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标题: BRT2试运行，历山路及周边道路堵车严重 [打印本页]

作者: flyxyz 时间: 2008-9-25 09:33
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作者: 笛韵 时间: 2008-9-25 09:46
标题: 历山路BRT体现公交优先
[作者为济南市建委办公室干部]
城市道路是公共资源，市民享有平等的路权，路权分配不能遵循“车权至上”的思路，而应坚持大众优先的理念，无论是私家车还是公车的路权，都应让位于为大众服务的公交路权。　　
　　从24日下午开始，省城历山路上的BRT2号线进行了空车模拟运行；原来双向8车道的历山路也隔离出了用于 BRT2号线的专用道，只有6个车道供机动车行驶。
　　对于在历山路上设置BRT线路，争议声一直不断，其中最大的争议就是有人担心其影响小汽车等其他机动车辆的通行。笔者认为，城市道路是公共资源，市民享有平等的路权，路权分配不能遵循“车权至上”的思路，而应坚持大众优先的理念，无论是私家车还是公车的路权，都应让位于为大众服务的公交路权。
　　众所周知，城市公共交通是一种运输能力和效率高、节省道路资源的交通方式，在相同的时间、相同的空间能够提供比小汽车等交通方式更大的运输能力。一般情况下，一辆公共汽车的运力相当于小汽车的20至30倍，为完成相同的运输量，小汽车占用的道路资源约是公共汽车的3倍。BRT相对于个体交通方式，更是一种大众化的客运交通方式，也更快捷、更经济。
　　然而目前在我国，道路基础设施配置得不公平是显而易见的，小汽车占用了80%的道路设施，公交车道明显不足，有些城市往往将大量资金用于适应私人小汽车增长所需要的城市主干道，而忽略了为大众和公交出行服务的道路设施建设。道路基础设施的配置不公严重损害了路权公平，也反映出城市管理理念和城市精神的缺失。从这个意义上讲，省城在历山路这个城市主干道上发展快速公交，是对大众出行的尊重和大众优先的路权理念的认真践行，是具有积极意义的。
　　按照国际流行的城市道路管理理念，城市交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。城市的道路资源不应该按车来分配，而应按照车辆运载的人来分配，哪种车辆运载的人多就应该享受更多的道路资源。因此，在历山路上建设BRT，虽然会在一定程度上影响其他车辆的通行，却遵循了道路资源大众优先的路权理念，笔者认为，市民对此应该给予足够的理解和支持。

作者: 笛韵 时间: 2008-9-25 09:51
标题: BRT2号线26日载客试运行
24日，BRT2号线进行了模拟运行，车辆和站台进行了最后的磨合。26日，BRT2号线将开始载客试运行，票价1元、IC卡九折，月票及其他乘车卡均可使用。
　　 24日， BRT车辆已经开始了在历山路的模拟运行， BRT公交车驾驶员把车开到站台内，一个一个调试屏蔽门和车门的配合。此次模拟运行的主要是12米BRT公交车。
　　 BRT2号线将由北关北路至燕山立交桥首末站双向对发，全长11公里，每天运营时间从5时30分至21时30分。为方便市民换乘，BRT2号线采用“中央岛式”站台和普通站台两种候车方式，在“中央岛式”站台，车辆双向停靠，采取站台无人售票方式，乘客可使用公交IC卡或投币（不找零）进入站台候车，在BRT1号线与BRT2号线重合的站点可以免费换乘；在经十路普通站台与常规公交相同，实行前门投币或刷卡上车，中后门下车。在试运行期间，BRT2号线票价1元、IC卡九折，月票及其他乘车卡均可使用。
　　公交部门有关人士告诉记者， BRT车辆进站后，乘客在“中央岛式”站台下车时，待车辆在站台停稳并开启左侧车门后，应根据车载报站语音、显示屏、车门指示灯的提示下车，并按站台指示通道出站。
　　另据了解，目前BRT2号线运营的公交车档次较高，外型大小与现在大型的普通公交车有显著区别，其外观是蓝色的，乘客很容易分别。车内配备空调和智能化系统，会自动报站、自动统计乘客人数，配有车载监控系统

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-25 11:02
挺派、废派，实际是有车族、无车族两派的代表，这两派的矛盾虽然是人民内部矛盾，但是对立的，不可调和的，必然此消彼长，完全做到平稳几乎不可能。但有一点是肯定的，少数要服从多数，谁代表最广大人民群众的利益，谁就应该被重视、被扶持。

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-25 11:15

原帖由笛韵于 2008-9-25 09:51 发表
24日，BRT2号线进行了模拟运行，车辆和站台进行了最后的磨合。26日，BRT2号线将开始载客试运行，票价1元、IC卡九折，月票及其他乘车卡均可使用。
　　 24日， BRT车辆已经开始了在历山路的模拟运行， BRT公交车驾驶 ...

