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标题: 厦门：大众交通骨干网络成为出行首选 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-8-27 19:36
标题: 厦门：大众交通骨干网络成为出行首选
在建设快速公交系统（BRT）的过程中，厦门市委市政府始终重视以人为本，在为什么建设快速公交、为谁建设快速公交、如何建设快速公交等重大问题上，坚持突出“为民”、“便民”、“利民”，取得了明显的成效。国内一些城市纷纷到厦门考察建设快速公交系统的经验，对项目设计、建设过程、运行管理中体现的以人为本，赞誉颇多。

　　公交优先破解民生难题

　　交通部门的统计数据显示，2007年厦门市机动车保有量突破了50万大关，2008年预计可能突破60万辆。在各类机动车的增长中，以私家车增长最为迅猛。

　　在车流量迅猛增加的同时，我市人民群众对出行方便的需求也在急剧上升，中心城区干道交通超负荷运转，进出岛交通拥堵现象日益突出。加上城市本身的历史条件、自然条件、规划、基础设施状况的限制，厦门的道路状况已经越来越不能适应城市车辆迅猛增加和百姓方便快速出行的需要。

　　正是在这种背景下，为了缓解交通拥堵状况，改善民生条件，市委市政府依照公交优先的原则，在综合考虑轻轨、地铁等各种现代公共交通工具适应性的基础上，提出建设运量大、适合厦门城市特点的快速公交系统，作为破解“出行难”的一个力作。

　　BRT建设标志着我市进一步明确将“公交优先”作为未来城市交通的发展方向。在BRT一期线路投入运营后，我市的常规公交系统必将进行一系列的优化、调整，以体现BRT对我市公共交通体系的积极作用。

　　惠民运行打造大众交通

　　BRT本身就是一个大众交通工程。BRT的线路设计，充分考虑到交通干道、岛内外联动、居民密集居住区等因素，通过快速公交网络把一些大的居民集中居住片区、主要交通枢纽（如机场、码头）、就业集中区串连起来，为广大人民群众的工作和生活创造更加便利的条件。

　　考虑到低收入群体对公共交通的依赖性比较大，厦门BRT的设计和建设尽量把社会保障性住房小区考虑进来，方便保障性住房小区居民的出行。按照统筹兼顾的原则，厦门新增前埔、嘉庚、西柯3个快速公交枢纽站保障性住房项目，并已全面开工。这3个项目是集停车、公交站场、配套服务用房及保障性住房于一体的综合性高层建筑，可提供1800多套保障性住房。

　　BRT网络的建设也可以促进厦门城市布局的合理化，使大众交通骨干网络成为人民群众出行的首选。按照BRT网络的规划，今后，厦门可以在BRT延伸的区域内，根据岛外工业集中区的发展需要，在沿线交通枢纽点附近建设居住集中区和保障性住房小区，方便产业工人、商业服务人员的居住、工作和出行。

　　BRT作为一种快速、便捷、准时、舒适和安全的大流量交通形式，与地铁、轻轨两类大流量现代交通设施相比，建设成本要低得多，且适合厦门的城市规模。当然，作为一种大流量现代交通系统，其运营需要比较大的投入。市委市政府坚持以人为本的执政理念，把便民、惠民、为民作为最高准则，快速公交采取廉价票和易通卡的做法，通过统筹兼顾和必要的财政补贴的方式，不增加人民群众的出行成本，使更多的人民群众得到实惠。

　　科学建设追求安全便民

　　在BRT建设过程中，厦门市相关部门、相关单位一直注重科学设计、科学施工、安全第一、为民便民。

　　由于BRT的1号线很大部分是在居民密集地带施工，噪音、粉尘、交通阻隔是难以避免的。工程建设指挥部要求施工单位采用预制节段拼装的新工艺，以减少噪音扰民，采用架桥机拼装以减少对交通的干扰；交叉路口等跨度较大的部位采用钢箱梁，其吊装作业在很短的时间内顺利完成；而且晚上基本不进行大的作业。因此，1号线虽然是一条长达几十公里的巨龙，但建设工期仅11个月，每个部分噪音干扰的时间都不长，也没有造成交通严重拥堵现象。

　　BRT项目高架桥在设计时就注意到运营安全问题，特别是1号线厦禾路、莲前路段的设计，都是经过充分考虑的。除了在路段上设置限速牌、减速带等安全提示外，设计组还特地设计了防撞墙，同时加设护栏网。即使BRT车辆临时发生故障，也能得到及时解决。

　　BRT与普通公交的换乘问题也是一个受到关注的问题。为方便市民换乘，在BRT的沿线设置了5个大型综合换乘枢纽站，其中在第一码头、农科所、前埔和集美嘉庚体育馆建设1号线及联络线的枢纽站，在西柯建设2号线的枢纽站。在BRT的一些站点，实现类似接驳运输的便民措施，去机场的乘客在BRT机场站点下车后，可以乘专用车辆直接到机场。

　　岛内外联动共享建设成果

　　BRT开通的意义不仅仅局限于畅通工程，从更深层面上说，厦门快速公交系统的建设还具有促进岛内外联动发展、岛内外居民共享厦门建设成果的深远意义。从厦门快速公交系统规划布局图中可以看出，快速公交网络的五条主干线力图把岛内经济发达区域与岛外的同安、集美、海沧连接起来，特别是将同安老城区、同安工业集中区、东海域开发片区、厦门西客站、大学城、灌口工业区、杏林片区与岛内更加紧密地连接起来，快速公交系统的建成将在很大程度上减少从岛内到岛外的出行时间，岛内与岛外不论是空间还是心理上的距离将大大缩短。

　　快速公交系统的开通，加上集美大桥、杏林大桥、翔安隧道的相继建成，将会使得岛外的投资环境大为改观，投资机会大大增加，就业渠道进一步扩展。连接岛内外的大交通网络的形成，必将有力地支撑岛外工业化进程，并通过加快工业化，带动岛外城市化，使农村人口一样享受到现代城市文明和厦门大建设、大发展的成果。

作者: 济南包包 时间: 2008-8-28 23:01
岛外的新火车站明明是位于厦门岛的北偏东吗，怎么会叫西客站呢，搞不明白。

作者: 快速公交 时间: 2008-8-29 09:20

原帖由 济南包包 于 2008-8-28 23:01 发表
岛外的新火车站明明是位于厦门岛的北偏东吗，怎么会叫西客站呢，搞不明白。

什么北偏东？！拿出地图来好好看看，明明就是北偏西呀

作者: 伊阿布德 时间: 2008-9-1 16:11
希区柯克，西北偏北，哈哈

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