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标题: 中国内燃机车之GK [打印本页]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:27
标题: 中国内燃机车之GK
GK0型内燃机车

GK0型内燃机车是四方机车车辆厂生产的供厂矿企业调车作业用的液力传动内燃机车。该型机车装用济南柴油机厂批量生产的8V190zJ型柴油机，配有结构紧凑、传动效率高的SF4010-2型液力变速箱，机车采用液力换向，操作方便。该机型长度小、高度小，可通过小的曲线半径及较低的限界，特别适用于工业企业、矿山等线路条件差的场合。

主要技术参数
机车功率 590Kw
最高速度 30km/h
持续速度 7km/h
起动牵引力 240kN
持续牵引力 150kN
轮径 915mm
总重/轴重 80/20t
轴式 B-B
轨距 1435mm
通过最小曲线半径 50m
车钩中心线间距 13250mm
最大高度 4000mm
最大宽度 3000mm
柴油机型号 8V190ZJ
传动装置型号 SF4010-2
传动方式液力
用途调车

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:27
GK0[attach]184942[/attach]
GK1型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK0型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。轴式：Bo-Bo。

GK1型机车是资阳机车公司根据铁道部和冶金部联合下达的设计任务书开发的新型机车，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
机车上装有一台Z12V190BJ型高速柴油机（装车功率790kW）、一台带液力换向和工矿机构的ZJ4011GY型液力传动箱。该传动箱具有液力换向功能，并满足调车和小运转工矿的要求。
　　机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。该型机车具有牵引性能优良、换向灵活、操作方面，使用可靠，适用性强等特点，已成为我国工矿企业的主型调车内燃机车。
技术参数
使用环境：-25~40℃（一般用户）/-40~50℃（特殊订货）
用途：调车兼小运转
柴油机型号：Z12V190BJ
柴油机装车功率：790kW
主传动型式：液力（液力换向、电换档）
轨距：1435mm
轮径：1050mm(新)
转向架轴距 2400mm
两转向架中心距离：7710mm
机车外形尺寸：14900 × 3376 × 4716mm
轴重：23t
轴式：B-B
整备重量：92t
最高速度(调车/小运转)：35/70km/h
持续速度(调车/小运转)：7.5/14km/h
最大起动牵引力(调车/小运转)：297/203kN
持续牵引力(调车/小运转)：242/124kN
通过最小曲线半径：70m
燃油装载量：3600L
机油装载量：200kg

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-7 11:28 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:32
GK1[attach]184947[/attach]
GK0C型内燃调车机车

GK0C型机车是资阳机车有限公司根据市场需求开发的采用美国进口CAT3412E型柴油机装车的新型液力传动内燃机车。柴油机装车功率为560kW，机车计算粘着重量为64t,轴式B-B,机车最大速度为50km/h。适用于地下铁道列车的调车及列车救援作业，也包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。
GK0C型机车吸取了国内外先进成熟的技术，通过选用进口柴油机，采用PLC控制装置，提高司机室舒适度等措施，使机车可靠性及总体技术水平提高了一个档次。
　　机车车体采用全钢电焊结构，从前到后分为冷却室、动力室、司机室、辅机室等四部分。动力室内装有CAT3412E型柴油机及其辅助装置，CAT3412E型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点。机车采用液力换向技术，ZJ2007YA型液力传动箱内设有两根变扭器轴，一根轴上的变扭器充油时机车前进，另一根轴的变扭器充油时机车后退，通过对两根变扭器轴的充排油来实现机车的换向，机车从前进方向的牵引工况转换为后退时，只需搬动换向手柄，即可在运行中完成机车换向，动作迅速可靠，并具有动力制动作用，还可减少闸瓦磨损。该机车还具有恒低速功能，以满足部分特殊作业的需要。微机可编程控制器及其外围电路构成电气系统的控制核心。
　　该车从设计到试制，由于各环节严格把关，各项指标均达到设计要求，且技术含量较高，目前已有2台交付广州地铁公司使用，迄今为止运用情况良好。
技术参数
用途：地铁车辆调车及救援
柴油机型号：Z12V190BJ
装车功率：560kW
车钩中心距：14050mm
车钩中心距轨面高度：880mm
机车限界：符合地铁机车车辆限界
液力传动箱传动油储量：325kg
车轴齿轮箱润滑油储量：36kg
转向架轴距：2200mm
机车外形尺寸：21100×3376×4762mm
燃油装载量：1640L
机油装载量：68L
冷却水储备量：400L
轴重：16t
轮径：915mm
整备重量：64t
最高速度：50km/h
持续速度：8km/h
轴式：B-B
最大起动牵引力：103.59kN（粘着系数取0.165）160.17 kN（传动箱特性决定）
持续牵引力：123.18kN
通过最小曲线半径：100m
轨距：1435mm
使用环境：-2～+40℃
砂储备量：400kg[attach]185674[/attach]

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-8 13:08 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:32
GK1B型内燃调车机车

GK1B型机车是我公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
　　机车上装有一台12V180ZJ型柴油机（装车功率790kW）、一台液力换向和工况机构ZJ4011GY型液力传动箱。
　　该传动箱具有液力制动液力换向功能，并可满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室有较好的了望采光条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。　　该型机车具有牵引性能优良、换向灵活、操作方面、使用可靠、适用性强等特点，已成为我国工矿企业的主型调车内燃机车。
技术参数
使用环境：-25~40℃（一般用户）/-40~50℃（特殊订货）
用途：调车兼小运转
柴油机型号：12V180ZJ
柴油机装车功率：790kW
主传动型式：液力（液力换向、电换档）
轨距：1435mm
轮径：1050mm(新)
转向架轴距：2400mm
两转向架中心距离：7710mm
机车外形尺寸：14900×3376×4716mm
轴重：23t
轴式：B-B
整备重量：92t
最高速度(调车/小运转)：35/70km/h
持续速度(调车/小运转)：7.5/14km/h
最大起动牵引力(调车/小运转)：297/203kN
持续牵引力(调车/小运转)：242/124kN
通过最小曲线半径：70m
燃油装载量：3600L
机油装载量：200kg[attach]185671[/attach]

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-8 13:07 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:33
GK1C型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK0型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。轴式：Bo-Bo。GK1C型内燃调车机车

GK1C型内燃调车机车(全名：工矿1C型)

GK1C型机车是中国南车集团资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
机车上装有一台6240ZJ型中速柴油机（装车功率990kW）、一台液力换向和工况机构的ZJ4014GY型液力传动箱。6240ZJ型柴油机是16V240ZJB型柴油机（东风4B型机车用）的系列产品，其主要零部件可通用互换。
　　 ZJ4014GY型传动箱具有液力制动、液力换向功能，并可满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室有较好的瞭望条件和隔音隔热性能。
为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。
　　该型机车具有传动效率高、起动加速性能好、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性强等特点，已被石化系统选为定型的调车内燃机车。
技术参数
使用环境：-25~40℃（一般用户）/-40~50℃（特殊订货）
用途：调车兼小运转
柴油机型号：6240ZJ
柴油机装车功率：990kW
主传动型式：液力（液力换向、电换档）
轨距：1435mm
轮径：1050mm(新)
转向架轴距：2400mm
两转向架中心距离：7710mm
机车外形尺寸：14900×3376×4716mm
轴重：23t
轴式：Bo-Bo
整备重量：92t
最高速度(调车/小运转)：35/70km/h
持续速度(调车/小运转)：10/14km/h
最大起动牵引力(调车/小运转)：297/230kN
持续牵引力(调车/小运转)：243/150kN
通过最小曲线半径：70m
燃油装载量：3600L
机油装载量：700kg
[attach]184948[/attach]

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-8 13:06 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:34
GK1CB型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1CB型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1CB机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。GK1CB机车是一款较新型的机车。

