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标题: 太原无轨电车现状调查(今日山西日报C2版) [打印本页]

作者: czxyy 时间: 2012-8-10 14:31
标题: 太原无轨电车现状调查(今日山西日报C2版)
自上世纪60年代，第一辆无轨电车驶入太原街头开始，它风雨无阻地运行了近半个世纪。与普通公共汽车相比，无轨电车最大的优点就是环保，然而，无轨电车在城市发展中的形势却不容乐观——

　　无轨电车，现在全国仅有10余个城市还能看到它们的身影。
　　作为全国为数不多的、拥有无轨电车的城市，太原市民为此感到庆幸。虽然拖着长长的“辫子”，但它载着一代又一代的龙城儿女行驶在大街小巷，或许就是因为那长长的“辫子”，人们才对它有了独特的情感。“我工作了30多年，就坐了30多年的103路电车。如果突然有一天它停运了，还真是有些难以割舍”，家住山西大学而工作在大营盘的太原市民武强说。
　　的确，无轨电车是一座城市记忆的一部分。自上世纪60年代，第一辆无轨电车驶入太原街头开始，它就作为使用新型能源公交车的代表风雨无阻地运行了近半个世纪。
　　与普通公共汽车相比，无轨电车最大的优点就是环保，素有“绿色公交”之称。在强调保护生态环境、实现可持续发展的今天，无轨电车作为无污染的环保明星，更加受到人们的欢迎。然而，无轨电车在城市发展中的形势却不容乐观，沈阳、西安、兰州等城市已停运无轨电车，结束了电车时代。
　　那么，太原的无轨电车现状又是如何呢？记者对此进行了调查采访。

5条线路，发展受限

　　目前，太原市共有101路至105路5条无轨电车线路、130多辆电车，穿行在五一路、并州路、解放路、兴华街、北大街、胜利街等路段。这个数据从上世纪60年代初无轨电车进入太原便一直保持到现在，无增无减。随着太原城市建设的快速发展和人们出行节奏的加快，公共交通不断发展，然而无轨电车所占公共交通工具的比重却逐渐减少，现在太原市内公共交通总线路为155条，无轨电车行驶线路仅占其中的3%。
　　据了解，目前全国拥有无轨电车的城市只有10余个，而且这个数字也在不断减少。资料显示，沈阳在1999年6月，取消了运营48年的17条线路所有无轨电车，结束了电车时代；西安在2009年11月底，全市所有电车报废；兰州在2008年5月，取消了所有电车……
　　探究原因，主要是无轨电车受限条件较多，一些客观条件限制了其发展。投入成本及运营成本较大，要保证无轨电车正常运行，必须要投入大量的人力、机械、设备等，并且需要大量的备用零件支持；维护工作相对于汽车来讲也变得异常繁琐，维护的工种数目比汽车多。依赖网线行驶，速度欠佳，影响路面通行能力；一旦掉线容易造成交通拥堵，一旦发生网线故障，大量无轨电车便会滞留街头，导致交通瘫痪，确有不少“尴尬”之处。此外，随着城市建设的不断加快，道路改造整治力度不断增强，在长“辫子”的束缚下，无轨电车不能像一般公共汽车那样灵活行驶，运行线路单一受限。

环保优势，不容忽视

　　那么，无轨电车的存在就没有任何价值了吗？
　　不是的，无轨电车的优势也十分明显。清洁、环保，低能耗、启动快，运量大、零排放，噪声污染小。目前，太原市机动车总量近70多万辆，污染物的排放不容小觑。“电车不像其它公交车，有轰隆隆的发动机声，还有味道难闻的尾气，它对于我们的生活环境、城市发展还是益处很多的。”家住五一路的郝秀芝老人说。
　　 21世纪是非常注重生态环境的时代，而发展绿色交通正是实现这一目标不可或缺的重要环节。
　　省社科院经济所交通专家张保华认为，从世界范围来看，现在，无轨电车的发展经历了一段建设——拆除的曲折过程后，又将逐步减少甚至取消的无轨电车重新请回城市，出现“电车回归”热。在莫斯科、旧金山、米兰、温哥华等欧美许多著名城市，无轨电车成了城市公共交通的主力。如有“无轨电车王国”之称的俄罗斯，全国电车共有8万辆之多，美国如今已恢复了上世纪六七十年代淘汰的电车，日本广岛明确提出“电车优先”。
　　不依赖网线的新车型也是解决架空线路的重要办法。上海近年来推出新概念的无轨电车——超级电容车。这种电车剪掉了两根“辫子”，只需在终点站充足电后就可以上路，在上海世博会期间运行的电气混合动力车就属于这个范畴。

小变动，大发展

　　权衡利弊，太原无轨电车在保守中前行。
　　张保华认为，无轨电车的环境效益是明显的，大城市中心区保留、更新一定的无轨电车线路，就和保留一些历史建筑一样，有保存城市历史的意义，也有利于旅游业发展。
　　对于无轨电车，虽然在“量”上难以突破，但随着城市的发展、居民生活水平的提高，太原市公交公司做了很多“质”上的工夫。
　　 2007年迎泽大街改造时，一大难题就是解决101路、102路无轨电车从太原影都至五一东街2公里路段的逆行问题。创新的车载电瓶技术解决了这一老大难问题。现在，电车还是原来的老电车，只是101路、102路电车行至这里，“辫子”被收回，也不再逆行，而是顺着正常行驶路线绕广场至五一东街。
　　 2008年，乘坐105路无轨电车的乘客欣喜地发现，车门踏板变低、座位增多、空间扩大，提升了乘坐舒适感。据了解，这些电车引自兰州，比现在太原运营的电车档次要高，车长11米，比太原现在运营的电车长出一截，因而载客多；其次，车门踏板比原有的电车低，乘客抬腿高度比过去降低不少，方便迈腿费劲、行动不便的残疾人、老年人和孕妇轻松上车。
　　今年7月27日，太原市政府投资购置了600辆12米长的新空调公交，在600辆新车投放线路中，103路无轨电车线路也在其中。
　　无轨电车是一座城市独特的风景，它承载了这座城市发展的轨迹，存在的意义更是不言而喻。经得起历史的大浪淘沙，经得住半个世纪的风雨飘摇，无轨电车依旧行驶在省城太原的大街小巷，陪伴每个太原人的日常生活，书写每个太原人与其的难解情缘。这，成为一代又一代太原人的难忘回忆。

作者: ich 时间: 2012-8-10 16:53
没有什么好评论的了
ps：日文的「電車（でんしゃ）」和中文的“电车”压根儿不是一码事，拉关系也得对路子……

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