公交迷网 - 巴士之家

标题: 乘坐天津公交862路体验纯电动公交车 [打印本页]

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2012-8-9 22:34
标题: 乘坐天津公交862路体验纯电动公交车
人民网·天津视窗8月9日电：昨天（8月8日），是天津公交862路更换纯电动公交车的第二天，尽管天气闷热，仍有很多市民从四面八方赶来乘坐纯电动公交车。记者也乘上862路3—2616号车，感受纯电动公交车与燃油车的不同之处。上午十点多，记者在王顶堤金冠里站乘上了这辆开往海泰南公交站方向的862路公交车。这辆车在进站时就和其它燃油公交车不一样，尽管进站速度差不多，但却显得“无声无息”。进站后，车门打开时也非常“轻盈”，没有其它公交车门那么冲。
乘客只需踏上一节台阶就能迈进车厢，地板和座椅同为浅灰色，加上适度的空调，让人感到非常舒服。如同地铁车厢般横排摆放的两侧座椅，使中间走道更为宽敞。乘客抬手即可拉住横杆上的吊环扶手，不高不低正合适，不像有的12米公交车内的横杆扶手，不到一米七的个头想拉住它就很费劲。记者一路上观察驾驶员的操作，发现方向盘前的表板上“机关”设置简洁，不像其它公交车那么复杂，且驾驶员的右下方没有变速档杆，脚下也显得格外利落。
车行驶到海泰南公交终点站后，记者询问驾驶员王风泉开纯电动公交车有何体会？他说：“我今天是第一天开这种车，跑了一圈，感觉比原来开燃油车更省劲，不用挂档，操作更简单，而且我觉得车内空气环境也清爽多了。”没说几句话，他赶紧婉拒说：“对不起，我得马上去给车充电。”乘客下车后，他即刻驾车出站前往旁边的充电站。
据电动公交车生产厂的技术人员介绍，目前纯电动公交车的电池续航里程为100公里，所以对于单程近30公里的862路来说，每跑一圈就需要充电，一辆车一天全运时要充电四次。九月份功率运行在160至170公里的电池投入使用后，充电次数会减少。记者最后还了解到，纯电动公交车是零排放，绝对没有尾气冒黑烟的现象。（通讯员王威亚楠）

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2012-8-9 22:35
我觉得这车关键在于—电瓶以及充电，和后续维修。。看看公交集团能不能跟上了。。别像600，最后电改油。。

作者: K49T10 时间: 2012-8-9 22:39
今天乘坐862的申沃，到天津图书馆坏掉了……

作者: tj公交 时间: 2012-8-10 11:23

K49T10 发表于 2012-8-9 22:39
今天乘坐862的申沃，到天津图书馆坏掉了……

怎么坏的?没电了?

作者: K49T10 时间: 2012-8-10 11:46

tj公交发表于 2012-8-10 11:23
怎么坏的?没电了?

有可能，到天津图书馆附近就慢慢的停下来了，之后司机说车坏了，启动不起来了

作者: 菠萝。大将 时间: 2012-8-10 12:07
推背感很强。。不错

作者: 我自己哈哈 时间: 2012-8-10 17:07
862 现在档子多大

最悲催的是去年底大冬天等了小1小时

作者: 天津公交856 时间: 2012-8-12 22:04
638那纯电好像又不用了吧今天看见是福田

作者: love帅哥 时间: 2012-8-12 22:06
638没上的原因是电池不够，862也没上全

作者: sshhuuoo 时间: 2012-8-12 22:19
862的纯电是哪个厂家生产的？

作者: 喜欢30 时间: 2012-8-12 22:25

sshhuuoo 发表于 2012-8-12 22:19
862的纯电是哪个厂家生产的？

安凯和申沃

作者: TOM66人 时间: 2012-8-12 23:10
今儿就趴窝了，够尴尬的，一直感觉纯电这东西不如常规动力靠谱

作者: 喜欢30 时间: 2012-8-12 23:15

TOM66人发表于 2012-8-12 23:10
今儿就趴窝了，够尴尬的，一直感觉纯电这东西不如常规动力靠谱

难道今天是下雨导致车辆出问题引发的大间隔？

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2012-8-13 07:29

喜欢30 发表于 2012-8-12 22:25
安凯和申沃

这两家还算不错的。。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-14 10:09
电动车关键在于电池的能量密度方面，这点是个瓶颈。其实，二十世纪初期就有电动车，只是可靠性不如内燃机车罢了。

