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标题: Shanghai_Trolley_Bus_Network_2008 [打印本页]

作者: Matrix 时间: 2008-9-18 22:11
标题: Shanghai_Trolley_Bus_Network_2008
做了个英文版的,附件大小有限制,压得比较差了

[ 本帖最后由 Matrix 于 2008-9-19 10:10 编辑 ]

作者: jiyuanyi2003 时间: 2008-9-19 08:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: fzq 时间: 2008-9-19 12:39

原帖由 jiyuanyi2003 于 2008-9-19 08:55 发表
希望有17路 26路这些官方还认定是电车的线路图。好像在肇嘉浜路上有很多电车线，不知是不是原来17路的还是以前三电的回场线。不知那位兄弟能盘点一下上海的电车线。包括运营的、废弃的、掉头的、回场用的。

关于肇嘉浜路的电车架空线,目前除了北侧徐家汇汇金百货门前的15路(天平路口~天钥桥路口共30米)线路外,其余均已经废弃.
肇嘉浜路南侧(徐家汇段):天钥桥路口~宛平路口,因15路改道斜土路,宛平南路而废弃.(含15路徐家汇掉头线)
肇嘉浜路南侧(打浦桥段):陕西南路口~瑞金南路口,因17路改汽而废弃.
值得一提的是:上海客车厂东安路厂区电车回(出)厂专用线:1986年建成的上海客车厂东安路厂区电车专用线,自陕西南路肇嘉浜路口分岔,离开17路架空线,折而往西,经肇嘉浜路,东安路到达上海客车厂东安路厂区(东安路231号),出厂线自东安路厂区出发,经东安路,零陵路,枫林路,肇嘉浜路(南侧),襄阳南路,建国西路,到达建国中路瑞金二路口并入17路架空线网.当年无数新诞生的各种型号无轨电车通过这条专用架空线源源不断的输送到一电/二电/三电公司开始服役,新电车服役离开上海客车厂后,具体出厂线路走向是:专用线,通过17路线网,(西藏南路),循23路线网到达一电公司(常德路场).
专用线,通过17路线网,(海宁路),循13路线网到达二电公司(东长治路场)
.专用线,通过17路线网,(建国中路,马当路),到达三电公司(重庆南路场)

作者: jiyuanyi2003 时间: 2008-9-19 15:40
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: fzq 时间: 2008-9-19 19:06
LS提到的肇嘉浜路上的电车线,除了15路和17路各一小段外,文中所谓的"回场线"估计就是指的上客厂专用线了,(其实不是"回场线",和三电也根本无关.此线上不运行任何公交线路,仅供SK新电车出厂交付专用而已),它的废弃,是因为上客已经改名申沃,并且搬迁到了颛桥地区,记忆中,在此段专用线上最后通行过的是1999年的SK5115GP-3新车,也是SK生产的末代电车.此后,上客厂离开了东安路231号,该线网也结束了历史使命,被废弃了.
而申沃SWB5105(K)GP-3的电车是唯一不在东安路"诞生"的上海产车型,那里(颛桥地区)远离市区架空线网,也没有专用线了,新电车都是通过"卡车牵引"的方式从申沃公司来到巴士电车公司的各停车场的.

