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标题: 大金马底盘的研制（一） [打印本页]
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 13:09
标题: 大金马底盘的研制（一）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzE4OTg1Njg=.html这也是在优酷网是发现的。与大家分享。感谢视频原作者和视频上传者，谢谢！
作者: 81581587    时间: 2012-7-9 20:50
叫津马  客车多好啊
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 13:42
金马当年还搞过出口孟加拉的天然气车型。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-11 14:27
阿彪 发表于 2012-7-11 13:42
金马当年还搞过出口孟加拉的天然气车型。

听说金马又组装新车了，是玉柴的机器、东风的车桥、中通的底盘。从前天津满街的解放，后来路上大部分都是金马，现在天津本地的公交车不成气候了。金马数量很少了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 15:24
乐在其中 发表于 2012-7-11 14:27
听说金马又组装新车了，是玉柴的机器、东风的车桥、中通的底盘。从前天津满街的解放，后来路上大部分都是 ...

还是没有做好定位——不是过低、就是过高。
作者: 我是公交车迷    时间: 2012-7-11 21:15
时隔多年现在新金马已经诞生了
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 10:12
我是公交车迷 发表于 2012-7-11 21:15
时隔多年现在新金马已经诞生了

但愿金马能够走宇通或者金龙的路线，不要局限于地方。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 13:09
阿彪 发表于 2012-7-11 15:24
还是没有做好定位——不是过低、就是过高。

老金马的性能不算出众，伊利萨尔又太高了。公交车应该在普通中体现质量、性能和档次，否则除了有政府做后盾以外，公交行业靠自身的力量无法大量选用。高不成、低不就，把自己的发展后劲都消耗了，弄得挺惨淡的。对市场的定位真是非常关键啊。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 13:12
阿彪 发表于 2012-7-12 10:12
但愿金马能够走宇通或者金龙的路线，不要局限于地方。

质量上乘、乘坐舒适的金马车不但跑遍津城的大街，还能行销全国。这是多少天津车迷的夙愿啊！但愿吧！
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 13:26
乐在其中 发表于 2012-7-12 13:09
老金马的性能不算出众，伊利萨尔又太高了。公交车应该在普通中体现质量、性能和档次，否则除了有政府做后 ...

这点还是宇通、金龙做的不错，不同市场不同定位，什么档次的车子都有。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 13:27
乐在其中 发表于 2012-7-12 13:12
质量上乘、乘坐舒适的金马车不但跑遍津城的大街，还能行销全国。这是多少天津车迷的夙愿啊！但愿吧！

其实不求做成天津的宇通、金龙、安凯、青年，能够做到现在的广汽客车，地方出名而且质量还行就是个进步——中通、江淮那种虽然卖到外地，但是始终在一线品牌以下。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 13:43
阿彪 发表于 2012-7-12 13:26
这点还是宇通、金龙做的不错，不同市场不同定位，什么档次的车子都有。

不论是城市规划还是行业定位，天津都缺乏长远的眼光。这个问题不解决，很难有飞跃性的发展。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 13:48
乐在其中 发表于 2012-7-12 13:43
不论是城市规划还是行业定位，天津都缺乏长远的眼光。这个问题不解决，很难有飞跃性的发展。

08年回广东返程时，一个当地领导跟我们说如果98-99年天津能够将夏利和大发进行升级，那么除了雅阁、别克、帕萨特外，可能天津也能出一个类似的产品。但是这个机遇始终没有抓住。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 14:05
阿彪 发表于 2012-7-12 13:27
其实不求做成天津的宇通、金龙、安凯、青年，能够做到现在的广汽客车，地方出名而且质量还行就是个进步— ...

天津的工业在过去也曾经辉煌过。希望现在能够把眼光放远、脚踏实地的工作，生产出优质的客车。看看北京、广州有自己生产的公交车在线运营，听着外地的朋友说天津没有自产公交车，所以买车更自由。心里总是不太舒服，目前从实际出发不要求天津产的车多么卓越，给力就好。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 14:11
阿彪 发表于 2012-7-12 13:48
08年回广东返程时，一个当地领导跟我们说如果98-99年天津能够将夏利和大发进行升级，那么除了雅阁、别克、 ...

