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标题: 我为什么喜欢电车！ [打印本页]

作者: jiyuanyi2003 时间: 2008-8-29 15:01
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作者: 公交王子 时间: 2008-8-29 16:44
电车就是跑班次的，人当然是越少越好

作者: zxcvbnm3047 时间: 2008-8-30 13:59
我也喜欢广州的电车。小学时代的广州电车主要是由北京和上海所组成的4条线路。印象比较深的是电车在终点站调头的情境。早期只是单卡和拖卡的电车，后期就有上海的通道无轨。司机位后面一排向后的长櫈。

作者: fzq 时间: 2008-12-24 14:52
本帖最后由 fzq 于 2008-12-24 14:54 编辑

对于LZ对电车的感情感同身受.上海的无轨电车到明年就是95年历史了(上海无轨电车1914年开始),不看不知道,一看真自豪,翻遍所有网站和资料,阅遍世界所有无轨电车国家和城市,无论国内国外,如此早期开通而连续运行无轨电车至今的唯上海独有,完全堪称吉尼斯世界记录,希望能把这个自豪的记录延续下去.
附：苏州河上的电车桥（让我们看看，究竟少了多少“电车桥”）
1.外白渡桥（拆线）：原通行22/27/28共三条电车，后28路缩线“闵行路”先退出，其余两线因1992年外滩改造分别缩线和改汽，同年，具有悠久历史的外白渡桥电车架空线被拆除。
2.四川路桥（拆线）：原通行17/21共二条电车，因四川北路架空线拆除而被殃及，两线分别改道和改汽。
3.河南路桥：原通行14（上行）/19（下行）共二条电车，后因西藏路桥，四川路桥均拆除架空线，使原运行于以上二桥的电车15（上行）/19（上行）/17改道河南路桥，因17路改汽不再列入，现实际运行三条电车（上行14/19/15，下行19）
4：浙江路桥：原单向通行14（下行）电车，后因西藏路桥拆除架空线，增加15（下行）单向。现为14/15两条电车（均下行）。
5：西藏路桥（拆线）：原通行19（上行）及18/15（双向）共三条电车，后因西藏路拆除架空线被殃及，现18改汽，15/19上行方向改道河南路桥，15下行改道浙江路桥。
6：乌镇路桥（拆线）：曾通行15（上行）/19（上行）共两条电车单向，后因乌镇路桥拆除改建，以上两条电车线移至西藏路桥过河（现又移至河南路桥过河），改建后的乌镇路桥不再通行电车。
7：长寿路桥：通行13路电车。
8：武宁路桥（拆线）：原通行16路电车（及武宁路车场进出场线，双向），后因武宁路桥拓宽改建，全部拆除电车架空线，16路改汽，同时武宁路车场进出场线改道至曹杨路桥过河。
9：曹杨路桥（非运营）：原为武宁路车场进场线，单向。后因武宁路桥拆线，原武宁路车场出场线也改道至曹杨路桥过河，又新架下行（出场）线。现为双向（进，出场）线。

作者: zzjyrd 时间: 2008-12-26 21:40
走隧道更帅。

作者: 同航巴士 时间: 2008-12-26 22:16
夜晚看电车的架空线是一种视觉美。

作者: xuechunbo 时间: 2008-12-27 21:32

夜晚看电车的架空线是一种视觉美。
同航巴士发表于 2008-12-26 22:16

同感！

作者: x-ray 时间: 2009-1-2 12:52
唉，成都电车。。。。。。

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