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标题: 历山路BRT站台很尴尬 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2008-8-5 22:55
标题: 历山路BRT站台很尴尬
3日下午4时许，记者在历山路上看到过往车辆非常多。在文化东路路口，由于BRT站台位于道路中间，占据一个车道，附近的交通显得比较拥挤。在解放桥路口，BRT站台位于路口北侧，从历山路北段过来的车辆通行起来比较拥挤，而自南向北的车辆相对通畅一些。

在花园路路口，历山路有一个稍微向东一点的弯度，BRT站台正好在这个弯道的中央。这给车辆的通行带来不便，堵车也比较严重，有时需要三四个信号灯才能通过。

据了解，历山路共有6个BRT站台，由于BRT公交的特殊性，这些站台都位于道路中央，挤压了中间的两个车道空间。今年4月，和北园大街上的站台一样，历山路上的站台也建好了。4月22日，在北园大街运行的一号线试运行，但在历山路运行的二号线却迟迟没开通。

省城一位出租车司机告诉记者，开通BRT线路、修建BRT站台，市民都能理解，也非常支持。BRT站台修好了，占据了道路的空间，但BRT线路却迟迟不能开通，这就有点浪费道路资源了。这些站台不仅没起到应有的作用，反而成了“路障”，对交通的影响很大，上下班高峰期，车辆到这里就堵车。

设备闲置雇人值守

2日晚上11时许，记者在文化东路路口的BRT站台看到，站台内开着灯，工作间内的设备非常多，监控、运行等电子设备一应俱全，一名保安正在站台内值班。在和平路口站台内，设备也非常齐全，工作间内也有一名保安人员在值班，尽心尽力地看护着这些设备。

在解放桥路口站台看守设备的保安告诉记者，从四月份站台建好后，由于设备比较多，而且还都非常贵，站台一直是24小时有人看护。白天是公交部门的工作人员，晚上是保安，夜班是从晚上7时到早晨7时。

有关人士告诉记者，根据要求，历山路BRT站台和北园大街站台是一起修建好的，各种电子设备也都已经到位。由于二号线迟迟不能开通，历山路上的六个站台暂时闲置了下来。

据了解，白天看护历山路BRT站台的是公交部门的职工，晚上则是雇用的保安。每名保安月工资为1600元，每个月仅保安的工资就需要9600元。

历山路上的站台已经建好三个多月，但BRT线路迟迟没能开通，这让该路中间的6个BRT站台很尴尬：不仅没起到应有的作用，反而成了“路障”，上下班高峰期，有BRT站台的路段堵车都很严重。另外，由于站台内设备很昂贵，三个月来，公交部门不得不耗费大量的人力物力，24小时看管。路中央的BRT站台很尴尬。邱志强摄

二号线何时开通暂无确切消息

4月22日，BRT一号线试运行。当时公交部门表示，试运行的时间为3个月，即7月22日期满。试运行结束后，将对一号线进行调整，同时适时开通二号线。

到目前为止，BRT一号线已经运行3个多月了，济南市也没有公布评估数据，二号线的开通也停了下来。据了解，一号线日载客量大约为3万人次，和当初设想有一定的差距。相关部门还在研究对策，准备增加一号线的运力，同时研究二号线以及其他线路的开通问题。

来自消息灵通人士的信息显示，二号线可能会在今年国庆节前后开通，但此消息未得到官方证实。

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-5 23:15
这里头好多东西是猜想的，有点哗众取宠

作者: zkrobert 时间: 2008-8-5 23:22
今年2号线都不一定开的起来.............

估计东二环的BRT会马上建起来的..........

作者: 济南公交 时间: 2008-8-6 00:38
下马吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-6 06:14
报上还有莫名其妙的评论针对这个事直接批评公交公司，真是冤枉死了

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-6 08:09

原帖由 无轨电车 于 2008-8-6 06:14 发表
报上还有莫名其妙的评论针对这个事直接批评公交公司，真是冤枉死了

要不说他哗众取宠呢

作者: ning 时间: 2008-8-6 09:25
北京新的BRT2号和3号线都成了普通的右开门的了，不知道济南将来是不是也会有改动？而且BRT车不再独占一个封闭车道了，遇到车辆故障问题也不怕了

作者: since1979 时间: 2008-8-6 12:36
现在官方包括公交公司对BRT都是讳莫如深啊，不发表任何意见，好坏也不说。
现在BRT已经不是公交公司要上的，而是成为一个政绩工程。甚至是市长全力支持的政绩工程。
另：内部消息，历山路BRt已基本确定取消，但没人敢出来说。也没人敢最后拍板