夏利车自从引进日本技术后，生产了那么多年一直墨守成规，几乎没什么发展和变化。最近这些年才出了N3、N5系列。再看看吉利，起步虽然较晚可是型号、花样不断出新，现在更是档次、种类齐全。
作者: 打酱油的    时间: 2012-7-12 14:35
无法找到此视频
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 14:44
打酱油的 发表于 2012-7-12 14:35
无法找到此视频

在优酷网上有，我刚刚特意试了一下能看没问题。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 16:34
乐在其中 发表于 2012-7-12 14:05
天津的工业在过去也曾经辉煌过。希望现在能够把眼光放远、脚踏实地的工作，生产出优质的客车。看看北京、 ...

广州的客车厂还曾经破产，不过经过骏威的积累（骏威那种改装LPG公交车的噪音不是一般的大，说实话）和五十铃技术的引进，现在客车制造技术很是厉害，成为岭南地区的主流。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 16:35
乐在其中 发表于 2012-7-12 14:11
夏利车自从引进日本技术后，生产了那么多年一直墨守成规，几乎没什么发展和变化。最近这些年才出了N3、N5 ...

吉利别提，不喜欢的他的质量。
要学就学高起点的广汽和上汽，广汽我知道人家乘用车不求量但求质，所以传祺现在做的还算不错。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 16:49
阿彪 发表于 2012-7-12 16:34
广州的客车厂还曾经破产，不过经过骏威的积累（骏威那种改装LPG公交车的噪音不是一般的大，说实话）和五十 ...

经历风雨，又见彩虹。自身的奋发努力很重要。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 16:56
本帖最后由 乐在其中 于 2012-7-12 16:56 编辑
阿彪 发表于 2012-7-12 16:35
吉利别提，不喜欢的他的质量。
要学就学高起点的广汽和上汽，广汽我知道人家乘用车不求量但求质，所以传 ...


拿它跟夏利比是想说起码吉利还注重花样翻新，夏利车也曾经风靡全国，可是总有一招鲜、吃遍天的惰性。型号、款式多年变化很慢。普桑虽说样式较老，可是技术成熟、性能卓越；再看看夏利，使用日本器件时质量没得说，全国产以后质量明显下滑。虽然价格降低了，可经常修车谁都受不了，不少人都抱怨这个质量问题。
作者: yayapei    时间: 2012-7-12 20:24
阿彪 发表于 2012-7-12 10:12
但愿金马能够走宇通或者金龙的路线，不要局限于地方。

目前情况很难
其实可以把金马分离出来重新注资  跟丰田洽谈引进日野技术
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 09:10
乐在其中 发表于 2012-7-12 16:49
经历风雨，又见彩虹。自身的奋发努力很重要。

是啊，对市场反应的快速、定位的准确也很重要。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 09:11
乐在其中 发表于 2012-7-12 16:56
拿它跟夏利比是想说起码吉利还注重花样翻新，夏利车也曾经风靡全国，可是总有一招鲜、吃遍天的惰性。型 ...

这个就是总不变造成的惰性。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 09:11
yayapei 发表于 2012-7-12 20:24
目前情况很难
其实可以把金马分离出来重新注资  跟丰田洽谈引进日野技术

日野已经在从化和沈阳与广汽合资建厂，局限比较大了，除非专稿城市客车。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 10:02
阿彪 发表于 2012-7-13 09:11
日野已经在从化和沈阳与广汽合资建厂，局限比较大了，除非专稿城市客车。

觉得金马应该把重点放在城市客车上。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 10:33
乐在其中 发表于 2012-7-13 10:02
觉得金马应该把重点放在城市客车上。

先做好城市客车再说吧，金马的供应体系现在还存在一些问题，造成和一流厂商的差距。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 10:47
阿彪 发表于 2012-7-13 10:33
先做好城市客车再说吧，金马的供应体系现在还存在一些问题，造成和一流厂商的差距。

光组装还不够，应该有自己拿手的东西才行。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 10:51
乐在其中 发表于 2012-7-13 10:47
光组装还不够，应该有自己拿手的东西才行。

宇通是隔音、金龙是设厂、西沃是品牌、青年是技术，金马什么时候有执牛耳之处呢？
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 11:10
阿彪 发表于 2012-7-13 10:51
宇通是隔音、金龙是设厂、西沃是品牌、青年是技术，金马什么时候有执牛耳之处呢？

