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标题: 哈市出台《哈尔滨市公交运营车辆站点停靠管理规定》 [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2012-7-19 10:02
标题: 哈市出台《哈尔滨市公交运营车辆站点停靠管理规定》
法制网哈尔滨7月18日电记者郭毅张冲机动车道上下客、越站甩客、随意变道、闯红灯、站外停车等等，都是哈尔滨公交车广受非议的几大焦点问题。此外，一些小型车辆也常采取占用公交车行车道、公交站内随意停车的方式来一个 “你不仁我不义”的反抗，虽然有关部门多次开展了专项治理等活动，但并没有彻底根除。

　　7月11日，哈尔滨市交通局出台《哈尔滨市公交运营车辆站点停靠管理规定》，有针对性地对公交车存在的不安全行为进行统一规范。

　　据统计，仅哈市道里一个交警大队，2011年就处理因公交车发生的违章案件2000起。今年前6个月同比，这类违章案件又增加了30%。而这些违章、违法行为给行人和其他车辆带来了危害。交警表示，公交车车身长、车体大，当公交车违章变道抢行时，往往占据二到三排行车道，干扰其他机动车正常通行，严重影响了道路交通秩序。公交车闯红灯、逆行则容易诱发交通肇事。而公交车在机动车道上下客，给乘客的安全带来隐患。

　　为了规范公交车进出站台，哈市交通局制定出台了《哈尔滨市公交运营车辆站点停靠管理规定》。

当中对公交车进站、停车、上下客、启车等连续动作进行了详细的规定。

公交车在进入站点时应遵守如下规定：公交车在进入站点前，要减速慢行，应在距停靠站点30米外提前开启右转向信号灯，在确保交通安全和不影响其他车辆通行的前提下在站点停靠，停直摆正，前车门对准公交站牌或公交候车长廊前沿；两台公交车辆进入站点停靠时，应在有效范围内单排依次进入站点停靠。两台以上车辆同时到站的，第二台及后续车辆依次排队进入站点；未能进入站点范围内的公交车应在前车依次停靠并驶离站点后，进入站点停靠后上、下乘客；公交车进入站点停靠时，站点若无进站车辆，必须停靠在站点第一停车位上、下乘客，后续车辆必须前靠单排依次进入站点；公交车辆依次进入站点停靠时，车身右侧轮胎距站点路边石不得超过0.5米。

　　公交车驶出站点时也有相应规定。公交车上下乘客后应关好车门立即驶出站点；多辆公交车辆同时在站点停靠时，原则上依次驶出站点；当前车未上、下乘客完毕而后车已完毕时，后车可在确保交通安全和不影响其他车辆通行的提前下，借用最近的左侧机动车道驶出站点；公交车辆进入公交停靠位置的站点，应当按照设置的公交车辆停靠位置停靠。

　　公交车辆进入、驶出站点时禁止有下列行为：并排停靠、在快车道停车上下客、未停稳开门下客、未关好门起车驶出站点、在站点以外停车上下客、越站等客。

　　该规定同时还对社会车辆挤占公交车道、行人如何候车做了相应的规定。

作者: zly99801 时间: 2012-7-19 10:05
在确保交通安全和不影响其他车辆通行的前提下在站点停靠这就是公交优先

作者: 寳舆貝 时间: 2012-7-19 11:20
跟庄里一样………………

两台车进站…………

第三台往后等待………………

不知道能不能实现………………

作者: bf2tong 时间: 2012-7-19 11:30
现在咱这的公交车停靠确实很头疼，啥样的都有

作者: renxuehong 时间: 2012-7-19 12:37
站台车多的，某时段进车多，脱了，横七竖八，道里道外，有的干脆“XX站有下的吗？有吗？没有不停了‘一溜烟，走了您
不是说公交车不规章，是司机也没办法，根本进不去，乘客还骂人，着急下车，为什么不停车，

作者: 六月六呀六月六 时间: 2012-7-19 13:00
看看执行的肿么样？为了快跑出圈来，谁在那等着啊！尤其严重的秋林公司啊，博物馆站台等站台，线路多而且12M居多，还有大线车也多，赶上高峰的时候，后面的车得等多久啊！

作者: chufan3475 时间: 2012-7-19 14:30
看看西大桥站肯德基这边一共16条线路停靠，离路口又近，现在这样快停快走都长度车
何况等了

作者: 被人上身的鬼 时间: 2012-7-19 15:54
今天在省医院站台（南岗方向）感觉“50厘米远”不太现实，车刚一来，乘客就往车跟前冲，司机根本不敢继续靠站，害怕刮到、刮伤乘客。站台缺少管理，单纯要求司机根本不现实。至少应该学学帝都，动员些退休的老头老太太或者下岗人员（每个月开些工资）在站台维持秩序。

作者: 799946503 时间: 2012-7-19 23:43
制度的出发点是好的，但是太不现实，按照目前的现状而言大多数车都违规了，因此很难实现，需要一步一步施行，并长期坚持整治下去
就像司机制服一样，这两天天太热很多都不穿了，甚至还有光膀子开的，尤其是晚间

作者: 被人上身的鬼 时间: 2012-7-20 08:22

799946503 发表于 2012-7-19 23:43
制度的出发点是好的，但是太不现实，按照目前的现状而言大多数车都违规了，因此很难实现，需要一步一步施行 ...

司机制服存在的问题很多：
1：高温天气吗是否能够将短袖衬衫变成短袖T恤
2：现行的西服式制服能否作为活动时的礼服，而另外配发一套式样和陆军07式军装作训服相同（即袖口采用扣子收口的作训服），或者和美国陆军ACU作战服（袖口采用装有魔术贴的袖绊收口）相似，颜色和现行制服相同，带有肩章或领章的工作装。
3：最为诟病的貌似就是帽子了。和第二条类似，将大盖帽和现行的制服搭配作为礼服，而平常开车的时候，男司机穿着工作装，佩戴带有布制帽徽的棒球帽或类似军队使用的作训帽（美军称为“小兵帽”）；女司机礼服佩戴和女兵、女警察类似的卷檐帽，开车时候穿着工作装，可以佩戴棒球帽、奔尼帽或钓鱼帽（具体奔尼帽和钓鱼帽什么样请参考百度或淘宝，我在这里不再赘述）

我记得当年被军事收藏界视为珍宝的解放军1955年式军装就是因为缺少使用的作训服而被58式军装替换（就是雷锋穿的那种用领章、解放帽的军装）。我们现行的公交制服，如果没有合适的工作装，而是将礼常服和工作服合并一类的话，必然最后是被司机师傅们抛弃——因为师傅们需要的是一件能在开车的时候合适的，方便工作、开车的衣服，而不是给LD们检阅的礼服。

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