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标题: 谈谈南京公交的线路优化 [打印本页]

作者: 南老夫子 时间: 2012-8-6 12:12
标题: 谈谈南京公交的线路优化
发这个帖旨在探讨南京公交即将面临的线路优化，希望大家能够理性客观的交流，同时把大家好的想法以跟帖形式交流，如果有可能我也会把一些好的可行性大的建议进行汇总，通过适当的方式转达给相关部门。

作者: 南老夫子 时间: 2012-8-6 12:23
先说一个：觉得15路可以开到新街口再回原线形式，这样38路北段可以收缩，我个人觉得38路南端开到朱家场，从春江绕下，社区巴士可以取消了，市区这端需要考虑，不过毕竟是副站，只要好停都好办，比如莫愁新寓。15路调整后1路我觉得都可以考虑动了，1路和15路重合较多，火车站到夫子庙坐44路似乎更佳，1路也可以考虑优化了，另如果1路能找个一个新的主站，可以把夫子庙坐为副站，同时把31路南段引入夫子庙现在的1路总站里，夫子庙站虽然不大，但是作为两条线路的副站应该还可以应付。

作者: wwwmickycom 时间: 2012-8-6 12:23
本帖最后由 wwwmickycom 于 2012-8-6 15:27 编辑

5路出中山门之后，在珠江路甚至是鼓楼，山西路绕行一下，然后回到新街口再按照原来路程走（和地铁2号线完全重合，和9路，163重合也非常多）而且客流量不好了，这样太浪费了
33路缩水（可以到鼓楼，也可以到新街口），南侧延长到南站（热门线路太热了，和1路地铁1号线重合很多，缩水确保了企业之间不会恶性竞争，反应了公交整合的公益性）
起点站在雨花台南大门的公交车全部移动到南站，19,33,44,84，雨石等
开辟铁心桥的新线路
开辟仙林的新线路，必须走312国道
调整138线路，绕行高科荣域，延长28路（好像这两个基本已经确定了）
新增夜班车，比如麒麟门的（悦明路一直走白天的55路，然后到了明故宫后走36路最后到达火车站），南站的夜班车
（190开通夜班车，27路开通夜班车）

作者: ss3b5007 时间: 2012-8-6 12:30
应该让中六、中华、汉六、六南、135增设葛塘客运站,这样换乘就方便多了,没必要走那么远,而且走人行天桥过街要安全得多。

作者: ss3b5007 时间: 2012-8-6 12:33
本帖最后由 ss3b5007 于 2012-8-6 13:57 编辑

建议641走葛关路、葛中路绕到葛塘，然后葛塘往八卦洲方向走扬村一路绕一下，跟玉葛一样。

作者: wnjsnj78 时间: 2012-8-6 12:40
本帖最后由 wnjsnj78 于 2012-8-6 12:44 编辑

wwwmickycom 发表于 2012-8-6 12:23
5路出中山门之后，在珠江路甚至是鼓楼，山西路绕行一下，然后回到新街口再按照原来路程走（和地铁2号线完全 ...

5路现在存在的目的就是解决汉中路中山东路中山门大街一线两个地铁站之间的公交站点的出行
如中山门、卫岗、逸仙桥、新街口东、新街口西、理工大、大栅门等站
个人认为不宜调整

9路主要还是定位为旅游线路
可适当调整一下
如从洪武北路拐弯，和60路并线到清凉门大街回原线

雨花台南大门的线路全部改到南站显然不可能
但本月底应该南站的场站就搞定了
19、84估计就会进去
届时可考虑把304从卡子门延伸到雨花台南大门
浦口的线路中建议把雨乌线或浦新线调整到南站

南站开通夜间线路不是很有必要
高铁站一般0点过后就没有火车了
偶尔有延误或者加班的火车
可根据铁路部门的通知临时延长公交的服务时间即可

163现在的情况就是高峰期间人多
其他时间段也基本上只能坐满
实际上该线路如果改为非空调车的短驳线路到孝陵卫
会有不少人坐地铁的人去换乘

铁心桥的新线可能会在75和127整合后开辟

138改走文成路小区内部是有计划的
不过现在学海路中间的绿岛还是封闭的
公交车需要到312国道调头
不太安全
312国道收费站撤销后近期应该会调整一条线路从那里通过
估计会是107或165

作者: wnjsnj78 时间: 2012-8-6 12:44

ss3b5007 发表于 2012-8-6 12:30
应该让中六、中华、汉六、六南、135增设葛塘客运站,这样换乘就方便多了,没必要走那么远,而且走人行天桥过街 ...

