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标题: 精装大公交刷卡逛全城 [打印本页]

作者: CJ6102G 时间: 2008-9-27 19:15
标题: 精装大公交刷卡逛全城
转自半岛晨报

102条公交线覆盖全城；快速公交无噪音；IC卡能顶钱包用
“精装”大公交
“刷卡”逛全城

　　快速公交BRT的出现方便了市民的出行。A18b 　　首席摄影记者范佳德

　　

　　本报特别策划

　　回首大连改革开放30年

　　那事·那人

　　于人，三十而立。于一座城市，30年，意味着“翻天覆地”。

　　改革开放30年，大连英气勃发埋头奋进。

　　这其中的一些事，值得我们坐下来细细品剖；这其中的一些人，值得我们回首来给予更多的研赏。

　　无论是记录还是复原，我们最终的目光落在时代的前面。

　　在大连，每100个人出行，就有45人选择乘坐公交车。

　　像一条条欢快流动的城市脉络，庞大的公共交通网几乎覆盖了整个大连地区。自1978年以来，大连的公交线路已由30余条发展到102条，公交车辆由600余台增加到3000多台。

背景资料

　　大连公交客运集团

　　有限公司简介：

　　大连城市公共交通业创立于1907年，已有百年历史。2006年7月，市ZF批准成立大连公交客运集团有限公司。大连公交客运集团有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，也是目前国内公共交通经营项目最全面的国有大型独资公交企业。这种将全市公交一体经营、轨道交通和常规公交统一管理的模式，在全国公交行业中开创了先河。

　　有轨电车

　　多为七十年前造

　　历史时刻:

　　目前，大连街头行驶的3000型有轨电车均为1935年~1938年期间制造，是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车之一。

　　1935年

　　翻开大连公交发展史册，百年历史历尽沧桑。上了年纪的大连人都会记得，最早在大连出现的“现代化”交通工具是被坊间称为“美国大木笼子”的有轨电车。

　　1909年，大连开埠建市10周年，由大栈桥（今大连港码头）至电气游园（位于青泥洼桥附近的原动物园）的第一条有轨电车线路开始营业。当第一辆电车咣当着驶过街头时，大连成为国内第二个拥有城市公交运输系统的城市。

　　如今，有轨电车不仅是城市里一条“不堵”的公交线路，也是现代都市里一片流动的古老风景。目前，大连街头行驶的3000型有轨电车均为1935年~1938年期间制造，是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车之一。

　　有轨电车是“零排放”的节能环保交通工具。无任何废气废水排放,震动小、无噪音、无污染。进入新世纪，大连市大规模改造有轨电车线路，有轨电车线路长度由12.2公里增加到24.2公里，车辆技术达到了国内领先。

　　“大公交”

　　环保车取代双层巴士

　　06年10月

　　历史时刻:

　　双层巴士是大连公交历史上一个不可或缺的回忆，然而，2006年10月，因接近报废年限等原因，而全面退出营运车辆的行列。

　　和电车相比，本市最早的公共汽车营运是从1924年才开始的，从1978年开始，公共汽车才成为大连市城市客运的主要交通工具。

　　像彩色瓢虫爬行在绿叶的脉络上，双层巴士是大连公交历史上一个不可或缺的回忆，它曾带给大连许多新鲜和惊喜，并一度成为大连人生活中的一个骄傲。然而，2006年10月，因为接近报废年限，缺少零配件等原因，双层巴士全面退出营运车辆的行列。

　　市公交集团相关负责人告诉记者，在当时，已经运营十年的双巴车设备老化成为不争的事实。此外，其性价比令公交部门感到很不划算：一辆双巴造价30万元，只有70余个座位，但新型单层车更安全舒适，造价整整低1/3。同时，环保和安全是双巴车难以逾越的双重考验。

　　而接力后的“兄弟”公交完全没有因为车辆容量的相对减小而给乘客带来不便。2006年以来，大连市一共更新城市公交车辆800余台，2008年计划再更新500余台。今后更新车辆时，将逐步统一同一条线路的车型，设置LED发光电子路线牌。

　　快速公交

　　BRT车上路享“特权”

　　历史时刻：

　　2008年初，东北首条快速公交线路在大连开始运营，火红闪亮的18米长公交“巨无霸”上路载客。

　　08年初

　　随着经济的发展，城市交通拥堵的问题也日益严重。传统的修路、增容的方法，已经不能解决高峰期间车辆行驶缓慢的问题。2002年起，大连市ZF制定出台一系列政策性文件，“公交优先”的思路越来越明晰。而BRT快速公交线路，就是落实公交优先的一个“代表作”。

