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标题: 200路，鸡肋线路 [打印本页]

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 10:11
标题: 200路，鸡肋线路
19日下午5点半我们一行三人在火炬大厦等200路（往临淄方向），200路来了后司机还没打开车门就说还只有两个座，而且在我上车刷卡之前已经有一位同志以迅雷不及掩耳之势抢先刷卡上车了，这样就只剩一个座了。因为我们急着赶时间，如果再跑去车站坐20路的话相当麻烦，就希望司机是否能通融一下，司机丝毫不留情面：“你经常坐车又不是不知道规定！”“进去坐了车厢里也行啊，外面也看不见”司机稍一犹豫，我想把卡刷了，结果我刚刷了一下没过半秒钟，司机直接把刷卡机给关了！这样我们一行三人只有我一人坐200路走了，另外两人不得不打车（坐公交的话很慢）去车站坐20路了。
我经常坐200路公交，也经常遇到类似的情况，有时候人上满后就连停也不停直接甩站通过前面的车站，这种情况经常发生在临淄的政务中心东路口站和张店的火炬大厦站。公共交通本来就是提供便民利民服务的，但在目前这种情况下只能是给乘车人增加麻烦，因为200路本来只有一小时一趟，发车频率很低，而在等车的时候一点也不知道能否坐上，很容易误时误事。纵观全国各大中城市的公交系统，像淄博200路这样定人定员的公交还真是一个奇迹，更何况这还是一条连接张店与临淄唯一的一条大公交线路！
张店与周边区县的公交连接中，就数临淄方向的通达性最弱。去往淄川博山方向除了300路外还有1路直达（运行多年的老线路了），都是大公交；去往周村方向有4路直达，96路、34路等大公交，96路、34路能覆盖张店城区的主要地段；去往桓台方向除了300路外，51路东西线、251路都是大公交，覆盖张店城区金晶大道和柳泉路两条交通主干道。而临淄方向呢？大公交就只有200这条鸡肋线路，6路、20路都是个体承包的中巴线路，票价高、服务差，而且不走张店城区主干道（原来还从东一路新村走，现在直接跑到东二路上了），与张店公交线路接驳上，除了公交东站外其它地方都不方便。临淄的公交通达性弱按官方的说法应该是属于历史遗留问题，具体就不便说了。
尽管现在很多人对张店主城区内某些公交线路进行“拆座扩容”的行为表示不满，我就在想，200路既不是长途线路，也不走高速公路，像这种一到周末就很紧张的线路为什么就不借鉴一下这种方法呢，在条件达不到的情况下，正如某个人所说的，先保证走的了，再保证走的好。

作者: dading007 时间: 2012-8-20 10:40
200路原本公交公司并不想开通，只是交通局某些领导为了实现他们的政绩工程大十字快速公交强迫公交公司开通的，所以不要有太多抱怨

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 10:52
本帖最后由奋斗不止于 2012-8-20 10:53 编辑

dading007 发表于 2012-8-20 10:40
200路原本公交公司并不想开通，只是交通局某些领导为了实现他们的政绩工程大十字快速公交强迫公交公司开通的 ...

如果200路是一项政绩工程的话，宁愿要这样的政绩工程！坐200路到张店北部地区比坐20路中转节省至少半小时以上呢，在200路和300路开通之前，张店到淄川和周村就都有直达，临淄作为经济强区，作为国家大力提倡的公交体系如此薄弱，开个200路吧还得硬压着，也不知道是动了谁的利益了。

作者: shwzlsc 时间: 2012-8-20 10:57

奋斗不止发表于 2012-8-20 10:52
如果200路是一项政绩工程的话，宁愿要这样的政绩工程！坐200路到张店北部地区比坐20路中转节省至少半小 ...