前途有希望但道路曲折，就看自身的信心和毅力了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 12:07
乐在其中 发表于 2012-7-13 11:10
前途有希望但道路曲折，就看自身的信心和毅力了。

广客则是有合资积累的技术，不仅学到了技术，而且学到了鬼子的供应链管理。金马什么时候能够有自己的长处，盼望啊。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 12:14
阿彪 发表于 2012-7-13 12:07
广客则是有合资积累的技术，不仅学到了技术，而且学到了鬼子的供应链管理。金马什么时候能够有自己的长处 ...

先找准一个师傅，好好学习吧。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 12:37
乐在其中 发表于 2012-7-13 12:14
先找准一个师傅，好好学习吧。

工作几年，感觉最开始一定要找个好师傅学习或者一个好领导带。跟专家学你也会往专家上靠，跟败类和人渣学你也会变成败类人渣。好的起点是关键——Well beginning is haif done.
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 13:01
阿彪 发表于 2012-7-13 12:37
工作几年，感觉最开始一定要找个好师傅学习或者一个好领导带。跟专家学你也会往专家上靠，跟败类和人渣学 ...

好的开始是成功的一半啊。俗话说人伴贤良品自高。不过师傅领进门，修行还得靠自己。我们的汽车工业只有苦练内功，将来才有希望成为世界级的企业。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 13:06
乐在其中 发表于 2012-7-13 13:01
好的开始是成功的一半啊。俗话说人伴贤良品自高。不过师傅领进门，修行还得靠自己。我们的汽车工业只有苦 ...

修行是一方面，好的起点是促使提高的推进剂。好比桑塔纳提升了上海汽车、雅阁提升了广州汽车一样。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 13:22
阿彪 发表于 2012-7-13 13:06
修行是一方面，好的起点是促使提高的推进剂。好比桑塔纳提升了上海汽车、雅阁提升了广州汽车一样。

您觉得金马引进哪种技术较为合适，欧洲的、日本的还是韩国的。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 13:43
乐在其中 发表于 2012-7-13 13:22
您觉得金马引进哪种技术较为合适，欧洲的、日本的还是韩国的。

首先，阿彪否定学习韩国的技术。因为韩国本身商用车水平就不高，目前还不能制造高压共轨电控系统。另外，韩国客车的制造水平也没打到欧美日的水平，看看江淮和其他韩系品牌就知道他们的技术实力了。
其次，阿彪感觉学习日本还是欧洲可以根据情况来。欧洲总体技术实力强，但是对加工的要求比较高。日本在车桥方面还是采用鼓式制动的车桥，虽然落后但是容易掌握，而且日本在车身底盘、发动机、变速器可靠性方面和质量控制方面做得不错，因此值得我们学习。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 13:55
阿彪 发表于 2012-7-13 13:43
首先，阿彪否定学习韩国的技术。因为韩国本身商用车水平就不高，目前还不能制造高压共轨电控系统。另外， ...

结合自身的实际，从性价比出发引进日本技术是最合适的。分析得周到、全面，从中又学习了，谢谢！
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 13:56
乐在其中 发表于 2012-7-13 13:55
结合自身的实际，从性价比出发引进日本技术是最合适的。分析得周到、全面，从中又学习了，谢谢！

我也没说死啊，如果技术实力允许，引进欧洲技术没有一点问题——伊利萨尔就是例子啊。就是定位没做好。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 14:09
阿彪 发表于 2012-7-13 13:56
我也没说死啊，如果技术实力允许，引进欧洲技术没有一点问题——伊利萨尔就是例子啊。就是定位没做好。

担心做事的人不靠谱，觉得还是由浅入深比较好。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 14:40
乐在其中 发表于 2012-7-13 14:09
担心做事的人不靠谱，觉得还是由浅入深比较好。

也是，日本的认真非常值得咱们学习，我也在思考，为什么样子差不多的电筒，人家打日本牌子的就比咱们的贵4倍。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 14:51
阿彪 发表于 2012-7-13 14:40
也是，日本的认真非常值得咱们学习，我也在思考，为什么样子差不多的电筒，人家打日本牌子的就比咱们的贵 ...