GK1C-B型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求而开发的1500马力、25t轴重的液力传动内燃机车。机车轴式B-B,机车最大速度为35/75km/h。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。
机车上装有一台6240ZJD型柴油机，转速1000r/min时标定功率为1200kW，装车功率1100kW。柴油机采用脉冲增压系统，进一步改善了柴油机部分负荷下的燃油经济性。
　　机车车体采用全钢电焊结构，从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。
　　机车采用液力换向技术，ZJ4015GY型液力传动箱内设有两根变扭器轴，一根轴上的变扭器充油时机车前进，另一根轴上的变扭器充油时机车后退，通过对两根变扭器轴的充排油来实现机车的换向，机车从前进方向的牵引工况转换为后退时，只需搬动换向手柄，即可在运行中完成机车换向，动作迅速可靠，并具有动力制动作用，还可减少闸瓦磨损。液力传动箱下部是工况变换机构，可根据运用要求，将工况手柄置于调车位或小运转位。
　　机车控制系统中采用了微机控制装置，大大降低了机车电气故障率。机车主要零部件与我厂制造的GK系列机车有很强的通用互换性。
技术参数
使用环境：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中的有关环境条件的规定
用途：调车兼小运转
限界：GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》(车限-1、车限-3)
机车装车功率：1100kW(周围空气温度不高于30℃,海拔高度不高于700m，相对湿度不大于70%)
主传动型式：液力（液力换向、电换档）
柴油机润滑油储量：700kg
车钩形式：13号上作用式
燃油装载量：3800L
冷却水储量：900kg
机车外形尺寸：14900×3376×4716mm
轴重：23t
轴式：B-B
轮径：1050mm
整备重量：100±3%t
轨距：1435mm
主传动方式：液力传动
车轴齿轮箱润滑油储量：80kg
最高速度(调车/小运转)：35/75km/h
持续速度(调车/小运转)：9.5/14km/h
机车无火回送最大速度：100km/h
液力传动箱传动油储量：400kg
最大起动牵引力(调车/小运转)：323/232kN
持续牵引力(调车/小运转)：273/175kN
通过最小曲线半径：70m
车钩中心线距轨面高度：880±10mm
车钩衔接线间距离：14900mm
制动方式：空气制动

[attach]184949[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:35
[attach]184950[/attach]GDK1A型内燃机车

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:36
GK1D型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1D型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1D机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。 [attach]184951[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:36
GK1G系列液力传动机车是济南机车工厂与大连内燃机车研究所联合设计制造的主要供冶金、铁路、石化、矿山、码头等企业调车及小运转作业用的中等功率内燃机车。GK1G机车原型号为“泰山”型，首台机车“泰山6001”是为鞍钢厂内运输设计的，于1989年9月通过鉴定。该型机车首次采用25吨轴重，采用了PC机控制的液力换向、液力制动、柴油机无级调速等新技术，具有牵引性能好、换向迅速可靠、操作方便、工作平衡等特点。机车的主要参数和技术经济指标属国内先进水平。其中机车的启动性能、牵引性能和换向性能达到同类液力传动内燃机车八十年代国际水平。
GK1G型机车生产年份1989年，装用12V190BJ型柴油机，装车功率794KW；
GK1G-B型机车生产年份1995年，装用12V190BJ6型柴油机，装车功率1000KW；
GK1G-C型机车生产年份1996年，装用12V190BJ6型柴油机，装车功率1000KW。
GK1G系列机车采用B-B轴式，最高速度为：调车工况35KM/H、小运转工况70KM/H。[attach]184957[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:37
GK1F型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1F型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1F机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。其外表就好象是袖珍版的DF5型机车。

GK1F型内燃机车

GK1F型内燃机车是四方机车车辆厂制造的供铁路和厂矿企业作调车作业或小运转用的液力传动调车机车。该车装有一台济南柴油机厂批量生产的Z12V190BJ5型柴油机，配有结构紧凑、传动效率高的SF4010-2B型液力变速箱，机车采用液力换向，在行进中可实施换向操作而不必先行停车，换向迅速，使用方便。该车现有13种变型，功率从880KW、993KW两种，油箱和蓄电池箱可互换位置，可设重联，电控系统采用无触点可编程的PC装置，轴重也可在23T、25T两种中选择，最高速度可选40KM/H或50KM/H，风泵可选一台NPT5型或二台3W1。6/9型。
主要技术参数
机车功率 880kW  993kW
最高速度 50km/h
持续速度 10km/h
起动牵引力 270kN  291kN
持续牵引力 180 kN 250 kN
轮径 1050mm
总重/轴重 92/23t
轴式 B-B
轨距 1435mm
通过最小曲线半径 80m
车钩中心线间距 14390mm
最大高度 4498mm  4748mm
最大宽度 3285mm
柴油机型号 Z12 V190BJ5A Z12V190BJ8
传动装置型号 SF4010-2B SF4010-2A
传动方式液力[attach]184958[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:38
GK1M型内燃调车机车

GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率为1100kW（1500马力），机车计算粘着重量为100t,轴式B-B,机车最大速度为35/80km/h。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。
　　GK1M型机车是在GK1系列机车基础上设计的，机车设计吸取了国内外先进成熟的技术，采用进口柴油机，采用微机控制装置，提高司机室舒适度等，使机车总体水平处于国内领先地位并接近九十年代世界先进水平。机车车体采用全钢电焊结构，从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。CAT3512型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点，在正常使用条件下，大修寿命超过24，000h。功率输出端通过弹性联轴节第一万向轴与传动－－冷却室中的ZJ4015GYB型液力传动箱连接，经第二、三万向轴、转向架车轴齿轮箱驱动轮对。
　　机车车体为罩式，四周留有较宽的走台，走台外设扶手栏杆，适于调车作业。机车燃油箱吊装在主车架中部下方。机车走行部为两个相同的、可互换的、适应25t轴重的转向架。机车采用液力换向技术。液力传动箱下部是工况变换机构，可根据运用要求，将工况手柄置于调车位或小运转位。机车控制系统中采用了微机控制系统，大大降低了机车电气故障率。机车主要零部件（除柴油机外）与我厂制造的GK型系列机车有很强的通用互换性。
技术参数
使用环境：-25~40℃（一般用户）/-40~50℃（特殊订货）
用途：调车兼小运转
柴油机型号：12V180ZJ
装车功率：1100kW（周围空气温度不高于30℃,海拔高度不高于700m，相对湿度不大于70%）
主传动型式：液力传动
制动方式：空气制动
车钩形式：13号上作用式
轨距：1435mm
轮径：1050mm(新)
转向架轴距：2400mm
两转向架中心距离：7710mm
机车外形尺寸：14900×3376×4780mm
轴重：25±3%t
轴式：B-B
整备重量：100±3%t
最高速度(调车/小运转)：35/80km/h
持续速度(调车/小运转)：10/14km/h
砂储量：600kg
液力传动箱传动油储量：400kg
车轴齿轮箱润滑油储量：80kg
最大起动牵引力(调车/小运转)：320/240kN
车钩中心线距轨面高度：880±10mm
柴油机润滑油储量：700kg
持续牵引力(调车/小运转)：272/160kN
通过最小曲线半径：70m
燃油装载量：3800L
冷却水储备量：800kg
两车钩衔接线间距离：14900mm
机车无火回送最大速度：100km/h
[attach]184959[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:38
[attach]189749[/attach]GK1L型内燃机车

GK1L型内燃机车是大连机车车辆工厂与大连内燃机车研究所联合研制的液力传动工矿调车机车，1998年首台“大连号”GK1L下线。该型机车可广泛应用于铁路、冶金、石化、港口、矿山等企业作调车及小运转作业。机车车体为外走廊式，上部依次分为冷却间、动力间、司机室、辅助间，燃油箱置于车架上。转向架与车体间采用四点旁承，牵引力的传递采用中心销式结构。动力装置装用6240ZJ型柴油机，也可根据用户需要装用同功率等级的其它型号柴油机。液力传动装置装用DH20B型液力换向传动箱，采用电子控制换挡和液力换向，可以在长大坡道上施行液力制动，以实现机车匀速下滑。机车采用25吨轴重，提高了机车粘着性能，起动牵引性能好。

主要技术参数：
用途：                调车及小运转作业
轨距：                1435mm
限界：                GB146.1-83（车限1A、1B）
传动方式：             液力传动
轴式：                B-B
轮径：                1050mm
轴重：                25±3%t
整备重量：             100±3%t
通过最小曲线半径：       60m
最大运用速度：       调车37。8KM/H，小运转79。2km/h
持续速度：             调车工况 8.5km/h
                     小运转工况 17.0km/h
起动牵引力：          调车工况 323kN
                     小运转工况 201kN
持续牵引力：          调车工况 303kN
                     小运转工况 151kN
柴油机型号：          6240ZJ
柴油机装车功率：       1100kW
车钩型式：             13号上作用
机车外形尺寸：          15900×3200×4650mm
[attach]184960[/attach]

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-17 09:33 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:39
[attach]184961[/attach]GK1E型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1E型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1E机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。