　　今年年初，东北首条快速公交线路在大连开始运营，火红闪亮的18米长公交“巨无霸”上路载客。被吊足了胃口的大连市民争相体验“头班车”的新奇和快乐。

　　快速公交线路票价1元，沿途设14个站点。B路车速度比常规公交快一倍，但行驶过程中几乎感受不到颠簸和噪音，打电话不再靠“吼”。

　　与普通公交车上车之后投币、刷卡不同，快速公交专用线路的售票方式像地铁一样，实行站台投币、刷卡、候车的方式。乘客进入快速公交线路的站台后，在站台上完成刷卡、投币的过程，车辆进站后，乘客便可以直接上车，节省了上车时间。由于BRT专用车辆座位少而空间大，迎合了短途大容量运输的特点，因此人多却不显得拥挤。而车上专为残疾人、婴幼儿等群体设计的人性化区间也大受欢迎。

　　与此同时，按照《大连市城市公共交通专项规划》，本市还计划在百合山庄、高新园区、泉水小区及南关岭地区规划建设公交停车场。

　　轨道

　　地铁、轻轨连接城乡

　　历史时刻：

　　2008年7月8日，开发区至金州九里的快轨三号线续建工程开始试运行，这条“民心线路”已于2005年4月开工建设。

　　08年7月

　　试通车仪式现场，市民王冠书显得非常快活。他趁放假回金州看望奶奶，正好赶上快轨试通车。他说，从金州九里到大连火车站，快轨运行时间在40分钟左右，与平时乘坐的常规公交相比起码快半个小时。

　　市公交集团董事长、总经理隋悦家说，快轨三号线续建工程试通车，意味着快轨三号线路已经基本全面完成。三号线大连火车站-金石滩的长度为50公里，续建工程约14公里，再加上201路、202路有轨电车的24公里，大连市已经建成的轨道交通总里程为88公里，这在国内大城市中居于领先位置。目前，地铁一号、二号都在抓紧报批，预计明年上半年开工，这对大连城市交通都有很大缓解。

　　隋悦家透露，将来，县市区都要以轨道交通进行贯通。市内用地铁，轻轨将连接市内以及县市区，这对大连区域发展会有重要作用。

　　公交IC卡

　　乘客们的“电子钱包”

　　历史时刻：

　　2006年11月1日，大连市职工专线月票全线“退休”；次年3月，中、小学生专线月票正式取消。至此，大连“板票时代”正式终结。

　　07年3月

　　2001年7月15日，大连市正式试用公用一卡通乘车，一次性发行“明珠卡”14万张（非月票卡），成为国内第一家采用、且一次性发行10万张以上双界面CPU卡的城市。

　　此后，2006年11月1日，大连市职工专线月票全线“退休”；2007年3月11日，中、小学生专线月票正式取消。至此，大连“板票时代”正式终结，公交IC卡“上岗”。

　　市公交集团一位负责人介绍，早在1942年，大连的有轨电车就有了小白板票，当时是用纸片做成的，成为本市月票的“雏形”。上世纪五十年代，大连出现了首张公交月票——由各单位发给职工每人一张手指宽的纸票，上面印有年、月份以及公交线路。之后，又发展成为长方形的纸板，背面增加了“乘车须知”。这张纸板被唤作“板票”。

　　时至今日，纸质票已经成为历史，公交IC卡覆盖了各条公交线路。学生、高龄老人等群体仍可凭卡享受优惠。目前，大连已累计发行明珠公用卡130多万张，已广泛应用于市内大公交、快轨交通、小公汽、旅游巴士、出租汽车、开发区公交、蓝星公交等城市交通行业以及医药零售业、移动公话和部分餐饮、健身等项目，日均用卡量120万笔左右。A18a

　　首席记者苏琳

　　相关链接

　　[关键词]

　　公交组“航母”

　　2006年7月，市ZF批准成立大连公交客运集团有限公司，由6户全资的国有公交企业和4户国有参股的公交企业整合而成。该集团集快轨交通、快速公交（BRT）、有轨电车、无轨电车、公共汽车、小公共汽车、旅游汽车、出租车等多种客运形式，以及服务产业，快轨续建、地铁等多项市ZF工程建设于一身，是目前国内公共交通经营项目最全面的国有大型独资公交企业。

　　

　　[关键词]