动了小中巴的利益呗，还有动了小中巴贿赂的那些人的利益~ 话说原来200路满了也能站着走来着~~

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 11:10

shwzlsc 发表于 2012-8-20 10:57
动了小中巴的利益呗，还有动了小中巴贿赂的那些人的利益~ 话说原来200路满了也能站着走来着~~

破6路、破20路中巴，气候不小啊，不仅公交公司，作为交通运输局的领导也得礼让他们三分了。否则惹急了搞个罢运什么的，谁都吃不了兜着。这两条最牛线路的存在，不仅使张店临淄间无法开通大公交，就连张店区境内的湖田也成了受害者（湖田是张店极少数未通达大公交的乡镇之一了，122、123路都偏西）。这样做，最终倒霉的还是普通百姓。

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 11:17
作为开车的公交司机确实很辛苦，乘客领导两头受气，但是某些人确实很脑残！
最倒霉的还是乘客，苦了经常跑辛店张店的同志们。

作者: 休眠火山 时间: 2012-8-20 11:28
公路客车是不允许超载的，就算是公交线路也不允许，1直、4直、300都这样，只不过去淄川、博山、周村、桓台方向的线路、车辆都很多，感觉不强而已，200的确是一个奇葩，小中巴的利益伤不起啊……

作者: r459986672 时间: 2012-8-20 12:53
不用老生常谈了。。。说白了，在淄博，要不自己买车，要不骑车，要不就离开齐都。。。指望淄博公交能和别的城市那种大覆盖，下辈子吧。。。
另外，公路车不允许站人，这是明文规定，以前中巴不也是拿个马扎坐着么。。。
齐都目前属于大粪坑加臭石头。。。各种浮夸，各种泡沫。。。就是没办一件人事。。。

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 13:36
本帖最后由奋斗不止于 2012-8-20 13:37 编辑

r459986672 发表于 2012-8-20 12:53
不用老生常谈了。。。说白了，在淄博，要不自己买车，要不骑车，要不就离开齐都。。。指望淄博公交能和别的 ...

请问8楼，公交车和公路车的区别是什么？如果按照只要跑出城区范围的车都算作公路车的话，那么大部分线路的城市公交都能算作公路车，但真正严格意义上不超载的又有几辆呢？在北京，9字打头的公交还有跑燕郊、廊坊等地的呢，都跨省了，不照样在高峰时段每辆车塞得和沙丁鱼罐头似的。公交车就是满足市民最基本出行需要的，在保证安全的前提下首先要保证走的了。

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 13:45
还有，8楼也不能把淄博公交一棍子打死，我感觉淄博区县公共交通总体上还是不错的，因为群组式城市的独特特点，张店到淄川博山的1路直达、到周村的4路直达都不错，到桓台的51路刷卡只有1.2元，跨区县的车能做到这种程度在全国都非常少见，就是到临淄的直接不行……

作者: dading007 时间: 2012-8-20 14:30
公路车是按照车型来定的，还有可别再拿帝都比，帝都公共交通系统如此发达是因为它坐拥中央政府多少补贴，这是淄博这样的三线城市没法比的

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 14:40
那直接把200路的车型改成城市公交无人售票车算了，就和到周村的96路、到桓台的51路差不多，顺便中间还可以再加一些站点……
只怕这样的话破6路、破20路就闹上了

作者: r459986672 时间: 2012-8-20 14:52

奋斗不止发表于 2012-8-20 14:40
那直接把200路的车型改成城市公交无人售票车算了，就和到周村的96路、到桓台的51路差不多，顺便中间还可以再 ...

你站到临淄，你乐意不？幸亏你没说把300改成城市公交车。。。从桓台站到博山的确很霸气。。。你这有座位的还不知足，我们整天坐跨区公交车站着的，说啥了？51路，251路，34路。96路高峰挤得和闷罐一样，说啥了？
另外，不用你说帝都，就是成都54路和2路的高峰45秒一班车，山东哪个城市办得到？市财政每年给公交几亿补贴的话，200直接就免费。。。

作者: r459986672 时间: 2012-8-20 15:02

奋斗不止发表于 2012-8-20 13:36
请问8楼，公交车和公路车的区别是什么？如果按照只要跑出城区范围的车都算作公路车的话，那么大部分线路 ...

回你的话，我不知道你看没看出200的YTK6116和别的线路的配车外观不一样。。。并且是高靠软座，还是一个车门，我没说跑出城区的都算公路车。。。另外，国家规定公路车不允许站人，是因为保证乘客的安全，不能因为几人的便利，影响到一车人的安全。。。这是正规的大公交，不是私人中巴。。。
淄博公交是很想买车，买好车，但是市里就是不给批钱，没办法。。。
如果想解决200路目前的尴尬，可以，集体去交通局，你们的区政府门口静坐，示威，逼着收回6,20路去。。。这里不是投诉的地方，也不是抱怨的地方。。。

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 15:09

r459986672 发表于 2012-8-20 14:52
你站到临淄，你乐意不？幸亏你没说把300改成城市公交车。。。从桓台站到博山的确很霸气。。。你这有座位的 ...