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-6 13:33
历山路的站台的确不该修，就停靠现有普通车站就行

作者: ning 时间: 2008-8-6 13:52
济南修这个东西太跟风，没有完整的规划，尤其是2号线，没有经验的情况下，就开始全面铺开了，加上媒体大肆渲染了一下，现在只能硬着头皮继续了。

作者: 00714 时间: 2008-8-6 13:58
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作者: 木马巴士 时间: 2008-8-6 14:12
要不怎么说济南根本没有规划呢

作者: 玉符 时间: 2008-8-6 15:12
若走普通车道那速度能保证么？

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-6 16:10
没有中央式专用道，也会在路两侧设置专用道，并修建半封闭专用站台，起码比普通公交要节约时间

作者: 济南公交 时间: 2008-8-6 16:21
关键还是历山路修的太垃圾，中间的两溜绿化带该拆了

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-6 16:40
鱼和熊掌通常不能兼得

作者: rossostrada 时间: 2008-8-6 18:52
晕死历山路干脆只允许非机动车、行人、公交、brt特殊用车、驻地用车行驶算了
不过会给佛山路、朝山街、顺河高架、泉城广场、燕子山路增加几倍的车流量，顺河高架侨将成为汽车欢乐的乐园与无奈的地牢

作者: lier 时间: 2008-8-6 19:12
报纸批评公交公司也没什么不对，毕竟造成现在的局面，公交公司也是有一部分责任的。

作者: tianyu9999 时间: 2008-8-6 21:59
现在BRT的问题都是政府说了算，公交公司不能说开通或者不开通了吧。。。估计公交公司也相当无奈~~

不过，我还是那句话，BRT要搞就搞正宗的，不怕私家车说全封闭占道，只要真快起来，坐BRT的都会为BRT辩护！但是不伦不类，只能是自己扇自己

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-7 00:15
看谁能顶住这个压力

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-7 06:08

原帖由 lier 于 2008-8-6 19:12 发表
报纸批评公交公司也没什么不对，毕竟造成现在的局面，公交公司也是有一部分责任的。

那你说说公交公司有什么责任？

作者: tianyu9999 时间: 2008-8-7 10:51

原帖由 木马巴士 于 2008-8-7 00:15 发表
看谁能顶住这个压力

反正现在是政府一手操办的，政府把他拆了能顶得住压力？

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-7 12:02
我还是支持拆的，彻底解决问题，如果留着，不仅是鸡肋的问题，可能会影响BRT未来的发展

作者: tianyu9999 时间: 2008-8-7 12:21
绝对不能拆，就要搞全封闭，否则人们更得骂死！拿着纳税人的钱不当回事？建好了就要搞正宗，搞好，让他真正的为人民服务！

作者: rossostrada 时间: 2008-8-7 12:55
根本解决方法：干脆实行单双号限行，人为提高油价，市区停车收费标准调高，拼车给予鼓励，处罚标准加大，建立批评教育的引导室（乱闯红灯的带到里面来观看因为违章造成血的教训的片子）停止修路，把经十路改为双向4车道，一切学发达国家（政治制度、经济制度除外）

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-7 13:30

原帖由 rossostrada 于 2008-8-7 12:55 发表
根本解决方法：干脆实行单双号限行，人为提高油价，市区停车收费标准调高，拼车给予鼓励，处罚标准加大，建立批评教育的引导室（乱闯红灯的带到里面来观看因为违章造成血的教训的片子）停止修路，把经十路改为双向4车 ...

你这是把汽车工业及众多下游行业往死里赶

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-7 21:57

原帖由 rossostrada 于 2008-8-7 12:55 发表
根本解决方法：干脆实行单双号限行，人为提高油价，市区停车收费标准调高，拼车给予鼓励，处罚标准加大，建立批评教育的引导室（乱闯红灯的带到里面来观看因为违章造成血的教训的片子）停止修路，把经十路改为双向4车 ...