GK1E31型内燃机车

GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应冶金、矿山、石油化工、电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路小编组站调车或小运转作业的运输要求而研制的。
　　该车采用先进的微机控制系统，具有防空转、防抱死、防溜车、恒速运转和机组保护等功能。
　　该车动力装置采用EQ6240ZJ型柴油机，装车功率1000kW(或1100kW)。是我国铁路干线主型机车动力装置240/275柴油机的系列产品，主要零部件互换通用。结构可靠、检修维护方便、经济性好。柴油机采用无级调速、拉杆式调速控制装置，超速保护，保证了工作平稳、可靠。
　　该机车采用工厂自行研制的采用封闭循环圆的先进的液力换向装置（曾获得国家专利，专利号8920889.X），具有结构简单可靠，操纵灵活方便等优点，机车可以在运行中一次完成制动、停车、换向的动作，机车换向时间短，调车作业效率高。
　　机车设有调车和小运转两个工况，牵引力大，用途广泛。机车司机室设有正、反向操纵台，运转方便。
　　机车制动装置为双侧单闸瓦、并设有闸瓦间隙调整器，机车制动力大，闸瓦间隙调整方便。燃油箱装在机车上部，适应工矿企业特殊的恶劣作业条件和环境。
　　GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车几年来运用的实践，以其牵引性能好，换向迅速可靠，经济性好，操作维护方便，故障率低和良好的售后服务赢得了用户的好评和信赖。
性能参数：
用途：　　　　　　　工矿调车
轨矩：　　　　　　　1435mm
传动方式：　　　　　液力传动
轴式：　　　　　　　B—B
装车功率：　　　　　1000/1100kW
最大运用速度：　　　40km/h(调车工况) / 80 km/h（小运转工况）
持续速度：　　　　　7 /14 km/h
起动牵引力：　　　　202 / 300kN
持续牵引力：　　　　142 / 255kN
通过最小曲线半径：　60m
轴重：　　　　　　　23 /25t
整备重量：　　　　　92t
车钩中心线距离：　　15360mm
柴油机型号：　　　　EQ6240ZJ
控制系统型式：　　　微机控制液力换向
车体型式：　　　　　外走廊
辅助传动方式：　　　液力偶合器

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:40
GK2型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK2型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK2机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。

GK2型内燃调车机车

GK2型机车是资阳机车有限公司开发的重型工矿调车机车，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
机车上装有一台MTU16V396TC14型柴油机（装车功率1380kW）和一台液力换向的VoithL5r4ZU2型液力传动箱。它是目前世界上功率最大的液力换向调车机车。技术上达到八十年代末世界先进水平。
　　机车为外走廊式，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室前后各设一个操纵台，可满足双向操纵的要求，并有较好的了望条件和隔音隔热性能。司机室还设有空调装置。
　　机车具有牵引性能优良，换向灵活，操作方面，使用可靠，适用性强等特点。
技术参数
用途：调车兼小运转
柴油机型号：12V180ZJ
装车功率：1380kW
主传动型式：液力传动
轮径：1050mm(新)
转向架轴距：4130mm
两转向架中心距离：9150mm
机车外形尺寸：14900×3376×4780mm
燃油装载量：4132L
机油装载量：185L
轴重：23t
轴式：C-C
整备重量：120t
最高速度：65km/h
持续速度：11km/h
最大起动牵引力：353kN
持续牵引力：268kN
通过最小曲线半径：100m
轨距：1435mm
中国南车集团资阳机车有限公司[attach]184962[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:41
GK2C型液力传动调车内燃机车

GK2C型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK2C型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK2C机车生产数量不多。轴式：Co-Co。

GK2C型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机车的需求而研制的，该机车主传动为液力传动，装用6280ZJ型柴油机、带液力换向功能的HD30型大功率液力传动箱，柴油机装车功率为1470kW，采用微机控制、板式液力油热交换器、单元制动器等新技术。机车最大运行速度为80km/h，通过最小曲线半径为80m。它是我国目前单机组功率最大、三轴转向架的液力传动重载调车内燃机车。并可根据用户需求加装空调装置。
主要技术参数
用途：冶金、石化等工矿用调车兼小运转
传动型式：液力传动（带液力换向）
轨距：1050mm
轴式：C-C
轮径：
轴重(不加压铁/加压铁）：21t/23t
计算整备重量(不加压铁/加压铁)：126t/138t
柴油机装车功率：1470kW
最大速度(调车/小运转)：40/80km/h
持续速度(调车/小运转)：8.5/17km/h
最大启动牵引力：446kN
持续牵引力：378kN
通过最小曲线半径：80m
轴距：2220+1800mm
转向架全轴距：4020mm
机车全轴距：11780mm
机车外形尺寸(L×B×H)：16700×3350×4753mm
戚墅堰机车车辆[attach]184963[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:42
GK3型内燃机车是资阳厂为适应铁路重载运输不断发展要求而开发的新型机车，适用于铁路段站、矿山、钢铁冶金、石油化工、海港码头等企业、单位铁路区段3600-4800t货列的调车和小运转作业。
　　机车上装有两台12V180ZJ型柴油机（单机装车790kW）、ZJ2011A型液力传动箱主动力传动机组，可根据运用要求开停其中一套机组，以适应调机经常处于低负荷和空转工况的工作的要求。
　　机车为外走廊式，设中央司机室，前后对称布置着Ⅰ端和Ⅱ端机器室，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱和总风缸。司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。
　　该型机车具有牵引吨位大、牵引性能优良、换向灵活、操作方面，使用可靠，适用性强等特点。目前以开始在部分大型冶金企业应用，得到了用户的好评。
技术参数
用途调车兼小运转轴重 23t
柴油机型号 12V180ZJ 轴式 C - C
装车功率 2×790kW 整备重量 138t
主传动型式液力传动（机械换向、电换档）最高速度 50km/h
轮径 1050mm (新) 持续速度 12km/h
转向架轴距 4130mm 最大起动牵引力 446kN
两转向架中心距离 9150mm 持续牵引力 340kN
机车外形尺寸 21100×3376×4762mm 通过最小曲线半径 120m
燃油装载量 6000L 轨距 1435mm
机油装载量 350L 使用环境 -40 ~ +40°C
[attach]184964[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:43
[attach]184965[/attach]GK3B型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK3B型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK3B机车生产数量不多。轴式：Co-Co。

GK3B型内燃机车是我公司适应铁路重载运输不断发展要求而开发的新型机车，在已有的双机组机车基础上开发的变型改进产品，适用于铁路站段、矿山、钢铁冶金、石油化工、海港码头等企业、单位铁路区段3600-4800t货列的调车和小运转作业。
  机车上装有两套Z12V190BJ型柴油机（单机装车790kW）ZJ2011A型液力传动箱主动力传动机组，可根据运用要求开停其中一套机组，以适应调机经常处于低负荷和空转工况的工作的要求。
  ZJ2011A型传动箱采用机械换向、电换档技术，能很好地满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，设中央司机室，前后对称布置着Ⅰ端和Ⅱ端机器室，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱和总风缸。
  司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。
  该型机车具有牵引吨位大、牵引性能优良、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性强等特点。综合测试表明，GK3B型机车无愧是又一理想机型。技术参数：
用途                调车兼小运转
轴重                23t
轴式                Co - Co
轮径                1050mm (新)
轨距                1435mm
柴油机型号             Z12V190BJ
装车功率                2×790kW
整备重量                138t
主传动型式             液力传动（机械换向、电换档）
最高速度                50km/h
持续速度                12km/h
转向架轴距             4130mm
两转向架中心距离       9150mm
最大启动牵引力          446kN
持续牵引力             340kN
机车外形尺寸             21100×3376×4762mm
通过最小曲线半径       120m
燃油装载量             6000L
机油装载量             350L
使用环境                -40 ~ +40°C

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:44
GKD0型内燃机车

GKD0型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司的产品。该型机车的主要特点是：一、结构简单，运用灵活，可靠性高。机车结构简单，操纵方便。司乘人员和检修人员易于掌握。机车各部分均采用大连厂多年来的成熟技术，因此机车具有高的可靠性。二、运用灵活，动力学性能好。机车既可以用于客货调车编组又可以进行小运转牵引，在两种工况下机车均有良好的运行品质。三、经济性好，4240ZJ型柴油机是大连厂与英国里卡多公司技术合作的成果，其燃油消耗率居国内机车柴油机领先水平，用户可以获得长期效益。四、通用性好，维修保养方便。该机车在设计上尽可能地采用成熟可靠的技术。特别是一些大部件，与东风4系列机车可以通用互换,就为用户提供了极大的方便，不但使司乘、检修人员易于掌握，也会降低管理成本。

