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标题: 【大家来找碴】您眼中轨道交通存在的问题 [打印本页]

作者: 601788826 时间: 2008-8-30 10:29
标题: 【大家来找碴】您眼中轨道交通存在的问题
本帖最后由 601788826 于 2009-10-7 12:04 编辑

该主题所指的问题包括在您眼中轨道交通的方方面面，小到站牌，大到管理，只要您觉得有问题就跟帖吧

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作者: fatpear 时间: 2008-9-19 16:54
上海：车站名字大多数是“路”，有一些路很长，或几条路有相似的名字，不知道车站具体位置。如：宝安公路站（就在杨行镇旁边，偏要用一个几十公里长的郊区公路做名字）、殷高西路站（即“高境庙”，偏要用一条不长不短但无人知晓的路的名字）。还有相似度太高，如“上海体育馆”和“上海体育场”，“西藏北路”和“西藏南路”，“南京西路”和“南京东路”

作者: jim 时间: 2008-9-29 13:32
福州：什么都好，就是有重名的站点。2004年光“招呼站”这站点就有20多个，有几条线路就有好几个“招呼站”。到现在还有7 8个“招呼站”。
还有就是两个同样靠近某个路口的有小部分也有重名的现象。

作者: 中国东方红 时间: 2008-11-11 15:01
轨道交通应该努力做到同层换乘，最好各线间能够互相过轨联网运行，省去上上下下的换成烦恼，要不然轨道交通的快捷所节省的时间都被换乘消耗掉了！

作者: likelives 时间: 2009-6-17 05:23
轨道交通应该包括铁路吧
一些车次经常性的晚点，而且是天天晚，调度的问题，或者如果排不开，干脆修改时刻表得了，不要公布的是一个时间，但实际上是另一个时间。
第二，列车乘务员不负责，在列车进京前，消失得无影无踪，空调车厢开窗户的，抽烟的，而且也不放垃圾筒，遍地是垃圾。

北京的地铁，除了首班车外，没有时刻表，你跟本不知道下一趟车什么时候到。尤其车很稀的时候，消费的时间太多了。

作者: 清流直下 时间: 2009-7-12 16:22
上海城轨8号线鞍山新村站，这个站名起了不怎么的，离新村边缘，还不如叫打虎山路站！

作者: dalianbus 时间: 2009-9-24 21:20
大连快轨很准时，可是每趟车间隔时间有点长，全程的20分钟一列，区间的10分钟，高峰时有加车，站和站之间行驶的时间准时的。要想保证准时到达某一地，乘快轨3号线是首选。

作者: 香水湾 时间: 2009-10-7 09:27
刚通车的四号线在西直门——宣武门区间每站开车以后总是会“欻”一声放一下电这是为什么呢

作者: david9079 时间: 2009-10-15 01:02
众所周知轨道交通运能很大因此规划时要尽量听取民意，选择居民盼望修建的地区修建，缓解原来公交造成的堵车和空气污染

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-10-16 10:45
还是轨道交通站内厕所问题。有的车站一个厕所关闭竟然长达五天。哎...
例如北宫门站，厕所都不够用.. ..

作者: 6路乘客 时间: 2010-2-27 11:53
本帖最后由 6路乘客于 2010-2-27 11:55 编辑

京都：不同公司电车到站前报站可以换乘的站一定是挨着的，但是不同公司相同地名的站就要当心了，基本是离的很远。

作者: 公交咪 时间: 2010-4-4 20:36
还有北京八通线的电梯问题：在临河里站只有下有电梯，上没有电梯。不方便老年人

作者: bwlq 时间: 2010-9-26 18:24
北京：地铁站名和公交站名的同步。建议离地铁较近的公交站，更名为“地铁XX站”，以方便换地铁的乘客。

作者: raventch 时间: 2011-6-29 16:33
天津地铁冠副站名的问题，相当无语

作者: 1998531 时间: 2011-7-6 16:59
北京的地铁英文报站时基本上是汉语拼音，比如“南礼士路”英文报站则为“NANLISHILU”而不是“NAN LI SHI ROAD”

作者: 62倍放大镜 时间: 2011-7-22 22:13
目前轨道交通（城市地上、地下铁路）普及率不高，修建起来不方便，且长时间占用地面空间资源，造成修地铁的路段行车不便

作者: 解封de冰冻 时间: 2011-7-31 15:04

福州：什么都好，就是有重名的站点。2004年光“招呼站”这站点就有20多个，有几条线路就有好几个“招呼站” ...
jim 发表于 2008-9-29 13:32

现在招呼站已经少很多了，只剩下几个。至于靠近路口的站重名我倒没觉得。还有这明明是公交

作者: cdk6105 时间: 2011-8-1 17:09
基本每个城市都有的问题，轨交站名和公交站名不统一，搞得一头雾水

作者: LEVIS 时间: 2012-8-26 22:46
地上的轨道应该利用地面上的空地，不一定非得建到马路上去。建造费不是小数目。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-1-30 12:51

中国东方红发表于 2008-11-11 15:01
轨道交通应该努力做到同层换乘，最好各线间能够互相过轨联网运行，省去上上下下的换成烦恼，要不然轨道交通 ...

联网运行会削减整体运能，上海轨道交通3、4号线部分线路重合共享线路，运能一下子就不行了，4号线作为上海的唯一轨道交通环线最明显，高峰时发车间隔太大，比较拥挤，现在已经开始做分离工程了，现有线路分给4号线，3号线将重修新线。
换乘设计现在确实做的不够方便，上海这种先吃螃蟹的经验不足，导致早期的1、2、3、4号线与其他线的换乘都不方便（没有考虑预留换乘工程，之后就没有地方修了），现在的新线路就好的多了，越来越多的车站正在进行站台换乘改造（站台→站台，不再经过站厅），换乘距离大大缩短。
PS.换乘距离有的时候比较长是故意这样设计的，避免一条线路出现突发状况会迅速从换乘站波及到另一条线路；体育馆、大剧院这种会有突发大规模客流的站也利用较长的步行距离使得走得快的和走得慢的错开抵达车站乘车，减轻站台的候车压力~
以上都是我个人了解到的，有说的不对的还请见谅~

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