中六线不是在那里有站的嘛？

作者: ss3b5007 时间: 2012-8-6 12:47
让135从葛中路、葛关路沿着凤凰南路、杨新路到盘城；636走葛关路到欣乐路、草芳路，再从晓山路拐到新华路，然后经过杨庄回原线行驶；两条线路还应该适当延长首末班时间并增加班次。

作者: wnjsnj78 时间: 2012-8-6 12:48
本帖最后由 wnjsnj78 于 2012-8-6 12:49 编辑

ss3b5007 发表于 2012-8-6 12:47
让135从葛中路、葛关路沿着凤凰南路、杨新路到盘城；636走葛关路到欣乐路、草芳路，再从晓山路拐到新华路， ...

这个建议还是不错的
要等双虹公司彻底消失以后再说

作者: fanjer 时间: 2012-8-6 13:21
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作者: ss3b5007 时间: 2012-8-6 13:39

wnjsnj78 发表于 2012-8-6 12:44
中六线不是在那里有站的嘛？

这个真没有！

作者: 天天想上 时间: 2012-8-6 16:31

ss3b5007 发表于 2012-8-6 12:47
让135从葛中路、葛关路沿着凤凰南路、杨新路到盘城；636走葛关路到欣乐路、草芳路，再从晓山路拐到新华路， ...

大厂区内被双虹霸占着，除了公交盐葛和鼓杨原有两条老线路，后来再也没法进新线路了。
进来基本就是要被砸场子。

作者: wnjsnj78 时间: 2012-8-6 17:31

天天想上发表于 2012-8-6 16:31
大厂区内被双虹霸占着，除了公交盐葛和鼓杨原有两条老线路，后来再也没法进新线路了。
进来基本就是要被 ...

等完全整合到位就没这个问题了

作者: 公共交通 时间: 2012-8-6 18:33

wwwmickycom 发表于 2012-8-6 12:23
5路出中山门之后，在珠江路甚至是鼓楼，山西路绕行一下，然后回到新街口再按照原来路程走（和地铁2号线完全 ...

312上有几个人？亏死你
5路不会动，要动动163

作者: 公共交通 时间: 2012-8-6 18:36

wnjsnj78 发表于 2012-8-6 12:40
5路现在存在的目的就是解决汉中路中山东路中山门大街一线两个地铁站之间的公交站点的出行
如中山门、卫 ...

5路和9路，游2有屁的关系？后面2条线路到柳营吗

作者: tonyss 时间: 2012-8-6 19:15
28路还要延长？这么长的线路了

作者: 悠悠我心 时间: 2012-8-6 20:38
29需要调整下，自打调整到杨庄后，客源大不如从前啊

作者: wwwmickycom 时间: 2012-8-6 20:43
本帖最后由 wwwmickycom 于 2012-8-6 20:58 编辑

公共交通发表于 2012-8-6 18:36
5路和9路，游2有屁的关系？后面2条线路到柳营吗

晕死，你说话这个语气。。。
5路前面大部分是和163重合，后面和9路重合？
我说的是很多重合，再说像5路这样的典型和地铁重合的线路，在这一次整合当中留着会闹出很多笑话，而且目前客流量真的不怎么样，公交整合正好可以填补城东和城西区珠江路的空白（坐地铁还要转，麻烦）
现在公交整合是不以盈利为目的，政府都说了，防止冷线过冷，热线过热
应该大力对冷门线路的投放力度，减少33路这样的热门线路的新车投放力度
163怎么动啊?本来就很长了？
好意思说“亏死”两个字，就算亏死也要对冷线路大幅度投放豪华公交车，这样才能够反映公交整合的优越性，你自己懂不懂？

作者: raicho 时间: 2012-8-6 21:04
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作者: red 时间: 2012-8-6 23:38
呵呵，推翻重来算了

作者: ss3b5007 时间: 2012-8-7 00:16
保留中六线,等城西干道改造好后不用改回原线,只到古平岗就行了;汉六线可以进入大厂内部;中华线保留不变.

作者: wnjsnj78 时间: 2012-8-7 20:17

ss3b5007 发表于 2012-8-7 00:16
保留中六线,等城西干道改造好后不用改回原线,只到古平岗就行了;汉六线可以进入大厂内部;中华线保留不变.

进大厂？没啥作用吧
大厂往六合有六南线，进城有D2D3
中六也没有必要回中山南路，南边没有调度也不好
但至少要到地铁站
建议可以到莫愁新寓

作者: ss3b5007 时间: 2012-8-7 23:19

wnjsnj78 发表于 2012-8-7 20:17
进大厂？没啥作用吧
大厂往六合有六南线，进城有D2D3
中六也没有必要回中山南路，南边没有调度也不好

那中六走哪条路到莫愁新寓比较好?