作者: chenbing 时间: 2008-9-20 22:12
你们保留着历史

作者: fzq 时间: 2008-9-21 15:32

原帖由 jiyuanyi2003 于 2008-9-19 08:55 发表
不知那位兄弟能盘点一下上海的电车线。包括运营的、废弃的、掉头的、回场用的。

运营的不说了,掉头线的有:南京西路青海路口,原供20路"上海电视台"区间车双向掉头使用,(需要司售下车手动拉辫子换线一次);北京西路大田路口,原供15路区间车掉头使用,(需要司售下车手动拉辫子换线一次),
肇嘉浜路天钥桥路口,原供15路"徐家汇"区间车掉头使用,(开字,自动岔).
13路/18路:江西北路,东新民路线网,供13路/18路西向东"北站"区间掉头使用,及原14路武进路掉头线网.
18路:西藏南路,淮海东路口,南向南掉头(无开字,无并入,需要司售下车手动拉辫子换线二次),以前供18路(高雄路~淮海东路)区间掉头
17路:自忠路济南路口掉头(联络)线,以前供17路(打浦桥~复兴中路)区间掉头
19路:新闸路长沙路口掉头(联络)线
22路:长阳路怀德路口;25路:唐山路昆明路口(东向东),供"公平路"区间掉头,原25路"平凉路大连路"区间掉头方式为:大连路惠民路口南向南原地掉头,因大连路隧道建成,改为平凉路,大连路,杨树浦路,平凉路返回.
这都是以前电车鼎盛时期的调度方式和掉头地点,现在,除了杨浦,虹口等东北部区域外,基本不再有掉头点被频繁使用,某些掉头点实际已经被废弃.
再说说电车回(出)场专用线:在上海,专供电车回(出)场专用(非运行线路的架空线网)有:
1.江苏北路,曹杨路(长宁路口~巴电武宁路车场,其中长宁路~普雄路口为双向线网)南向北架空线供回场电车专用,(出场电车走武宁路,普雄路,曹杨路,江苏北路到长宁路口)
2.内江路(控江路~杨树浦路)双向电车进出场专用架空线:专供内江路场的电车6路,22路,25路,28路进出场专用.接往以上各线路的东端终点站.(后来22路调整到图们路只不过是接入利用了现成的这段专用线而已),
3.淡水路(三电公司后门~复兴中路),电车进出场专用架空线:原供24路出场,后17路因单行道,出场也是.
4.马当路(太仓路~徐家汇路段,其中建国路~复兴路为双向线网),专供24,26进场,26路出场.(建国路~徐家汇路为17,24,26进场)
5.徐家汇路(制造局路~重庆南路),专供18路进场.(18路出场走建国东路)
6.万航渡路(北京西路口~曹家渡,双向),专供一电公司的电车进出场及常德路场~武宁路场移场专用,(后来23路往忻康里方向调整走向只不过是接入利用了现成的这段专用线而已),
以上整理的资料如有空缺.欢迎高手补充

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-9-23 08:35 编辑 ]

作者: fzq 时间: 2008-9-21 19:43
标题: 附:上海电车鼎盛时期各线电车区间方式
6路区间：图们路~和平公园；折返方式：控江路，打虎山路，辽源西路，大连路，控江路折返。
12路区间：龙华东路~重庆南路；折返方式：重庆南路，兴安路，淡水路，太仓路，重庆南路折返。
13路区间：曹家渡~北站；折返方式：天目东路，河南北路，海宁路，江西北路，罗浮路，东新民路，天目东路折返。
13路区间：提篮桥~恒丰路；折返方式：天目西路长安路口原地掉头折返。
14路区间：老西门~武进路；折返方式：武进路，江西北路，海宁路，河南北路折返。
14路区间：打虎山路~南京东路；折返方式：湖北路，汉口路，福建中路折返。（14路缩线到“东新桥”后，此掉头取消）
15路区间：上海体育馆~大田路；折返方式：北京西路大田路口原地掉头折返。
15路区间：上海体育馆~静安寺；折返方式：华山路，北京西路，常德路，愚园路，胶州路，北京西路，华山路折返。
15路区间：天目东路~徐家汇；折返方式：肇嘉浜路天钥桥路口掉头折返。
16路区间：黄河路~海防路；折返方式：江宁路淮安路口原地掉头折返。
17路区间：打浦桥~复兴中路；折返方式：顺昌路，自忠路，济南路折返。
17路区间：打浦桥~吴淞路；折返方式：原为鸭绿江路（现周家嘴路）梧州路口小花坛掉头折返。后因周家嘴路拓宽，改为：海宁路，周家嘴路，梧州路，余杭路，溧阳路，海宁路折返。
17路区间：通北路~复兴中路；折返方式：济南路，肇周路，建国东路，顺昌路折返。
18路区间：新肇周路（高雄路）~北站；折返方式：同13路（曹家渡~北站）。
18路区间：新肇周路（高雄路）~淮海东路；折返方式：西藏南路淮海东路口掉头折返。
18路区间：鲁迅公园~老西门；折返方式：西藏南路，复兴中路，东台路，肇周路，西藏南路折返。
18路区间：鲁迅公园~斜土路；折返方式：制造局路徽宁路口原地掉头折返。
19路区间：提篮桥~西藏中路；折返方式：新闸路，长沙路。
19路区间：澳门路~吴淞路；折返方式：吴淞路，闵行路，峨眉路，天潼路折返
20路区间：九江路外滩~上海电视台；折返方式：南京西路青海路口原地掉头折返。
20路区间：中山公园~上海电视台；折返方式：南京西路青海路口原地掉头折返。
22路区间：军工路~江浦路；折返方式：长阳路怀德路口原地掉头折返。
22路区间：军工路~海门路；折返方式：进场（东长治路场）折返。
22路区间：十六铺~临青路；折返方式：长阳路双阳路口原地掉头折返。
23路区间：忻康里~武胜路；折返方式：武胜路西藏中路口原地掉头（原来有一个圆形大花坛）折返。
23路区间：忻康里~老西门；折返方式：西藏南路，复兴中路，东台路，肇周路，西藏南路折返。
24路区间：老西门~北京西路；折返方式：陕西北路新闸路口原地掉头折返。
24路区间：长寿新村~重庆南路；（进场车）。
25路区间：军工路~平凉路大连路；折返方式：原为大连路惠民路口原地掉头折返。后因大连路隧道建设,改为平凉路，大连路，杨树浦路，平凉路折返。
25路区间：军工路~公平路；折返方式：唐山路昆明路口原地掉头折返。
25路区间：南崇明路~隆昌路；折返方式：平凉路波阳路口（小花坛）掉头折返。
26路区间：徐家汇~西藏南路；折返方式：淮海中路，龙门路，金陵中路，柳林路，淮海中路折返。
26路区间：海关~武康路；折返方式：淮海中路，天平路，康平路，华山路，淮海中路折返。
28路区间：提篮桥~宁武路；折返方式：杨树浦路宁武路口原地掉头折返。

