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标题: 厦门BRT用车----------XMQ6127G [打印本页]

作者: 幼稚的阳光 时间: 2008-8-4 17:24
标题: 厦门BRT用车----------XMQ6127G
视频截图，质量一般

XMQ6127G

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低地板入口

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内饰

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接驳线用车 XMQ6800G XMQ6891G1

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驾驶室

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作者: 济南公交 时间: 2008-8-4 18:05
8ｍ也一踏？

作者: kljb20002000 时间: 2008-8-4 18:17
接驳线得与BRT一样，一踏而且门也得与感应门对齐（例如重庆的）

作者: 厦门公交集团 时间: 2008-8-4 18:23
应该不用吧。接驳线是在桥下的

作者: kljb20002000 时间: 2008-8-4 18:26

原帖由 厦门公交集团 于 2008-8-4 18:23 发表
应该不用吧。接驳线是在桥下的

理论上说最好是这样（外国有例子），当然各地与各地也不同，因地制宜最好

作者: ID4 时间: 2008-8-4 18:27
某报讲6127G是瑞典发动机，结果查了中国汽车网－－日野or康明斯

作者: 幼稚的阳光 时间: 2008-8-4 18:44
接驳线是二踏的~~

作者: 快速公交 时间: 2008-8-4 19:08
6127有残疾人踏板吗？

作者: 幼稚的阳光 时间: 2008-8-4 20:05

原帖由 快速公交 于 2008-8-4 19:08 发表
6127有残疾人踏板吗？

站台和入口平行，无需踏板

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-4 21:55
竟然也是右开门

作者: 冰与火 时间: 2008-8-4 23:12

原帖由 木马巴士 于 2008-8-4 21:55 发表
竟然也是右开门

很奇怪么?干吗BRT车一定要左开门?

作者: 冰与火 时间: 2008-8-4 23:13

原帖由 ID4 于 2008-8-4 18:27 发表
某报讲6127G是瑞典发动机，结果查了中国汽车网－－日野or康明斯

可事实上可能会用J08E UL

厦门的XMQ6121G都是这个发动机

作者: ALILANG 时间: 2008-8-4 23:16

原帖由 kljb20002000 于 2008-8-4 18:17 发表
接驳线得与BRT一样，一踏而且门也得与感应门对齐（例如重庆的）

自以为是。

作者: 天天挤公交 时间: 2008-8-5 08:21

原帖由 冰与火 于 2008-8-4 23:12 发表

很奇怪么?干吗BRT车一定要左开门?

济南BRT就是左开门

作者: 471598755 时间: 2008-8-5 19:21
厦门是高架
在左右两边
在高架两边上下客最合适

作者: 冷默杀手 时间: 2008-8-5 21:05
昆明用的是18的青年和12米大金龙
都是一踏，带踏板
青年有空调，大金龙安装的换气扇
JNP6180G
XMQ6121GF

作者: 快速公交 时间: 2008-8-6 21:51

原帖由 天天挤公交 于 2008-8-5 08:21 发表

济南BRT就是左开门

有图吗？莫非靠左行？

作者: ID4 时间: 2008-8-6 22:23

原帖由 快速公交 于 2008-8-6 21:51 发表
有图吗？莫非靠左行？

好像是左右都有门。

作者: 85路 时间: 2008-10-18 15:18
济南BRT左右双开门，用的是青年（12m）和中通（18m铰接）

作者: gdbjhjy 时间: 2008-10-31 00:29

原帖由 冰与火 于 2008-8-4 23:12 发表

很奇怪么?干吗BRT车一定要左开门?

严格来说BRT车道是设在道路的最左侧，站台设置在隔离带上

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