作者: 乐在其中 时间: 2012-8-14 10:58

阿彪发表于 2012-8-14 10:09
电动车关键在于电池的能量密度方面，这点是个瓶颈。其实，二十世纪初期就有电动车，只是可靠性不如内燃机车 ...

新闻报道说一座充电站耗资上亿，一组电池近40万，充电时间为2个小时，车辆更换电池由机器人自动操作吗。运行起来感觉有一点不靠谱了。
说实在的与其发展纯电公交，还不如先发展技术成熟、稳定的无轨电车。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-14 11:05

乐在其中发表于 2012-8-14 10:58
新闻报道说一座充电站耗资上亿，一组电池近40万，充电时间为2个小时，车辆更换电池由机器人自动操作吗。运 ...

是啊，北京、广州都是无轨电车。天津我倒是看好混合动力。

作者: 乐在其中 时间: 2012-8-14 11:15

阿彪发表于 2012-8-14 11:05
是啊，北京、广州都是无轨电车。天津我倒是看好混合动力。

混动造价比普通内燃机车高，也不知使用寿命能否长久。还是无轨电车经久耐用。最好在城市中心区域，比如中环线以内及周边发展无轨电车；混动发挥灵活、机动的优势向外部延伸。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-14 11:50

乐在其中发表于 2012-8-14 11:15
混动造价比普通内燃机车高，也不知使用寿命能否长久。还是无轨电车经久耐用。最好在城市中心区域，比如中 ...

本来就取消了无轨电车，所以还是喜欢混合动力。

作者: 乐在其中 时间: 2012-8-14 12:01

阿彪发表于 2012-8-14 11:50
本来就取消了无轨电车，所以还是喜欢混合动力。

无轨电车还是有很多优势的，国外许多大城市都有保留。碍于领导的眼光，在国内不好发展了。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-14 12:54

乐在其中发表于 2012-8-14 12:01
无轨电车还是有很多优势的，国外许多大城市都有保留。碍于领导的眼光，在国内不好发展了。

想当年坐广州的骏威电车，有空调，很舒服啊。

作者: 乐在其中 时间: 2012-8-14 14:37

阿彪发表于 2012-8-14 12:54
想当年坐广州的骏威电车，有空调，很舒服啊。

电车、混动、内燃机车均衡发展才是大城市的样子吗。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-14 14:41

乐在其中发表于 2012-8-14 14:37
电车、混动、内燃机车均衡发展才是大城市的样子吗。

北京和广州都是这样，呵呵。

作者: 乐在其中 时间: 2012-8-14 14:54

阿彪发表于 2012-8-14 14:41
北京和广州都是这样，呵呵。

天津1994年彻底取消了无轨电车，应该恢复起来；再发展混动。逐步减小内燃机车的数量。将来纯电车辆技术非常成熟后再作为未来的主力。大城市应该走这个道路。

作者: 天津公交856 时间: 2012-8-14 22:02
感觉申沃纯电比安凯的好一点

作者: 阿彪 时间: 2012-8-15 11:17

乐在其中发表于 2012-8-14 14:54
天津1994年彻底取消了无轨电车，应该恢复起来；再发展混动。逐步减小内燃机车的数量。将来纯电车辆技术非 ...