日本人认真负责，精益求精地注重产品质量。
曾经听开出租车的邻居说：他的第一辆夏利是日本零件的，几乎没怎么进过修理厂；后来那辆全国产的就没法说了，小修、小补不断。他把老车上那个日本的油压、迈速表安到新车上，不但能用还特别精准。
作者: 打酱油的    时间: 2012-7-14 10:21
始终为“加载中”，然后就显示抱歉，目前无法找到视频
作者: yayapei    时间: 2012-7-14 10:48
阿彪 发表于 2012-7-13 09:11
日野已经在从化和沈阳与广汽合资建厂，局限比较大了，除非专稿城市客车。

这是必须的 收拾沈飞留下的烂摊子 日野在沈飞的投资不能打水漂了
作者: yayapei    时间: 2012-7-14 11:00
乐在其中 发表于 2012-7-13 10:02
觉得金马应该把重点放在城市客车上。

支持  城市客车技术门槛一点不低
作者: yayapei    时间: 2012-7-14 11:02
阿彪 发表于 2012-7-13 13:56
我也没说死啊，如果技术实力允许，引进欧洲技术没有一点问题——伊利萨尔就是例子啊。就是定位没做好。

伊利萨尔 没技术  底盘发动机都是买的
作者: yayapei    时间: 2012-7-14 11:11
阿彪 发表于 2012-7-12 16:35
吉利别提，不喜欢的他的质量。
要学就学高起点的广汽和上汽，广汽我知道人家乘用车不求量但求质，所以传 ...

还是喜欢吉利  吉利自己出了个帝豪
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 09:09
yayapei 发表于 2012-7-14 11:02
伊利萨尔 没技术  底盘发动机都是买的

管他呢，好用就行，质量可靠就是好。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 09:10
yayapei 发表于 2012-7-14 11:11
还是喜欢吉利  吉利自己出了个帝豪

做工粗糙，可靠性差，配件供应体系比较不固定。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 09:11
yayapei 发表于 2012-7-14 10:48
这是必须的 收拾沈飞留下的烂摊子 日野在沈飞的投资不能打水漂了

看广汽的管理能力了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 09:19
乐在其中 发表于 2012-7-13 14:51
日本人认真负责，精益求精地注重产品质量。
曾经听开出租车的邻居说：他的第一辆夏利是日本零件的，几乎 ...

是啊，去杭州看人家上海港公安局的日产柴用了18年，这既是差距啊。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-16 11:40
打酱油的 发表于 2012-7-14 10:21
始终为“加载中”，然后就显示抱歉，目前无法找到视频

到优酷网上看看。输入视频的标题能够找到该视频，看看是否可以看。如果还不行请回复。
作者: 打酱油的    时间: 2012-7-16 11:48
乐在其中 发表于 2012-7-16 11:40
到优酷网上看看。输入视频的标题能够找到该视频，看看是否可以看。如果还不行请回复。

[attach]806806[/attach]
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-16 11:52
本帖最后由 乐在其中 于 2012-7-16 11:53 编辑
阿彪 发表于 2012-7-16 09:19
是啊，去杭州看人家上海港公安局的日产柴用了18年，这既是差距啊。


人家加工的零件能够零公差，我们就不行。从整体到细节无不精益求精，细微之处见真功啊。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 11:53
乐在其中 发表于 2012-7-16 11:52
人家加工的零件能够零公差，我们就不行。从整体到细节无不精益求精，细微之处见真功啊。

人家注重细节，我们注重数量和成本，呵呵。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-16 11:55
阿彪 发表于 2012-7-16 11:53
人家注重细节，我们注重数量和成本，呵呵。

这其实就是短视。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 11:57
乐在其中 发表于 2012-7-16 11:55
这其实就是短视。

短视就短视吧，都这样，不是你我能控制的，呵呵。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-16 12:06
阿彪 发表于 2012-7-16 11:57
短视就短视吧，都这样，不是你我能控制的，呵呵。

希望明天会更好吧。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 12:11
乐在其中 发表于 2012-7-16 12:06
希望明天会更好吧。

不奢望，只要自己满意就行，神马都是浮云。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-16 12:22
阿彪 发表于 2012-7-16 12:11
不奢望，只要自己满意就行，神马都是浮云。