性能参数：

用途：调车及小运转作业
轨距： 1435mm
限界： GB146.1-83（车限-1A、1B）
传动方式：交-直流电传动
轴式： 1A-A1
轴重： 21t
整备重量： 84±3%t
通过最小曲线半径： 70m
最大运用速度： 80km/h
持续速度： 17.7km/h
柴油机型号： 4240ZJ
柴油机装车功率： 735kW
主发电机型号： TQFR-735
硅整流装置型号： GTF-1600/960
牵引电动机型号： ZQDR-410ZG
车钩型式： 13号上作用式
转向架轴距： 2800mm
[attach]184966[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:45
[attach]184967[/attach]GKD1型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD1型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD1机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。

GKD1型内燃机车

中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的 GKD1型调车内燃机车是专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，技术先进，运行可靠。
该机车是大连机车厂生产的内燃机车的系列产品，因而充分保证了机车检修、配件供应的多种途径；动力源采用6240ZJ型中速柴油机，耐久可靠，经济性好；机车采用交—直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便；机车采用两轴转向架，因而能通过70m的小曲线半径，更适合于曲线多而半径小的作业区使用。机车的车体结构、传动系统、制动系统均采用成熟技术，主要部件通用互换性好。

性能参数：

用途：                调车和小运转作业
轨距：                1435mm
限界：                GB146.1-83（车限1A、1B）
传动方式：             交-直流电传动
轴式：                Bo-Bo
轮径：                1050mm
轴重：                2lt
整备重量：             84±3%t
通过最小曲线半径：    70m
最大运用速度：          80km/h
持续速度：             12.3km/h
起动牵引力：          300kN
持续牵引力：          210kN
柴油机型号：          6240ZJ
柴油机装车功率：       990kW
主发电机型号：          TQFR-1000
硅整流装置型号：       GTF-1600/960
牵引电动机型号：       ZQDR-410
车钩型式：             上作用13号车钩
转向架轴距：          2800mm
机车外形尺寸：          15200×3268×4275mm

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:45
[attach]184970[/attach]GKD1E内燃机车

北京二七机车工厂设计制造的GKD1E型工矿机车为四轴电传动工矿内燃机车，主要用于大型工矿企业的铁路调车作业。
机车采用外走廊、底架承载式车体，机车动力装置采用EQ6240ZJA型柴油机和TQFR－1000G型交流同步主发电机，发出的三相交流电经主整流柜整流后给四台ZQDR－410型牵引电动机供电。
机车最大运用功率1000kW。可较好满足一般工矿企业运输的需要。
性能参数：
用途：　　　　　　    工矿调车
轨矩：　　　　　　    1435mm
传动方式：　　　　    液力传动
轴式：　　　　　　    B0—B0
装车功率：　　　　    1100kW
最大运用速度：　　    100km/h
持续速度：　　　　    13.7 km/h
起动牵引力：　　　    300kN
持续牵引力：　　　    210kN
通过最小曲线半径：    70m
轴重：　　　　　　    23t
整备重量：　　　　    92t
车钩中心线距离：　    16660mm
柴油机型号：　　　    6240AZJC
控制系统型式：　　    电子恒功微机控制
车体型式：　　　　    外走廊
辅助传动方式：　　    液力偶合器

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:46
[attach]184971[/attach]GKD2型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD2型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD2机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。

GKD2型液力传动调车内燃机车

GKD2型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机车的需求而研制的，该机车主传动为液力传动，装用6280ZJ型柴油机、带液力换向功能的HD30型大功率液力传动箱，柴油机装车功率为1470kW，采用微机控制、板式液力油热交换器、单元制动器等新技术。机车最大运行速度为80km/h，通过最小曲线半径为80m。它是我国目前单机组功率最大、三轴转向架的液力传动重载调车内燃机车。并可根据用户需求加装空调装置。

技术参数
用途  冶金、石化等工矿用调车兼小运转
传动型式液力传动（带液力换向）
轨距  1050mm
轴式  C-C
轴重(不加压铁/加压铁）  21t/23t
计算整备重量(不加压铁/加压铁)  126t/138t
柴油机装车功率  1470kW
最大速度(调车/小运转)  40/80km/h
持续速度(调车/小运转)  8.5/17km/h
最大启动牵引力  446kN
持续牵引力  378kN
通过最小曲线半径  80m
轴距  2220+1800mm
转向架全轴距  4020mm
机车全轴距  11780mm
机车外形尺寸 (L×B×H) 16700×3350×4753mm[attach]191362[/attach]

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-21 08:58 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:47
GKD3型电力传动调车内燃机车[attach]184972[/attach]

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-17 09:31 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:48
[attach]184974[/attach]GKD5型内燃机车

大连机车车辆有限公司制造的 GKD5型调车内燃机车适用于林区、矿山、工厂、水电站、盐场、地方铁路牵引运输和调车作业。机车装有12V135Z型柴油机并配备西门子无刷主发电机，采用三相交—直流电传动。机车为外廊式车体，配有高强化散热器，两台可互换的两轴转向架，配有心盘，辅助旁承，滚动轴承轴箱，单侧双向闸瓦制动，制动系统采用空气制动机。牵引电机悬挂在车体中间，电机轴两端通过万向轴连接同时驱动前后轮对。机车具有牵引性能好，使用寿命长，操作简单，维修方便等优点。

主要技术参数：
轨距：             762-900mm
传动方式：          交-直流电传动
轴式：             B-B
轮径：             800mm
轴重：             7t
整备重量：          28t
通过最小曲线半径： 60m
最大运用速度：    45km/h
起动牵引力：       79.9km/h
柴油机型号：       12V135Z
柴油机装车功率：    280kN
主发电机型号：    1FC5-356
硅整流装置型号：    TGZ2
牵引电动机型号：    ZQDR-410
车钩型式：          短径上开式车钩
转向架轴距：       1500mm
机车外形尺寸：    10000×（2000-3680）×2650mm

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:49
GKD5C型内燃机车

中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的GKD5C型调车内燃机车是专为矿山、企业、盐场等铁路牵引运输之用的轨距为900 mm到1000mm的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，单司机室，双向驾驶操纵台位，技术先进，运行可靠。动力源采用美国卡特彼勒公司（CATERPILLAR）生产的3412C型系列高速柴油机。主发电机采用中德合资的IFC5系列的无碳刷交流发电机，耐久可靠，经济性好。机车采用交—直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便。机车采用两轴转向架，因而能通过65m的小曲线半径，适合于曲线多、半径小的作业区使用。

性能参数：
用途：调车和小运转作业
轨距： 900mm
限界： 3800-2600mm
传动方式：交-直流电传动
轴式： Bo-Bo
轮径： 915mm
轴重： 13t
整备重量： 52t
通过最小曲线半径： 65m
最大运用速度： 65km/h
持续速度： 12km/h
起动牵引力： 150kN
持续牵引力： 90kN
柴油机型号： 3412C
柴油机装车功率： 420kW
主发电机型号： IFC5-454-4TA-Z
硅整流装置型号：
牵引电动机型号： ZQDR-200
车钩型式： 13号上作用式
转向架轴距： 2200mm
机车外形尺寸： 13894×2550×3780mm [attach]184975[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:49
GKD6型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD6型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD6机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。 [attach]184978[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-7 11:50
感谢雅虎张火车的合作。欢迎回复[attach]184980[/attach]

作者: 京局唐段 时间: 2008-8-7 11:53
老天爷，工矿车竟然如此之复杂也

作者: ts周杰伦 时间: 2008-8-7 12:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ID4 时间: 2008-8-7 23:29
GKD3涂装跟DF7G一样？
应该是四方造……

作者: 菊螺 时间: 2008-8-8 13:04

原帖由 ts周杰伦 于 2008-8-7 12:04 发表
我想知道GK1C和DFH5的区别~
不要说涂装不一样啊~

看车灯比东方红5小，功率相差不少。发一个功率自己对照吧。
一、简介
东方红型（DFH）：DFH5型
在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动调车、小运转内燃机车。

东方红5型与东方红2型调车机车比较，主要改进如下:
(1)整备重量由60t增加到86t，以提高机车的起动牵引力和制动力。
(2)增设工况齿轮箱，通过换档可实现调车及小运转两种工况，扩大了机车适用范围。
(3)将司机室加高加宽，并布置在机车偏中部位，改善乘务员和调车员工作条件。
此外，还加大了油箱容积，提高了冷却能力，改进了防寒、隔声措施等。