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-10-1 10:30 编辑 ]

作者: vincentyue 时间: 2008-9-21 20:18

原帖由 fzq 于 2008-9-21 19:43 发表
6路区间：图们路~和平公园；折返方式：控江路，打虎山路，辽源西路，大连路，控江路折返。
12路区间：龙华东路~重庆南路；折返方式：重庆南路，兴安路，淡水路，太仓路，重庆南路折返。
13路区间：曹家渡~北站；折 ...

25路当时并非在榆林路掉头，而是在大连路惠民路口掉头
后来因为大连路拓宽和修隧道，惠民路口的掉头线才被拆除

作者: fzq 时间: 2008-9-23 08:57
标题: 修正与补充
感谢楼上指正，已修正“25路平凉路大连路掉头点”，增加17路“打浦桥~吴淞路”区间后期折返走向。
再增加：22路区间：海门路掉头，临青路掉头。增加：25路区间：隆昌路掉头。
如有哪位觉得还有遗漏，欢迎补充！

作者: jiyuanyi2003 时间: 2008-9-24 08:41
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作者: jiyuanyi2003 时间: 2008-9-24 08:47
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作者: fzq 时间: 2008-9-25 08:52

原帖由 jiyuanyi2003 于 2008-9-24 08:47 发表
实际上18路一度有过鲁迅公园~斜土路的运营方式，时间约为1991年左右。那是因为中山南一路改造所致。斜土路站有一个原地掉头线（有分叉，有并线），本来是为调度而用（18路没有到斜土路的区间车）。后来制造局路变成从 ...

确实是的,斜土路掉头车,制造局路徽宁路口原地掉头折返。已补充.谢谢提醒

作者: 23路电车 时间: 2008-9-26 10:29
23路掉头车补充一下高雄路始发的2种：（以下均为鼎盛时期的情况，现在已全部没有了）
高雄路－老西门，布线为西藏南路－－自忠路－－人民路－－方斜路－－复兴东/中路－－吉安路－－肇周路，上客始发站为合肥路。
高雄路－康定路，布线为江宁路康定路不左转一直向北，利用海防路的16，19路的掉头线原地掉头向南，上客始发站为江宁路（美琪大戏院）。
还有一种是高雄路－南京西路，清客后沿南京西路进常德路停车场。

[ 本帖最后由 23路电车于 2008-9-26 10:32 编辑 ]

作者: jiyuanyi2003 时间: 2008-9-26 16:59
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作者: vincentyue 时间: 2008-9-28 19:33
25路有过新建路周家嘴路的调头车，具体走向不是很清楚，好像是走余杭路的

作者: jiyuanyi2003 时间: 2008-10-11 21:06
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作者: fzq 时间: 2008-10-13 17:33

原帖由 jiyuanyi2003 于 2008-10-11 21:06 发表
不知为何有这么多掉头线路，当时的电车不少啊？

在上海电车的鼎盛时期,无轨电车,主力是SK561G(F),保有量数倍于现在服役的电车,三家电车公司22条线路中,除配置极少量641,661F汽车用于"高峰机动车"替补运能外,正班跑的全部是电车,除11路环线外,每条线路均有至少1~2个区间方式(文中尚未列全而已),除了用于调剂车距,弥补档次,许多线路甚至以这种"大,小交路"方式(和今天的地铁运营方式同)作为固定形式运营(有专门固定跑区间的车).部分时段,区间掉头车甚至多于全程车,那时最讨厌听到的就是"本班车XX路掉头",而且后续车也是接二连三的"掉头"!
现在的电车,除了东区的个别几条线外,基本都取消了区间方式,基本上都是全程形式,某些原先的掉头点早已经废弃了,因为已经不需要通过"抄近路"来弥补车距,填补运能了,大量配置的汽车以其灵活性,机动性,成为了担当线路的主力,而电车已经是点缀而已了

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