高明之见。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 13:21
乐在其中 发表于 2012-7-16 12:22
高明之见。

就是这样，洗清自己，其他不管。
作者: 打酱油的    时间: 2012-7-16 14:53
乐在其中 发表于 2012-7-16 12:22
高明之见。

谢了，赶明我换一台电脑试试
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-16 15:03
打酱油的 发表于 2012-7-16 14:53
谢了，赶明我换一台电脑试试

如有问题请再联系。
作者: 打酱油的    时间: 2012-7-16 15:08
乐在其中 发表于 2012-7-16 15:03
如有问题请再联系。

好的            
作者: Kira_Yamato    时间: 2012-7-18 08:27
金马要是有12M的车估计就好了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-18 11:59
Kira_Yamato 发表于 2012-7-18 08:27
金马要是有12M的车估计就好了。

12米车估计要盘式制动前桥，呵呵。那个价钱不低，呵呵
作者: yayapei    时间: 2012-7-18 22:13
阿彪 发表于 2012-7-18 11:59
12米车估计要盘式制动前桥，呵呵。那个价钱不低，呵呵

新规定大于11米 全承载结构
作者: yayapei    时间: 2012-7-18 22:17
阿彪 发表于 2012-7-16 09:09
管他呢，好用就行，质量可靠就是好。

前轴头容易裂
作者: 阿彪    时间: 2012-7-19 08:45
yayapei 发表于 2012-7-18 22:17
前轴头容易裂

哪个前轴头容易裂？
作者: 阿彪    时间: 2012-7-19 08:46
yayapei 发表于 2012-7-18 22:13
新规定大于11米 全承载结构

哪个标准规定的？
作者: yayapei    时间: 2012-7-19 20:58
阿彪 发表于 2012-7-19 08:45
哪个前轴头容易裂？

打错了 是球头  横向拉杆球头  此批车就在天津某旅行社
作者: yayapei    时间: 2012-7-19 21:01
阿彪 发表于 2012-7-19 08:46
哪个标准规定的？

工信部联产业﹝2011﹞632号
关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知

车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎，装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器；车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。
卧铺客车也停产了
作者: 阿彪    时间: 2012-7-20 08:44
yayapei 发表于 2012-7-19 21:01
工信部联产业﹝2011﹞632号
关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理 ...

非常感谢，加了一条执法依据进去，呵呵
作者: 阿彪    时间: 2012-7-20 08:45
yayapei 发表于 2012-7-19 20:58
打错了 是球头  横向拉杆球头  此批车就在天津某旅行社

宇通、金龙、青年？
作者: 920gg主管    时间: 2012-7-20 16:21
观光2那个以前从903换下来的宇通车 挺舒服 就是动力太小了 上金刚桥都得降档
作者: yayapei    时间: 2012-7-23 09:33
阿彪 发表于 2012-7-20 08:45
宇通、金龙、青年？

本地产的大客车
作者: 阿彪    时间: 2012-7-23 09:54
yayapei 发表于 2012-7-23 09:33
本地产的大客车

金马？伊利萨尔？
作者: yayapei    时间: 2012-7-23 10:38
阿彪 发表于 2012-7-23 09:54
金马？伊利萨尔？

旅行社用金马？
作者: 阿彪    时间: 2012-7-23 10:51
yayapei 发表于 2012-7-23 10:38
旅行社用金马？

哪个底盘的伊利萨尔？
作者: yayapei    时间: 2012-7-23 10:55
本帖最后由 yayapei 于 2012-7-23 10:55 编辑
阿彪 发表于 2012-7-23 10:51
哪个底盘的伊利萨尔？

底盘不知道  190W买的车
作者: 阿彪    时间: 2012-7-23 11:47
yayapei 发表于 2012-7-23 10:55
底盘不知道  190W买的车

哪年的？后期伊利萨尔都开始用国产底盘了。
作者: yayapei    时间: 2012-7-23 12:11
阿彪 发表于 2012-7-23 11:47
哪年的？后期伊利萨尔都开始用国产底盘了。

具体真不知道 190W的车用国产底盘也太坑爹了 西班牙本部也半死不拉活的
作者: 阿彪    时间: 2012-7-23 12:16
yayapei 发表于 2012-7-23 12:11
具体真不知道 190W的车用国产底盘也太坑爹了 西班牙本部也半死不拉活的