二、设计特点

机车车体采用全钢电焊结构，由前向后可分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室、后机室等5个部分。司机室布置在中部偏后位置。主车架由左、右两根纵向中梁、前后牵引梁和中间横梁组焊而成。在心盘横梁的一侧和牵引梁上部两侧装有压铁，以增加机车重量(根据用户要求，机车可不装压铁，此时机车重量为72t)。

1、机车动力装置
东方红5型机车装用12V180ZJ型柴油机。

2、机车液力传动
资阳厂生产的液力传动箱有ZJ2011型和ZJ2012型两种，ZJ为"资机"二字汉语拼音第一个字母，表示资阳厂制造的机车，第一位数字2"表示传动箱内有两个变矩器，第二位数字"0"表示传动箱内不设偶合器，第三、四位数字"11"、"12"分别表示传动箱吸收功率等级为810kW(1100马力)及880kW(1200马力)。这两种传动箱分别装在东方红5型及东方红5B、东方红5C型机车上(东方红5型机车自0001至0094号装用ZJ2012型传动箱)。
该传动箱与标定转速 1500r/min的12V180Z型柴油机配套使用，其作用是将柴油机外特性转变成接近于机车理想的牵引特性。它的输人法兰经第一万向轴与柴油机弹性联轴节相连接，面对传动箱输人法兰看，其转向为顺时针方向。传动箱内装有换向机构，用以改变传动箱输出轴的转向，再经万向轴、中间齿轮箱和车轴齿轮箱，将传动箱的输出扭矩转换为向前或向后的轮周牵引力，从而实现机车的前进或反向运行。
传动箱顶部设有风扇偶合器。其输出法兰经万向轴与冷却风扇的驱动法兰连接，用以驱动冷却风扇。从上向下看，其输出法兰转向是顺时针方向。偶合器的充、排油，由柴油机高温出水管的水温自动控制。当水温达到78度左右时，温度继电器通过电空阀使偶合器充油工作;当水温降至73度左右时，偶合器排油，停止工作。如果自动控制作用失灵，司机可以通过操纵台上的按钮控制偶合器的工作。

3、机车走行部
走行部由两台全钢焊接的二轴转向架组成。转向架构架各梁为钢板电焊箱形结构。采用橡胶关节拉杆定位的元导框滚动轴承轴箱、螺旋弹簧和油压减振器的独立悬挂装置。每个转向架设有两个摩擦副为锰钢和酚醛夹布塑料的油浴式滑动摩擦旁承。机车牵引力由具有弹性的申心销套和装有耐磨尼龙筒的中心销来传递。每个车轮都装有一组独立的制动缸和制动杆系的双侧铸铁闸瓦踏面式制动装置。转向架四角设有撒砂装置。

三、技术改进

东方红5型机车自1976年投产后主要作了以下改进:
(1)从0095号机车开始，柴油机装车功率由920kW降到790kW，机车的起动牵引力和持续牵引力相应改变。
(2)从0095号机车开始，液力传动箱型号由ZJ2012改为ZJ2011，变矩器泵轮吸收功率由795kW改为700kW，变矩器泵轮最高转速由3750r/min改为3593r/min。
(3)为解决车轴齿轮箱螺旋伞齿轮折断的问题，从0185号机车起，在不改变车轴齿轮箱外形尺寸的情况下，将螺旋伞齿轮的模数由12加大到14.5，压力角由16度改为20度，齿轮传动比由18/48改为15/40，齿轮材质由20CrMnTi改为20GrMnMoA，并对齿轮进行强迫润滑等。
(4)为进一步提高螺旋伞齿轮的强度和车轴齿轮箱的安全可靠性，重新设计了新型车轴齿轮箱。
(5)为避免中间齿轮箱在运用中由于齿形离合器脱挡而打齿，从0182号机车起，齿轮螺旋角由15度改为10度，调车和小运转工况的齿轮齿数也作了相应变更。

1985年，在保持东方红5型机车总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，改进设计，生产了东方红5B型和东方红5C型机车。东方红5C型机车是专为冶金企业设计的。
东方红5B、东方红5C型机车与东方红5型机车比较主要改进如下:
(1)机车功率由790kW(1075马力)提高到920kW(1250马力)。
(2)机车整备重量由86t增加到92t。
(3)采用新的效率高、性能好的起动变矩器和运转变矩器，提高了机车牵引性能，改善了机车的经济性。
(4)在液力传动箱上加装机车盘转机构，提高了机车换向的可靠性。
(5)采用新型的车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体的刚度，提高了可靠性。
(6)为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架，提高了走行部分的可靠性。
(7)柴油机进气采用两级空气滤清，改善了迸气质量。
(8)柴油机排气口可以加装消声器。司机室内壁采用新型的隔热、隔声材料，以降低司机室噪声，改善司机的劳动条件。
(9)采用大容量的ZQF-31型起动发电机，以满足机车辅机用电量不断增加的要求。
为了适应用户要求，扩大机车的使用范围，东方红，系列型机车可以加装双机重联装置。
根据使用地区的情况，东方红，系列机车还可加装特殊防寒装置，使机车可在外温 -40度下正常工作。

东方红5型内燃机车主要技术参数

轴式 B-B
最高速度 40/80KM/h
持续速度 8.5/17Km/h
装车功率 794KW
轨距 1435MM
最大外形尺寸(长×宽×高) 1855014900*3376*4643MM
起动牵引力 278/152kn
重量 86T
持续牵引力 197/98kn
轴重 21.5T
GK1C型内燃调车机车

GK1C型内燃调车机车(全名：工矿1C型)

GK1C型机车是中国南车集团资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
机车上装有一台6240ZJ型中速柴油机（装车功率990kW）、一台液力换向和工况机构的ZJ4014GY型液力传动箱。6240ZJ型柴油机是16V240ZJB型柴油机（东风4B型机车用）的系列产品，其主要零部件可通用互换。
　　 ZJ4014GY型传动箱具有液力制动、液力换向功能，并可满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室有较好的瞭望条件和隔音隔热性能。
为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。
　　该型机车具有传动效率高、起动加速性能好、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性强等特点，已被石化系统选为定型的调车内燃机车。
技术参数
使用环境：-25~40℃（一般用户）/-40~50℃（特殊订货）
用途：调车兼小运转
柴油机型号：6240ZJ
柴油机装车功率：990kW
主传动型式：液力（液力换向、电换档）
轨距：1435mm
轮径：1050mm(新)
转向架轴距：2400mm
两转向架中心距离：7710mm
机车外形尺寸：14900×3376×4716mm
轴重：23t
轴式：Bo-Bo
整备重量：92t
最高速度(调车/小运转)：35/70km/h
持续速度(调车/小运转)：10/14km/h
最大起动牵引力(调车/小运转)：297/230kN
持续牵引力(调车/小运转)：243/150kN
通过最小曲线半径：70m
燃油装载量：3600L
机油装载量：700kg
[attach]185667[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-8 13:18
[attach]185690[/attach]GKD3B型内燃机车

