路修好了，公交车却回不来了 - 公交迷网 - 巴士之家

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　“为啥经常修路的时候，公交线路调整了，可是修好了路之后，当时调整的线路就回不来了？”最近一段时间，不少读者打来电话，表示自己有这样一种感受，不少线路在修路后“变道”，感觉少了线路“挺怀念”的。为何不少人有这样的感受，这些线路为啥调整，又为啥不回来了？
　　本版撰稿记者梁赓王晓迪张梦尧
　　线路调到哪去了？为啥要调走？
　　小清河、西客站……多是有“新需求”的地儿
　　现场
　　现场
　　19路调走了，
　　西客站片区受益
　　最近，有不少市民反映，经六路延长线上原来有19路公交车走，后来因为西部总体规划建设，济南公交所属的19路大饮马公交停车场站迁出，搬迁后19路车因无公交场站，于2010年停运，并取消了线路，“再后来恢复了19路，可惜不走这里了。”
　　昨天，记者来到了经六路延长线营市街附近，周围小区居民告诉记者，本来19路车是该区域居民去市中心泉城广场附近的重要线路，但是撤销之后，基本没有了合适的线路，“我们住在西边，去东边需求很高，所以挺怀念这条线路的，那时候19路基本都爆满的。”
　　记者了解到，随后为方便西客站安置片区居民出行，19路于2011年恢复并调整部分运行路段，主要是服务于西客站的居民，对此经六路延长线的市民表示，“西客站那边发展快，应该多点线路，但是我们也挺需要往东去的线路，希望公交部门能考虑一下。”

　　现场
　　119路，
　　去了公交少的历山东路
　　最近，有市民反映，原本在山大路走的119路，在一次修路后，就再也没回来，并表示希望这条线能回来，因为感觉挺方便的。市民戚女士就打来电话，询问119路“何时回家”，戚女士表示，原来她的出行线路，是从山大路，到名士豪庭、幸福苑那一片，“原来有这趟线路，感觉很方便，途经科技市场啊，七中啊，这些地方，孩子上学，去买电脑用品什么的，都很便利。”
　　戚女士还表示，她印象中，大概是2010年的时候，山大路修路，119路就暂时不走这里了，“当时我还盼着修好了路，再坐119路呢，结果不回来了，听说走别的线路了，我们这里真的挺需要这样一条线路。”
　　记者了解到，119路现在走的是历山东路，这里确实公交车比较少，周围也有小区，而山大路却还有16路、48路等线路。山大路附近的居民表示，山大路虽然比历山东路车多，但是往东南方向的车很少，希望还是能再安排一条这样的线路。

　　现场
　　130路，
　　现在串起了整条小清河
　　有市民反映，原来的130路公交车走的是二环北路，但是现在却不知为何没有了，希望这条线路能够回来。
　　记者了解到，现在130路公交车确实已经不走这里了，而是主要走小清河沿线。小清河通航之后，这里非常需要一条能够沿河串起来的线路，所以现在130路就承担起这个责任，五柳岛、五柳闸都被串了起来，为去小清河的市民和游客提供了极大便利。同时，记者也了解到，现在二环北路上有111路、108路、92路等公交线路，是可以满足市民出行需求的。

　　现场
　　113路走了，
　　公交说“客流量合适”
　　家住祝甸附近小区的韩大爷向记者反映，“之前修路的时候113路改线了，但后来路修好后又恢复了。但前几年因为修立交桥又改线了，自打那一次就没再回来。”据韩大爷介绍，现在113路从七里堡路就往西走了，“113路以前是经过山大二院和北园大街的，可现在想去趟山大二院那边就得倒车，还得倒好几路车。而且我们小区不少在北园大街附近上班的，就因为113路改线没有直达的车，所以我们只能换乘，太不方便了。”
　　针对这一现象，家住附近的刘先生也有同感，他认为，“113路与118路有些路是重合的，所以我建议113路恢复原线，方便大家出行。”公交公司工作人员针对韩大爷提出的建议，答复“本线路（113现行路线）客流量合适。”

　　现场
　　K90路走了，
　　市民感觉往西走不方便
　　据市民刘先生介绍，他曾研究过济南长途汽车站附近的公交车，发现有一个很奇怪现象。“从长途汽车站由东向南走可以坐 K107，由东向北走可以乘坐K53、K57、K68或者K95。由西往南的方向可以坐32。但是唯独没有由西向北的公交车，后来发现是以前可能因为修路，K90改线路了，所以这边没有了由西向北的车。我建议恢复K90以前的线路，这样长途汽车站附近由西向北就有了着落。”