如果内燃机能够实现低噪音、低排放，我还是很喜欢可靠传统的内燃机车的。
天津应该是1995年完全取消了无轨电车，1994年还有93 94是无轨电车
混动目前核心技术还是日本德国，所以我们要在技术和可靠性上下功夫。
纯电动我目前不太看好，其实还不就是个条件好点的电池车。而电池又是一种危险品，不仅能量密度小，而且回收是个问题。

作者: 大名府小磨香油 时间: 2012-8-16 18:32
四公司拟建一个电站。我估计，等四公司那个竣工了，862得伸到那儿。

作者: 喜欢30 时间: 2012-8-16 19:54

大名府小磨香油发表于 2012-8-16 18:32
四公司拟建一个电站。我估计，等四公司那个竣工了，862得伸到那儿。

估计862够呛能延长，津滨大道快速路以东是四厂地盘，862是3厂的

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2012-8-17 11:15

喜欢30 发表于 2012-8-16 19:54
估计862够呛能延长，津滨大道快速路以东是四厂地盘，862是3厂的

可以互相合作啊，就像浯水道站，656路在里面一样的。。

作者: 乐在其中 时间: 2012-8-21 10:16

愿望宝盒儿发表于 2012-8-17 11:15
可以互相合作啊，就像浯水道站，656路在里面一样的。。

623不是也到双水道了吗，685也到太阳城。市区里面线路密度大，相互合作是大势所趋。
空港完全是四厂的天下。

作者: 646 时间: 2012-8-22 11:43
太阳城公交站一条四场的线路都没有。一场的602，二厂的827，三场的685，866，塘沽的516.

作者: 十三月の爱 时间: 2012-8-22 11:51
合不合作，就看厂子里认不认头投资。

作者: panli 时间: 2012-8-22 21:21

愿望宝盒儿发表于 2012-8-9 22:35
我觉得这车关键在于—电瓶以及充电，和后续维修。。看看公交集团能不能跟上了。。别像600，最后电改油。。

现在600跑的那些中通，就是以前的那些串联混动？直接把电机电池去了，加上闸箱，改油了？那么小的机器能跑得动吗？

作者: yayapei 时间: 2012-8-22 23:18

乐在其中发表于 2012-8-14 10:58
新闻报道说一座充电站耗资上亿，一组电池近40万，充电时间为2个小时，车辆更换电池由机器人自动操作吗。运 ...

天津这路网情况用无轨电车还是歇歇吧无轨电车接触网也成本不低吧
充电站主要看能满足几个车队电池使用寿命最后算的是综合成本毕竟是试运行
三滤、防冻液、机油压盘离合器片可以省了
马达保养应该成本比内燃机低不少

作者: yayapei 时间: 2012-8-22 23:22

panli 发表于 2012-8-22 21:21
现在600跑的那些中通，就是以前的那些串联混动？直接把电机电池去了，加上闸箱，改油了？那么小的机器能跑 ...

对中通真无语了火车内燃机车上成熟技术竟然搞成这样
要是南车时代做串联的应该问题不大

作者: yayapei 时间: 2012-8-22 23:25

阿彪发表于 2012-8-14 11:50
本来就取消了无轨电车，所以还是喜欢混合动力。

串联混动南车时代应该技术不差内燃机车就是内燃机带动发电机给马达供电的

作者: 阿彪 时间: 2012-8-27 08:57

yayapei 发表于 2012-8-22 23:25
串联混动南车时代应该技术不差内燃机车就是内燃机带动发电机给马达供电的

这样容易实现控制简单化、电动化，东风等系列的内燃机车就是这个原理。

作者: yayapei 时间: 2012-8-27 10:04

阿彪发表于 2012-8-27 08:57
这样容易实现控制简单化、电动化，东风等系列的内燃机车就是这个原理。

何止东风基本都是这个原理轨道车除外
估计很快就可以看到松正力神中通在滨海造的电动怎么样
宇通的混合动力系统就是天津松正提供的

作者: 阿彪 时间: 2012-8-27 10:29

yayapei 发表于 2012-8-27 10:04
何止东风基本都是这个原理轨道车除外
估计很快就可以看到松正力神中通在滨海造的电动怎么样
宇通的 ...