这是万万不可能的

作者: tianyu9999 时间: 2008-8-7 22:10
这是制造全市大乱的方法！中国的人口数量摆在这里，什么都学是不可以的

作者: chromasnail 时间: 2008-8-7 22:28
对付拥堵的方法条例规定都太多了但关键是很多都不能得到贯彻落实

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-8 06:16

原帖由 chromasnail 于 2008-8-7 22:28 发表
对付拥堵的方法条例规定都太多了但关键是很多都不能得到贯彻落实

没人遵守也没人管，这些规定全是废话

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-8 10:19
泉城路和经十路就是两个活生生的例子，泉城路死活不肯把石头路改回沥青路，公交车进不去，商气大不如从前，似乎是给政府自己立了一座警示碑，让错误遗臭万年；而经十路在经历２０００年那次“修软了”风波之后，于２００３年按照高速公路标准重修，揭开了济南道路改造的新篇章，如今市民无不以经十路自豪和骄傲，恐怕没有几个人还记得当年行驶在上面车轮动不动就陷下去的尴尬。类似的情况还有顺河高架北延，与高速公路连通后，也没再听人说过“高架路修短了”之类的讽刺话语。
事实证明，勇于承认错误，只是暂时的“丢面子”，承认错误的目的是尽快纠正错误，把错误造成的损失降到最低，换来的长久的信任和支持。

作者: 我爱公交 时间: 2008-8-9 21:59
如果还是要用历山路BRT站台，起码站台的地方要加护栏，要不真废了。不过我还是相信，如果铁路桥能尽快修好，B2就能马上开。毕竟历山路站台还没用过，拆掉太.....

作者: zkrobert 时间: 2008-8-9 23:14
泉城路,号称第一街,现在弄的和工地似的,不敢恭维

要不然就走公交,要不然就全部搞成步行街,类似南京路似的

现在不伦不类的,真郁闷

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-9 23:51
耐心等到１１月份吧

作者: 济南公交 时间: 2008-8-10 02:37
真要2号线通了，现在brt的配车有点紧张了

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-10 06:38

原帖由 济南公交 于 2008-8-10 02:37 发表
真要2号线通了，现在brt的配车有点紧张了

买新的呗

作者: sioux0507 时间: 2008-8-10 13:49
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作者: rossostrada 时间: 2008-8-10 13:57
楼上的想法很难实现济南单行道只有泉城路而且还不让通公交，其余的不是太窄就是交警已经允许公交车逆行而不用这么设计了，济南没有4车道以上的单行道（泉城路4车道不让通公交）
不过将来可能会把一些道路改为单行道路

作者: rossostrada 时间: 2008-8-10 13:58
另外楼上的不少人我来回复：那样不会影响汽车工业，中国人是多可是每年因为车祸而丧生的人数也不少

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-10 15:22

原帖由 sioux0507 于 2008-8-10 13:49 发表
如果在单行道上修BRT专用道会不会好些呢？4车道的路，最左道封闭起来作BRT专用道，左开门可以直接到人行道，右边车道修普通公交站台，中间2道走社会车辆。。。。右边3个车道彼此不封闭
PS:我是青岛人，女朋友是济南 ...

大量开设单行道的前提是路网非常完善，从Ａ点到Ｂ点可以有多种路线供选择的情况下才可以，这一点青岛做到了，但济南不行，大多数的路是死胡同，就像今天开始封闭的二环东路，“自古天下一条道”，连替代的路都没有。十年前搞过一次轰轰烈烈的“改单行线”运动，结果以失败告终

作者: sioux0507 时间: 2008-8-10 22:44
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作者: 木马巴士 时间: 2008-8-10 22:45
你来走走就知道了

作者: 济南公交 时间: 2008-8-10 22:46
路网不错，道路质量太差，路太窄

作者: 玉符 时间: 2008-8-10 22:57
将来大规模开发后，路网会更加完善，尤其盼望花园东路，建新路延长线开通。

作者: orlick_102 时间: 2008-8-12 00:08

原帖由 sioux0507 于 2008-8-10 13:49 发表
如果在单行道上修BRT专用道会不会好些呢？4车道的路，最左道封闭起来作BRT专用道，左开门可以直接到人行道，右边车道修普通公交站台，中间2道走社会车辆。。。。右边3个车道彼此不封闭
PS:我是青岛人，女朋友是济南 ...

基本不可行，青岛也没有4车道的单行道吧？高雄路这样的，还有一个逆向的公交车道。

作者: orlick_102 时间: 2008-8-12 00:13

原帖由 sioux0507 于 2008-8-10 22:44 发表
济南的路网不错啊，也许是铁路穿城而过，路网被切分了吧。。。
市政府那边完全可以实行单行道的，而且感觉经十路有点过于宽了。。。

青岛老城区的路网，是典型的高密度的支路，但是干路很少。这样单位道路通行能力很差，但是因为道路密度高、车辆少，反而堵车不是很严重。

济南的路网布局很差，铁路有影响，但没铁路的地方，例如泉城广场周围，照样布局差。

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-12 11:03
全是“断头路”，想拐都拐不成

作者: 国米拥趸 时间: 2008-8-12 11:35
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