GKD3B型内燃机车是为路内外广大用户提供的新一代的经济环保型调车兼小运转机车。机车轴式Co-Co；轴重23t或25t；最大速度为100km/h。机车按照RAMS(即可靠性、适用性、维护性和安全性)的要求进行设计。
机车装用12V240ZJ型柴油机，装车功率2000kW，采用电子喷射和非电子喷射两种形式供用户选择，当采用电喷时，柴油机取消调速器，使转速更为稳定，并可将惰转转速由400r/min降低到350r/min，从而降低空转油耗。增压系统采用脉冲增压，使柴油机在部分负荷下具有良好的跟随性能，这对于调车机车来说是非常有利的，因为调车机车大多在部分负荷下工作，从而可获得良好的经济效益和排放性能。
机车采用可编程序控制器，并增设逻辑控制和彩色液晶屏幕显示。从而使该机车的微机控制更加完善，和此前我厂生产的工况机车所采用的微机控制相比，内容更多、范围更广、工作更可靠。主发电机采用无刷励磁，取消了励磁机及其整流装置，使主发电机更为先进、可靠。
　　司机室按照规范化司机室的要求设计。机车轴重采用23t和25t两种形式，可更据用户的不同要求采用不同的形式。
　　GKD3B型机车的成功研制，为我厂机车型谱中增加了新的成员，该型机车所具有的结构和性能的优点，决定了它必将在国内同类机车中有着强有力的竞争力，具有广阔的市场前景。目前已正式交付用户使用，迄今为止运用情况良好。
技术参数
使用环境：应符合GB/T3314-1982《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定。
用途：调车、小运转
限界：GB/T146.1－1983《标准轨距铁路机车车辆限界》[车限－1A，车限－3（在新轮条件下牵引齿轮罩底部距轨面不小于120mm）]
机车装车功率：2000kW
最大起动牵引力：442kN(23t粘着限制) 480kN(25t粘着限制) 520kN(按电机计)
主传动型式：交直流电传动
机油储量：1000kg
车钩形式：13号上作用式
燃油装载量：6200L
冷却水储量：1000kg
机车外形尺寸：19900×3256×4759mm
轴距：1800mm
轴式：Co-Co
轮径：1050mm
标称功率：1700kW
轨距：1435mm
轴重：23(1±3％)t(25t作为并列方案）。
机车整备重量：138(1±3％) t (150t作为并列方案)
最高速度：100km/h
持续速度：15.6km/h
持续牵引力：349kN
液力传动箱传动油储量：400kg
转向架全轴距：3600mm
转向架中心距：11100mm
通过最小曲线半径：100m
车钩中心线距轨面高度：880±10mm
车钩衔接线间距离：19900mm
砂储备量：800kg
中国南车集团资阳机车车辆厂

作者: 菊螺 时间: 2008-8-8 13:21
GKD01型调车内燃机车

技术参数
型号  GKD01
用途  调车和小运转作业
轨距  762-1435mm
传动方式  交-直流电传动
轴式  Bo-Bo
轮径  914-1050mm
轴重  20t
整备重量  80t
通过最小曲线半径  70m
最大运用速度  80km/h
持续速度  9km/h
启动牵引力  300kN
持续牵引力  210kN
柴油机型号  12V190B
柴油机装车功率  795kW
主发电机型号  IFC5-504
硅整流装置型号  GTF1600/960
牵引电动机型号  ZQDR-410
车钩形式  上作用13号车钩
转向架轴距  2800mm
机车外形尺寸  15800×（2000-3200）×4650mm

作者: 菊螺 时间: 2008-8-8 13:23

产品编号：
型号： GKD02
规格：
用途：调车和小运转作业
轨距： 762-1435mm
限界：
传动方式：交-直流电传动
轴式： Bo
轮径： 914-1050mm
轴重： 17.5t
整备重量： 35t
通过最小曲线半径： 45m
最大运用速度： 45km/h
持续速度：
起动牵引力： 39.2kN
持续牵引力：
柴油机型号： 12V135
柴油机装车功率： 180kW
主发电机型号： IFC5-280L-4
硅整流装置型号： TGZ2
牵引电动机型号： ZQDR-204
车钩型式：上作用13号车钩
转向架轴距： 4200mm
机车外形尺寸： 8540×（2000-3918）×3000mm

作者: 菊螺 时间: 2008-8-8 13:25
GKD03型调车内燃机车

技术参数
型号  GKD03
用途  调车和小运转作业
轨距  1435mm
限界  GB146.1-83（车限-1A）
传动方式  交-直流电传动
轴式  A1-A1
轮径  1050mm
轴重  20t
整备重量  80±3%t
通过最小曲线半径  70m
最大运用速度  80km/h
持续速度  12.3km/h
启动牵引力  140kN
持续牵引力  106kN
柴油机型号  8V190B
柴油机装车功率  588kW
主发电机型号  IFC5-456-4TA
牵引电动机型号  ZQDR-410
车钩形式  上作用13号车钩
转向架轴距  2800mm
机车外型尺寸  15200×3268×4275mm

作者: 菊螺 时间: 2008-8-8 13:33
产品编号：
型号： GKD5B
规格：
用途：调车和小运转作业
轨距： 762-1435mm
限界：
传动方式：交-直流电传动
轴式： B-B
轮径： 800或840mm
轴重： 7-10±3%t
整备重量： 28-40±3%t
通过最小曲线半径： 50m
最大运用速度： 45km/h
持续速度： 20km/h
起动牵引力： 79.9kN
持续牵引力：
柴油机型号： 12V135Z
柴油机装车功率： 280kW
主发电机型号： IFC5-356
硅整流装置型号： TGZ2
牵引电动机型号： ZQDR-410
车钩型式： 13号上作用式
转向架轴距： 1800mm
机车外形尺寸： 10000×（2000-3680）×2650mm
[attach]185718[/attach][attach]185718[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-8 13:44
GK1G系列液力传动机车是济南机车工厂与大连内燃机车研究所联合设计制造的主要供冶金、铁路、石化、矿山、码头等企业调车及小运转作业用的中等功率内燃机车。GK1G机车原型号为“泰山”型，首台机车“泰山6001”是为鞍钢厂内运输设计的，于1989年9月通过鉴定。该型机车首次采用25吨轴重，采用了PC机控制的液力换向、液力制动、柴油机无级调速等新技术，具有牵引性能好、换向迅速可靠、操作方便、工作平衡等特点。机车的主要参数和技术经济指标属国内先进水平。其中机车的启动性能、牵引性能和换向性能达到同类液力传动内燃机车八十年代国际水平。
GK1G型机车生产年份1989年，装用12V190BJ型柴油机，装车功率794KW；
GK1G-B型机车生产年份1995年，装用12V190BJ6型柴油机，装车功率1000KW；
GK1G-C型机车生产年份1996年，装用12V190BJ6型柴油机，装车功率1000KW。
GK1G系列机车采用B-B轴式，最高速度为：调车工况35KM/H、小运转工况70KM/H。
GK1G[attach]187975[/attach]

GK1G-B GK1GC[attach]187974[/attach]

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-13 10:26 编辑 ]

作者: ts周杰伦 时间: 2008-8-8 16:49
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ts周杰伦 时间: 2008-8-8 16:51
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 601788826 时间: 2008-8-8 20:44

原帖由 ts周杰伦 于 2008-8-8 16:51 发表

这个忒像DF7~

也不见得太像
抠细节就能看出来

作者: 我爱集美公交车 时间: 2008-8-9 08:55

原帖由菊螺于 2008-8-8 13:04 发表

看车灯比东方红5小，功率相差不少。发一个功率自己对照吧。
一、简介
东方红型（DFH）：DFH5型
在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动 ...

你这张图片哪来的?
这是(福建)三明的车啊

作者: 菊螺 时间: 2008-8-9 13:15

原帖由 ts周杰伦 于 2008-8-8 16:51 发表

这个忒像DF7~

转向架不是一样的GKD1E是BO-BO的DF7是CO-CO 的。

作者: 菊螺 时间: 2008-8-9 13:15

原帖由 我爱集美公交车 于 2008-8-9 08:55 发表

你这张图片哪来的?
这是(福建)三明的车啊

在百度上转载的。

作者: 我爱集美公交车 时间: 2008-8-9 20:48

原帖由菊螺于 2008-8-9 13:15 发表

在百度上转载的。

天。。。
这个0127 2002年由资阳内燃机车厂制造
现在在福建省最大的炼钢企业三明钢铁厂即三钢闽光股份有限公司执行调车任务
负责把车皮拉到各个厂里以及下到三明东站挂车皮上来

作者: ID4 时间: 2008-8-9 23:52

原帖由 我爱集美公交车 于 2008-8-9 20:48 发表
天。。。
这个0127 2002年由资阳内燃机车厂制造
现在在福建省最大的炼钢企业三明钢铁厂即三钢闽光股份有限公司执行调车任务
负责把车皮拉到各个厂里以及下到三明东站挂车皮上来

记得是SMDZ作品……

作者: 我爱集美公交车 时间: 2008-8-10 08:59

原帖由 ID4 于 2008-8-9 23:52 发表

记得是SMDZ作品……

那我也来张三钢的GK1
不是1C哦
昨天下午和SMDZ去拍的
虽然我知道已经有了~

[ 本帖最后由我爱集美公交车于 2008-8-13 14:15 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-11 11:58