　　“大肚公交”专用道

　　2008年1月18日，东北首条快速公交线路正式通车，泡崖二十万居民出行不再犯难。该线路专用客车长18米，具有大容量、大开门、低地板等特点，一辆车就能载客180～200人，运力是普通公交车的两倍以上，相当于中运量轨道交通系统的一般水平。

　　

　　[关键词]

　　“刷卡”上学

　　2007年3月11日，全市中、小学生专线月票全部取消。至此，大连公交告别了公交专线月票。大连票制改革共分三步完成，2006年11月1日取消职工专线月票；2007年3月11日取消中、小学生专线月票；同年9月1日完成老年月票改卡。学生卡分为两种：普通学生卡，消费时优惠票价为0.40元；低保学生卡，消费时优惠票价为0.30元。

　　

　　[关键词]

　　201、203路“合体”

　　2007年12月30日，崭新的201路有轨电车驶上了经过全面改造的轨道，兴工街与海之韵公园之间实现了一线贯通。新201路为原201路有轨电车与203路有轨电车合并而成。全线路配置33台车辆运行。交警部门将在早晚客运高峰期间加强交通管制，给予201路有轨电车优先通行。

　　

作者: ca6104sh2 时间: 2008-9-27 19:19
双层巴士……
童年时代永远的回忆……

作者: swot 时间: 2008-9-27 19:32
改革开放30年了，怎么某些单位和新闻工作者放卫星的水平跟30年前一样？

疑问1：市公交集团相关负责人告诉记者，在当时，已经运营十年的双巴车设备老化成为不争的事实。此外，其性价比令公交部门感到很不划算：一辆双巴造价30万元，只有70余个座位，但新型单层车更安全舒适，造价整整低1/3。同时，环保和安全是双巴车难以逾越的双重考验。

这不是放卫星吗？现在哪一线路新更新的公交车造价20万？而且车上还有70个座位？访遍大连公交，除了快轨外，可能没有哪台车能有70个座位吧，虚假

疑点2：BRT车上路享“特权”

BRT开通之初是1分钟1个车次，现在是3-5分钟一个车次，所谓专用道基本上是公用的，所谓的快速，基本上华北路上不塞车的时候，还没有一般公交车跑得快，因为东北路架桥，所以华北路拥堵成为主旋律时，稍微有点优势，而且极其有限，要讲比较的话，是因为此前的老3路太破、太差了！

疑点3：“大肚公交”专用道　　2008年1月18日，东北首条快速公交线路正式通车，泡崖二十万居民出行不再犯难。该线路专用客车长18米，具有大容量、大开门、低地板等特点，一辆车就能载客180～200人，运力是普通公交车的两倍以上，相当于中运量轨道交通系统的一般水平。

那个记者肯定是个瞎子，因为他从来不实地去看看目前BRT沿线在早晚高峰出行的状况，不管怎么推搡能上车就不错了，何来不再困难？！

简直看不下去了

作者: CAHFFDD 时间: 2008-9-27 21:18
泡吧~~

作者: 5-3363 时间: 2008-9-28 09:30

作者: unsonique 时间: 2008-9-28 14:10

一辆双巴造价30万元，只有70余个座位，但新型单层车更安全舒适，造价整整低1/3。

这样算的话，一台CA6123只要10万元？？？可能吗？吹都不会吹了？拜托，吹也得吹出点职业精神行不？

2008年计划再更新500余台

一天一个准

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-9-28 18:17

目前，大连街头行驶的3000型有轨电车均为1935年~1938年期间制造，是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车之一。

准确地说，全是80年代的翻新车

　　如今，有轨电车不仅是城市里一条“不堵”的公交线路，也是现代都市里一片流动的古老风景。

有轨电车就不堵吗？没有专用道的地方应该怎么算？

车辆技术达到了国内领先。

国内生产有轨电车的厂家本来就不多

目前，地铁一号、二号都在抓紧报批，预计明年上半年开工，这对大连城市交通都有很大缓解。

8年以后再缓解？
　

　隋悦家透露，将来，县市区都要以轨道交通进行贯通。市内用地铁，轻轨将连接市内以及县市区，这对大连区域发展会有重要作用。

将来？什么时候？
　

作者: swot 时间: 2008-9-28 18:49
关于双层巴士造价30万，70个座位的计算没有错，但是一台12m新解放的计算则有极大的出入，现在大连公交新型公交车的载客量全部是按照100-103人计算的，实际上座位数量最多也就是30个，其他70人全部是站立的，不过那样的车站里70个成年人根本就是不可能的，就10m的车，核定载客也不过是70人，纯属扯淡

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