哪里有座位了，我不是说了吗，现在的情况，200路在高峰时段直接坐不上，既误时又误事。城市公交在财力投入有限的情况下，首先要满足市民的基本出行需要，其次才能考虑舒适度的问题。能上去车了总比上不去好。再说，中心城区到周边区县的距离也就20公里，单程运行基本上在1小时以内，我上大学的时候从武汉坐火车回淄博，买不上坐票也只能站着，20多个小时呢……

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 15:16
回14楼：破6路、破20路现在是烫手的山竽，除非上级有要求，没人愿意去找这个麻烦

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 15:24
回15楼：因为飞机与火车、汽车相比，安全性要求不同，飞机不会有站票，但火车硬座车厢的站票和城市公交没有座位站着的是司空见惯的。

作者: 休眠火山 时间: 2012-8-20 16:37
1直、4直、200、300虽然是公交化运营，但却都是公路车，没有抓杆、吊环等，都不允许超载，帝都通往燕郊的9**也时不时被河北交警找麻烦（因为超载），这在全国都是一样的。关键在于200配车太少、间隔太长，矛盾才显得非常突出，感觉公交公司不是不能为，而是不想为，买车并不难，但是不想为的话就很难了。

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-20 16:56
本帖最后由奋斗不止于 2012-8-20 17:10 编辑

休眠火山发表于 2012-8-20 16:37
1直、4直、200、300虽然是公交化运营，但却都是公路车，没有抓杆、吊环等，都不允许超载，帝都通往燕郊的9* ...

恩，200路最突出的问题就是配车太少、间隔太长，而这恰恰就是为了照顾破6路和破20路中巴的利益，是公交公司与中巴车主的一次妥协。

作者: 休眠火山 时间: 2012-8-20 17:02

奋斗不止发表于 2012-8-20 16:56
恩，200路最突出的问题就是配车太少、间隔太长

想起了一句话：你永远无法叫醒一个装睡的人。

作者: W0868 时间: 2012-8-20 18:55

r459986672 发表于 2012-8-20 14:52
你站到临淄，你乐意不？幸亏你没说把300改成城市公交车。。。从桓台站到博山的确很霸气。。。你这有座位的 ...

几天不来，发现现在你这脾气变大了。。。
大家都和气点，互相学习，互相讨论，没啥必要整那多反问。
还有，把淄博简称为齐都真不合适，“齐都”这词，有其专指的区县级行政区划单位，劝你以后还是别用这简称简称淄博，容易引起歧义。

作者: 风中的安逸 时间: 2012-8-20 23:15

楼主学习我吧。最近跑了七八次临淄商王庄，都是骑自行车去的。绕走张店城区-老309单程一个半时。低碳环保有活力

（我淄川罗村

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-21 09:41
200路如果目前满足不了客流需要而加车又有困难的话干脆临时先缩线得了（待条件满足后再恢复原线），因为200路平时主要客流在金茵站和区政府站，金茵到奥园这段平时客流量不大，这样可以改由辛店城区始发，到义乌单程运行不超过1小时，既提高了运转效率，又节省了运营成本。

作者: 果然多 时间: 2012-8-21 12:48
节假日得缩短间隔吧。楼主找晨报的张欣反映一下这情况

作者: 风雨情缘 时间: 2012-8-21 13:13
300和200分明可以弄大站快车的公交车，没必要弄限人数的大客，公交公司纯属脑残行为

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-21 13:43

果然多发表于 2012-8-21 12:48
节假日得缩短间隔吧。楼主找晨报的张欣反映一下这情况

估计反映也没用。破6路、破20路中巴是张店辛店间公共交通中存在的突出问题之一，票价高、服务差，严重影响城市形象，已反映多年了，甚至已经作为建议提案上两会了，但现在不是丝毫未动吗？只要涉及到利益博弈的事情就不好办。