原帖由 我爱集美公交车 于 2008-8-10 08:59 发表

那我也来张三钢的GK1
不是1C哦
昨天下午和SMDZ去拍的
虽然我知道已经有了~

涂装这样的GK1，不说还真当成GK1C了。

作者: 菊螺 时间: 2008-8-13 10:30
小型机车系列--太行型机车

太行型机车是石家庄动力机械厂的产品，型号比较多。
石家庄动力机械厂在大连内燃机车研究所的协助下，于1979年研制出中国第一台液力换向工矿调车内燃机车—太行（1）型，机车采用装车功率667KW的12V180ZJ柴油机。1983-1984年在此基础上又制造了一台可低速运行的JMY1000型液力换向调车机车。后来采用装车功率882KW的12V180ZJ型柴油机，又生产了太行（2）型液力换向调车机车。也有部分太行（2）选用了E12V190BJ1型柴油机。JMY6000(太行9)型液力换向内燃机车采用E8V190B型柴油机，太行（10）采用E8V190BJ型柴油机，太行（11）采用E12V190BJ9型柴油机。JMY279(太行12)型液力换向内燃机车，1998年通过了河北省科委的技术鉴定。该机车是原机械换向内燃机车的换代产品，具有换向迅速，换向机构寿命长，可提供反向制动力等特点。

图片来自网络，感谢作者！
太行[attach]187976[/attach]太行2[attach]187977[/attach]太行4[attach]187978[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-13 10:32
太行1

太行3

作者: 菊螺 时间: 2008-8-13 10:33
太行2

作者: 菊螺 时间: 2008-8-13 10:35
[attach]187979[/attach]正宗的太行，因为顶上的太行是太行4
转载自海子铁路网。

作者: 菊螺 时间: 2008-8-13 10:42
TY360型工矿内燃机车

产品说明：
TY360型工矿内燃机车主要用于工矿企业、林业、建设工地及地方铁路干线运输或调车作业。该车已成功应用于钢厂的铁水罐车运输。
整车传动由一台发动机带动液力变速箱，再由变速箱通过万向轴将动力传到车轴齿轮箱，车轴齿轮箱装在四根车轴上，带动车轮转动，实现牵引的动力传递。

性能参数：
整车基本参数：
轨距                         1435mm
轴列式　                B－B
定距　                      5400mm
轴距                         1800mm
车轮直径                   840mm
车钩中心高                   880 ±10mm
最大运用速度（调车／小运转）  30/60km/h
外形尺寸                   11420×3200×4300mm
最小通过曲线半径             60m
传动方式                   双循环圆液力传动、液力换向
制动方式                   空气制动+手制动
车钩型式                   13号车钩及ST型缓冲器
发动机功率　                360马力
最大起动牵引力             105kN
整备重量                   40t

作者: 菊螺 时间: 2008-8-13 10:46
小型机车系列--常州长江客车集团工矿车辆有限公司产品

常州长江客车集团工矿车辆有限公司产品：
JM80型内燃机车作为森林采伐、矿山、工矿、水电站及工建施工单位等地面铁路运输之牵引动力。轨距（mm）：600、750、762、900、1000。起动方式：24伏电起动。制动方式：空气制动并可反充油液力制动。

JMY270D型内燃机车为中小型功率液力传动调车型机车。它宽度小、操纵方便、运行成本低、维修方便、综合经济性能好，尤其是采用美国进口的卡特彼勒柴油机和液力变扭器，使机车噪音和废气排放都达到国际先进水平。因此特别适用运输相对较大的地铁、隧道工程及矿区的地下巷道内部运输作业，也可用于冶金、化工等大中型企业内部运输。

JMY380型内燃机车适用于矿山、工厂、林区、建设工地及地方铁路干线运输、或调车作业。本机车由车体、车架、柴油机传动、走行等系统组成。司机室内装有各种仪表，电控及操纵手柄。传动系统采用二个不同性能变扭器的变扭箱。机车操纵轻便灵活，了望方便，整个机车外形美观，线条流畅。

JMY380（28T）型内燃机车适用于矿山、工厂、林区、建设工地及地方铁路干线运输或调车作业。本机车由车体、车架、柴油机传动、走行等系统组成。司机室内装有各种仪表、电控及操纵手柄、传动系统采用二个不同性能变扭箱。机车操纵轻便零活，了望方便。整个机车外形美观，线条流畅。

JMY380（40T）型内燃机车适用于矿山、工厂、林区、建设工地及地方铁路干线运输或调车作业。本机车由车体、车架、柴油机传动、走行等系统组成。司机室内装有各种仪表、电控及操纵手柄、传动系统采用二个不同性能变扭箱。机车操纵轻便零活，了望方便。整个机车外形美观，线条流畅。

600FI（B）型液力传动内燃机车是中标新加坡地铁局的机车，它运用于地铁、矿山、林场、大型工厂及铁路等作业场所作牵引动力。该机车采用了高效变扭箱、具有汇力换向、自动换档和低匀速装置，可以在2、5、8 km/H三种速度中任意选定作低匀速运行。机车采用美国卡特彼勒柴油机，并加装荷兰迪司康姆消音净化器，废气排放符合UIC标准。机车还装有国际先进的通讯系统，自动控制和保护系统、司机失知保护装置。

JMY1250型液力传动内燃机车用作准轨铁路客运或货运的牵引动力。机车采用Z12V190BJ6柴油机，装车功率920KW，柴油机采用十六位阀调速装置。液力传动系统采用液力换向，电子自动换档。机车牵引性能良好，工作可靠，使用维护简便。

JMY40型旅游机车是我公司为各旅游景地开发的轨道型旅游列车，整个列车机动灵活，转弯半径小，外形美观，客车车厢宽敞，使旅客视野宽广，心旷神怡，不失为点缀旅游景地的理想交通工具。制动方式：空气制动、停车制动。

JM80系列

型号
JM80-600
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
600

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
4380×1970×2740

轴列式
10
传动方式
机械传动
制动方式
手制动

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）
175
外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）
11

型号
JM80-750
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
750

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
4380×1970×2740

轴列式
10
传动方式
液力传动
制动方式
空气制动

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）
6550×1600×2100

重量（t）
30

型号
JM80-762
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
762

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
4380×1970×2740

轴列式
10
传动方式
液力传动
制动方式
空气制动、手制动

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）
175
外形尺寸（长*宽*高）（mm）
9840×2510×3330

重量（t）
24/28

型号
JM80-900
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
900

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
4380×1970×2740

轴列式
10
传动方式
液力传动
制动方式
空气制动

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）
10200×3260×4450

重量（t）
28

型号
JM80-1000
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
1000

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
4380×1970×2740

轴列式
10
传动方式
液力传动
制动方式
空气制动

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）
10200×3260×4450

重量（t）
40

型号
JM80-1435
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
40
轨距（mm）
1435

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
4380×1970×2740

轴列式
120
传动方式
液力传动
制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）
14400×2700×3685

重量（t）
56±3%

JM80Q系列

型号
JM80Q-600
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
600

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
5220×2188×2970

轴列式
10
传动方式
液力传动
制动方式
空气制动

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）
14900×3200×4710/15390×2750×4710

重量（t）
92

型号
JM80Q-750
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
750

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
5220×2188×2970

轴列式
10
传动方式
液力传动
制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

型号
JM80Q-762
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
762

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
5220×2188×2970

轴列式
10
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

型号
JM80Q-900
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
900

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
5220×2188×2970

轴列式
10
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

型号
JM80Q-1000
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
20
轨距（mm）
1000

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
5220×2188×2970

轴列式
10
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

型号
JM80Q-1435
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
25.61

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
40
轨距（mm）
1435

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
5220×2188×2970

轴列式
12
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

JM80R系列型号
JM80R-600
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
27.74

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
10
轨距（mm）
600

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
3920×1988×2380

轴列式
8
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

型号
JM80R-750
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
29.02

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
10
轨距（mm）
750

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
3920×1988×2380

轴列式
8
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

型号
JM80R-762
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
29.02

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
10
轨距（mm）
762

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
3920×1988×2380

轴列式
8
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

型号
JM80R-900
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
29.02

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
10
轨距（mm）
900

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
3920×1988×2380

轴列式
8
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

型号
JM80R-1000
持续牵引力（kN）
28.3
持续运行速度（km/h）
29.02

额定功率（kW）
73.5
最小转弯半径（mm）
10
轨距（mm）
1000

轮径（mm）
1200
构造速度（km/h）

车钩高度（mm）
3920×1988×2380

轴列式
8
传动方式

制动方式

起动方式

燃油耗量（g/h·p ·per）

外形尺寸（长*宽*高）（mm）

重量（t）

JMY380

[attach]187981[/attach][attach]187981[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-13 10:53
发个工矿机车的先祖。红星型内燃机车