德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

作者: 乐在其中 时间: 2012-8-27 13:54

yayapei 发表于 2012-8-22 23:18
天津这路网情况用无轨电车还是歇歇吧无轨电车接触网也成本不低吧
充电站主要看能满足几个车队电池使 ...

无轨电车接触网的建设是一劳永逸地。建好后可以用很多年，而且能够服务与多条线路。并且技术成熟、稳定，虽然先期投入较大，但多年使用的话平均起来成本是非常低的。现在的无轨电车可以自动升、降杆，脱线行驶与纯电车无异。这是最节能、环保的路线了。
不过天津的道路虽然大有发展，但不合理的地方很多。要是没有全盘规划、综合考虑是不能把事情办好的，无论是无轨电车还是纯电车辆，都不能脱离现实环境孤立地看待。不从通盘筹划是发展不好的。
另：天津的内燃机公交车的保养是非常不够的。一辆车用几年后就准备淘汰了，没有太好的保养。不行的话留心看看5年以上的车，有几辆还保持新车状态的。

作者: 乐在其中 时间: 2012-8-27 14:23

646 发表于 2012-8-22 11:43
太阳城公交站一条四场的线路都没有。一场的602，二厂的827，三场的685，866，塘沽的516.

四厂的623和847只从门口路过。

作者: Kira_Yamato 时间: 2012-8-27 22:03
本帖最后由 Kira_Yamato 于 2012-8-27 22:07 编辑

阿彪发表于 2012-8-27 10:29
德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

还有东方红系列，也是液力机车。DF（东风）1—3是直流传动；DF（东风）4—11G系列（除DF4DJ）、ND2—5系列是交、直、交传动。DF4DJ、NJ、和谐N系列都是交流传动

作者: yayapei 时间: 2012-8-27 23:39

阿彪发表于 2012-8-27 10:29
德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

液力传动的内燃机车牵引力小所以主流的是内燃机发电供给电动机

作者: yayapei 时间: 2012-8-27 23:41

乐在其中发表于 2012-8-27 13:54
无轨电车接触网的建设是一劳永逸地。建好后可以用很多年，而且能够服务与多条线路。并且技术成熟、稳定， ...

充电站也可以用很多年纯电动国家有补贴不用白不用

作者: 阿彪 时间: 2012-8-28 08:54

Kira_Yamato 发表于 2012-8-27 22:03
还有东方红系列，也是液力机车。DF（东风）1—3是直流传动；DF（东风）4—11G系列（除DF4DJ）、ND2—5系列 ...

是啊，液力传动的现在用的少了。主流是电传动。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-28 08:55

yayapei 发表于 2012-8-27 23:39
液力传动的内燃机车牵引力小所以主流的是内燃机发电供给电动机

这个是局限，所以现在用的少了。

作者: yayapei 时间: 2012-8-28 09:18
本帖最后由 yayapei 于 2012-8-28 09:20 编辑

阿彪发表于 2012-8-28 08:55
这个是局限，所以现在用的少了。

现在改玩 HXD1 HXD2 HXD3
彪哥猜想一下松正的第四代混动系统会有什么亮点

作者: 阿彪 时间: 2012-8-28 09:44

yayapei 发表于 2012-8-28 09:18
现在改玩 HXD1 HXD2 HXD3
彪哥猜想一下松正的第四代混动系统会有什么亮点

这个我还真得看看了，呵呵。

作者: yayapei 时间: 2012-8-28 12:16

阿彪发表于 2012-8-28 08:55
这个是局限，所以现在用的少了。

金旅用的福工海格自研的宇通用的松正大金龙用的哪家的混动系统

作者: 阿彪 时间: 2012-8-28 13:08
回复yayapei：这个我也得看，现在对混合动力还不是研究的很透。

作者: 午饭 时间: 2012-8-28 18:01
当年把无轨电车取消了，完了弄这个……

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)