早期伊利萨尔有奔驰、曼牌、依维柯和日产柴的底盘。后期则多使用宇通、陕汽的底盘。
作者: yayapei    时间: 2012-7-23 12:20
阿彪 发表于 2012-7-23 12:16
早期伊利萨尔有奔驰、曼牌、依维柯和日产柴的底盘。后期则多使用宇通、陕汽的底盘。

其实就是欧洲山寨品牌
作者: 阿彪    时间: 2012-7-23 12:22
yayapei 发表于 2012-7-23 12:20
其实就是欧洲山寨品牌

相当于香港的捷联车身公司，买人家的底盘，拿人家许可证自己产车身。
作者: yayapei    时间: 2012-7-23 12:23
阿彪 发表于 2012-7-23 12:22
相当于香港的捷联车身公司，买人家的底盘，拿人家许可证自己产车身。

所以我说他没有技术
作者: 阿彪    时间: 2012-7-23 12:34
yayapei 发表于 2012-7-23 12:23
所以我说他没有技术

车身安全也是个技术，车身强度也是个技术啊。
作者: yayapei    时间: 2012-7-23 13:23
阿彪 发表于 2012-7-23 12:34
车身安全也是个技术，车身强度也是个技术啊。

翻车一切都是浮云
作者: 阿彪    时间: 2012-7-24 08:40
yayapei 发表于 2012-7-23 13:23
翻车一切都是浮云

未必，只是国内一些无良厂商有时会在车身上偷工减料——目的是为了降低成本，发达国家的车身也是有安全要求的。例如伊利萨尔，整张钢板做车顶、18年防腐防锈等都能证明人家是用心来做车身的，要不也不可能在香港这个地方有那么高的占有率。
作者: 天津公交856    时间: 2012-7-28 14:44
天津应该多弄一些本土的公交车
作者: 阿彪    时间: 2012-7-30 10:37
天津公交856 发表于 2012-7-28 14:44
天津应该多弄一些本土的公交车

关键是本地公交车不争气啊。北京有福田、上海有申沃、广州有广汽客车，天津一个伊利萨尔还受到2011年底工信部、公安部的技术壁垒限制。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-30 14:36
阿彪 发表于 2012-7-30 10:37
关键是本地公交车不争气啊。北京有福田、上海有申沃、广州有广汽客车，天津一个伊利萨尔还受到2011年底工 ...

为什么到天津这就受限制了，不公啊。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-30 14:47
乐在其中 发表于 2012-7-30 14:36
为什么到天津这就受限制了，不公啊。

倒不是针对伊利萨尔，主要是一些无良工厂采用底盘车身的车子的车厢强度太差，造成车辆安全性能太差。
看看今年天津买的公交车估计就是承载车身居多了，所以大品牌多了。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-30 15:01
阿彪 发表于 2012-7-30 14:47
倒不是针对伊利萨尔，主要是一些无良工厂采用底盘车身的车子的车厢强度太差，造成车辆安全性能太差。
看 ...

车厢强度与人身安全息息相关，马虎不得。的确天津新买的公交车质量提高了，大品牌多了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-30 15:26
乐在其中 发表于 2012-7-30 15:01
车厢强度与人身安全息息相关，马虎不得。的确天津新买的公交车质量提高了，大品牌多了。

就是动力总成稍差，还是国产玉林的。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-30 15:44
阿彪 发表于 2012-7-30 15:26
就是动力总成稍差，还是国产玉林的。

锡柴的好一些吗？
作者: 阿彪    时间: 2012-7-30 15:50
乐在其中 发表于 2012-7-30 15:44
锡柴的好一些吗？

半斤八两，都差不多。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-30 15:55
阿彪 发表于 2012-7-30 15:50
半斤八两，都差不多。

明白了。这是国产的技术实力决定的。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-30 16:02
乐在其中 发表于 2012-7-30 15:55
明白了。这是国产的技术实力决定的。

主要是维护周期和里程太短。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-30 16:08
阿彪 发表于 2012-7-30 16:02
主要是维护周期和里程太短。

就是使用寿命短。和整车以及维护保养水平也许配套。



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