　　现场
　　33路，
　　“临时线比原线需求大”
　　市民王女士以前从北园大街乘坐33路公交车直达火车站，可是自从修路后，33路就一直没有恢复原线。“从北园大街到济泺路这一段，不管离火车站多近也得倒车才能到。”
　　针对这一问题，公交公司工作人员答复，“这是根据实际客流量来分配的，比如说，临时线路比原来线路的需求量更大。”
　　城市在发展，人们出行规律也在变
　　线路去了需求更大的地方
　　一修路，公交线路就要调整，可经常修完了路，有些公交线路就回不来了。最近一段时间，本报接到不少读者的来电，说到的都是同一个问题。针对大家的这个感受，记者也专门咨询了公交方面的相关负责人。
　　该负责人告诉记者，市民感觉修路的时候线路调整，其实不修路的时候，也是有很多线路调整的，并非只是在修路的时候，“哪一条线路的调整不是随意的，而是都有着科学依据的，这点请市民们理解。”记者在现场调查采访时也发现，市民们反映的这些线路，有一些是修路之后调整的，也有一些确实并没有修路，也发生了调整。
　　根据市民提供的线索，记者在现场采访中也发现，这些调整之后的线路，其实多数是发挥了更大的作用，比如有的去了小清河、有的去了西客站，随着这里的发展，确实需要增加公交线路。该负责人也表示，随着城市的发展，人们的出行规律也在发生变化，有的地方小区建好入住的人多了，有的地方形成了新的商圈，等等，“这个是根据市民需求来调整的，有的地方需求量更大，更需要服务，我们就会根据情况来调整。”
　　此外，记者采访中也有市民知道线路调整的原因，“新的地方需要线路，我们支持，但是我们这里原本的线路真的需求量大，还是希望公交部门能再给我们补充一条线路。”