1962年11月,四方机厂在总结研制“东风”型和“卫星”型机车的经验教训基础上,开始研制中国第一台“红星”型液力传动调车内燃机车,并于1964年1月研制成功,定名为“红星”型。该车的牵引性能和运用可靠程度均已达到和超过当时国外同等功率调车内燃机车的先进水平,是专为大型工矿及铁路调车需要而设计制造的。车上装有两台221千瓦B2-300型高速柴油机,前后对称布置,司机室在中部,构造速度为35～73公里/小时,牵引力为78～165千牛,车重64吨,轴式为B-B。该型机车至1966年共生产了18台。

主要技术参数
首台制造年份：    1964年
用途：                调车、小运转
柴油机型号：       B2-300（有资料为DV12A）
装车功率：          2X300马力
传动方式：          液力
传动装置型号：    SF2003
轴式：                B-B
轨距：                1435MM
整备重量：          64T
轴重：                16T
构造速度：          调车工况35KM/H    小运转工况73KM/H
持续速度：          调车工况8.5KM/H 小运转工况17.8KM/H
起动牵引力：       调车工况16850KG 小运转工况8023KG
持续牵引力：       调车工况10500KG 小运转工况5000KG
轮径：                1000MM
机车轴距：          9000MM
转向架轴距：       2600MM
转向架中心线间距：6400MM
车钩中心线间距：  13866MM
通过最小半径：    50M
最大高度：          4450MM
最大宽度：          3006MM
燃油储备量：       2500KG

[attach]187983[/attach][attach]187984[/attach][attach]187985[/attach]

作者: ID4 时间: 2008-8-13 14:04
红星有点像日本的DD51。

作者: 601788826 时间: 2008-8-13 15:30

原帖由 ID4 于 2008-8-13 14:04 发表
红星有点像日本的DD51。

有点,但能看出来
通常看外观就可以看出来

作者: 菊螺 时间: 2008-8-15 11:29
型号CZ80
原机功率80马力
轴列式0-3-0
轴距762MM
全轴距1800MM
整备重量12吨
轴重4吨
最小转弯半径20米
外形尺寸长5070MM
宽1910MM
机车速度30-70KM
轮周牵引力18吨
常州工矿内燃机车厂　生产　。

作者: yyc6880 时间: 2008-8-15 13:25
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 菊螺 时间: 2008-8-18 14:34
ZN120型　762MM窄轨内燃机车

石家庄动力机械厂　制造

作者: 菊螺 时间: 2008-8-18 14:43
发一个蒸汽工矿机车，工建[attach]190166[/attach]工建型蒸汽机车为工矿及调车用机车，1957年由大连机车车辆厂设计，1958年9月，太原机车厂生产出第一台，至1961年共生产46台。同期，成都机车厂还生产了76台。该型机车车轴排列为0-3-0式，机车空重为45.61吨，机车及煤水车全长9735毫米，构造速度35公里/小时。

主要技术参数：

制造厂                      成都厂
                           太原厂
首台生产年份                   1958
累计产量/台                      122
用途                      工矿调车
轴式                         0-3-0
轨距/mm                         1435
整备质量/t                   54.40
动轴轴重/t                   18.92
轮周功率/马力          341（试验265）
模数牵引力/kg                14735
总效率             4.11%（试验4.70%）
单位马力质量/kg                133
构造速度/km/h                   35
通过最小曲线半径/m                50
固定轴距/mm                   3000
机车总轴距/mm                   3000
机车及煤水车总轴距/mm          ——
最大高度/mm                   3800
最大宽度/mm                   3150
机车及煤水车总长/mm             9735
煤水车装煤量/t                   2.1
煤水车装水量/m3                6.6
火箱型式             圆顶平底宽火箱
过热器型式                      无
蒸汽压力/大气压                   13
炉床面积/m2                   1.95
火箱容积/m3                   2.31
汽缸数目                         2
汽缸直径/mm                      480
鞲鞴辅行程/mm                   500
最大遮断比                      70%

[ 本帖最后由菊螺于 2008-8-18 14:44 编辑 ]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-18 14:47
蒸汽系列之上游型工矿用小型蒸汽机车

　1960年，唐山工厂在MA6(ㄇㄎ6)型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY，到目前为止共生产1600多台。机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。如图所示为出口到美国作为旅游用车的上游型机车。另外，还专为韩国生产了SY燃油型蒸汽机车。

二、主要技术参数

(1)机车参数
制造厂                   唐山厂、四方厂
首台生产年份                         1960
累计产量/台                         1769
用途                   工矿、调车、小运转
轴式                               1-4-1
轨距/mm                            1435
整备质量/t(包括煤水车质量)          140
粘着重量/t                         61.5
动轴轴重/t                         15.375
轮周功率/kW(马力)             1100(1500)
模数牵引力/kg                      20766
机车总效率                         8.5%
单位马力质量/kg                   63.66
构造速度/km/h                         80
通过最小曲线半径/m                   125
固定轴距/mm                         4410
机车总轴距/mm                      9530
机车及煤水车总轴距/mm             18860
最大高度/mm                         4446
最大宽度/mm                         3300
机车及煤水车总长/mm                21643
煤水车装煤量/t                      9.5
煤水车装水量/t                         25
(2)锅炉参数
火箱型式                            宽式
过热器型式                            A型
蒸汽压力(大气压)                   14.5
炉床面积/m                         4.57
管板间距离/mm                      4650
大烟管数目x直径/mm                36X133
小烟管数目x直径/mm                96X51
总蒸发传热面积/m2                   161.3
过热传热面积/m2                      65.5
火箱容积/m3                         7.23
(3)汽机参数
汽缸数目                               2
汽缸直径/mm                         530
鞲鞴行程/mm                         710
汽阀直径/mm                         300
进气余面/mm                            32
排气余面/mm                            0
进气导程/mm                            5
最大切断率                            85%

作者: 菊螺 时间: 2008-8-18 14:48
C2型 762MM窄轨蒸汽机车

C2型在我国窄轨铁路系统运用较多! 主要特征是无风泵,煤水车采用3轴式

作者: 菊螺 时间: 2008-8-19 14:57
PL颇勒1型蒸汽机车

PLl颇勒1型 220号

美国造 1907年生产长度：16.6米货运、调车机车
[attach]190781[/attach]

作者: 菊螺 时间: 2008-8-19 15:00
跃进型(YJ)型蒸汽机车

跃进型是济南机车工厂于1958年在PL2型机车的基础上改进设计制成的工矿用蒸汽机车，代号YJ。机车及煤水车全长18326毫米，机车空重68吨，轮周功率809千瓦，构造速度60公里/小时，车轴排列为1-3-1式。此种机车由济南、唐山、牡丹江等机车工厂共生产202台，至1961年停止生产。

主要技术参数：

制造厂                      济南厂
                           唐山厂
                           武昌厂
                           牡丹江厂
首台生产年份                   1958
累计产量/台                      202
用途                      工矿、调小用
轴式                         1-3-1
轨距/mm                         1435
整备质量/t                   76.15
动轴轴重/t                   18.25
轮周功率/马力                   1100
模数牵引力/kg                16800
总效率                   7.1%-7.9%
单位马力质量/kg                61.8
构造速度/km/h                   60
通过最小曲线半径/m                75
固定轴距/mm                   2940
机车总轴距/mm                   7730
最大高度/mm                   4350
最大宽度/mm                   2998
机车及煤水车总长/mm          18326
煤水车装煤量/t                   7
煤水车装水量/m3                   19
火箱型式                圆顶放射式
过热器型式                      A型
蒸汽压力/大气压                   13
炉床面积/m2                   3.69
火箱容积/m3                   4.89
汽缸数目                         2
汽缸直径/mm                      500
辅行程/mm                   710
最大遮断比                      75%
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作者: 菊螺 时间: 2008-8-19 15:06

电车系列之韶锋

作者: 菊螺 时间: 2008-8-29 15:02
怎么这样清静呀

作者: 菊螺 时间: 2008-9-21 16:25

作者: kjb 时间: 2009-1-13 12:15
好看

作者: 长江上的海盗 时间: 2011-4-21 20:55
楼主辛苦了，我受益匪浅

作者: peixm 时间: 2011-4-30 21:29
GK与DFH有什么关系吗？GK车辆很美式，像ND5，DFH5也像ND5

作者: kjb 时间: 2011-11-8 21:20
好看

作者: 武汉公交集团 时间: 2012-4-24 14:25
标题: GKD2
本帖最后由武汉公交集团于 2012-4-24 14:25 编辑

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