作者: raicho 时间: 2012-8-8 11:12
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作者: wnjsnj78 时间: 2012-8-8 11:51

raicho 发表于 2012-8-8 11:12
51能撤,163就不能?
让51回去!163是锤子线路啊!

就现在的情况
撤销或调整163肯定很多人不同意
但其实百水芊城和南湾营的人更需要的是有个短驳线到孝陵卫
然后换乘地铁到市中心
当然这在出行成本上会有一点提高
所以必须在换乘优惠实施后再这样搞

但我看现在地铁和公交不是在合作
而是在互相抢乘客
这事估计比较难

其实是双肩的事
非要争个你死我活
如果要是换乘优惠了
我看5路也可以取消了
新街口以西坐29路18路转地铁
新街口以东坐25路55路转地铁
现在二号线的作用远远没有完全发挥
应该加强换乘设施建设和加大换乘优惠的力度

作者: wnjsnj78 时间: 2012-8-8 11:54
本帖最后由 wnjsnj78 于 2012-8-8 11:54 编辑

ss3b5007 发表于 2012-8-7 23:19
那中六走哪条路到莫愁新寓比较好?

我的意思就是公交企业整合后，待城西干道施工完毕，把中六和汉六合并为一条线，建议到莫愁新寓调头
因为终点设在汉中门就必须走早晚高峰都很堵的省人民医院到拉萨路牌楼巷一段路，会严重影响车辆调度

作者: Vae北熊 时间: 2012-8-8 13:32

fanjer 发表于 2012-8-6 13:21
1、15、38的问题很简单。
撤销38，15走新街口后沿1路路线至夫子庙，1路自玄武湖公园后沿15路路线至双桥门。 ...

38撤销个人认为影响不小，下班高峰期在新街口珠江路看一看就知道，35、38都是人满为患、仅以其中的一条路线不足以分担全部客流。虽然有15路补充，但是在大行宫就能看到15路车上就已经有不少人了，再到新街口和珠江路，其对于客流的容量并不如38路从车上人不多的城南直接开到新街口，那么大。

作者: Vae北熊 时间: 2012-8-8 13:43
我觉得与2号线重线比较严重的几条线，都不适宜彻底颠覆掉
9路之前有人说按60路的路线走，对这个从客流的角度我觉得影响还算好，不太大、但是说真的，改9路是为什么呢，是为了让60路沿线的市民去中山陵更方便么？明显本来就很方便了，五台山附近的顺着上海路牌楼巷往下走就能坐到，省人民医院附近的，往清凉山方向坐一站，甚至于从乌龙潭或者龙蟠里穿过去就可以到了，还是很便捷。而如果9路改到了拉萨路永庆巷，本来这条路就不好走，坡度大，路又窄，通行并不畅。而且虽然9路以前是条旅游线路，可是9路延伸到宁工新寓就可以看出，9路早已不是一条纯旅游线路，否则从新街口发车就好了，反正南京大多数地区到新街口都很方便。

作者: ss3b5007 时间: 2012-8-8 14:51

wnjsnj78 发表于 2012-8-7 20:17
进大厂？没啥作用吧
大厂往六合有六南线，进城有D2D3
中六也没有必要回中山南路，南边没有调度也不好

不过D2、D3平时人就很多，我想汉六线进来分留下会比较好。

作者: clairelu 时间: 2012-8-8 17:47
玉葛线也可以考虑进大厂，中北原先想延伸到大厂，可惜失败了。现在在葛塘转盘天天停满了送玉葛乘客到大厂的黑车。。。

作者: ss3b5007 时间: 2012-8-8 22:58

clairelu 发表于 2012-8-8 17:47
玉葛线也可以考虑进大厂，中北原先想延伸到大厂，可惜失败了。现在在葛塘转盘天天停满了送玉葛乘客到大厂的 ...

关键问题是大厂内部没有合适的场站.

作者: wwwmickycom 时间: 2012-8-9 16:12
本帖最后由 wwwmickycom 于 2012-8-9 16:14 编辑

raicho 发表于 2012-8-8 11:12
51能撤,163就不能?
让51回去!163是锤子线路啊!