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打造特色线路、合并站点成“交”“通”……

市民提“金点子” 公交：挺专业

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增设公交专用道保障公交快速出行记者王晓峰摄

许多市民开始自觉排队乘车记者王晓峰摄

　　今年2月份，本报记者对济南市交通运输局副局长、济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海进行专访时了解到，济南市将申建全国公交都市，而公交都市的一个重要指标便是“500米上车、5分钟换乘”。关心济南公交的市民在“直通民意公交热线”活动中针对“公交都市”的建设，提出了自己的“金点子”，公交部门对于这些好建议，都记录了下来，并表示“挺专业”。　本版撰稿记者张梦尧梁赓王晓迪
　　“金点子”
　　1
　　推广排队乘车
　　车厢播宣传片
　　“最近102路在济南大学西校区门口增设了排队乘车护栏，效果非常好。这个站点等车的人太多了，有了护栏之后乘车秩序有所改善。”市民张女士来电表示，“希望更多的站点增设排队护栏，比如市立五院站点，也是一个换乘大站。”
　　记者了解到，近年来，为让市民候车更加有序，济南公交在部分站点通过划线、增设护栏等形式维护候车秩序，取得了不错的效果。“4路车重汽技术中心站点分片候车、66路东八里洼站点划线乘车、11路十里河站点、123路公交驾校站点、138路新东方站点都有排队乘车护栏、71路的全福立交桥站点，因为之前有车队工作人员疏导，后来乘客养成了自觉排队的习惯，秩序也很好。”谈到济南市越来越多的排队乘车的站点，“公交迷”宋泽源如数家珍。
　　同时，也有市民建议，在公交车厢内的电视中增加“公益广告”，“也就一两分钟的宣传片，占用不了太长时间，宣传排队乘车，在潜移默化中增强市民的排队意识。”张女士说。
　　“金点子”
　　2
　　增加公交专用车道让公交更有吸引力
　　“经十路上的公交车道、BRT专用道效果非常明显，有时候看到旁边社会车道堵车非常严重，但是我坐的公交车就能畅通地前行，确实感受到了公交的便利。”市民翟先生说，“希望以后主干道上的公交专用道越来越多，只有让市民切实感受到公交的便利，开车出门就是不如公交车快，那么就会有越来越多的人选择乘公交而不是开车，马路上的拥堵情况也会改善。”
　　同时，张先生也表示，“公交车也要增加自己的吸引力，比如舒适度、站点安排等，尽量保证公交优先。”
　　市民孙女士则建议，在经十路等有公交专用道、公交车通行效率较高的路段，多开通全天候的大站快车，“比如117路，有的车逢站必停，有的车在主要站点停，市民可以有选择地乘车，节省运行时间。”
　　“金点子”
　　3
　　途经景点的线路要有“济南特色”
　　“我记得以前66路车叫‘游66路’，因为这条线经过千佛山、泉城公园、泉城广场、趵突泉、五龙潭、大明湖，最终到达动物园，差不多把济南市区内最主要的旅游景点全涵盖了，可是最近几年，却听不到报站器里说‘游66路’了，而是和其他的线路一样，我还是挺怀念以前的这条‘旅游线路’的，觉得很有济南特色。”家住舜耕路的市民小吴说，“再就是K54路，以前也能经过很多旅游景点，但是最近几年调线调的，怎么感觉这条线路越来越短了？”
　　小吴告诉记者，“66路现在车况挺好的，就是没有空调，要是改成空调线路，很多外地来济南游玩的人坐这辆车的时候会不会对这张‘济南名片’有更好的印象？”考虑到公交车由普通车换成空调车可能有难度，小吴还建议“调整K54的线路，用这条空调线和66路共同承担起‘旅游公交’的作用。”
　　“金点子”
　　4
　　39、35路站点整合实现“交”、“通”
　　“我研究交通问题已经有很多年了，什么是‘交通’？我认为只有‘交’才能‘通’。”一市民来电表示，“比如39路能开到领秀城西门，但是从西边35路终点站过来的人，就不太方便，得走一段。能不能把这两个站点整合一下，通过挪站牌或者其他方式，让这两个都挺重要的站点能够‘相交’，这样市民出行也就更加通畅了。”
　　与这位市民建议差不多的还有另外一位读者。“79路坐到终点站盖家沟，如果再倒108路的话就得走一段，但是这两条线都是在一个地方发车的，一个往东走，一个往西走，能不能整合一下站牌，让换乘更方便？”
　　停车场站缺口
　　成公交发展瓶颈
　　在热线电话中，也有一部分市民反映省城东部济钢钢城新苑以及邢村立交桥东的几个小区没有公交，出行不便。在公交部门的回复中，这几个片区目前都是受制于场站问题而暂时无法通车。
　　公交场站是公交车的家，但是由于种种原因，省城一些场站面临着用地少、面积小等问题，让公交车找“家”难。由于场站太小，公交车夜宿街头。而由于无法解决停车问题，公交部门在新开线路和线路调整时也是“巧妇难为无米之炊”。
　　今年上半年，济南公交部门接受采访时曾表示，济南停在马路上的公交车目前有1000多辆。而根据相关规定，在用地特别紧张的大城市，公交首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于200平方米综合计算，按照这个标准的用地减去目前省城公交车实际用地,省城公交场站的缺口大约在69公顷。
　　项目开建时热情邀来公交场站和线路，等人气好了，就开始嫌公交场站扰民而将其撵走，省城近年在公交场站选址中没少遇到过河拆桥的事。
　　尤其是在公交场站和居民小区方面，由于种种原因，省城公交场站和居民小区分久必合的事例多次上演。“16路公交车曾经是开进南全福小区的，但是因为停车场距离居民楼太近，早上发动车的声音打扰了居民休息，被‘赶出’了小区。”市民王先生告诉记者。
　　为了缓解公交停车难，省城公交部门也在积极与相关单位协调，并通过新建立体停车场等方式增加公交车停车位。目前济南在建的共有两处公交立体停车场，分别位于奥体中心东侧以及BRT1号线的始发站黄岗场站内。

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作者: 木马巴士 时间: 2012-7-30 14:00
谁说19不走经六路延长线？
一边欢喜一边愁，看谁争过谁

作者: 骑公交 时间: 2012-7-30 14:14
33跟113纯属胡说八道，尤其是113.119线路改的倒没什么。要是加个历东花园是不是更好点儿？19...就不说了吧。爱怎么着怎么着吧

作者: paiyenkun 时间: 2012-7-30 17:03

木马巴士发表于 2012-7-30 14:00
谁说19不走经六路延长线？
一边欢喜一边愁，看谁争过谁

道德北街确实太苦逼，19路易线73路停运，只有k58经过市中心大观园。

作者: 1986314 时间: 2012-7-30 17:37

骑公交发表于 2012-7-30 14:14
33跟113纯属胡说八道，尤其是113.119线路改的倒没什么。要是加个历东花园是不是更好点儿？19...就不说了吧。 ...

