公交迷网 - 巴士之家

标题: 新设计的燃料电池公交车 [打印本页]

作者: kevinmarue 时间: 2008-8-4 11:45
标题: 新设计的燃料电池公交车
THO。TO 6129

全铝外壳的，底盘是合成钢的，前后轮都是单胎，不是机场巴士那种，是比一般胎宽一倍，没有米其林的那么宽，用的是直流电机驱动，电池是氢氧燃料电池，固态储氢技术，标重14吨。后门那来两个小窗是轮椅位置，这样省出地方来给其他乘客坐，完全达到零排放的环保车。超宽上下车门,全自动轮椅收放.设计公路最高运行时速120KM/H,公交线路经济运行时速60KM/H以下.

[ 本帖最后由 kevinmarue 于 2008-8-4 18:41 编辑 ]

作者: NEW炸弹超人 时间: 2008-8-4 12:06
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: kevinmarue 时间: 2008-8-4 15:32
标题: 回复 2# NEW炸弹超人的帖子
对,是兔耳朵,懒得画了直接拼过来,车型怎样

作者: kevinmarue 时间: 2008-8-4 15:42
标题: 回复 2# NEW炸弹超人的帖子
全铝外壳的，底盘是合成钢的，前后轮都是单胎，不是机场巴士那种，是比一般胎宽一倍，没有米其林的那么宽，用的是直流电机驱动，电池是氢氧燃料电池，固态储氢技术，标重14吨。后门那来两个小窗是轮椅位置，这样省出地方来给其他乘客坐，完全达到零排放的环保车。

作者: ID4 时间: 2008-8-4 16:44
实际运用会不会成本很高？

作者: kevinmarue 时间: 2008-8-4 18:39
标题: 回复 5# ID4 的帖子
等氢气大规模运用了就不高了,地球上就不缺氢,现在就是缺技术大规模生产氢气.

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-8-5 18:06
在什么位置存放固态氢？

固态氢如何保存？

作者: kevinmarue 时间: 2008-8-6 10:51
标题: 回复 7# 稀里哗啦的帖子
采用金属吸附式储氢,车后面有两个常温常压罐体, 一个储存氢气(大罐),一个储存氧气(小型罐体),解决了氢气高压低温储存的难度,使常温保存氢气成为可能. 罐体内的氢气储量够车辆一次运行200公里.
实际上那个罐体做得很大是为了增大吸附氢气的金属物体积,增大氢气储量.不过这样的罐体相比空心罐体重许多.

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)