姓。”
作者:
jiyuanyi2003
时间:
2008-12-29 20:47
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作者:
lwn_021
时间:
2010-4-6 15:22
不是吧,现在浦东上海申浦公交的955和588照样不是私营的嘛?还听说955驾驶员一天要工作十七八个小时,待遇有差。
作者:
liuminjie
时间:
2010-4-6 23:22
粉红系的汇华巴士和蓝色系的盛发客运、上服巴士也是私营小公司,不过都已单一。
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