33.113的客流的确好于以前，这是事实，

作者: 1986314 时间: 2012-7-30 17:38
　4
　　39、35路站点整合实现“交”、“通”
　　“我研究交通问题已经有很多年了，什么是‘交通’？我认为只有‘交’才能‘通’。”一市民来电表示，“比如39路能开到领秀城西门，但是从西边35路终点站过来的人，就不太方便，得走一段。能不能把这两个站点整合一下，通过挪站牌或者其他方式，让这两个都挺重要的站点能够‘相交’，这样市民出行也就更加通畅了。”
　　与这位市民建议差不多的还有另外一位读者。“79路坐到终点站盖家沟，如果再倒108路的话就得走一段，但是这两条线都是在一个地方发车的，一个往东走，一个往西走，能不能整合一下站牌，让换乘更方便？”

读者sb，记者也跟着sb啊

作者: 骑公交 时间: 2012-7-30 17:41

1986314 发表于 2012-7-30 17:37
33.113的客流的确好于以前，这是事实，

113要是回北园大街客流可不一定跟现在一样。

作者: paiyenkun 时间: 2012-7-30 17:43

1986314 发表于 2012-7-30 17:37
33.113的客流的确好于以前，这是事实，

不能只看一个线路的情况，得看整个北园大街，北园大街当时撤的线路太多了。

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-7-30 20:40
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 笛韵 时间: 2012-7-30 21:37
记得19路当年撤销的时候，102路车都爆满，我早上6:30--6:45分在经七伟二，等了6辆102路才好不容易挤上，那是因为时间不等人，在等就迟到了，没办法了....
19路当时为102路减轻了很多负担，现在大家发现没有，过去有19路的时候，K96路车乘客也就是纬十二路以西的乘客还多点，现在不管哪站坐的人都挺多的.....

作者: 1986314 时间: 2012-7-30 22:27

骑公交发表于 2012-7-30 17:41
113要是回北园大街客流可不一定跟现在一样。

113会北园大街.将会是悲剧线路一条

作者: 骑公交 时间: 2012-7-31 02:04

1986314 发表于 2012-7-30 22:27
113会北园大街.将会是悲剧线路一条

北园正缺线路。现在运力不够。在明湖北路更像是悲剧，那么多严重重复的线路，113没有任何优势的再去掺和一下子，何必？

作者: 1986314 时间: 2012-7-31 08:14
标题: RE: 路修好了，公交车却回不来了

骑公交发表于 2012-7-31 02:04
北园正缺线路。现在运力不够。在明湖北路更像是悲剧，那么多严重重复的线路，113没有任何优势的再去掺和一 ...

首先，你要搞清楚113的客流构成，它现在的主要客流集中在黄台南路，祝甸北，东方花园一线的通勤客流，其次，它在经一路上也分担了部分去往祝甸的客流，所以说113在经一路上也是有一定作用的，反而回到北园大街后，客流就要重新培养了

作者: 小城故事 时间: 2012-7-31 08:51
客流重新培养也不见得比现在差啊，感觉现在113不伦不类啊

作者: 1986314 时间: 2012-7-31 12:24
标题: RE: 路修好了，公交车却回不来了

小城故事发表于 2012-7-31 08:51
客流重新培养也不见得比现在差啊，感觉现在113不伦不类啊

客流重新培养至少一年

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-8-1 18:31
“本线路（113现行路线）客流量合适。”

明显就是在推诿，我就从没见113在明湖北路上坐满过。

作者: tianyu9999 时间: 2012-8-1 18:41

lasiweijiasi 发表于 2012-8-1 18:31
“本线路（113现行路线）客流量合适。”

明显就是在推诿，我就从没见113在明湖北路上坐满过。

他们的意思是坐满了我们就没车了。。。所以现在正合适！

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-8-1 20:02

1986314 发表于 2012-7-30 22:27
113会北园大街.将会是悲剧线路一条

回北园后，应该说活流会更多，明湖北路上的乘客想坐113倒起来也不麻烦。

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