我来给你解释
1,51路只有太阳城和新街两个站点不重合，163有7站
2，新街距离马群站很近，走两步就到。也就是说只影响到太阳城居民，太阳城旁边是高速和去仙林的大道，居民很少，南湾营全是居民区，居民非常多
3，南湾营还有不少房子没有卖掉，开发商肯定不愿意163不去新街口
4，政府以前有文件规定的，要给南湾营有一辆直达新街口的公交车
5，南湾营的居民多，相对而言，提出不满的人就要多
6，南湾营外围还有发展空间，太阳城没有任何发展的空间了。对于很多开发商、投资商来说南湾营是个宝贵的地方

作者: raicho 时间: 2012-8-19 17:47
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作者: fanjer 时间: 2012-8-21 09:22
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作者: D425 时间: 2012-8-28 12:41
100路由中山南路改经汉中路、上海路、云南路、云南北路、湖南路回中山北路原线行驶。

作者: Vae北熊 时间: 2012-8-28 22:01
本帖最后由 Vae北熊于 2012-8-28 22:10 编辑

D425 发表于 2012-8-28 12:41
100路由中山南路改经汉中路、上海路、云南路、云南北路、湖南路回中山北路原线行驶。

这是扯淡、、、16路34路根本不能负担珠江路鼓楼前往下关的客流，现在这三条线路加一起都不能完全解决高峰时期珠江路往三牌楼、下关的客流，调走以后这种现象势必更加严重，而且，从上海路云南路往三牌楼下关方向坐13路、83路在山西路转车即可，其次，从云南北路绕道湖南路回原线，明显多绕路，对于100路的客流负担来说很不利，试想在新街口、五台山、云南路已经人满为患的公交车如何装的上湖南路沿线的客流，而且绕道也没什么必要，虽然绕了两条路，但总共才两站，云南北路站离大方巷站又不远，湖南路站离山西路站更近，根本没有绕道的必要。

作者: D425 时间: 2012-8-31 00:30

Vae北熊发表于 2012-8-28 22:01
这是扯淡、、、16路34路根本不能负担珠江路鼓楼前往下关的客流，现在这三条线路加一起都不能完全解决高 ...

衡量利弊你不懂？100路这样一调整，带动从雨花西路、中山南路去往上海路和云南路的客流。你也说了，珠江路西口这一站，这一站去往下关的客流少了100路就玩不转？喝喝。

作者: wwwmickycom 时间: 2012-8-31 09:22

D425 发表于 2012-8-31 00:30
衡量利弊你不懂？100路这样一调整，带动从雨花西路、中山南路去往上海路和云南路的客流。你也说了，珠江路 ...

100路刚刚延长的，估计再调整的可能性不大
还不如调整5路道云南路。。。。

作者: Vae北熊 时间: 2012-8-31 17:02

D425 发表于 2012-8-31 00:30
衡量利弊你不懂？100路这样一调整，带动从雨花西路、中山南路去往上海路和云南路的客流。你也说了，珠江路 ...

我不知道那两个方向去上海路云南路的有多少人，我只知道客流不是靠公交线“带动”起来的，是固有的，设置公交线是为了满足客流，第二，如果你去珠江路看看100路、34路、16路挤成什么样就知道：少了100真的还就不行了。
雨花西路到钓鱼台往五台山有19转43，往云南路有19转83
新桥到五台山可步行至殷高巷坐43，往云南路可步行至殷高巷坐43、317转83
升州路往五台山、云南路可步行至三山街坐4转83
三元巷往五台山、云南路可步行至张府园坐28转83
新街口往五台山有3路，往云南路在五台山转车就好
如果你非要直达我就没办法了，那我还说三汊河没办法直达珠江路呢，那是不是还要把18路延伸到珠江路去？
综上，利我真心看不出怎么多，但弊，请你去体会一下等了五六辆16啊34啊100的公交车，一辆都上不去的滋味再说吧

作者: D425 时间: 2012-9-2 18:49

Vae北熊发表于 2012-8-31 17:02
我不知道那两个方向去上海路云南路的有多少人，我只知道客流不是靠公交线“带动”起来的，是固有的，设置 ...

照你这么说，从珠江路到下关不能地铁到新模范马路转32啊？
高峰期哪条线路人不多？
交通成本呢？目前讨论的是在现行票价体制内作出的优化，如果可以做到基都那样2小时内有限次换乘免费那不调整也行。
这又不是成稿，那么激动不会伤肾？呵呵（第一声）。

作者: Vae北熊 时间: 2012-9-3 20:19

D425 发表于 2012-9-2 18:49
照你这么说，从珠江路到下关不能地铁到新模范马路转32啊？
高峰期哪条线路人不多？
交通成本呢？目前讨 ...

好吧我是有些激动不好意思，不过= =我是真的试过地铁转32的、要是这样转车不挤我也就一点话都没有了、问题是为什么要加重某两条早已超负荷的线路而不选择开新线呢、我觉得很奇怪，总说公交线路重线多浪费资源、有客流资源怎么会浪费呢！若是真的像您说的有客流的话，开新线必然不是浪费资源而又不可取的方法，真的没必要在顾及某个需求的同时放弃其他需求、

作者: len890103 时间: 2012-9-29 22:06
对于每天上下班都坐的67路，我只想说多增加几辆车吧！

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