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-21 13:48

风雨情缘发表于 2012-8-21 13:13
300和200分明可以弄大站快车的公交车，没必要弄限人数的大客，公交公司纯属脑残行为

严重同意。公交是基本公共服务之一，首先要保证市民出行的便利，其次才考虑舒适的问题。就目前的情况来看，把这两条大十字线路做成大站快车和话，估计除了类似破6路、破20路中巴车主和与此相关的既得利益者外，没几个反对的。

作者: 东营公交126路 时间: 2012-8-21 21:17
我怎么感觉这和西安到兵马俑的914、915路与307路争夺一样。914、915车极多，服务很差，车型为那种一个门的旅游车，307车很少，是有扶手的两个门的普通车，但是这车却奇葩的不让站着，说是跨区线路禁止超员。都说是被914和915排挤的。

作者: 济南公交 时间: 2012-8-21 21:36
这种政治怪胎产物，根本不能和正常的事物相提并论，官方既想让他出现又迫于种种压力不能已正常的方式出现，很无奈的。

作者: rylryh 时间: 2012-8-22 21:03
在深圳，像200这种旅游车运营的公交线路，有的时候，车上是会有人站着的，而且，确切的说，在上下班高峰时，过道上会挤很多人。与200不同的是，深圳的这些旅游车运营的线路，马路上每站都停，还有报站……还有售票员…

作者: kljb20002000 时间: 2012-8-23 08:54
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-8-23 10:16 编辑

奋斗不止发表于 2012-8-20 16:16
回14楼：破6路、破20路现在是烫手的山竽，除非上级有要求，没人愿意去找这个麻烦

话都这么说了，很显然事在人为，事在人为！

如果要是临淄区政府能给点力的话，我相信200路绝非现在这样，如果临淄区政府态度能强硬一点的话，我相信问题都很好解决，不要说不可能，51以前就是小黄车，论气势绝对不亚于6路20路，票员司机一个个拽得要死，他们怎么收回的我相信你也略知一二吧！桓台是个县，还不是区，论实力远不及临淄，可是人家交通局每年给公交多少补贴你知道吗？你光看到51 251刷卡6折还是后置新车，怎么没看看桓台在其中掏了多少钱呢，临淄区财政掏钱摆平这些问题犹如九牛拔根毛，想做就能做，可关键是态度，态度在哪呢？

旅行车站人这个事情，严格意义上说都是不允许的，除非交通局特批（北京深圳），像天津的186 651 621这样用旅行车跑的公交，一样不准站人的，所以司机的做法是没有错的，要是不用旅行车的话，速度会慢些不说，关键是这更容易引来个体车主的非议，尤其是这些车主听风就是雨，不用说6 20 就37 46堵石化大公交152路的事情你忘记了？

我也很讨厌20路那些小中巴，一个个拽的要死，新车才跑了多长时间就又破又烂，可是没办法，没办法中的没办法啊···

另外那45秒间隔这个事情，1路节假日基本可以做到半分钟一个，我实际观察过，当然你得把小车也算上，山东像济南1路 102路青岛2路，这个也很容易办到，102路1分钟高峰是3个车发，日运送客流8万左右

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-23 13:35
恩，31楼分析得很透彻

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-25 15:27
今天早上坐金茵坐8点的200路，结果在金茵就满了，在区政府站直接没停！

作者: 山东头 时间: 2012-8-25 15:33
这个车走高速吗？

作者: shwzlsc 时间: 2012-8-25 17:51

山东头发表于 2012-8-25 15:33
这个车走高速吗？

不走走新309

作者: shwzlsc 时间: 2012-8-25 17:51

山东头发表于 2012-8-25 15:33
这个车走高速吗？

这是市内公交怎么会走高速撒

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-26 17:10

shwzlsc 发表于 2012-8-25 17:51
这是市内公交怎么会走高速撒

200路是典型的按长途车模式运营的市内公交，这在全国都少见！

作者: shwzlsc 时间: 2012-8-26 20:08

奋斗不止发表于 2012-8-26 17:10
200路是典型的按长途车模式运营的市内公交，这在全国都少见！

以后四宝山地区建好了不知能换成大公交不估计到那时候城轨都建好了 nnd 再让小中巴门嚣张！

作者: 奋斗不止 时间: 2012-8-27 14:30

shwzlsc 发表于 2012-8-26 20:08
以后四宝山地区建好了不知能换成大公交不估计到那时候城轨都建好了 nnd 再让小中巴门嚣张！

四宝山地区建好？得猴年马月啊？

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