刚才用电子地图测了一下距，发现２号线全长９.３公里！

作者: 笛韵 时间: 2008-9-25 12:04
我感觉济南的BRT线路太短了,和普通公交线路路程差不多,感觉还赶不上有些线路的路程长呢!11.....

[ 本帖最后由笛韵于 2008-9-25 12:05 编辑 ]

作者: zkrobert 时间: 2008-9-25 12:54

原帖由笛韵于 2008-9-25 12:04 发表
我感觉济南的BRT线路太短了,和普通公交线路路程差不多,感觉还赶不上有些线路的路程长呢!11.....

恩,1号线以后应该延伸到机场路口

2号线可以延伸到彩石山庄

[ 本帖最后由 zkrobert 于 2008-9-25 12:56 编辑 ]

作者: 一池萍碎 时间: 2008-9-25 13:15
我不大看好，本来历山路就那么拥挤，反正brt坐不坐都一样，我还觉得坐brt不方便呢

作者: 玉符 时间: 2008-9-25 15:16

原帖由 zkrobert 于 2008-9-25 12:54 发表

恩,1号线以后应该延伸到机场路口

2号线可以延伸到彩石山庄

那样票价就得2或3元了。

作者: SK561 时间: 2008-9-25 15:18

原帖由 木马巴士 于 2008-9-25 11:02 发表
挺派、废派，实际是有车族、无车族两派的代表，这两派的矛盾虽然是人民内部矛盾，但是对立的，不可调和的，必然此消彼长，完全做到平稳几乎不可能。但有一点是肯定的，少数要服从多数，谁代表最广大人民群众的利益， ...

木马今天说话有点政治家和哲学家的味道

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-25 19:47

原帖由 一池萍碎 于 2008-9-25 13:15 发表
我不大看好，本来历山路就那么拥挤，反正brt坐不坐都一样，我还觉得坐brt不方便呢

那你完全可以不坐，有爱坐的

作者: 天天得坐车 时间: 2008-9-25 19:59
我可是指望着B2呢

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-25 20:14
新生事物，开始总是不顺的

作者: mrw 时间: 2008-9-25 20:42
那么现在新修的路，人行道和自行车道被挤的那个惨样的，是怎么分配路权的

作者: chromasnail 时间: 2008-9-25 20:49
都说历山路不应当设BRT,可现在木已成舟，可怜我们的司机跟BRT成了众矢之的

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-25 20:55
在某些狭窄路段，大树不应该保留，历山路上次大修是８０年代末，已经２０来年了

作者: 笛韵 时间: 2008-9-25 21:38

原帖由 chromasnail 于 2008-9-25 20:49 发表
都说历山路不应当设BRT,可现在木已成舟，可怜我们的司机跟BRT成了众矢之的

历山路建高架怎么样？

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-25 21:41
那路就白修了，站台也白建了

作者: 我爱公交 时间: 2008-9-25 22:07

原帖由 木马巴士 于 2008-9-25 11:02 发表
挺派、废派，实际是有车族、无车族两派的代表，这两派的矛盾虽然是人民内部矛盾，但是对立的，不可调和的，必然此消彼长，完全做到平稳几乎不可能。但有一点是肯定的，少数要服从多数，谁代表最广大人民群众的利益， ...

，阵痛是应该有的，道路让少数人霸占是没天理的

作者: flyxyz 时间: 2008-9-26 00:07
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 济南公交 时间: 2008-9-26 00:23
普通公交在不影响正常停站的情况下可以走专用道

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-26 06:24

原帖由 济南公交 于 2008-9-26 00:23 发表
普通公交在不影响正常停站的情况下可以走专用道

坚决反对

作者: zcsj 时间: 2008-9-26 09:36

原帖由 济南公交 于 2008-9-26 00:23 发表
普通公交在不影响正常停站的情况下可以走专用道

老大，普通公交每一路段都有站牌，如何能不影响正常停站？所以说这句话就是忽悠人的。再者说，普通公交在外面的车道上，如何在堵车长龙中进BRT车道，和出BRT车道，这也是个问题，所以说这句话还是忽悠人的。

作者: zcsj 时间: 2008-9-26 09:49

原帖由 木马巴士 于 2008-9-25 11:02 发表
挺派、废派，实际是有车族、无车族两派的代表，这两派的矛盾虽然是人民内部矛盾，但是对立的，不可调和的，必然此消彼长，完全做到平稳几乎不可能。但有一点是肯定的，少数要服从多数，谁代表最广大人民群众的利益， ...

挺派、废派，我觉得并不是有车族和无车族的矛盾，而是政绩工程和老百姓最根本利益之间的矛盾。试问，是乘坐普通公交的人多，还是坐BRT的人多？就算BRT的班次密度和乘客容量是历山路全部普通公交和K车的总和，难道说大家都去坐BRT-2，不拐弯了？
今天我专程在历山花园路口看了20多分钟，也许是大家都不知道的原因，乘坐BRT-2的人并没有那么多，还有很多空座位，而坐普通公交和K车还是和原来差不多

作者: 我改名了 时间: 2008-9-26 09:59
这样才能展现BRT的优越性

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-26 10:38

原帖由 zcsj 于 2008-9-26 09:49 发表

挺派、废派，我觉得并不是有车族和无车族的矛盾，而是政绩工程和老百姓最根本利益之间的矛盾。试问，是乘坐普通公交的人多，还是坐BRT的人多？就算BRT的班次密度和乘客容量是历山路全部普通公交和K车的总和，难道 ...

现在还有很多人不知道这条线，过两天再看看

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-26 12:32
我知道为什么没人坐了，经十路上的站牌没有票价，很多人不敢上

作者: 玉符 时间: 2008-9-26 12:34
来车后现问呗。

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-26 12:45
有的人一看像空调车，连问都不问
我家人早上打电话给我，说头一回看见ＢＲＴ车，真豪华，真气派，估计很多人觉得它比Ｋ字头还贵

作者: zcsj 时间: 2008-9-26 12:52

原帖由 木马巴士 于 2008-9-26 12:32 发表
我知道为什么没人坐了，经十路上的站牌没有票价，很多人不敢上

我说的是开王燕山立交桥方向的，相反从经十路开过的人反而多点
中午吃饭的时候又去了一趟历山路，开王燕山立交桥方向的人还是不是很多，胸科医院路西的站牌附近已经站了三四十人等车，我想应该是中午车少，再加上很长时间没来车了
历山路花园路口由南向北堵车堵到胸科医院门口了
从利农庄路西口至山大南路，为什么没有安装护拦，隔离墩也没有

作者: zcsj 时间: 2008-9-26 13:03

原帖由 木马巴士 于 2008-9-26 12:45 发表
有的人一看像空调车，连问都不问
我家人早上打电话给我，说头一回看见ＢＲＴ车，真豪华，真气派，估计很多人觉得它比Ｋ字头还贵

历山路的BRT拖拖拉拉了这么久，再加上这几天的新闻，报纸，和网络宣传，如果还是有人不知道他的票价是多少，我也就不说了什么了，赶紧请他回20世纪得了
顺便问一句，木马哥哥，你家里人是做什么的？住在哪里？北园的BRT都开了四个月了，你家里的人头一回看见ＢＲＴ车。听说你住在西苑小区附近是吧？难道你家里的人，这四个多月就没出过门？无语了。。。。

作者: zcsj 时间: 2008-9-26 13:05
木马哥哥，言辞有过激的地方，还希望你别见怪啊

再这里向你赔礼了

作者: 天天得坐车 时间: 2008-9-26 18:51

原帖由 zcsj 于 2008-9-26 12:52 发表

我说的是开王燕山立交桥方向的，相反从经十路开过的人反而多点
中午吃饭的时候又去了一趟历山路，开王燕山立交桥方向的人还是不是很多，胸科医院路西的站牌附近已经站了三四十人等车，我想应该是中午车少，再加 ...

今天早晨这一段开始划线了

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-26 18:56

原帖由 zcsj 于 2008-9-26 13:03 发表

历山路的BRT拖拖拉拉了这么久，再加上这几天的新闻，报纸，和网络宣传，如果还是有人不知道他的票价是多少，我也就不说了什么了，赶紧请他回20世纪得了
顺便问一句，木马哥哥，你家里人是做什么的？住在哪里？北 ...

别提了，到现在还有人把１号线叫“负１路”，很多公交线路改线一两年了照样有人不知道，就像提前几天贴在站牌上的改线启示没人看一样，公交服务是长期的、一贯性的，不是一天两天的功夫。

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